Yamaha YZF-R1

[Tilleri]

Palaako se neutraalivalo, vaikka backup-sulake on kärähtänyt tai sitä ei ole paikallaan? Jos näin on niin tuskin se releboksin puolella se vika on, jostainhan sen täytyy saada plussaa, pelkkä maihin ottaminen ei varmaan riitä.

joo palaa valo silti ja kun jalustin on alhaalla niin valo ei pala ja kun nostaa pois ni syttyy ja ei palaudu vaikka sen vaihteen lykkää päälle. kaikki muut tuntuu toimivan niinkuin pitääkin.. pyörässä on joskus ollut varashälytin kiinni ja käsittääkseni tuo neutraalivalo on toiminut sen purkamisen jälkeenkin oikein, mutta trippi ja kello ei oo. alla kuvaa tuosta johto hässäkästä

 

[obsesson]

Mitä helv?? Täältähän on kadonnut mun kaikki eiliset postaukset...

Siispä laitan tähän uusiksi:

Eli hommasin -10 mallin ajamattomat rytkösen. Ja nyt kiinostaisi tietää muiden Yamaha kuskien sisäänajo metodeja. Netistä kyllä löytyy yhtä monta tapaa, kuin kirjoittajaakin. Mutta rykkösen omistajien omakohtaiset kokemukset kiinnostaa.

Itse ajelin aika pitkälti kuten ohjekirjassa mainitaan sen ekan 1600km. sit uudet ölpät sisään ja normi ajoa.
elikkä karkeasti ottaen vältin kovia +10k kierroksia mutta pienemmillä kierroksilla kyllä kaasua käytin ihan reilusti jos tilanne "vaati".

Sisäänajon itse näen lähinnä pyörään tutustumisena sekä varmistuksena että kaikki pultit on tiukassa yms yms... esim mulla oli yammu center jättäny kliparit melkein irti, noin 100km jälkeen rupesin ihmettelemään kahvassa tuntuvaa välystä. Oli kliparin kiinnitysruuvi pyöriny jo lähelle tippumis tilannetta.
Ajele alkuun rauhallisesti pyörää seuraillen.

 

[Tilleri]

onko tietoa pitäskö vapaan valon palaa kun jalustin on laskettu vaikka vaihde on vapaalla? itsellä semmosta vikaa kun valo ei sammu oli vaihde päällä tai ei, mutta sammuu kun jalustimen laittaa alas. pyöränä siis r1 vm03.. mistä vois alkaa hakea vikaa?

 

[eriveto79]

Mites löytyykö kokemuksia noista Arrow:n alumiini slipareista 09-> malleista? Näyttäis olevan aika huokealla tuolla: http://www.accessoripista.com/

Eli alumiiniset sliparit 470eur+25eur postit eikä y-haarakaan ole mielestäni pahan hintainen (185eur)

Löytyykö kokemuksia edellä mainituista tuotteista tai ko. verkkokaupasta?

 

[Hese]

Imukurkuista; prätkä on vm. -05 ja ajattelin kokeilla, että saisiko velocity stackseilla lisää potkua. Kumpaa arvon raati suosittelee - Factory Pro vai Graves? FP ilmeisesti tuo enemmän voimaa keskialueelle, kun Graves taas tasaisemmin sekä keskelle että ylös (mutta vähemmän keskialueelle kuin FP)?

Toiseksi, mulla on fillarissa ihan vakiovaimentajat ja ajattelin pitääkin ne. Mutta olisiko PC:stä (merkittävää) hyötyä stacksien kanssa? Miten käy F/A -suhteelle, tarvitaanko PC välttämättä?

 

[sky]

Imukurkuista; prätkä on vm. -05 ja ajattelin kokeilla, että saisiko velocity stackseilla lisää potkua. Kumpaa arvon raati suosittelee - Factory Pro vai Graves? FP ilmeisesti tuo enemmän voimaa keskialueelle, kun Graves taas tasaisemmin sekä keskelle että ylös (mutta vähemmän keskialueelle kuin FP)?

Toiseksi, mulla on fillarissa ihan vakiovaimentajat ja ajattelin pitääkin ne. Mutta olisiko PC:stä (merkittävää) hyötyä stacksien kanssa? Miten käy F/A -suhteelle, tarvitaanko PC välttämättä?

Onks toi joku vitsi? Eikös tommoset kuulu enemmän niihin viimeistäkin viimeisempiin hifistelyihin?

 

[Hese]

Onks toi joku vitsi? Eikös tommoset kuulu enemmän niihin viimeistäkin viimeisempiin hifistelyihin?

Se oli ihan vakava kysymys, mihin sulla ei ilmeisesti ole mitään annettavaa

Jos tähän käppyrään on uskominen, niin yhdistelmä FP stacksit + Akran putki (ei tietoa pelkkä slipari vai koko ränni) + PC tuo ihan hyvin lisää jerkkua koko alueelle. Ja pelkkä FP VEL-Y77-8989 näyttää tasoittavan 7000-8000 notkahdusta.

 

[sky]

Se oli ihan vakava kysymys, mihin sulla ei ilmeisesti ole mitään annettavaa

Jos tähän käppyrään on uskominen, niin yhdistelmä FP stacksit + Akran putki (ei tietoa pelkkä slipari vai koko ränni) + PC tuo ihan hyvin lisää jerkkua koko alueelle. Ja pelkkä FP VEL-Y77-8989 näyttää tasoittavan 7000-8000 notkahdusta.

hihi, meinaat että tuo valmistajan ilmoittava käppyrä vähentäisi skeptisyyttä? Pelkkä kurkun putken vaihtamisella ~5 hp lisää teho takarenkaalle... Hanki ihmeessä, mutta käy penkkittää pyöräs ennen ja heti jälkeen ja laita käppyrät tänne meidänkin iloksemme!

 

[Hese]

hihi, meinaat että tuo valmistajan ilmoittava käppyrä vähentäisi skeptisyyttä? Pelkkä kurkun putken vaihtamisella ~5 hp lisää teho takarenkaalle... Hanki ihmeessä, mutta käy penkkittää pyöräs ennen ja heti jälkeen ja laita käppyrät tänne meidänkin iloksemme!

Heh, tottakai pitää olla skeptinen. Siinä on juuri se perimmäinen syys miksi täältä kyselen. Täällä kun on varmaan joku, joka on kokeillut homman ihan omassa fillarissaan.

BTW, aiemmassa linkissä ei ollut valmistajan mittaukset (tai sitä ei ainakaan kerrottu). Tässä FP:n oma propagandakuva.

Noh, stacksien kokeilu ei paljon maksa, joten jossain vaiheessa sitä tulee varmaan kokeiltua. Kerron sitten kokemukset. Dynokäppyröitä tosin on turha odotella.

 

[Nitrous]

^Todennäköisesti noista stackseista on hyötyä juuri jonkun tehoalueen kuopan pieneen tasoittamiseen. Kovin suurta eroa vakioon verrattuna niillä ei saa, jos ei samalla muuteta oleellisesti imutorven tehollista pituutta. Ja tuo pituuden muutoskin lähinnä siirtää sitä huippuväänön kierrosaluetta suuntaan tai toiseen. Ei kuitenkaan kallis kokeilu, joten anna mennä vaan. Parhaaseen tulokseen tietenkin pääsee jos säädetään samalla kartta kohdalleen. Jokos tuo Yamahan oma boksi oli puukotettu ohjelmallisesti vai vieläkö sinne tarvitsee sen Commander-turhakkeen?

 

[Hese]

Jokos tuo Yamahan oma boksi oli puukotettu ohjelmallisesti vai vieläkö sinne tarvitsee sen Commander-turhakkeen?

Ei taida olla ainakaan vielä 04-06 RN12-malleissa...

 

[Ari]

Kyllä se on revity auki ja oma onkin menossa penkkiin tässä kevään mittaan. Saadaan Bazzas perästä pois.

Edit: ainakin näiden -09 ja uudempien!

 

[tl72]

Heh, tottakai pitää olla skeptinen. Siinä on juuri se perimmäinen syys miksi täältä kyselen. Täällä kun on varmaan joku, joka on kokeillut homman ihan omassa fillarissaan.

BTW, aiemmassa linkissä ei ollut valmistajan mittaukset (tai sitä ei ainakaan kerrottu). Tässä FP:n oma propagandakuva.

Noh, stacksien kokeilu ei paljon maksa, joten jossain vaiheessa sitä tulee varmaan kokeiltua. Kerron sitten kokemukset. Dynokäppyröitä tosin on turha odotella.

ilman 3 k ta noista velocity stakseista ei ole miään hyötyä ja pers tuntumalta et tule huomaaman mitään ,ainoastaan huipuista voi saada muutaman mph lisää,jos tossa r1 pelaa ram air.kun ei ole hajua onko tossa edes ram airia

 

[shY]

Terve arvon palstalaiset!

Itselleni olen nyt harkitsemassa rykköstä ja sellanen onki jo kiikarissa - R1 vuosimallia 09, ajettu 17 000km. Onko teillä mielipiteitä mitä ko. pyörässä kannattaa erityisesti ottaa huomioon nimenomaan näillä kilometreillä yms yms.

Edellinen pyöräni vuosimallia 05 oleva Kawasaki zx-10r, todella raaka ja mahtava pyörä.


Etenkin olisin kiinnostunut 09 vuosimallia omistavilta kokemuksia liittyen pyörään. Onko uudistukset esim. verrattuna 08 niin radikaalit, että kannattaa maksaa muutama tonni enempi?

Nöyrästi kiittäen,

Noviisi

 

[sky]

Terve arvon palstalaiset!

Itselleni olen nyt harkitsemassa rykköstä ja sellanen onki jo kiikarissa - R1 vuosimallia 09, ajettu 17 000km. Onko teillä mielipiteitä mitä ko. pyörässä kannattaa erityisesti ottaa huomioon nimenomaan näillä kilometreillä yms yms.

Edellinen pyöräni vuosimallia 05 oleva Kawasaki zx-10r, todella raaka ja mahtava pyörä.


Etenkin olisin kiinnostunut 09 vuosimallia omistavilta kokemuksia liittyen pyörään. Onko uudistukset esim. verrattuna 08 niin radikaalit, että kannattaa maksaa muutama tonni enempi?

Nöyrästi kiittäen,

Noviisi

Itse vaihdoin viime keväänä E-mallin zx9r:n 2007 vuosimallin rykköseen. Suurimmat muutokset tulivat -07 vuosimalliin joka on sama malli kuin -08. Näin ollen suosittelisin miettimään -07 tai -09. -09 en ole kokeillut, joten en osaa sanoa muuta ku että tehoa tais olla pikkasen enemmän.

Oma ysini oli viritetty viimesen päälle keskialueelle, ja se ei kiertänyt kuin sen n. 11-12K, joten rykkönen tuntui aika mopolta Ja varsinkin C-mallin kybän jälkeen se tuntuu todella mopolta. Kyllähän sitä tehoa piisaa kun kierrättää konetta tarpeeksi, sitä ei vaan varsinkaan aluksi osannut tehdä.

Ajoasento taitaa olla pikkasen pystympi kuin C-mallin kybässä. Itse tykkäsin C-mallin kybän agressiivisesta ajoasennosta.

Suosittelen kyllä lämpimästi käydä koeajamassa -07-08 ja -09 mallit ennen ostopäätöstä, sitä paitsi hinnatkin laskevat siihen mennessä kun ihmiset ovat ottaneet vapun aikoihin pyörät ajoon

Noin niinkuin vihjeenä kannattaa tsiikata pyörää jossa olis jo vähintäänkin sliparit valmiina. Tuplapöntöt tuppaa maksamaan tuplahinnan

 

[shY]

Kiitos viestistäsi sky!


Yamaha R1 -09 tuli nyt sit viikonlopun aikana haettu. Km-lukema 17000, väriltään musta ja ackran sliparit valmiina. Todella mahtavan näköinen pyörä. Ajamaan sitä nyt en luonnolisesti päässyt mutta tuskin tulen pettymään. Kesämmällä sitä nähdään onko yammusta 10Rrän tappajaksi.

Kuviakin voin laittaa jahka pääsen taas tallille.

 

[sky]

Jep. Sait 2 Hp enemmän tehoa -08:iin verrattuna. Väännön kustannuksella tietysti . Ehkä merkittävin parannus on se että takarenkaan profiili on vaihtunut virallisesti 55:ksi, mutta jostain syystä pyörään on tullu myös n. 1 cm lisää pituutta. Mahtaakohan noita eroja oikeasti edes huomata, ellei ole ajanut jommalla kummalla tarpeeksi?

No, onnittelut kuitenkin uudesta pyörästä. Mun mielestä Yamahan R1 on ollut pitkän aikaa tyylikkäin pakkaus. Toki diggasin erityisestin 10R:n C-mallin ulkonäöstä, tosin nythän se on jo silmissä hyvin kulunut

tuolta voit taulukosta katsella eri vuosimallien eroja

 

[shY]

Joo itelläkin oli nimenomaan se C-mallia oleva 10R ja mahtava pyörä sekin. Olihan siinä 09 rykkösessä paljon muutaki kasiin verrattuna - ulkonäkö, moottori, luistokytkin, teho yms yms. Noooh makuasioita, luultavasti ajettavuudeltaan tuo yammu lienee rauhallisempi. Mitä tuo profiili 50 vs 55 vaikuttaa ajoon käytännössä?

 

[obsesson]

tätä uudempaa rykköstä monesti on moitittu hengettömäksi, mutta eipä tuolla jalkoihin ole jäänyt. eturatas yhellä piikillä pienemmäksi on aika edullinen "viritys" ja muuttaa paljon miltä pyörä tuntuu. omaan on tehty ne perinteiset pikku virit, sliparit, commander ja katti pois. 155hp ja 103Nm takakumilta noilla eväillä. isoin etu kommanderista tuli että kaupunki ajon 1-4k kierrosten pinta kaasu liruttelu tasoittui selkeästi. Itse tykkään koneen äänimaailmasta erityisen paljon, kaikki tututkin sanoo että ei jää epäselväks kuka on liikenteessä. kuitenkin kohtuu harvinainen pyörä suomessa ja äänet on hyvin yksilölliset.

ehkä aavistuksen puolueellinen kommentti mutta hyvän pyörän ostit onnittelut.

 

[sky]

Joo itelläkin oli nimenomaan se C-mallia oleva 10R ja mahtava pyörä sekin. Olihan siinä 09 rykkösessä paljon muutaki kasiin verrattuna - ulkonäkö, moottori, luistokytkin, teho yms yms. Noooh makuasioita, luultavasti ajettavuudeltaan tuo yammu lienee rauhallisempi. Mitä tuo profiili 50 vs 55 vaikuttaa ajoon käytännössä?

Luistokytkin tuli jo -07:aan. Käytännössähän tuo 190/55 tarkoitta sitä että renkaan leveys on 190 mm ja että renkaan korkeus on 55% renkaan leveydestä.

190mm x .50 = 95mm
190mm x .55 = 104.5mm

Eli renkaan profiilin korkeus ero on 9.5 mm. Käytännössä tarkoitta sitä, että renkaan kyljissä on jyrkempi kallistukulma. Näin ollen pyörä kallistuu kantatessa agressiivisemmin. Tähän tosin vaikutta myös onko rengas U-mallinen vaiko V-mallinen. V-mallin profiili on agressiivisempi ja soveltuu paremmin esim. radalle ja maaseutu GP:hen Negatiivinen puoli on se että renkaan halkaisija on 19mm suurempi ja se syö vääntöä ja kiihtyvyyttä.

Jos vanhempaan malliin laittaa tuon 190/55 renkaan, seuraa myös bonuksena se, että ohjauskulma jyrkkenee, jolloin pyörä kääntyy herkemmin. Itse olen ajellut jo vuosikaudet 190/55 profiililla. Aloin käyttämään ko profiilia jo ysiaikoina.

Korjataan tietoa akselivälistä, akseliväliä kasvatettiin 2 cm 2006 vuosimalliin. Muistelen että 10r D-mallin tehtiin vastaava temppu.