• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha YZF-R1

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja teude
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Vihdoin ja viimein pääsin koeajamaan uuden R1:sen (09). Oli kyllä pienoinen pettymys. Yksi kesä takana 2008 mallin R1:llä ja muutamassa asiassa ollaan menty huononpaan suuntaan.. Esim miksi ihmeessä uudessa on välityksiä pidennetty? OK. Se on helppo muuttaa. Sitten toinen mikä häiritsi jo -08 mallissa oli kaasua avataessa tapahtuva värinä/tärinä vetopuolella. Tämä oli pahentunut entisestään 09 malliin. Muiden merkkien kyykyissä en ole samaa huomannut. Tärinä lakkaa kun kierrokset nousee tarpeeksi korkealle.

Plussat:
* Hyvä moottori, tasainen vääntö, hienot äänet
* Hyvä alusta ja kettärä ajaa.. menee mutkiin kuin ajatus.
* Rento ajoasento kyykyksi.
* Ulkonäkö

Miinukset:
* Välityksen liian pitkät
* Täristys/ravistus kaasua avattaessa.
* Hinta
 
^ On R1 :ssä onnistunut ulkonakö! Taisin bongata sut koeajolenkillä motarilla ja käännyit Sääksjärven liittymään. Itse en havainnut edellisessä mallissa tärinöitä...tai sitten kädet tärisee muutenkin.
smile_org.gif
 
Jos tuo tärinä meinaa sitä kun pienillä kierroksilla ja isolla vaihteella alkaa kiihdyttämään niin kyllä sitä esiintyy tossa -00 pyörässäkin.
 
(PekoniPetteri @ Kesä. 06 2010 sanoi:
Jos tuo tärinä meinaa sitä kun pienillä kierroksilla ja isolla vaihteella alkaa kiihdyttämään niin kyllä sitä esiintyy tossa -00 pyörässäkin.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo tarkoitan tärinällä juuri sellaista tärinaa joka yleensä tulee kun liian isolla vaihteella aletaan avata kaasua alakierroksilta. R1:ssä tämä tärinä vain jostain syystä tulee kaikilla vaihteilla.. eikä tarvitse olla kierrokset edes kovin alhaalla.

Ensimmäisen kerran R1:llä ajaessani tuli tunne, että ketjut ja rattaat ovat entiset.
 
Mites tällä Rytkösellä olis fiksua harjoitella nopeaa lähtöä paikoiltaan? Nyt kun valoista lähtee ihan normina, niin hetken ottaa kiihdytys kun kahvaa kääntää, eli pitäiskö kierroksia nostaa valmiiks, vai mitä täh?
 
(mjtee @ Touko. 23 2010 sanoi:
(PekoniPetteri @ Touko. 23 2010 sanoi:
Keuliiko teillä siis kakkosella jos kiihdyttää tuppi nurin? Meikäläisen rykkönen ei takuulla keuli, kiihtyy kyllä hyvin mutta ei se keula nouse tasaisella ainakaan... En ole vielä tosin kokeillut nojata enemmän taaksepäin.
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä kysymys pitää kohdistaa siis nimenomaan 1998-2001 vuosimallien omistajille. Sillä ei ole mitään yhteyttä asiaan, mitä joku nollaseiska lyhyemmillä väleillä tekee.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä mun -01, 68 000 km ajettu Rykkänen nostaa etutassuu tupin nurin vääntäessä vakio rattailla ykkösellä sekä kakkosella. Ei vaan kehtaa yleisillä paikoilla laulattaa,kun yli 9000 rpm savut on ku diiselistä
bawling.gif
. No ens talvena saa rykkönen uutta mäntää ym muuta kamaa sisäänsä.
pftroest.gif
 
Tuossa ku kaverin pyörää vertailtiin niin huomattiin ainakin että mulla oli takajousitus säädetty aika löysäksi verrattuna kaverin vastaavaan... Oliskohan tuo syynä kakkosella keulimattomuuteen jos se joustaa niin paljon se perä?
 
(mijumu @ Kesä. 07 2010 sanoi:
Mites tällä Rytkösellä olis fiksua harjoitella nopeaa lähtöä paikoiltaan? Nyt kun valoista lähtee ihan normina, niin hetken ottaa kiihdytys kun kahvaa kääntää, eli pitäiskö kierroksia nostaa valmiiks, vai mitä täh?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei kai siinä kauempaa mene, kuin sillä sedällä Camryssä viereisellä kaistalla, vaikka mitä tekisi. Jos siitä valoista kuitenkin pitää lähteä kuten talkkari katolta, niin sitten toki kierroksia valmiiksi ja kytkintä lähemmäs tartuntaa. Kierroksia sen verran, ettei heti nyykähdä kun kytkintä päästää ja kaasua halutun verran lisää samalla kun kytkimen pitoa lisää. Älä suotta päästä kytkintä ihan heti kokonaan, vaan anna luistaa ihan rauhassa. Treeniä vaan, jos tuntuu, että nyykähtää tai kierrokset karkaa. Kierroksiksi riittää liikennevirtaan suhteutettuna ihan joku alle 4000rpm.

Yleensä varovaiseen/hitaaseen lähtöön liikenteessä liittyy nimenomaan tuo, että kytkin on pohjaan saakka puristettuna ja niin kaukaa kahvan päästäminen tartunnan rajoille on vaikeaa. Ei niinkään se, kuinka paljon kaasua kääntää.

Sitten jos oikeasti haet optimilähtöä ja maksimaalista kiihtyvyyttä, niin silloin kierrokset jonnekin 7000-10000rpm tasoon ja kytkimellä vetoa niin paljon kuin voi - ilman, että keula vielä nousee. Painopistettä eteen ja alas. Kaasua ei tarvi juurikaan lisätä ennen satasta vaan kiihtyvyys toteutetaan kytkimellä. Näin siis vakioalustaisella Rykkösellä. Paras 60-jalkainen näillä opeilla 1,753s vakiopyörällä.
 
Nostoa aiheelle kun on niin hiljaista keskustelu... Pitäis varmaan syksyllä käyttää mopoa huollossa jossa katottais venttiilit ja kaasarien säädöt kun 40tkm on täyttynyt tässä joku aika sitten jo. Varmaan tulpat kans vaihtoon, ne mulla onkin jo valmiina niin voin antaa huollon tekijälle sitten, mutta paljonkohan tuo tulisi maksamaan?

Täristääkö muuten teidän rykköset hiljaisessa vauhdissa silleen vähän epätasaisin välein? Epäilin jo vähän tietäkin mutta kyllä minä taidan veikata että tuolta keulasta on öljyt loppu toisesta pumpusta.
 
Eihän tuo venojen tsekkaus hirveästi aikaa vaadi, mutta sitten jos niitä pitää alkaa säätämään, niin voi mennä tunti jos toinenkin.

Muuten tuo 40 000km huolto on niitä isoimpia mitä näihin tehdään, joten kyllähän se useamman saturaisen tulee viemään, jos kaikki teettää.

Jarrunesteitä, ilmanputsaria ja öljyjä voi tietenkin vaihtaa itsekin, jos haluaa säästää, mutta kyllä tuo huolto muuten tulee maksamaan yli neljä hunttia ainakin.
 
40Tkm huolto oli 2009 kesällä oulussa 490€ sanoin että jättää ilmansuodattimen vaihdon, tulppien vaihdon ja öljyn vaihdon pois kun ne oli helppotehdä itelläkin.
 
Nyt persus ja kintut lämpenee hyvin, minkäslaisia kokemuksia porukoilla on jos katin vaihtaa y-putkeen?
Jos tuo menis samalla 20000km huollossa, mistäs tilailleet osaa ja vaatiikos jotain kummempia säätöjä?
Mites soundit, tuleeko muutosta?
 
Missä lämpötiloissa muilla rykköset menee kaupungissa? Itsellä eilen nurkka-ajossa 108 ja valoissa 116
omg.gif
 
Pitää muistaa, että Suomen ajokausi koostuu monenlaisesta säästä. Jos sitä nyt parikymmentä päivää kesässä on helle, niin eipä se hirveästi harmita, kun kaudesta kolme kuukautta onkin sitten alle +15C ja lopun aikaa sataa. Viileässä on oikein hyvä, että lämpöä tulee jostain. Toki tuota näin hellesäillä jää taajamassa ajaminen pakollisiin ajoihin.
 
(mjtee @ Heinä. 09 2010 sanoi:
Pitää muistaa, että Suomen ajokausi koostuu monenlaisesta säästä. Jos sitä nyt parikymmentä päivää kesässä on helle, niin eipä se hirveästi harmita, kun kaudesta kolme kuukautta onkin sitten alle +15C ja lopun aikaa sataa. Viileässä on oikein hyvä, että lämpöä tulee jostain. Toki tuota näin hellesäillä jää taajamassa ajaminen pakollisiin ajoihin.
Napsauta laajentaaksesi...
tuo on totta, keväällä oli kyllä eduks että puski lämpöä jaloille. Mites onko joku repinyt 07-08 malleista tuota kattia veke??
 
Omassa mopossa Akran sliparit ja y-haara, ja tuntuisihan siinä joku pieni vaikutus lämmöntuottoon olevan, vs. orig. kokoonpano.

Jos ei muulla syyllä, niin ainakin mukavuuden lisääntymisellä voi siis perustella näiden "melko" arvokkaiden savupiippujen hankkimisen.
biggrin.gif
 
Mulla lähti katti tälle kesää pois ja sitä kautta lämmön tuotto helpotti. Vaikka kyllä näillä keleillä lämmittelee arsetta taajama rullauksessa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös