Ja mutteri mallia koko jotain normihylsysarjaa suurempi?? Ratas jo haettu.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Oon kyllä sitä mieltä että kannattaa venytellä ajokamat päällä, koska normi vaatteissa venyttely on aivan eri asiaEnsimmäiset neljä vaihdetta pääsee treenaamaan vartilla ja niitä laillisia treenipaikkoja riittää koko Suomeen. Toki maili on eri asia ja ne pari viimeistäkin vaihdetta olisi syytä saada sisään. Paikaltaanlähdöllähän ei maililla ole juuri väliä. Pyörä ei viimeisen 50m matkalla enää paljoa kiihdy. Loput voi kyllä treenata melko pitkälle kuiviltaan. Moni voi aloittaa alaselän venytyksillä: mallia^Toi kiihdytystaito on kyllä aika olellinen taito. Sen treenaamiseksi on erittäin vähän laillisia harrastuspaikkoja. Ja laittomat paikat joissa on mailin suora, jotka ovat vielä suht koht turvallisia, ovat vähissä ja niissäkään ei kannata jäädä kovin montaa kertaa koittaan maksimikiihdytystä
Eikä missään nimessä näin: .....
Huomenna alle laitetaan dragon supercorsat, takarengas vaihtuu profiililtaan 55:ksi ja eteen tulee 16 piikkinen ratas. Eli olis hyvät mahdollisuudet lähteä kokeileen. Pelkäämpä vaan, että varsinkin tolla 16 piikkisellä on ongelmia pitää keulaa maassa jo kakkosvaihteellakin... Toki toi 55- profiili kompensoi hitusen eturatasta. Ja kun tosiaan pyörän käytös ei oo ollenkaan tuttu, niin en tiedä tulisiko tuolla tulosta.
Osaako kukaan sanoa mikä on -07:n todelliset maksimikierrokset? Kattelin että jos takana on 55-profiili ja vakio ratastus niin maksimivauhti n. 300 km/h pitäisi saavuttaa vitosvaihteella gearing commanderin mukaan.
Millä tavalla toi nopeuden rajoitus on oikein tehty?
Itsellä nyt siis -55 profiili, joka tosin kuluneen äkkiä vastaamaan uutta -50 profiilia
ja eteen vaihdatin 16 piikkisen rattaan
Millä tavalla toi nopeuden rajoitus on oikein tehty?
Itsellä nyt siis -55 profiili, joka tosin kuluneen äkkiä vastaamaan uutta -50 profiilia
Jämsässä ainakin oli 09 putkiviri , 284km/h ja 08 näytti vakiolta 266km/h. Viime vuonna vanhalla 98-01 välistä olevalla(eli se 130-135rwhp) 263km/h.
Muistelen Joensuussa joskus jonkun ajaneen 04-08 välistä olevalla r1:llä lähelle 300km/h? Mitä modauksia lie ollut siihen tehty(voihan tietysti olla, että osaava kuski vaikuttaisi noin paljon)?
Muistelen Joensuussa joskus jonkun ajaneen 04-08 välistä olevalla r1:llä lähelle 300km/h? Mitä modauksia lie ollut siihen tehty(voihan tietysti olla, että osaava kuski vaikuttaisi noin paljon)?
Jep, mutta matkahan ei silloin ollut maili vaan hiukan pidempi...vaikka esim. 1800m matkalla alle 300km/h menevällä laitteella jää sen n.3s enemmän kiihdytysaikaa mitä maililla, eli max5km/h erosta puhutaan...
On mahtanut tuo gsx-r1100 ollut ahdettu vehje, ei nimittäin ne postilaatikot paljoa yli 250kmh mene vakiotehoilla. Myös thundercatin tulos kuulostaa kovalta(Jämsän maililla hyvissä olosuhteissa nopein kusiainen, 636 putkiviri kawa 256), mutta kait se kulkee jos matkaa vaan riittää ja/tai pienikokoinen kuljettaja.
On mahtanut tuo gsx-r1100 ollut ahdettu vehje, ei nimittäin ne postilaatikot paljoa yli 250kmh mene vakiotehoilla. Myös thundercatin tulos kuulostaa kovalta(Jämsän maililla hyvissä olosuhteissa nopein kusiainen, 636 putkiviri kawa 256), mutta kait se kulkee jos matkaa vaan riittää ja/tai pienikokoinen kuljettaja.
Gixxeri oli vapari mut Yoshimuran viritys setillä.Putki,nokat yms...
Itte ainakin silloin huomasin et lähdöllä oli suuri merkitys...
piti lähtee ja ajaa kuin ois ajanu varttimailia.
Jos tötöili lähdössä nii helposti tippui 10-15km/h huipuista.
Varsinkin R1:sellä ja Thundercatillä kun voimia ei liikoja ollu.
-08 Mallissa vakiona MAX kierrosluku oli 13600RPM vitos vaihteella,
kutosella alempi koska huippunopeus rajoitin puuttuu peliin.
Nostettiin kierrosluku 14100rpm:ään ja samalla poistui huippunopeuden rajoitin.Eli kiersi kutosellakin 14100rpm.
Ois muuten nuo viritys osat myytävänä...vink vink
Itte ainakin silloin huomasin et lähdöllä oli suuri merkitys...
piti lähtee ja ajaa kuin ois ajanu varttimailia.
Jos tötöili lähdössä nii helposti tippui 10-15km/h huipuista.
Varsinkin R1:sellä ja Thundercatillä kun voimia ei liikoja ollu.
-08 Mallissa vakiona MAX kierrosluku oli 13600RPM vitos vaihteella,
kutosella alempi koska huippunopeus rajoitin puuttuu peliin.
Nostettiin kierrosluku 14100rpm:ään ja samalla poistui huippunopeuden rajoitin.Eli kiersi kutosellakin 14100rpm.
Ois muuten nuo viritys osat myytävänä...vink vink
Minä pyrkisin ajamaan huipputehon kierroksilla mailin lopussa. Ex-pyörässäni tämä tarkoittaisi 12krpm. Valmistajan mukaan huipputeho on 12500rpm. Vartilla on ihan hyvä vetää ainakin kakkonen ja kolmonen sinne 13-13,5k, jotta palataan hyvään vedon kohtaan seuraavalla, mutta kutosella ei enää palata vaan pitää taistella mahdollisimman suurella teholla ilmanvastusta vastaan. Huipputehon kohdalla voi olla jopa 10hp enemmän kuin rajottimen lähellä. Toki niistä vireistä riippuen.
edit: Yamazakin mainitsema huippunopeuden rajoitin selittää kyllä muutamankin asian - en ole moisesta tiennytkään. Jos siellä oikeasti sellainen kierrosnopeuteen perustuva rajoitin on, niin välitysten pidentäminen poistaa senkin ongelman. 16/45 2007:ssa pyöritti proboostin dynorullaa tosiaan kutosella rajoitinta vasten vain 275km/h/13129rpm, joten ei kannata lähteä edes 55-profiililla huippunopeutta ajamaan noilla väleillä. Vakiovälit ja 55-profiili tai pienempää rissaa taakse, jos vakiokumi.
Onkos kukaa vaihellu -04/-05 rytköseen crossistongaa? Itteäni on jollai sairaalla tavalla ruvennu kiehtomaan tuo ajatus.. Tarviiko letkuja ja vaijereita jatkaa ja tarviiko yläkatetta viipaloida?? Kolmiopalanhan saa ilmeisesti esim.stormilta.. Jos muita hankinta paikkoja on niin otan tietoja mielelläni vastaan..
Eikös PC vaadi kaverikseen myös sytkämodulin että kierrosten nosto onnistuuTuskin tuossa Rykkösen omilla palikoilla on mitään mahkuja nostaa huippukierroksia, mutta PC:hen saa koodin Dynojetiltä jolla onnistuu tuo 500 kierroksen nosto. Edellyttää kyllä paperin allekirjoittamista jossa vapautetaan Dj kaikista vastuista.
Olen kyllä vahvasti erimieltä että tuossa -08:ssa ronessa (jos kyse oli R1:stä) olisi huippunopeuden rajoitin. Varsinkaan mitään kierroslukuun perustuvaa. Kyllä oma menee joka vaihteella rajoittimeen eli rundikello yli 14Krpm, eikä siinä mitään "rajoittimia" ole poisteltu. Vähän vain Siukolan hienosäätöäGixxeri oli vapari mut Yoshimuran viritys setillä.Putki,nokat yms...
Itte ainakin silloin huomasin et lähdöllä oli suuri merkitys...
piti lähtee ja ajaa kuin ois ajanu varttimailia.
Jos tötöili lähdössä nii helposti tippui 10-15km/h huipuista.
Varsinkin R1:sellä ja Thundercatillä kun voimia ei liikoja ollu.
-08 Mallissa vakiona MAX kierrosluku oli 13600RPM vitos vaihteella,
kutosella alempi koska huippunopeus rajoitin puuttuu peliin.
Nostettiin kierrosluku 14100rpm:ään ja samalla poistui huippunopeuden rajoitin.Eli kiersi kutosellakin 14100rpm.
Ois muuten nuo viritys osat myytävänä...vink vink
jaska_73
MotOrg ry jäsen
Juu pittä olla. Omassa pyörässäni ei vaan koskaan tuo Ignitoin mokkula toiminut. Bike Doctroilla kun oli pyörä dynossa niin rupes jo meikäläistä kylmäämään kun soittivat ja snoivat että nyt on jotakin vialla kun ei pyörä toimi olleskaan.Eikös PC vaadi kaverikseen myös sytkämodulin että kierrosten nosto onnistuuTuskin tuossa Rykkösen omilla palikoilla on mitään mahkuja nostaa huippukierroksia, mutta PC:hen saa koodin Dynojetiltä jolla onnistuu tuo 500 kierroksen nosto. Edellyttää kyllä paperin allekirjoittamista jossa vapautetaan Dj kaikista vastuista.
Kaikki ongelmat oli loppunut kun tuo mokkula oli irroitettu. Eli omalla kohdallani ei ainakaan tuo toiminut vaikka Dynojetin sivujen mukaan 04-05 vuosimalliin käyvän mokkulan pitäisi käydä myös 06' vuosimalliinkin.
No sit sulla on ensimmäinen yksilö missä törmään siihen et sitä ei ois,useammasta löydetty semmoisessa penkissä missä kierrosluku luetaan eculta.Olen kyllä vahvasti erimieltä että tuossa -08:ssa ronessa (jos kyse oli R1:stä) olisi huippunopeuden rajoitin. Varsinkaan mitään kierroslukuun perustuvaa. Kyllä oma menee joka vaihteella rajoittimeen eli rundikello yli 14Krpm, eikä siinä mitään "rajoittimia" ole poisteltu. Vähän vain Siukolan hienosäätöäGixxeri oli vapari mut Yoshimuran viritys setillä.Putki,nokat yms...
Itte ainakin silloin huomasin et lähdöllä oli suuri merkitys...
piti lähtee ja ajaa kuin ois ajanu varttimailia.
Jos tötöili lähdössä nii helposti tippui 10-15km/h huipuista.
Varsinkin R1:sellä ja Thundercatillä kun voimia ei liikoja ollu.
-08 Mallissa vakiona MAX kierrosluku oli 13600RPM vitos vaihteella,
kutosella alempi koska huippunopeus rajoitin puuttuu peliin.
Nostettiin kierrosluku 14100rpm:ään ja samalla poistui huippunopeuden rajoitin.Eli kiersi kutosellakin 14100rpm.
Ois muuten nuo viritys osat myytävänä...vink vink
Noissahan kierrosluku mittari ei ihan pidä paikkaansa.
Pistä vaikka privaa ni katotaan penkissä,löytyykö huippunopeuden rajoitinta.
Sisältääkö toi reaktioajan? Jotenkin kuvittelis että kymppi pitäs taittua? Oiskohan tuplakuplasta iloa tuossa harrastuksessa?
Back to basic...
Tossa -07 on kuulemma hirveä tehoja syövä katalysaattori, mutta unohdetaan se nyt toistaiseksi.
Pakoputkistossa näkyy olevan tommonen hauska servoohjattu kuristusläppä. Eli mitäs vaikutuksia sillä on jos sen modaa pysyvästi auki asentoon. Pitääkö tällöin pyörään lykätä ûperkallis PC ja säätää seokset uudestaan? Jotenkin epäilyttää että alakierroksien booaksella vois olla jotain pientä yhteyttä ko läpän kanssa....
Tossa -07 on kuulemma hirveä tehoja syövä katalysaattori, mutta unohdetaan se nyt toistaiseksi.
Pakoputkistossa näkyy olevan tommonen hauska servoohjattu kuristusläppä. Eli mitäs vaikutuksia sillä on jos sen modaa pysyvästi auki asentoon. Pitääkö tällöin pyörään lykätä ûperkallis PC ja säätää seokset uudestaan? Jotenkin epäilyttää että alakierroksien booaksella vois olla jotain pientä yhteyttä ko läpän kanssa....
Ei varttiajat sisällä kuulemma ~ikinä reaktiota. Ei siis tuokaan.
Siitä vain kymppiä alittamaan. Se se oli itselläkin tavoitteena, mutta ei vain osaaminen täysin vakiolla rykkösellä siihen riitä. En silti usko, että minä neutraaleissa olosuhteissa pääsisin alle kympin. Sen verran monta yritystä tuli otettua.
En usko, että tuplakuplalla on minkäänlaista merkitystä vartilla.