Pointti onkin siinä kuinka keskialue pelttää, eikä maksimi tehossa.
Eli jos saat vaikka +10hv lisää keskialueelle, niin peli on ihan toisen tuntuinen!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Eli jos saat vaikka +10hv lisää keskialueelle, niin peli on ihan toisen tuntuinen!
Jaha meni rengas tilaus uusiks. Peruivat aikaisemmat kaupat. Tilasin sitten MynetMotosta Pirellin Supercorsa pro SC2:n, 175€ kotio toimitettuna. Rengasta odotellessa....
Näyttäis siltä että ohjauslaakerikin on menossa vaihtoon. Aina silloin tällöin kunnon jarrutuksessa kuuluu naksahdus, eli kyseessä on lopun alku. Ei se laakerin hinta, mut työ ei vain nappais.
Öljytkin pitäis vaihtaa... Ihanasti näitä huolto hommia... Ja ihanan kallista
Näyttäis siltä että ohjauslaakerikin on menossa vaihtoon. Aina silloin tällöin kunnon jarrutuksessa kuuluu naksahdus, eli kyseessä on lopun alku. Ei se laakerin hinta, mut työ ei vain nappais.
Öljytkin pitäis vaihtaa... Ihanasti näitä huolto hommia... Ja ihanan kallista
Koita ny ensin nostaa ilmaan, että onko se kuin löysällä. Eriasteinen löysyys aiheuttaa eri oireita. Minulla alkoi "kierot levyt"-väpätys, kun jarrutti jostain +150km/h vauhdista. Mitä voimakkaammin, sitä kovempi väpätys. Löysyyden lisääntyessä alkoi jurrata myös risteykseen pysähdyttäessä vähän ennen pysähtymistä. Saattoi kolahtaakin. Kirrasin ja ongelma katosi. Pyörällä oli ajettu alle 20tkm tässä vaiheessa eikä sillä oltu koskaan juuri keulittu.
Vartin homma
Linkki ei ilmeisesti toimi?
mulla toimii
Kyllä kyllä. Ihan totta turiset. Olen leikkinyt esim. kaverin 05 gixxerillä ja onhan sen moottori vakiona paljon paremman tuntunen, kuin tuon oman rykkösen.Pointti onkin siinä kuinka keskialue pelttää, eikä maksimi tehossa.
Eli jos saat vaikka +10hv lisää keskialueelle, niin peli on ihan toisen tuntuinen!
Tästä huolimatta olen itse pohtinut, että vääntämällä tuppea tuolla rykkösellä ykkösellä ja kakkosella, niin ainakin meikäläisen ajatukset pyörii tuolloin sen naamalle hyppivän hytin aisoissa pitämisessä, heikon keskialueen pohtimisen sijaan.
Serveri on sutta ja sekundaa. Hakkaa refreshia muutaman kerran (F5).
Kovasti alkanut kiinnostamaan nuo rykköset vuosimallista 2007-> eteenpäin, muutama kyssäri olis.
1. Mitä eroa 2007 ja 2008 vuosimalleilla?
2. Miksi jammu ei kulje 300km/h, muut kulkee?
3. oliko nyt niin, että 2009 ja uudemmat on todella laimeita tehojensa puolesta?
4. menen yrc.fi tai mikä olikaan, R1 osioon niin silmään sattuu vain kaikenmaailman vikakyselyjä, onko nämä sitten jatkuvasti paskana?
5. -09 valot kiinnostaa kans, onko ne tehottomammat mitä -07 -08?
Vaikea valita noiden -07 -08 ja -09 jos ostan<span style='font-size:5pt;line-height:100%'>(kun ostan)</span> meinaan tuo seiska ja kasi tod. hienon näköisiä pelejä. Ysissähän lienee myös mittaristo muuttunut. vaihdenäytöt ym?
1. Mitä eroa 2007 ja 2008 vuosimalleilla?
2. Miksi jammu ei kulje 300km/h, muut kulkee?
3. oliko nyt niin, että 2009 ja uudemmat on todella laimeita tehojensa puolesta?
4. menen yrc.fi tai mikä olikaan, R1 osioon niin silmään sattuu vain kaikenmaailman vikakyselyjä, onko nämä sitten jatkuvasti paskana?
5. -09 valot kiinnostaa kans, onko ne tehottomammat mitä -07 -08?
Vaikea valita noiden -07 -08 ja -09 jos ostan<span style='font-size:5pt;line-height:100%'>(kun ostan)</span> meinaan tuo seiska ja kasi tod. hienon näköisiä pelejä. Ysissähän lienee myös mittaristo muuttunut. vaihdenäytöt ym?
Tässä vastauksia, kaikki ei välttämättä kylläkään oikeinKovasti alkanut kiinnostamaan nuo rykköset vuosimallista 2007-> eteenpäin, muutama kyssäri olis.
1. Mitä eroa 2007 ja 2008 vuosimalleilla?
2. Miksi jammu ei kulje 300km/h, muut kulkee?
3. oliko nyt niin, että 2009 ja uudemmat on todella laimeita tehojensa puolesta?
4. menen yrc.fi tai mikä olikaan, R1 osioon niin silmään sattuu vain kaikenmaailman vikakyselyjä, onko nämä sitten jatkuvasti paskana?
5. -09 valot kiinnostaa kans, onko ne tehottomammat mitä -07 -08?
Vaikea valita noiden -07 -08 ja -09 jos ostan<span style='font-size:5pt;line-height:100%'>(kun ostan)</span> meinaan tuo seiska ja kasi tod. hienon näköisiä pelejä. Ysissähän lienee myös mittaristo muuttunut. vaihdenäytöt ym?
1. Väritys
2. Pienellä modauksella pitäs kulkee myös
3. Ei varmaankaan ole "todella laimeita", hieman "erillaisia" ilmeisesti vaan...
4. Itselläni ei ole ainakaan ollut vielä minkäälaista vikaa ja ajellut olen n.4000 km. No eihän toi paljon vielä ole, mutta tyytyväinen olen ollut
Harvemmin noita mihinkään foorumeille kehumaan tullaan, vaan sitten kun jotain murheita ilmaanttu, eli kyllä jammu kestää ihan varmasti siinä kuin muutkin merkit ja varmasti paremminkin
5. Valoista en tiedä..
Mittaristo on ainakin hieman muuttunut -09
-07/08 ovat ainakin todella rouhean näköisiä ja tuntuisia pelejä, sen tiedän
Joo, nyt näköjään toimii jo.
Jep jepKovasti alkanut kiinnostamaan nuo rykköset vuosimallista 2007-> eteenpäin, muutama kyssäri olis.
1. Mitä eroa 2007 ja 2008 vuosimalleilla?
2. Miksi jammu ei kulje 300km/h, muut kulkee?
3. oliko nyt niin, että 2009 ja uudemmat on todella laimeita tehojensa puolesta?
4. menen yrc.fi tai mikä olikaan, R1 osioon niin silmään sattuu vain kaikenmaailman vikakyselyjä, onko nämä sitten jatkuvasti paskana?
5. -09 valot kiinnostaa kans, onko ne tehottomammat mitä -07 -08?
Vaikea valita noiden -07 -08 ja -09 jos ostan<span style='font-size:5pt;line-height:100%'>(kun ostan)</span> meinaan tuo seiska ja kasi tod. hienon näköisiä pelejä. Ysissähän lienee myös mittaristo muuttunut. vaihdenäytöt ym?
Oleellisimmat parannukset tuli -07 malliin!
Suosittelen että tinkaat -07 pyörän hyvään hintaan ja laitat niillä parilla säästyneellä tontulla vähän palikkaa, eli poistat katit, vaihdat avarammat pöntöt, vapaavirtaussuodin + PC.
Sama itseäkin kiinnosti, mutta päädyin kuitenkin ostamaa Saksan Ebayn kautta Leon Y-haaran, kun en oikein muitten sopivuuksista saanut mitään faktaa. Itsellä siis Leon sliparit.
Hintaa ko. putkelle kyllä tuli hemmetisti, n.200€ posteineen, mutta Suomessa olisi ollut vielä n.50€ kalliimpi.
Onhan toi ainakin hemetisti siistimpi kuin vakio haara mistä katti poistettu ja en tiedä vaikka virtaisinkin hieman paremmin
Minua pitkään kiinnostanut juttu. Yksi teoria on se, että mailin vedoissa, varttikisoissa ja muissa on suhteella 1/10 Yamahaa ja esim Giksua. Siispä sieltä "yhdeksän" giksun joukosta löytyy aina muutama loppuun saakka viilattu hyvä yksilö, kun taas on epätodennäköistä, että se yksi mukana oleva Yamahisti olisi a) hyvä kuski, b) pyörä hyvä yksilö ja c) viritys onnistunut. On hyvä huomata, ettei jokainen tonninen kawa, suska tai edes bemari kulje kolmea sataa maililla. Ei edes 1300-1400cc busat ja zetorit. Selkeästi kiukkuisin noista tonnisista on toki bmw.2. Miksi jammu ei kulje 300km/h, muut kulkee?
Se on kuitenkin faktaa, että kun 2007-2008 rykkösiä viedään peräkanaa giksujen kanssa samaan penkkiin, niin samanikäiset giksut eivät ole juuri sen tehokkaampia. Orgin dynoketjusta löytyy oman eksän käppyrä ja seuraavalta sivulta samassa penkissä käynyt perusviritetty giksu. Noin esimerkiksi. Kun sitten mennään pidemmälle ja tarkoitus on ottaa koneesta aukaisun kautta kaikki irti, niin se nyt on vain miljoona kertaa helpompaa ottaa aihioksi corolla, kun siihen löytyy osia halvemmalla ja helpommin.
Olin itse aikeissa lähteä 163natsiwhp rykkösellä ajamaan mailia, mutta en yksinkertaisesti viimeisenä kesänä jaksanut ruuvata pyörään eri takaratasta ja lähteä epävarmoissa sääolosuhteissa ajamaan toiselle puolelle Suomea. Tiedän, että oma vakiopyöräni oli ns. hyvä yksilö ja minä keveänä kukkakeppinä olisin päässyt sillä lujaa. Lökärit olisi ehkä pitänyt myös vaihtaa noihin hommiin vähemmän lepattaviin ja peilit repiä pois.
Vakioväleillä rykkönen tippuu pois huipputehon alueelta ja vakioväleillä väistämättä huipuiksi jääkin 288-295km/h riippuen niistä vireistä, kuskista ja olosuhteista. Gearing commanderilla ja oman pyörän dynokäyrää tutkimalla olisin laittanut siis taakse kaksi piikkiä pienemmän rissan ja sillä se olisi teknisesti voinut mennä 300km/h. Yhtään vastatuulta ei tosin olisi saanut olla, koska silloin teho ei riitä.
Tälle asteelle homma jäi, koska möin pyörän Kuopioon syksyllä 2010.
^Toi kiihdytystaito on kyllä aika olellinen taito. Sen treenaamiseksi on erittäin vähän laillisia harrastuspaikkoja. Ja laittomat paikat joissa on mailin suora, jotka ovat vielä suht koht turvallisia, ovat vähissä ja niissäkään ei kannata jäädä kovin montaa kertaa koittaan maksimikiihdytystä
Oliko foorumilaisia Jämsässä ajamassa mailia? Minkälaisin tuloksin?
Tehoahan noissa 04-> r1 on paljon, mutta luultavasti aerodynamiikka on ongelma huippunopeuksissa Yamahoissa, samakuin 1000rr cbr:ssä, jossa on myöskin vaikea piiloutua katteen taa, kun katetta ei juuri ole.
Pitää olla pienikokoinen kuski ja osata hieroa asento kuntoon, jotta pääsee aerodynaamisesti ko. pyörän selkään, ja sillon varmasti huippujakin löytyy. Jämsän kuvia kun kattelee, niin juuri kukaan ei r1 katteen taa pääse piiloon, ja silloin jäädään tehoon nähden heikkoihin nopeuksiin.
Tehoahan noissa 04-> r1 on paljon, mutta luultavasti aerodynamiikka on ongelma huippunopeuksissa Yamahoissa, samakuin 1000rr cbr:ssä, jossa on myöskin vaikea piiloutua katteen taa, kun katetta ei juuri ole.
Pitää olla pienikokoinen kuski ja osata hieroa asento kuntoon, jotta pääsee aerodynaamisesti ko. pyörän selkään, ja sillon varmasti huippujakin löytyy. Jämsän kuvia kun kattelee, niin juuri kukaan ei r1 katteen taa pääse piiloon, ja silloin jäädään tehoon nähden heikkoihin nopeuksiin.
Moni piikkinen eturatas vakiona? Jos kävis -1 piikkisen noutamas Allriktistä.
Vakiot 17/45.
Ensimmäiset neljä vaihdetta pääsee treenaamaan vartilla ja niitä laillisia treenipaikkoja riittää koko Suomeen. Toki maili on eri asia ja ne pari viimeistäkin vaihdetta olisi syytä saada sisään. Paikaltaanlähdöllähän ei maililla ole juuri väliä. Pyörä ei viimeisen 50m matkalla enää paljoa kiihdy. Loput voi kyllä treenata melko pitkälle kuiviltaan. Moni voi aloittaa alaselän venytyksillä: mallia^Toi kiihdytystaito on kyllä aika olellinen taito. Sen treenaamiseksi on erittäin vähän laillisia harrastuspaikkoja. Ja laittomat paikat joissa on mailin suora, jotka ovat vielä suht koht turvallisia, ovat vähissä ja niissäkään ei kannata jäädä kovin montaa kertaa koittaan maksimikiihdytystä
Eikä missään nimessä näin: .....
Et ole teoriasia kanssa yksin. Aikalailla samanlaiseen päätelmään itekin tullut kun ei oo noita Suzuki-laseja hirveen syvällä päässä. Nuo Suzukit (Busat erityisesti) on niin hallitsevia määrältään erilaisissa nopeuskinkereissä että siksi niitä löytyy selkeästi eniten kärkisijoiltakin. Esim. suomesta löytyy varmaan sata nopeusajoihin pimpattua Busaa kun taas noita saman verran pimpattuja muita merkkejä ehkä yhteensä 5. Ei siinä, kyllähän Bussi on paras aerodynamiikaltaan, mutta ei niin merkittävästi että suomen tasolla ei olisi muilla merkeillä mahdollista vähän panostamalla mukana pysyä. Samasta raudasta (tai muovista) nuo muutkin on tehtyMinua pitkään kiinnostanut juttu. Yksi teoria on se, että mailin vedoissa, varttikisoissa ja muissa on suhteella 1/10 Yamahaa ja esim Giksua. Siispä sieltä "yhdeksän" giksun joukosta löytyy aina muutama loppuun saakka viilattu hyvä yksilö, kun taas on epätodennäköistä, että se yksi mukana oleva Yamahisti olisi a) hyvä kuski, b) pyörä hyvä yksilö ja c) viritys onnistunut. On hyvä huomata, ettei jokainen tonninen kawa, suska tai edes bemari kulje kolmea sataa maililla. Ei edes 1300-1400cc busat ja zetorit. Selkeästi kiukkuisin noista tonnisista on toki bmw.2. Miksi jammu ei kulje 300km/h, muut kulkee?
*klips*