-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ydin-Stadissa ajeleminen
- Keskustelun aloittaja rohkelina
- Aloituspäivä
Tämän voi hyvin allekirjoittaa. Tuli taannoin käsky Johtajalta saapua pääkonttoriin pikapalaveriin pikimmiten. Mopolla Länsiväylää keskustaan päin meni ihan rivakasti. Mukavasti oli suonissa adrenaliinia, joten bensalle tuoksahtavien kamppeiden riisuminen kokoushuoneessa Johtajien edessä ei hirveästi ujostuttanut - kokouskin meni vähäksi aikaa off-topic linjalle. Limukkaa ja kokouspullankin nappasin ennen kuin lupaa oli saatu, ylimääräisen adrenaliinin rohkaisemana...
Työmatka mulla kulkee Herttoniemestä yleensä keskustan läpi Espooseen. Kesän aikana on ollut paljon tietöitä ja niistä johtuvia ruuhkia. Niiden takia pinna on välillä hieman kiristynyt, mutta mutta... Samalla on useampi vaihtoehtoinen reitti tullut tutuksi, eikä pidempään kiertotiehenkään ole ollut henkistä kynnystä.
Juu, etelä-italiassa se homma on 1000 kertaa pahempaa kun pohjoosessa.
On tullut kokeiltua skootterilla, ajokokemusta oli varmaan 10km ennen sitä
sanoi:
Minun työmatkani on seuraava:
Klik
Niin se vaan naama kääntyy hymyyn joka aamu ja ilta, vaikka koko matka mennään jopa Kehä I sisäpuolella. Maisemat ovat upeat ja liikennettäkin on melko vähän (maalaisten mielestä varmaan ihan kamala ruuhka kokoajan). Moottoripyörän ostin juurikin työmatka-ajoon!
No ydin ja ydin, mutta talli on reilun kivenheiton päässä keskustasta. Oma liikenne suuntautuu nimenomaan ja ainoastaan poispäin isolta kirkolta. Jos keskustaan on joskus jotain asiaa, en mene pyörällä jo ajokamojen takia. Enkä mielelläni jätä pyörääni sellaiseen paikkaan missä joku saattaa vaikka parkkeerata sen autolla nurin tms. Oma moottoripyöräily kun on vähän rajoittunutta: lähden ajamaan ajamisen takia enkä sen takia että pitäisi hoitaa asioita tai mennä töihin / vast. Pyöräily on vapaa-ajan harrastusta.
jos haluat vähän availla enemmän välillä kuten meikäläinen, niin itse nakkaan usein kehä1 ja turunväylä eli tarvontietä munkkaan ja siitä huopalahdenkadulta vihdintielle tai lapinmäenkadulle, jos himaan olen menossa.
tai koukkaan jopa kehä2 kautta jos on hyvä ilma eikä kiirettä.
kuhan häntä.
Jos täytyy valita ruuhkabussissa (-ratikassa) seisomisen ja Mp:llä jonossa seisomisen välillä, niin valitsen jälkimmäisen. Pikku pakokaasut ei tunnu missään verrattuna tuhnupieruihin, hajuvesiin, vakosipuliin, vanhaan viinaan, sanoin kuvaamattomiin eteeriisisiin eritteisiin ja flussa aivastuksiin. Työ matka on joko kärsimystä tai kärsimystä johon sisältyy hetkittäisiä nautinnon hetkiä. Siksi MP:llä.
Kyllä helteellä ei oo herkkuu jököttää valoissa, kun joki virtaa selässä ja motti hehkuttaa lisälämpöjä jalkovälissä kokoajan. Aamuisin ei mitään ongelmaa tirvasta länärille ja sieltä Raatteen hampaan viertä otaniemeen. Mut iltapäivällä kun ois kotio kiire, niin siinä sitä sit ollaan.
Pakko leikkii sikaa aina välillä, ku ei sitä vaan jaksa napottaa sen bussin takanakaan haistelemassa kitkeriä pakokaasuja. Sillon mennään sieltä, missä on mopon mentävä väli.
Tätä väliä sitä on tullu iät ja ajat hangattua.
Pakko leikkii sikaa aina välillä, ku ei sitä vaan jaksa napottaa sen bussin takanakaan haistelemassa kitkeriä pakokaasuja. Sillon mennään sieltä, missä on mopon mentävä väli.
Tätä väliä sitä on tullu iät ja ajat hangattua.
Itävantaa = lähi-itä. Oli pakko.Ja ensimmäisenä huutelemassa on Itä-Vantaan asukki... Mitäpä tähän voi sanoa muuta kuin:
BINGO
Huom. Huopalahdentie. Lapinmäentie, anyway. Ei täällä ajelemi-
sessa mitään järkeä ole. Jos on asiaa keskustaan , menee skurulla
tai dösällä. Ainakin meikäläiselle mopoilu on stressinpoistoa ja sitä
ei ruuhkissa tapahdu. Pysäköinti kadunvarteen on jo riski sinänsä,
voipi olla aamulla pyörä erinäköinen kuin illalla. Enpä siis jätä seiso-
maan kaduille. Siis: minne tahansa baanalle.
sessa mitään järkeä ole. Jos on asiaa keskustaan , menee skurulla
tai dösällä. Ainakin meikäläiselle mopoilu on stressinpoistoa ja sitä
ei ruuhkissa tapahdu. Pysäköinti kadunvarteen on jo riski sinänsä,
voipi olla aamulla pyörä erinäköinen kuin illalla. Enpä siis jätä seiso-
maan kaduille. Siis: minne tahansa baanalle.
Eipä ollut valinnanvaraa olla mopoilematta keskustassa kun siellä asuin - nyt jo pari vuotta hiukka kauempana Tullinpuomilla (siis niukasti Stadin ulkopuolella
?) Töihin naapurikaupunkiin ennen ja nyt (ajokautena) aina pyörällä. Tottahan edelleen menen konepyörällä ihan mihin vain ydinkeskustassa, kun asiaa on ja pyörä alla. Katukivet, jonot, jalankulkijat ja spårakiskot ovat mukavia lisämausteita ajeluun - ja sitten taas muistaa arvostaa sujuvampaa kulkua siellä susirajan tuntumassa!
Hassulta tuntuu kun ihmiset tosissaan arpovat voiko Helsinki-nimisen kylän keskustaan mennä ajoneuvolla: nuoresta asti tuttua varsinkin naisautoilijoiden suusta, että ei "uskalla" keskustassa autoilla. Asettaisin kyllä ajo-oikeuden kyseenalaiseksi jos ei pysty H:gissä pyörittelemään autolla tai prätkällä ihan mihin ja missä vain, ja myöskin pysäköimään n. korttelin säteelle "maalista"...
Muoks: Pikku-Gessun lievät enskaominaisuudet kieltämättä ovat omiaan myös mukulakivillä!
?) Töihin naapurikaupunkiin ennen ja nyt (ajokautena) aina pyörällä. Tottahan edelleen menen konepyörällä ihan mihin vain ydinkeskustassa, kun asiaa on ja pyörä alla. Katukivet, jonot, jalankulkijat ja spårakiskot ovat mukavia lisämausteita ajeluun - ja sitten taas muistaa arvostaa sujuvampaa kulkua siellä susirajan tuntumassa!
Hassulta tuntuu kun ihmiset tosissaan arpovat voiko Helsinki-nimisen kylän keskustaan mennä ajoneuvolla: nuoresta asti tuttua varsinkin naisautoilijoiden suusta, että ei "uskalla" keskustassa autoilla. Asettaisin kyllä ajo-oikeuden kyseenalaiseksi jos ei pysty H:gissä pyörittelemään autolla tai prätkällä ihan mihin ja missä vain, ja myöskin pysäköimään n. korttelin säteelle "maalista"...
Muoks: Pikku-Gessun lievät enskaominaisuudet kieltämättä ovat omiaan myös mukulakivillä!
Kaupunkiliikennekin on suhteellinen käsite ja kaikki riippuu kaikesta.
Lontoossa DINKkinä piti uudella autolla käydä kertaalleen keskustassakin ja siirtyä sen jälkeen julkisiin. Joukkoliikenne toimii siellä missä on joukkoja.
Sitten kun ei enää oltu DINKkejä, mentiin vanhaan malliin vauvan kanssa taas tasan yksi reissu julkisilla, minkä jälkeen vaunut, vaipat ym. romut Volvon peräkonttiin, Air-Cond nappula sopiviin asetuksiin, automaagi D-asentoon ja sitten vaan istutaan kunnes ollaan keskustan parkkitalossa (joka maksaa niiden julkisten lippujen verran). Aikaa menee tietysti enemmän, mutta eipä tarvi raahata käsissään yhtä jalatonta ja varusteläjää.
Helsinkiin tulee työreissuja silloin tällöin. Kartan mukaan Oulu-Helsinki on jotain 615 km, mutta oman kokemukseni mukaan todellinen matka on 700 - 950 ja siinä vaiheessa on yksi lysti mitä siellä 30 km ruuhkassa tapahtuu. Eikä se mopolla ainakaan autoa hankalampaa ole.
Tokion keskustassa näin kerran hienon äärimmäisten kontrastien karikatyyrin. Liituraitapankkiiri työmatkallaan joutui pysähtymään samoihin valoihin kuin taksini. Kaverilla tumma liituraitapuku ja kiiltonahkakengät viimeisen päälle ja ajoviiman riepottelema solmio olalla. Päässä oli nimittäin riemunkirjava Arai ja alla Kawasakinvihreä Ninja ja salkku bungee-verkolla takapenkillä.
Japanin liikennettä on paljon, mutta se on järjestäytynyttä. Nykyaikaisten navigaattorien turvin siellä ajaisi aivan hyvin.
Intiassa en viitsisi kokeilla, kun liikennesäännöt ovat tyyliä:
- bussia yksisuuntaista väärään suuntaan ajaessa laitetaan valot päälle.
- mikä left-hand-traffic? Liikenneympyrästä mennään aina suorinta tietä eikä kierrellä
- Avohärdellissä on silti sääntöjäkin. Elefantti menee ensin.
Takaisin aiheeseen: moottoripyörän ajamiseen löytyy kivempiakin paikkoja kuin Helsingin keskusta. Mutta kyse ei aina olekaan siitä, vaan jos sinne keskustaan on tarkoitus mennä, siihen löytyy pöllömpiäkin ajoneuvoja kuin moottoripyörä.
Ja vielä yksi juttu joka meinasi unohtua, MarcusB tästä jo vihjaisikin. Autolla töihin mennessä ei tarvi karttaa, mutta moottoripyörällä olen joskus tarvinnut, kun onnistuin Oulusta Haukiputaalle kotiin palatessani sotkemaan itseni Pudasjärvellä vähän hukkaan.
Lontoossa DINKkinä piti uudella autolla käydä kertaalleen keskustassakin ja siirtyä sen jälkeen julkisiin. Joukkoliikenne toimii siellä missä on joukkoja.
Sitten kun ei enää oltu DINKkejä, mentiin vanhaan malliin vauvan kanssa taas tasan yksi reissu julkisilla, minkä jälkeen vaunut, vaipat ym. romut Volvon peräkonttiin, Air-Cond nappula sopiviin asetuksiin, automaagi D-asentoon ja sitten vaan istutaan kunnes ollaan keskustan parkkitalossa (joka maksaa niiden julkisten lippujen verran). Aikaa menee tietysti enemmän, mutta eipä tarvi raahata käsissään yhtä jalatonta ja varusteläjää.
Helsinkiin tulee työreissuja silloin tällöin. Kartan mukaan Oulu-Helsinki on jotain 615 km, mutta oman kokemukseni mukaan todellinen matka on 700 - 950 ja siinä vaiheessa on yksi lysti mitä siellä 30 km ruuhkassa tapahtuu. Eikä se mopolla ainakaan autoa hankalampaa ole.
Tokion keskustassa näin kerran hienon äärimmäisten kontrastien karikatyyrin. Liituraitapankkiiri työmatkallaan joutui pysähtymään samoihin valoihin kuin taksini. Kaverilla tumma liituraitapuku ja kiiltonahkakengät viimeisen päälle ja ajoviiman riepottelema solmio olalla. Päässä oli nimittäin riemunkirjava Arai ja alla Kawasakinvihreä Ninja ja salkku bungee-verkolla takapenkillä.
Japanin liikennettä on paljon, mutta se on järjestäytynyttä. Nykyaikaisten navigaattorien turvin siellä ajaisi aivan hyvin.
Intiassa en viitsisi kokeilla, kun liikennesäännöt ovat tyyliä:
- bussia yksisuuntaista väärään suuntaan ajaessa laitetaan valot päälle.
- mikä left-hand-traffic? Liikenneympyrästä mennään aina suorinta tietä eikä kierrellä
- Avohärdellissä on silti sääntöjäkin. Elefantti menee ensin.
Takaisin aiheeseen: moottoripyörän ajamiseen löytyy kivempiakin paikkoja kuin Helsingin keskusta. Mutta kyse ei aina olekaan siitä, vaan jos sinne keskustaan on tarkoitus mennä, siihen löytyy pöllömpiäkin ajoneuvoja kuin moottoripyörä.
Ja vielä yksi juttu joka meinasi unohtua, MarcusB tästä jo vihjaisikin. Autolla töihin mennessä ei tarvi karttaa, mutta moottoripyörällä olen joskus tarvinnut, kun onnistuin Oulusta Haukiputaalle kotiin palatessani sotkemaan itseni Pudasjärvellä vähän hukkaan.
Syntyperaisena stadilaisena haluaisin kokeilla millaista olisi ajaa joko skootterilla tai pratkalla Stadissa, kun se kerran on niin kamalan pelottavaa ja vaikeaa. Lontoossa sentaan liikennetta on huomattavasti enemman, kuten myos sateita ja dieselia. Sporakiskot tosin puuttuvat.
Olen Italiassa myos asunut ja ajanut, opein ajamaan Napolissa, jossa on myos sporia ja mukulakivia, jotka muuttuvat sateella todella liukkaiksi. Liikennetta siella riittaa ja liikennekulttuuri on vahintaan omalaatuista...
Olisiko autoilijoiden asenteissa sitten eroa...
Maksavatko pyorat muuten parkkeeramisesta ydinkeskustassa ja mihin niita saa/joutuu jattamaan parkkiin?
Skoottereista puheenollen, Liberty on parempi kuin monet muut mukulakiville, koska siina on suuret pyorat. Vespa, joka on muuten aivan ihana, on ehka huonoin pienenpienten pyoriensa takia, toki sailytystilaa tavaroille on ehka eniten. Yksi vaihtoehto olisi joko Piaggion MP3 tai Gileran Fuoco, eli nama kolmipyoraiset, ne eivat kaadu liukkailla kivilla tai sporakiskoillakaan.
Olen Italiassa myos asunut ja ajanut, opein ajamaan Napolissa, jossa on myos sporia ja mukulakivia, jotka muuttuvat sateella todella liukkaiksi. Liikennetta siella riittaa ja liikennekulttuuri on vahintaan omalaatuista...
Olisiko autoilijoiden asenteissa sitten eroa...
Maksavatko pyorat muuten parkkeeramisesta ydinkeskustassa ja mihin niita saa/joutuu jattamaan parkkiin?
Skoottereista puheenollen, Liberty on parempi kuin monet muut mukulakiville, koska siina on suuret pyorat. Vespa, joka on muuten aivan ihana, on ehka huonoin pienenpienten pyoriensa takia, toki sailytystilaa tavaroille on ehka eniten. Yksi vaihtoehto olisi joko Piaggion MP3 tai Gileran Fuoco, eli nama kolmipyoraiset, ne eivat kaadu liukkailla kivilla tai sporakiskoillakaan.
keskustassa mittariin pitää maksaa mutta prätkä parkki on maksuton esim. rautatie aseman edessä on ympäri vuotinen prätkäparkki ilman pysäköinti aikaa laske säästö auto p laitteella 3 e tunti pyörä 0e tunti ainakin mun työ päivässä on 7 maksavaa pysäköinti tuntia 7-16 työ aika parkit alkaa maksaa 9.00 -19 .00
Kyllähän matka "mutteribaarille" mopolla on yhtä tuskaa, joten en kyllä vapaaehtosesti aja mopolla (enkä autolla) statiin...
Jos työkseen sinne ajaa, niin varmaan kivempaa mopolla kun autolla
Jos työkseen sinne ajaa, niin varmaan kivempaa mopolla kun autolla
Ajalen aina työmatkani pyörällä, säässä kuin säässä! vaikka metrolla pääsisin ovelta ovelle niin pyörä on se jolla matkani kuljen! ydin-keskustassa ajamisessa en ole huomannut mitään ongelmia, lähinnä se on kiinni siitä osaako ydin-keskustassa ajaa! ei muuta kuin sekaan vaan! ja mikäs sen parempaa kuin yhdistää huvi ja hyöty...
Nostetaanpas vähän vanhaa aihetta, koitin haulla etsiä sopivaa topikkia, mutten onnistunut löytämään, joten tämä saa nyt kelvata.
Eli Stadissa "joutuu" pyörällä pyörimään jonkin verran ja kovin tyhjiltä näyttävä bussikaistat ruuhka-aikaan, joten kiusaus on kovin suuri niitä pikkuisen hyödyntää oman edun ja tietysti vähän myös yleisen liikenneruuhkan helpottamisen nimissä
Olen kuitenkin kuullut huhuja pahamaineisista bussikaistakameroista ja ilmeisesti ainakin Manskulla näitä taitaa nykyään olla jo useampia.
Eli, kumpi on sitten parempi, koukkailla/ajella pätkiä bussikaistaa vai splittailla? Bussikaistalta napsahtaa huonolla tuurilla rikesakko, eli onko splittailu tässä mielessä turvallisempi vaihtoehto? Entä miten on noiden kameroiden laita, kuvaavat ilmeisesti edestä rekkaria ja tunnistavat onko bussi vai taksi ja kun motossa ei sitä rekkaria ole edessä, niin...
...onko tämä siis freeride kun kaista on vapaa, vai tuleeko tikettiä kuitenkin perästä?
Ja tietysti kaikkia sääntöjä ja asetuksia tulee aina noudattaa, tämä on vain tällaista hypoteettista pohdintaa.
(...ja jos joku kitisee, niin kitisköön. Manskullakin kaupunkiin tullessa 10min autojono ja vieressä tyhjä kaista josta 500m ajamalla pääsee valoihin ekaksi ja valoista keulille sille sallitulle kaistalle. Hirveästi tämä ei varmaan busseja ja takseja haittaa, tai siis henkiseti taatusti haittaa ainakin taksikuskeja, mutta en jaksa olla heidän stressitasoistaan kovinkaan huolissani, joka ammatissa on varjopuolensa)
Eli Stadissa "joutuu" pyörällä pyörimään jonkin verran ja kovin tyhjiltä näyttävä bussikaistat ruuhka-aikaan, joten kiusaus on kovin suuri niitä pikkuisen hyödyntää oman edun ja tietysti vähän myös yleisen liikenneruuhkan helpottamisen nimissä
Olen kuitenkin kuullut huhuja pahamaineisista bussikaistakameroista ja ilmeisesti ainakin Manskulla näitä taitaa nykyään olla jo useampia.
Eli, kumpi on sitten parempi, koukkailla/ajella pätkiä bussikaistaa vai splittailla? Bussikaistalta napsahtaa huonolla tuurilla rikesakko, eli onko splittailu tässä mielessä turvallisempi vaihtoehto? Entä miten on noiden kameroiden laita, kuvaavat ilmeisesti edestä rekkaria ja tunnistavat onko bussi vai taksi ja kun motossa ei sitä rekkaria ole edessä, niin...
...onko tämä siis freeride kun kaista on vapaa, vai tuleeko tikettiä kuitenkin perästä?
Ja tietysti kaikkia sääntöjä ja asetuksia tulee aina noudattaa, tämä on vain tällaista hypoteettista pohdintaa.
(...ja jos joku kitisee, niin kitisköön. Manskullakin kaupunkiin tullessa 10min autojono ja vieressä tyhjä kaista josta 500m ajamalla pääsee valoihin ekaksi ja valoista keulille sille sallitulle kaistalle. Hirveästi tämä ei varmaan busseja ja takseja haittaa, tai siis henkiseti taatusti haittaa ainakin taksikuskeja, mutta en jaksa olla heidän stressitasoistaan kovinkaan huolissani, joka ammatissa on varjopuolensa)