-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R6
- Keskustelun aloittaja Matso
- Aloituspäivä
Se 36 hylsy ei passaa olla kovin paksuseinämäinen
Sorry jääny lukematta tää threadi.
Noi katteet ei oo CRC:n, niissä on se erilainen istuin. En nyt millään muista mikä noiden katteiden merkki on, mutta tosiaan Kallio Racingiltä ostettu.
Olisko vinkkejä y-putken asennukseen? Muusta ei oikeastaan oo kysyttävää, kun sen katalysaattorikennoston poistaminen sieltä putkesta. Vaikuttaa vähän v-mäiseltä hommalta. Harkitsin tässä, että jos sittenki ostais pari putkenpätkää motonetistä, ja leikkais putken jo ennen kattia. Jäis katti kiinni muffleriboksiin ja vois tarvittaessa jopa asentaa takasin jos katsastukset tulee joskus hamassa tulevaisuudessa?
Rakenne siis kuvan mukainen.
Harvinaisen epäselvä selitys ja kuva. mut ehkäpä tajuutte.
Noi katteet ei oo CRC:n, niissä on se erilainen istuin. En nyt millään muista mikä noiden katteiden merkki on, mutta tosiaan Kallio Racingiltä ostettu.
Olisko vinkkejä y-putken asennukseen? Muusta ei oikeastaan oo kysyttävää, kun sen katalysaattorikennoston poistaminen sieltä putkesta. Vaikuttaa vähän v-mäiseltä hommalta. Harkitsin tässä, että jos sittenki ostais pari putkenpätkää motonetistä, ja leikkais putken jo ennen kattia. Jäis katti kiinni muffleriboksiin ja vois tarvittaessa jopa asentaa takasin jos katsastukset tulee joskus hamassa tulevaisuudessa?
Rakenne siis kuvan mukainen.
Harvinaisen epäselvä selitys ja kuva. mut ehkäpä tajuutte.
Pekksu sanoi:Itse jätin kennoston paikalleen, kun eräs konkari kertoi, ettei ollut vaikuttanut penkitystulokseen mitenkään sen poisto. Lisäksi vaikutti sen verran vittumaiselta hommalta, että jätin mieluusti tekemättä.
Okei!
Eiks se kennosto just oo katti? Mietin vaan sitä, että kun käytän ton bazzazin autotunea, niin saiskohan paremman kartan tehtyä jos ottas katin veke... Anyone?
EDIT: piti lueskella ja muistutella mieleen katin toimintaperiaatteita. Käytännössä se vaikuttaa vaan CO, hiilivedyt ja NOx, eikä noista mistään synny O[SUB]2[/SUB], jota käsittääkseni toi mapperi sniffailee. Ei siis pitäisi katinpoiston vaikuttaa mitenkään nuuskimistulokseen. Onhan vakkaripelissä lambdakin katin jälkeen.
EDIT2: ahaa, mut stockmallinen on narrowband ja tää bazzazin on wideband. Jotain eroa ehkä. Täytyy myöntää etten oo tutustunu toimintaperiaatteisiin.
EDIT3: sensoreiden ero ilmeisesti se, et narrowband sanoo vaan rich tai lean, ja wideband sanoo sen mitatun happipitosuuden tarkasti. Selvä.
Fredde_V sanoi:
Joo. Tossa vakioputkistossa on kaks kattia, toiset just siinä osassa putkistoa, minkä ajattelit korvata motonet-patentilla ja sitte tossa pöntössä.
Katin toimintaperiaatteisiin tai bazzaziin en osaa ottaa kantaa, ite teetätin kartat penkissä.
Pekksu sanoi:Joo. Tossa vakioputkistossa on kaks kattia, toiset just siinä osassa putkistoa, minkä ajattelit korvata motonet-patentilla ja sitte tossa pöntössä.
Katin toimintaperiaatteisiin tai bazzaziin en osaa ottaa kantaa, ite teetätin kartat penkissä.
Aijaa, just. Eipä taida paljoo päästellä sit.
Joo ajattelin itekin kyllä talven aikana hoitaa tohon sen ifitecin ecun jne.
No katotaan mitä teen tolle illalla...
Fredde_V sanoi:
Ihan hyvää pohdintaa, mutta jäi pikkuisen puolitiehen. Nimittäin pakokaasujen happipitoisuus ennen ja jälkeennkatalysaattorin ei todellakaan ole sama. Sekä CO:n pelkistäminen CO2:ksi, että HC:n poistaminen (eli palamattoman hiilivedyn polttaminen) kuluttavat pakokaasun jäännöshappea. Ainakin autoissa katin jälkeen oleva kakkoslambda on siellä vain siksi, että sen avulla ecu voi todeta katalysaattorin olevan ehjä ja paikallaan, ja tarvittaessa voidaan sytyttää vikavalo jos mittaus viittaa siihen, ettei katti toimi toivotusti.
Eli jos olet asentamassa jotain autotune-hommelia, niin noudata valmistajan ohjeita siitä mihin kohtaan putkea anturi pitäisi laittaa, ja että jätetäänkö ne etukatit paikalleen vai ei.
Hoi konkarit ja muutkin!
Tarviais apuja tuon pyörän eli vm.2000 R6.
Ongelmana on että röpöttää ajossa alle 4k kierrosilla.
On koitettu säätää kaikilla tavoin (neula, seos ruuvi, bensan pinnat) ei tunnu olevan vaikutusta. Pyörä todennäköisesti käy aivan liian rikkaalla tyhjäkäyntiä aina 1/4 asti.
Auttaako tuo tyhjäkäynti suutinten vaihto(pilot jet) ?
Ja onko muilla samoja oireita? Pyörässä dynojet suutinsatsi.
Ja lisäksi, luulen että se reikä johon neula menee on jo kulunut ja laskee liikaa bensaa ulos. Sitähän ei ilmeisesti voi vaihtaa??
Olisin kiitollinen avuista!
Tarviais apuja tuon pyörän eli vm.2000 R6.
Ongelmana on että röpöttää ajossa alle 4k kierrosilla.
On koitettu säätää kaikilla tavoin (neula, seos ruuvi, bensan pinnat) ei tunnu olevan vaikutusta. Pyörä todennäköisesti käy aivan liian rikkaalla tyhjäkäyntiä aina 1/4 asti.
Auttaako tuo tyhjäkäynti suutinten vaihto(pilot jet) ?
Ja onko muilla samoja oireita? Pyörässä dynojet suutinsatsi.
Ja lisäksi, luulen että se reikä johon neula menee on jo kulunut ja laskee liikaa bensaa ulos. Sitähän ei ilmeisesti voi vaihtaa??
Olisin kiitollinen avuista!
rodder
Betatestaaja
Kannattaa tsekata se kaasarien synkkaus kunnon mittareilla jos on yhtään epäilystä, että purkkapatenttimittarissa on virheen mahdollisuus. Omien remonttien perusteella juurikin tuollainen empiminen ja toimimattomuus alakierroksilla voi helposti olla synkkauksesta kiinni. Samaten väittäisin, että vakio mopon suuttimia yms. ei tarvitse vaihtaa, ellei ole rikki tms. eikä juuri muutenkaan muutella tehdasasetuksia, kyllä ne yamahan insinöörit on se pyörän suunnitelu silleen että vakiona toimii vakio asetuksilla. Itse vääntäisin tyhjäkäynti seosruuvit tehdasastuksiin, neulat samaten jos ovat säädettävät ja sen jälkeen synkkaus. Jos mopo ei toi niin sitten tutkii imuvuodot ym. Mitkä vaikuttaa pyörän toimintaan. Voin toki olla väärässäkin ja edellä mainitut asiat perustuvat omiin havaintoihin.
Itse tehty mittari on kyllä niin tarkka kuin mikään voi olla, ainakin jos lähtee siitä että mikään ei vuoda ja vuotokin näkyy jumalattomana kuplamääränä ja siitä että kaikki on heikunkeikun. Jossain mittareihin perustuvassa mittarissa yksittäinen mittari voi aina olla jonkun prosentin eri arvossa kun toinen. Gravitaatioon perustuva letkuhässäkkämittarissa taas ei ole mitään mahdollisuutta virheisiin niin kauan kun a) suhteellisuusteoria on nykyisen kaltainen b) letkussa oleva neste on tasalaatuista c) ei ole vuotoja.
rodder
Betatestaaja
Nitrous sanoi:
Lähinnä tarkoitin sitä, että mittari/mittarit on kunnossa ja toimii niinkuin pitääkin. Viestissä kun puhuttiin "mittareista" niin se voi tarkoittaa lähes mitä vaan kyläseppä patenttia siksi omat ohjeet oli vian korjaamiseksi tuo toimiva ja hommaan soveltuvat mittarit kannattaa vaikka hakea lainaan jos ei itse halua investoida, jos on epäilystä, että omilla mittareilla tuntuu ettei synkkia saa kohilleen. Omasta mielestäni halvin ja helpoin tapa aloittaa vian etsintä, mutta jos mittarit on ok niin sitten vika on varmaan jossain muualla kun kaasarien synkissä
Uusi R6:n julkaistaan 4.10.2016??
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2017-yamaha-yzf-r6-intermot-teaser/
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2017-yamaha-yzf-r6-intermot-teaser/
Harmittavasti ainakin ennakkotietojen perusteellä näyttää pelkältä faceliftiltä. Vakiona on paljon ominaisuuksia mitä on ennen pitänyt hankkia rahalla, muttei mitään uutta tai ihmeellistä.
Tarkemmat speksit on toki vielä hämärän peitossa, muttei moottori- tai voimainjapuolelle näytä olevan mitään uutta tulossa. Vaikea sitä on vanhasta hyvästä enää parantaa jos haluaa hinnan pysyvän edes jollain mittapuulla järkevänä. Käytännössä samana on toikin vehje pysynyt jo 10 vuotta.
- T -
Tarkemmat speksit on toki vielä hämärän peitossa, muttei moottori- tai voimainjapuolelle näytä olevan mitään uutta tulossa. Vaikea sitä on vanhasta hyvästä enää parantaa jos haluaa hinnan pysyvän edes jollain mittapuulla järkevänä. Käytännössä samana on toikin vehje pysynyt jo 10 vuotta.
- T -