Yamaha YZF-R1

[MIndye]

Onko budjettia päivittää alustaa?

Tällä hetkellä tarkkaa budjettia ei ole laskettu, riippuu ihan mitä kokonaisuuden hinnaksi tulee.
Millaista budjettia tuo vaatisi?

 

[scuuba]

Tällä hetkellä tarkkaa budjettia ei ole laskettu, riippuu ihan mitä kokonaisuuden hinnaksi tulee.
Millaista budjettia tuo vaatisi?

Toi mitä okvp sano niin muutaman satkun.
Cartridget keulaan ja pamppu perään löytyy hyvällä säkällä jollain tonnilla puolellatoista. Jos, niin ne, jos ei, niin ei toi vakion modaaminen huono vaihtoehto ole. Huomattavasti parempi sekin on kuin vakio vakio.

 

[MIndye]

Jos iskareita ei ole rataprepattu, esim. Koittomoto preppaa ja huoltaa ne. Pyydä poistamaan edestä hydrovaimennin ja shimmaamaan takaiskari + erotusventtiili, myös painolle sopivat jouset on hyvä vaihtaa. Osaamista löytyy, näet kun käyt kotisivuilla. Ei ole edes kovin kallis toimenpide. Muitakin osaavia pajoja löytyy esim. Motoville.

Black widow kat-delete väliputki toimi minulla, oli mitoissaan eikä edes kovin kallis.
Exup on turha rata-ajossa
Tarkista ko. 19rs:n välityssuhde esim. Brembon sivuilta, että toimii 6-mäntäisten kanssa, tuon ikäsessä on kyllä hyvät jarrut muutenkin.

Thanks, näillä on hyvä lähteä kyselemään tarkemmin. Mivv decat putki on jo tallilla, pitää katsella samalla tuo exupin irroittelu miten onnistuu parhaiten.

Carpimoton mukaan tuo 19RCS pitäisi olla sopiva (https://www.carpimoto.com/en-TC/Bra...Radial-Brake-Master-Cylinder-Brembo-19RCS.htm) ainakin kun tuohon syötti pyörän tiedot. Jos joku tietää tarkemmin ettei kelpaakaan niin olisin kiitollinen tiedosta.

Miten muuten pyörän sähköt, kaikkien valojen sähköt taitaa vielä olla kiinni joten aika paljon ylimääräistä tavaraa roikkuu. Miten noita kannattaa käydä läpi vai kannattaako edes yrittää itse?

 

[scuuba]

Miten muuten pyörän sähköt, kaikkien valojen sähköt taitaa vielä olla kiinni joten aika paljon ylimääräistä tavaraa roikkuu. Miten noita kannattaa käydä läpi vai kannattaako edes yrittää itse?

Hifi-versio:
Merkkaa ensin kaikki liittimet jotka haluat poistaa.
Johtosarja irti moposta.
Sopiva vanerilevyn pätkä johon johtosarja mahtuu koko pituudeltaan.
Ota kuvat.
Riittävä määrä listanauloja johtosarjan ja sen haarakkeiden molemmin puolin.
Ota kuvat.
Merkkaa jäljelle jäävät liittimet vanerilevyyn.
Ota kuvat.
Poista teipit, sukat yms johtosarjasta jos tarpeen, yleensä on.
Poista ylimääriset liittimet ja johdot.
Ylimääräisten johtojen pinnit lähtee liittimistä irti sopivalla työkalulla.
Tuki liittimessä oleva poistetun johdon reikä sopivalla silikonikumitulpalla jos sellainen on saatavilla ko liittimelle.
Jos ei, niin kuumaliima tai polyuretaaniliima tai rtv silikoni tms.
Teippaa johtosarja kasaan vanerilevysabluunan avulla.
Vertaa kuviin, tuliko samannäköinen.
Asenna takaisin mopoon.

 

[okvp]

Thanks, näillä on hyvä lähteä kyselemään tarkemmin. Mivv decat putki on jo tallilla, pitää katsella samalla tuo exupin irroittelu miten onnistuu parhaiten.

Carpimoton mukaan tuo 19RCS pitäisi olla sopiva (https://www.carpimoto.com/en-TC/Bra...Radial-Brake-Master-Cylinder-Brembo-19RCS.htm) ainakin kun tuohon syötti pyörän tiedot. Jos joku tietää tarkemmin ettei kelpaakaan niin olisin kiitollinen tiedosta.

Miten muuten pyörän sähköt, kaikkien valojen sähköt taitaa vielä olla kiinni joten aika paljon ylimääräistä tavaraa roikkuu. Miten noita kannattaa käydä läpi vai kannattaako edes yrittää itse?

Kannattaa varmistaa vielä Brembon osanumero 19RCS oli muistaakseni erilaisia.
Itse en sähköjä sen kummemmin lähtenyt poistamaan, otin selkeimmät tapaukset (valojen piuhat) pois, loput niputin etuhäkkiin. Tosin mulla oli pyörä kilvissä ja halusin säilyttää virtalukon, ajoneston saa pois softatessa, (samoin exupin moottorin ja lambdan) ja samalla voi korvata lukon katkaisimella, toki siinäkin kannattaa katsella sähkökaaviosta, miten johdotukset menee.

 

[jaska_73]

Thanks, näillä on hyvä lähteä kyselemään tarkemmin. Mivv decat putki on jo tallilla, pitää katsella samalla tuo exupin irroittelu miten onnistuu parhaiten.

Carpimoton mukaan tuo 19RCS pitäisi olla sopiva (https://www.carpimoto.com/en-TC/Bra...Radial-Brake-Master-Cylinder-Brembo-19RCS.htm) ainakin kun tuohon syötti pyörän tiedot. Jos joku tietää tarkemmin ettei kelpaakaan niin olisin kiitollinen tiedosta.

Miten muuten pyörän sähköt, kaikkien valojen sähköt taitaa vielä olla kiinni joten aika paljon ylimääräistä tavaraa roikkuu. Miten noita kannattaa käydä läpi vai kannattaako edes yrittää itse?

Jos kiinnosttaa, niin mulla olisi myytäväksi käyttämätön K-Techin piston kitti etuiskareihin.

Ifitec on kelpo valinta Ecun päivittämiseen.

 

[itl]

Carpimoton mukaan tuo 19RCS pitäisi olla sopiva (https://www.carpimoto.com/en-TC/Bran...embo-19RCS.htm) ainakin kun tuohon syötti pyörän tiedot. Jos joku tietää tarkemmin ettei kelpaakaan niin olisin kiitollinen tiedosta.

Miksipä ei sopisi. Kysehän on oikeastaan vain siitä, sopiiko pääsylinteri fyysisesti paikoilleen. Jarruvalokatkaisimen kanssa saattaa tulla vähän johtotyötä, jos se meinaat kytkeä.

Kannattaa myös huomioida se miten vedät jarruletkut satuloille. Tuplana suoraan pääsylinteriltä tai perinteisesti yhdellä letkulla pääsylinteriltä oikealle satulalle ja siitä kiepautus letkulla lokarin yli vasemmalle satulalle. Tämä siis vaikuttaa siihen miten pitkän banjopultin tarvitset pääsylinterille. Tuo Brembon banjopultin kierre (M10x1) on sitten erilainen mitä normisti japsipyörien banjojen kierteet (M10x1,25).

Itse hommasin saman pääsylinterin keväällä ja ei voi kuin kehua. Jos tarvetta Brembon Jarrunestesäiliölle, letkulle ja säiliön pidikkeelle niin minulta löytyy sellaiset sopuhintaan.

 

[okvp]

Miksipä ei sopisi. Kysehän on oikeastaan vain siitä, sopiiko pääsylinteri fyysisesti paikoilleen. Jarruvalokatkaisimen kanssa saattaa tulla vähän johtotyötä, jos se meinaat kytkeä.

Kannattaa myös huomioida se miten vedät jarruletkut satuloille. Tuplana suoraan pääsylinteriltä tai perinteisesti yhdellä letkulla pääsylinteriltä oikealle satulalle ja siitä kiepautus letkulla lokarin yli vasemmalle satulalle. Tämä siis vaikuttaa siihen miten pitkän banjopultin tarvitset pääsylinterille. Tuo Brembon banjopultin kierre (M10x1) on sitten erilainen mitä normisti japsipyörien banjojen kierteet (M10x1,25).

Itse hommasin saman pääsylinterin keväällä ja ei voi kuin kehua. Jos tarvetta Brembon Jarrunestesäiliölle, letkulle ja säiliön pidikkeelle niin minulta löytyy sellaiset sopuhintaan.

Noissa on 6-mäntäiset jarrut hydraulinen/mekaaninen välityssuhde voi olla erilainen.
Banjopultteja saa myös esim. Stormista.

Ohjauksen rajoittimet kannattaa laittaa myös, rengaspainot liimattuna stoppareihin toimivat hyvin. Kaadossa saattaa eturengas tarrata kyljellään liukuessa asfalttiin ja iskee sitten kolmiot/ putket kieroksi kuten minulla kävi.

 

[Nitrous]

Noissa on 6-mäntäiset jarrut hydraulinen/mekaaninen välityssuhde voi olla erilainen.
Banjopultteja saa myös esim. Stormista.

Brembon RCS19 käy myös tuohon pyörään. Piste.

 

[suizaki]

Tuollaisella laitteella tuli harrasteltua 8v ajan.
Muutama kommentti.

-Vakiojarrusylinteri on ihan ok, jos on vaan ehjä. RCS19 toimii kans hienosti tässä pyörässä.
-Motonetistä punoslekut 50€
-Vakio jarrupalat on kans melko hyvät, toimii joka kelillä
-Ylimääräistä painoa katumallissa on paljon. Jonnekin 180kg tienoille tankki kuivana pääsee aika kohtuudella. Omani painoi joskus keveimmillään aika tasan 170kg.
-Budjettiversioon de cat putki ja etenkin osakaasun alueiden huolellinen säätö, Dyno centter ja Naukkarinen hyviä kokomuksia
-Vakio alustan shimmittäisin uusiksi. tekijöitä esim. Koitto, Jarkko Honkanen jne.
-Jos rahaa on, niin toki keulakitti ja joku merkki iskari vaan paikoilleen
-Pyörän makaus takana 17-19mm, iskarin pituus noin 301-303mm
-Edessä keulaputket suunnilleen kolmioiden tasolle ja makaus noin 32-35mm (topout pohjaan painettuna)
-Jos on laiska välityksien suhteen, niin 16-46 menee joka paikkaan ja Alastarolle 15-46 on vähän hätäisempi lähtemään.

Alustan geometria nyt on makuasia ja moni asia vaikuttaa, mutta ei toi kauheen kaukana ole

Varaosiksi takahäkki, etuhäkki, jäähdytin tankin kuomulla tankki piiloon. Noi on rikki aina kun vähän edes innostuu ajamaan.
Samat renkaat ku muihinkin pyöriin

 

[Paarma78]

Itse ajellut tämän kesän Contin RaceAttack kuvioidulla, hyvin toimii ja on halapaa harrastaa. Vielä noita sais:
https://www.gp503.de/index.php/angebot-specials/continental-raceattack-racing-tyres-sale-1975.html

Takana mulla 190/55. Lämppärien kanssa on jo aika ahdasta (erityisesti leveys, ottaa haarukkaan/ketjuun kiinni), mulla ei ainakaan varmuutta meneekö nämä uudemmat koot jotka isompia/leveämpiä (Dunlopit taitaa olla 195/65 tai 200/60). Jos muilla kokemuksia niin tämä olisi ihan tervetullutta tietoa jatkon kannalta.

 

[scuuba]

Kannattaa myös huomioida se miten vedät jarruletkut satuloille. Tuplana suoraan pääsylinteriltä tai perinteisesti yhdellä letkulla pääsylinteriltä oikealle satulalle ja siitä kiepautus letkulla lokarin yli vasemmalle satulalle.

Tuota kiepautusta ei todellakaan kannata tehdä tai jättää ratamopoon, kerää ilmaa ja pehmentää jarrukahvan, aina.

Eli vaihtoehdot on joko tuplana ylhäältä alas.
Tai yhdellä ylhäältä ja t-palalla jako satuloille, ja pitää huolen että ilma pääsee nousemaan ylöspäin, ts t-palan jälkeen ei saa olla mutkaa ylöspäin.

 

[MIndye]

Teräspunokset on jo edessä, erillisillä letkuilla satuloille, noin olis tarkotus pitää.

Kuinka paljon eroa tulee alustassa hyvin laitettu vakio vs mäntäsetti vs koko sisusta uusiksi? Hintaerohan noilla kahdella ensimmäisellä ei ole maata mullistava, koko sisusta onkin sitten jo astetta hintavampaa puuhaa.

 

[scuuba]

Kuinka paljon eroa tulee alustassa hyvin laitettu vakio vs mäntäsetti vs koko sisusta uusiksi? Hintaerohan noilla kahdella ensimmäisellä ei ole maata mullistava, koko sisusta onkin sitten jo astetta hintavampaa puuhaa.

Shimmattu vakio vs mäntäkitti, ei juurikaan eroa, koska molemmilla saadaan aikaiseksi samat vaimennusominaisuudet. Huono puoli on se että säädöt hoituu edelleen vakiopalikoilla, jonka takia keulan säädöt vaikuttaa hieman ristiin. Takapampussa toi hoituu sillä takaiskuventtiilillä, mutta säädöt edelleen vakioiden varassa.
Siitä syystä cartridget eteen on parempi vaihtoehto koska säätimet ja niiden säätöalueet muuttuu, ja vaimennukset erotetaan toisistaan. Cartridgessä myöskin useimmiten männänkoko suurempi, joten sekin parempi kuin vakiossa/shimmatussa/kitissä.

 

[cbr600pc31]

Onko R1stä startteja sippaillu useinkin? Mulla 35tkm ajettu rn19 07vm ja nyt tais tiensä päähän tulla. Lähti viikolla tosi nihkeesti käyntiin vähän semmosen suhahduksen kera nii päätin eka akkua vilkasta. Oli plusnavan ympäriltä muovi sulahtanu ja napa liikku. Luulin et sieltä kolvaus pettäny ja lämmenny huonosta kontaktista johtuen mutta eipä ollukaa mitään ongelmaa. En vielä oo ennättäny starttia/johtoja vilkasta mutta eiköhän vika sieltä suunnalta löydy.
Sitä vaan ylipäätään tiedustelen et kannattaako kunnostaminen tai kaivaako kuin kuoppaa itselleen jos käytetyn ostaa?

 

[Paarma78]

Teräspunokset on jo edessä, erillisillä letkuilla satuloille, noin olis tarkotus pitää.

Kuinka paljon eroa tulee alustassa hyvin laitettu vakio vs mäntäsetti vs koko sisusta uusiksi? Hintaerohan noilla kahdella ensimmäisellä ei ole maata mullistava, koko sisusta onkin sitten jo astetta hintavampaa puuhaa.

Asiasta keskustellut kisakuskien (jotka ajaneet 2007-2008 mallilla) sekä muiden experttien kanssa. Keula taisi olla tässä 24mm männällä jo vakiona, joten keskivertoa kookkaampi. Öhlinsin etupamput oli muistaakseni 25mm, eli ei paljoa eroa. Huollatin alustan keväällä, siellä oli mulla keulassa shimmit ja stopparit poistettu + jäykemmät öhlins jouset, takana Öhlins TTX. Kuulemma shimmattuna tämän pyörän keula toimii jo sen verran hyvin, että lisäpanostuksilla ei enää kuuhun mennä (se lisäraha kannattaa käyttää muihin hankintoihin). Omaan ajoon toiminut pirun hyvin, ei minkäänlaisia ongelmia tuon alustan kanssa ja on tätä SBK kuskikin testannut kehuen toimivaksi. Keulan shimmaus ja säästyneillä cartridge rahoilla takapampun shimmaus/toinen takapamppu? Multa muuten löytyy 500km ajettu vakiopamppu jos tarvetta kellään.

 

[cbr600pc31]

Onko R1stä startteja sippaillu useinkin? Mulla 35tkm ajettu rn19 07vm ja nyt tais tiensä päähän tulla. Lähti viikolla tosi nihkeesti käyntiin vähän semmosen suhahduksen kera nii päätin eka akkua vilkasta. Oli plusnavan ympäriltä muovi sulahtanu ja napa liikku. Luulin et sieltä kolvaus pettäny ja lämmenny huonosta kontaktista johtuen mutta eipä ollukaa mitään ongelmaa. En vielä oo ennättäny starttia/johtoja vilkasta mutta eiköhän vika sieltä suunnalta löydy.
Sitä vaan ylipäätään tiedustelen et kannattaako kunnostaminen tai kaivaako kuin kuoppaa itselleen jos käytetyn ostaa?

Yks magneetti uupuu startin kuoren kehältä. Elikkäs oisko jollain käytettyä starttia tarjolla? Saattaa myös fz6 käydä.
Autosähkö liikkeestä ei kunnostus osia löytyny ja maahantuojalta loppu uudet startit(hinta ois ollu vaan 120€).

 

[Ray-77]

Tuota kiepautusta ei todellakaan kannata tehdä tai jättää ratamopoon, kerää ilmaa ja pehmentää jarrukahvan, aina.

Eli vaihtoehdot on joko tuplana ylhäältä alas.
Tai yhdellä ylhäältä ja t-palalla jako satuloille, ja pitää huolen että ilma pääsee nousemaan ylöspäin, ts t-palan jälkeen ei saa olla mutkaa ylöspäin.

Ja siltikin siellä lähes aina ilmaa. Itsellä tuota ei korjannut ratamopossa kun pääsylinteri missä luki Brembo

 

[Joonaskri]

Hei,
Itsellä ei R1:stä tallista löydy mutta olisi suunnitelmissa tehdä takaiskarimodi FZ1:n eli vaihtaa melkein suoraan käyvä säädettävä takaiskari vuosien 2015-2019 R1:stä. Jos joltain löytyy nurkkiin pyörimään jäänyt vakioiskari niin olen kiinnostunut hieromaan kauppoja sellaisesta.

 

[MIndye]

Mahtaako mistään enää löytää kokoputkistoa 07-08 vuodelle? Jos kuitenkin tuon vakion jättäisi sivuun varmuuden vuoksi räpeltämättömäksi...