Sky:n kirjoitukset kyllä ihmetyttää täälläkin. Omassa -07 aivan vakiot jarrut ja mielestäni varsinkin tuntuma on aivan huikea vrt zx-10r -04 ja k1 GSXR. Jarrussa tuntui tehoakin olevan ihan erilailla. Onhan nuo pyörät tottakai paljon vanhempia, liekkö paremmat jarruttimet uudemmissa. Muutenkin ympäri nettiä saa lukea kehuja kuinka hyvät rykkösen jarrut on.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Bardo sanoi:
No se kybä jolla olen ajellut oli -05 ja siinä oli teräspunosletkut ja ferrodo:n xrac palat. Oli tehokkaimmat jarrut mitä ikinä olen kokeillut. Tosin en ole kovin monella pyörällä ajellut. Kawoja enimmäkseen
Siinä vanhassa ysi-huussissani oli 6 mäntäiset satulat edessä. Käytännössä se tarkoitti sitä että siinä oli 2 jumittavaa mäntää lisää per satula
Vaihdoin kyllä orggis tiivisteet mäntiin, mutta eipä auttanut. Olis pitänyt ostaa myös uudet levyt eteen. Kuluneisuus ja kierous vaikutti kovissa jarrutuksissa siihen tuntumaan ikävästi. Toki teräspunosjarruletkut auttoivat tuntumaan kevyemmissä jarrutuksissa, mutta esim. ahvenistolla missä voi tehdä pääsuoran jälkeen täysjarrun, niin levyt tykkäs täristää.Olis tietysti kiva testata jonkun -07-08 rykköstä missä on nk hyvät vakiojarrut
On täysin mahdollista, jotta kun joku teistä kehujista testaisi pyörääni, toteisi, jotta noi jarruthan ovat todella hyvät
sky sanoi:Olis tietysti kiva testata jonkun -07-08 rykköstä missä on nk hyvät vakiojarrut
Kokemusta löytyy vakiopyörien jarruista vanhasta kawasta bemarin 1000RR:ään. Kaikkein purevimmat jarrut löytyy mopoista, joissa jarrut on Brembon tuotosta. Yleensä näitä löytyy esim. Ducateista ja kottaraisesta. Huonoimmat vakiojarrut tunnistaa yleensä Tokico-tekstistä. KTM Super Dukessa on vakiona loistavat jarrut, RC8:ssa ehkä jopa pikkasen liian tehokkaat. Hondan race-ABS antaa hyvän pysähtyvyyden, mutta epätasaisella pinnalla ottavat yllättävän pehmeästi verrattuna normaaleihin jarruihin. Uusista kyykyistä Suzuki taitaa olla ainut, jossa on edelleen aika onnettomat vakiojarrut. Muissa nuo ilmeisesti alkaa olemaan tontilla. (Uutta kawaa en tosin ole kokeillut). -07-08 Rytkösellä pitäs pystyä kyllä jarruttamaan perä ilmaan yhdellä sormella ilman, että tarvitsee suuremmin ponnistella. Jos jarru ei tunnu purevan, luulen, että sulla on mäntiä jumissa jarrusatuloissa. Ja tosiaan suosittelen rytköseen niitä vakiopaloja. Häviävät purevuudessa vain karvan kisapaloille, mutta kilometrien kesto on moninkertainen pehmeään kisapalaan verrattuna. Esim. suurinosa jammulla ajavista kisakuskeista käyttää vakiopaloja.
Jaska_73: Sullahan on myynnissä RaceEcu, mitä se Street/Race homma tarkoittaa? Ja kun tuolla eculla (kai) lähtee kaikki rajoitukset pois, niin huomaako 5k/8k kaasunrajoitusten poistumisen käytännössä?
Vaihtoehtoina 04-08 rykköseen on siis RaceEcu, vakio-ecun fläshäys ja sitten PC/Bazzaz yms., tässä paremmuusjärjestyksessä?
Vaihtoehtoina 04-08 rykköseen on siis RaceEcu, vakio-ecun fläshäys ja sitten PC/Bazzaz yms., tässä paremmuusjärjestyksessä?
jaska_73
MotOrg ry jäsen
tidnab sanoi:
Mulla on joutulaanan vakio ecusta fläshätty YEC Kit ecu. Race ja Street ecun ero on ainoastaan se mitä näkyy mittaristossa. Race ecussa näkyy ilman- ja jäähdytinnesteen lämpötilat. Street versiossa on näytössä nopeusmittari kuten normaalistikin.
Alla listaa mitä tuolla eculla saa:
-Fuel and ignition advance maps
-2 maps selector Engine brake control for each gear
-Traction control (available for R1> 09 with ecu 2012)
-Idle regulation Max rev-limiter (+1000 rpm)
-Pit-lane limiter Gear ratio
-Quick-shifter cut times for each gear
-ETV throttle opening control
-Ram-air correction
-Variable intake stack adjustable
-Superstock and Superbike base maps selectable
Eihän ton parempa systeemiä olekaan.
Ajonesto, seisontajalan turvakytkin ja exuppi putoaa pois pelistä tuolla eculla. Exupin kahdesta johdosta saadaan johdotus shifterille. Kaikki säädöt hoituu omalla eculla ilman mitään ylimääräisiä purkkeja. Jos ostaa esim PC:n ja siihen vielä sytkäboxin niin on hinta jo huomattavasti korkeampi.
Kaasunrajoitusten poistumisista en osaa sanoa mitään kun en koskaan ole ajanut 07/08 mallilla jossa nämä olisivat olleet toiminnassa. Sen tiedän että vanhaan moottoriin verrattuna on kyllä aivan erilainen.
Tuon YEC Kit fläshäyksen saa 07 --> eteenpäin.
Nyt täytyy taas kysellä viisaammilta neuvoa kun meinasi ruveta oma tietämys epäilyttämään 
Elikkäs ketjuja kiristäessä huomasin, että jossain kohdassa ketju on täydellisessä kireydessä ja kun pyörää työntää eteenpäin niin jossain kohdassa ketjut ovat taas löysällä. Onko ollut vastaavia? Itsellä nyt tulisi lähinnä mieleen ketjujen ja rattaiden kuluminen. Ei tietoa edellämainittujen iästä, mutta ketjut kyllä alkavat olemaan kieltämättä hieman finaalissa. Viisaampia kuunnellaan tämän asian suhteen.
-Vakarian
Elikkäs ketjuja kiristäessä huomasin, että jossain kohdassa ketju on täydellisessä kireydessä ja kun pyörää työntää eteenpäin niin jossain kohdassa ketjut ovat taas löysällä. Onko ollut vastaavia? Itsellä nyt tulisi lähinnä mieleen ketjujen ja rattaiden kuluminen. Ei tietoa edellämainittujen iästä, mutta ketjut kyllä alkavat olemaan kieltämättä hieman finaalissa. Viisaampia kuunnellaan tämän asian suhteen.
-Vakarian
slaideri sanoi:
Niin vähän ajattelinkin että vika on ketjuissa tai rattaissa. Onneksi saatiin taas mielenrauha kun joku muukin totesi sen
Samalla voisi kysellä mistä porukat ovat renkaita hommanneet? Olisi tarkoitus uusia molemmat kumit ja tällä hetkellä rengas-online:ssa näyttäisi olevan Pilot power 2ct:t yhteishintaan n. 270€ kellään kokemuksia tuosta rengas-online lafkasta?
Tällä hetkellä alla kyseiset renkaat ja hyvältä tuntuvat. Ehdotuksia otetaan myös muualtakin vastaan. Allrightilta kun katselin niin contin sporattack ym. maksavat jo reilu 200€ pelkkä takakumi
-Vakarian