Loivennetaan omaa kantaa tässä nukutun yön jälkeen (oheinen vain sitten oma näkökantani ja Moottoriliiton kanta on mikä on ja tuskin vaivatta muutettavissa).
Periaatteessahan tutkinnon teoriaosuuden voisi suorittaa siten, että materiaali jaettaisiin etukäteen ja kuski suorittaisi tenttimällä kokeen. Valmistuuhan Suomessa vuosittain satoja juristeja jotka eivät käytännössä luennoilla ole olleet sen enempää fyysisesti kuin henkisestikään läsnä vaan käyneet lähinnä oksentamassa tietonsa paperille mitä ovat kirjoista lukeneet. Toisaalta kisoihin tuleva porukka on ehkä hieman heterogeenisempää ainesta.
Tuossa olisi kuitenkin sama ongelma edessä. Jonkun pitäisi järjestää paikka ja valvoa. Ehkä tulevaisuudessa tekniikka tuo tähänkin mahdollisuuden, kuten yliopistolla pilottikokeilussa käytössä oleva tenttiakvaario, jossa porukka voi olla keskenään salissa ja joku valvoo videoyhteyden välityksellä ettei kukaan lunttaa.
Käytäntö nyt pitää kuitenkin fyysisesti suorittaa, siitä nyt ei millään virtuaaliversiolla pääse läpi.
Itse olen tässä 10 vuoden ajan käynyt keskimäärin kerran kuussa Lapissa piirtämässä kirjainmerkkejä peräkkäin paperille. On vain ollut pakko priorisoida kyseiset päivät muiden päivien edelle. Jos Hki-Rovaniemi-Hki -reissailu on minulta onnistunut kymmeniä ja taas kymmeniä kertoja, uskon, että ?-Alastaro-? -retki onnistuu kisaamisesta kiinnostuneelle. Jos ei tänä vuonna, niin sitten ensi vuonna. Samalla motolla mentiin aikoinaan tiedekuntaan. Vitutti ja vituttaa vieläkin ja se näkyy (hehiö)
Kerhokisa on kokeiluluontoinen kuvio. Tuolla hinnalla ei ole ilman yleisöä, sponsoreita jne. mitää mahdollisuutta järjestää kisoja. Jo pelkkä ajanoton vuokraus maksaa enemmän kuin mitä tällä hetkellä ilmoittautuneista tulee kassavirtaa. Ja pelkkä ajanotto ei nyt ainoa kustannus ole. YCC:nkin kisat ovat olleet poikkeuksetta tappiollisia, SM-kisat kesällä 2009 jäivät plussalle. Ja jokainen kisaamaan tuleva voi kantaa korttaan kekoon ja tuoda jonkun sukulaisen, ystävän, naapurin tai muun kahdella toimivalla kädellä ja jalalla varustetun yksilön hommiin lipulle tai lähdönjärjestelyyn, niin saadaan mahdollisimman turvalliset karkelot.
Jukka
Periaatteessahan tutkinnon teoriaosuuden voisi suorittaa siten, että materiaali jaettaisiin etukäteen ja kuski suorittaisi tenttimällä kokeen. Valmistuuhan Suomessa vuosittain satoja juristeja jotka eivät käytännössä luennoilla ole olleet sen enempää fyysisesti kuin henkisestikään läsnä vaan käyneet lähinnä oksentamassa tietonsa paperille mitä ovat kirjoista lukeneet. Toisaalta kisoihin tuleva porukka on ehkä hieman heterogeenisempää ainesta.
Tuossa olisi kuitenkin sama ongelma edessä. Jonkun pitäisi järjestää paikka ja valvoa. Ehkä tulevaisuudessa tekniikka tuo tähänkin mahdollisuuden, kuten yliopistolla pilottikokeilussa käytössä oleva tenttiakvaario, jossa porukka voi olla keskenään salissa ja joku valvoo videoyhteyden välityksellä ettei kukaan lunttaa.
Käytäntö nyt pitää kuitenkin fyysisesti suorittaa, siitä nyt ei millään virtuaaliversiolla pääse läpi.
Itse olen tässä 10 vuoden ajan käynyt keskimäärin kerran kuussa Lapissa piirtämässä kirjainmerkkejä peräkkäin paperille. On vain ollut pakko priorisoida kyseiset päivät muiden päivien edelle. Jos Hki-Rovaniemi-Hki -reissailu on minulta onnistunut kymmeniä ja taas kymmeniä kertoja, uskon, että ?-Alastaro-? -retki onnistuu kisaamisesta kiinnostuneelle. Jos ei tänä vuonna, niin sitten ensi vuonna. Samalla motolla mentiin aikoinaan tiedekuntaan. Vitutti ja vituttaa vieläkin ja se näkyy (hehiö)
Kerhokisa on kokeiluluontoinen kuvio. Tuolla hinnalla ei ole ilman yleisöä, sponsoreita jne. mitää mahdollisuutta järjestää kisoja. Jo pelkkä ajanoton vuokraus maksaa enemmän kuin mitä tällä hetkellä ilmoittautuneista tulee kassavirtaa. Ja pelkkä ajanotto ei nyt ainoa kustannus ole. YCC:nkin kisat ovat olleet poikkeuksetta tappiollisia, SM-kisat kesällä 2009 jäivät plussalle. Ja jokainen kisaamaan tuleva voi kantaa korttaan kekoon ja tuoda jonkun sukulaisen, ystävän, naapurin tai muun kahdella toimivalla kädellä ja jalalla varustetun yksilön hommiin lipulle tai lähdönjärjestelyyn, niin saadaan mahdollisimman turvalliset karkelot.
Jukka
