Kokeile vielä +3 taakse niin alkaa olemaan aika herkkä kadulle... Tuollaiset -1/+3 välit, sekä hindlen kokoputkisto ja commanderi+säätö teki juurikin tuollaisesta -06 rykkösestä aika pirun hyvän katupyörän. Muuttuu ajettavuus vakiosta aika radikaalisti...Mitäs sä Matti oel tykännyt tiheämmistä välityksistä? Mulle on myös tulollansa piikiä pienempi eturatas, mutta testailut jää ens kevälle, kun mopo on aika levällään tällä hetkellä.
Kyllähän tuo on ollut paljon miellyttävämpi ajettava kaupungissa ja oikeastaan joka paikassa, kun piikkiä pienemmän laittoi eteen. Olen siis ollut tyytyväinen näihin välityksiin.Mitäs sä Matti oel tykännyt tiheämmistä välityksistä? Mulle on myös tulollansa piikiä pienempi eturatas, mutta testailut jää ens kevälle, kun mopo on aika levällään tällä hetkellä.
Juu kaikki muu löytyy ja vähän enemmänkinKokeile vielä +3 taakse niin alkaa olemaan aika herkkä kadulle... Tuollaiset -1/+3 välit, sekä hindlen kokoputkisto ja commanderi+säätö teki juurikin tuollaisesta -06 rykkösestä aika pirun hyvän katupyörän. Muuttuu ajettavuus vakiosta aika radikaalisti...Mitäs sä Matti oel tykännyt tiheämmistä välityksistä? Mulle on myös tulollansa piikiä pienempi eturatas, mutta testailut jää ens kevälle, kun mopo on aika levällään tällä hetkellä.
Ei se pelkkä eturatas järkkyjä tee. Vähän kevyemmin lähtee paikaltaan, matalammat kierrokset riittää ja kutosella on paremmin hereillä maantiellä. Enempää en kuitenkaan itse vaihtaisi katuajoon, koska vaihdeväli pienenee hetkessä naurettavaksi. Sitä toivoisi sitten lopulta, että askissa olisi vain 1,3,6 ja sitten vielä se yks maantievaihde.Juu kaikki muu löytyy ja vähän enemmänkinKokeile vielä +3 taakse niin alkaa olemaan aika herkkä kadulle... Tuollaiset -1/+3 välit, sekä hindlen kokoputkisto ja commanderi+säätö teki juurikin tuollaisesta -06 rykkösestä aika pirun hyvän katupyörän. Muuttuu ajettavuus vakiosta aika radikaalisti...Mitäs sä Matti oel tykännyt tiheämmistä välityksistä? Mulle on myös tulollansa piikiä pienempi eturatas, mutta testailut jää ens kevälle, kun mopo on aika levällään tällä hetkellä., mutta tuo 16 piikkinen eturatas puuttuu. Keväällähän sen sitten tietää.
Ootko kokeillut?Ei se pelkkä eturatas järkkyjä tee. Enempää en kuitenkaan itse vaihtaisi katuajoon, koska vaihdeväli pienenee hetkessä naurettavaksi.Juu kaikki muu löytyy ja vähän enemmänkinKokeile vielä +3 taakse niin alkaa olemaan aika herkkä kadulle... Tuollaiset -1/+3 välit, sekä hindlen kokoputkisto ja commanderi+säätö teki juurikin tuollaisesta -06 rykkösestä aika pirun hyvän katupyörän. Muuttuu ajettavuus vakiosta aika radikaalisti...Mitäs sä Matti oel tykännyt tiheämmistä välityksistä? Mulle on myös tulollansa piikiä pienempi eturatas, mutta testailut jää ens kevälle, kun mopo on aika levällään tällä hetkellä., mutta tuo 16 piikkinen eturatas puuttuu. Keväällähän sen sitten tietää.
Sanomattakin on varmaan selvää että aika nuhainen peli ja K8 kikseri pyörii sen ympärillä kahdeksikkoa Alastarolla ?sillä on kyllä opettanu pärjäämään sen kanssa. Tosi mahtava peli.
Luonnollisesti. Ei riitä lähtemäänkään tehot radalla gixxeriä vastaan. Painii homohondien kanssa samassa kevari-luokassa.Sanomattakin on varmaan selvää että aika nuhainen peli ja K8 kikseri pyörii sen ympärillä kahdeksikkoa Alastarolla ?sillä on kyllä opettanu pärjäämään sen kanssa. Tosi mahtava peli.
Nooh, palataan asiaan, kun eka on sen kasin tehny!Sanomattakin on varmaan selvää että aika nuhainen peli ja K8 kikseri pyörii sen ympärillä kahdeksikkoa Alastarolla ?sillä on kyllä opettanu pärjäämään sen kanssa. Tosi mahtava peli.
En kilosessa. Seeprassa jo -1p edessä oli koomista kaupungissa. Siis tokihan se vaihdeväli tuntuu vaihdeväliltä, kun vaihto tapahtuu @ 10krpm, mutta jos hurruuttaa alle 3000-4000rpm tasossa, niin se on sama vaikka hyppelisi pykälän tai parin yli. Kilosessa -1p ei tee vielä sama efektiä ainakaan rykkösessä, mutta uskon, että toinen samanmoinen lyhentäminen tekisi. Mikäs siinä, jos on shifteri.Ootko kokeillut?Ei se pelkkä eturatas järkkyjä tee. Enempää en kuitenkaan itse vaihtaisi katuajoon, koska vaihdeväli pienenee hetkessä naurettavaksi.Juu kaikki muu löytyy ja vähän enemmänkinKokeile vielä +3 taakse niin alkaa olemaan aika herkkä kadulle... Tuollaiset -1/+3 välit, sekä hindlen kokoputkisto ja commanderi+säätö teki juurikin tuollaisesta -06 rykkösestä aika pirun hyvän katupyörän. Muuttuu ajettavuus vakiosta aika radikaalisti...Mitäs sä Matti oel tykännyt tiheämmistä välityksistä? Mulle on myös tulollansa piikiä pienempi eturatas, mutta testailut jää ens kevälle, kun mopo on aika levällään tällä hetkellä., mutta tuo 16 piikkinen eturatas puuttuu. Keväällähän sen sitten tietää.
Kannattaa kyllä koittaa. Aika monelle on maistunut... Ja olen kyllä samaa mieltä, että kusiaisiin ja seiskapätkiin riittää yleensä hammasta pienempi eturissa, ainakin kadulle.En kilosessa. Seeprassa jo -1p edessä oli koomista kaupungissa. Siis tokihan se vaihdeväli tuntuu vaihdeväliltä, kun vaihto tapahtuu @ 10krpm, mutta jos hurruuttaa alle 3000-4000rpm tasossa, niin se on sama vaikka hyppelisi pykälän tai parin yli. Kilosessa -1p ei tee vielä sama efektiä ainakaan rykkösessä, mutta uskon, että toinen samanmoinen lyhentäminen tekisi. Mikäs siinä, jos on shifteri.Ootko kokeillut?Ei se pelkkä eturatas järkkyjä tee. Enempää en kuitenkaan itse vaihtaisi katuajoon, koska vaihdeväli pienenee hetkessä naurettavaksi.Juu kaikki muu löytyy ja vähän enemmänkinKokeile vielä +3 taakse niin alkaa olemaan aika herkkä kadulle... Tuollaiset -1/+3 välit, sekä hindlen kokoputkisto ja commanderi+säätö teki juurikin tuollaisesta -06 rykkösestä aika pirun hyvän katupyörän. Muuttuu ajettavuus vakiosta aika radikaalisti...Mitäs sä Matti oel tykännyt tiheämmistä välityksistä? Mulle on myös tulollansa piikiä pienempi eturatas, mutta testailut jää ens kevälle, kun mopo on aika levällään tällä hetkellä., mutta tuo 16 piikkinen eturatas puuttuu. Keväällähän sen sitten tietää.
Näin se menee, kuskista se homma kiinni.Kaveri ajeli (eikä ole huono tai vähän ajellut) Apparalla jokunen vuosi sitten ZX10R:llä FJR:n perässä. FJR:ää vei entinen, noin 30 v. motogrossia ajanut kaveri, kyydissään vaimo. Ei hän jäänyt vauhdista, mutta sano, ettei puhettakaan yrittää ohi. Vaihdelkaa vaan putkianne, ei ne ajotaidot siitä mihinkään muutu.
Hyvin sanottu siella takarivissa.
Kappas, täällähän on herännyt "keskustelua" ja vieläpä ihan odotetetulla kieliasulla.Luonnollisesti. Ei riitä lähtemäänkään tehot radalla gixxeriä vastaan. Painii homohondien kanssa samassa kevari-luokassa.Sanomattakin on varmaan selvää että aika nuhainen peli ja K8 kikseri pyörii sen ympärillä kahdeksikkoa Alastarolla ?sillä on kyllä opettanu pärjäämään sen kanssa. Tosi mahtava peli.
Kyllä se vielä aukenee...Kappas, täällähän on herännyt "keskustelua" ja vieläpä ihan odotetetulla kieliasulla.Luonnollisesti. Ei riitä lähtemäänkään tehot radalla gixxeriä vastaan. Painii homohondien kanssa samassa kevari-luokassa.Sanomattakin on varmaan selvää että aika nuhainen peli ja K8 kikseri pyörii sen ympärillä kahdeksikkoa Alastarolla ?sillä on kyllä opettanu pärjäämään sen kanssa. Tosi mahtava peli.
Kerroppa viihteen vuoksi miksi nuo dynomonsterit eivät ole pärjänneet viimeiseen viiteen vuoteen missään lajissa jossa mitataan kierrosaikaa ja nyt ei huomioida näitä kotimaan hiekkalaatikoita ? Huonot kuskit -kortti on käytetty, eiköhän noilla suskeilla ja kawoilla ole kokeillut yksi jos toinenkin tänä aikana.
Ja tiedossa on edelleen että esim. WSBK -peleillähän ei ole _mitään_ yhtäläisyyksiä tuotantopeleihin, surkeita aihioita mutta niillä saatetaan voittaa jopa maailmanmestaruuksia kuten viime vuonna.
Muut menee menojaan, mutta Suzuki on vajonnut keskikastiin kaikissa luokissa, valitettavasti. Nimim. 2 edellistä pyörää olivat giksereitä.
Sattuuko rintaan vaikka se oma on paras ?
No Allrightin tiskiltä kun oikein tinkaat, niin saattaa Acran kokoränni irrota jollain 1800€?
