Joo puhuin joskus tästä 07 ku myytiin mulle 07 ku ylivuotinen 06 äkkiä se sit selvis itellekkin että 06 kyseessä
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Zuba sanoi:
Riippuu toki peukalosta, mutta sanoisin (ihan leave the jokes) että on lähempänä etusormea.
Itellä kulkee aina mukana 10cm halkaisijaltaan oleva alumiinilätkä, siltä varalta jos joutuu hiekalle jättämään.
Ei tulis mieleenkään jättää hiekalle ilman lätkää, meneehän niitä kuumana kesäpäivänä asfaltinkin läpi jos huono säkä käy.
Oma -04 kaadettiin kans tossa pari kk sitten jonkun hörhön toimesta.. Oli heppu nähty sen ympärillä pyörimässä vähä ennen. Oli ruudinkexijä lähteny taluttamaan mopedia suoraan eteenpäin nurmikolle metsää kohti ja sitte oli voi voi kaatunu siihen 5 m päähän.. Täydellisen rikoxen varmistusyrityxenä oli rekisterikilpi käännetty solmuun tunnistamisen mahdottomaxi tekemisexi. Ei ollu onnex katteissa jälkiä.. Pari kertaa on ittellä kaatunu paikaltaan asfaltilla kylelleen kans, mut noi pärrä ostaessa valmiina jo olleet kaatumatatit on kyl <3 <3 Niillä on kans hyvä lepuuttaa jalkoja tarvittaessa.
No ny on oljystä vaskoolissa huuhdeltu kultaa..
Eli lienee sitten kiertokangen laakeri.
Vähä jomottaa ottaa kun vasta syksyllä ajokauden loppussa tän pyörän hommasin enkä paljoo ehtiny ajaan.
Saakos näihin koneistamot uusittua pelkkiä kiertokangen laakereita, esim. Tammer Diesel, vai meneeko koko kampura kiertokankineen roskiin ja uutta alle?
Onko vinkkejä mistä kannattaa osaa alkaa ettiin kun vielä varmistettu et tuossa vika?
Tai onko suositella jotai hyvää tekijää jos otan koneen irti ja kiikuta jollekin rempattavaks? Saa tarjota priva viestilläkin jos seppiä linjoilla.
Nimimerkillä: vittu kun en ostanu Hondaa
Kampuran kaula todennäköisesti ottanut itseensä. Jotkut koneistamot noita korjaa mutta lopputuloksen onnistumisen mahdollisuus varsin pieni. Itselläni yksi vastaava konevaurio ja koneistamo korjasi vaurioituneen kaulan täyttämällä ja koneistamalla mittoihin. Takuuta eivät työlle antaneet ja sanoivat, että joskus kestää ja joskus ei. Minulla kesti 1000km. Eli jos tuon koneen meinaa korjata niin uusi kampura ja uudet laakerit + kaikki muu mikä on ottanut kipeetä. Jos löytyy vaihtokone sopivaan hintaan niin lienee harkinnan arvoinen peliliike. Luulisi, että niitä on tarjolla pilvin pimein noin yleiseen pyörään.JS75 sanoi:No ny on oljystä vaskoolissa huuhdeltu kultaa..
Eli lienee sitten kiertokangen laakeri.
Vähä jomottaa ottaa kun vasta syksyllä ajokauden loppussa tän pyörän hommasin enkä paljoo ehtiny ajaan.
Saakos näihin koneistamot uusittua pelkkiä kiertokangen laakereita, esim. Tammer Diesel, vai meneeko koko kampura kiertokankineen roskiin ja uutta alle?
Onko vinkkejä mistä kannattaa osaa alkaa ettiin kun vielä varmistettu et tuossa vika?
Tai onko suositella jotai hyvää tekijää jos otan koneen irti ja kiikuta jollekin rempattavaks? Saa tarjota priva viestilläkin jos seppiä linjoilla.
Nimimerkillä: vittu kun en ostanu Hondaa
Lähetetty minun motorola one laitteesta Tapatalkilla
JCM sanoi:
No voi helvetti..
Tätä vähän pelkäsin, mutta noinhan se on. Öljytulpan magneetissa muutam millin kakku harmaata, eli varmaakin kampuran poskea.
Mikäs muu siinä kipeetä vois ottaa? Vai käykö hiutaleet männänrenkaan välissä ja honaa sylinteritkin uusiks?
Täytyy alkaa googlaileen kampuraa vaihtokoneita.
Vaihtokoneen haaste on tietää sen historiaa. Kun näissä kone kestää tuurista riippuen sen noin 50tkm niin onko järkee ostaa reilu 40tkm ajettua vaihtokonetta? Sehän luultavasti poikii viimestään syksyllä.
Yks 08 kone ois netissä myynnissä millä ajettu vaan 500km. Käykös se heittämällä 06 runkoon ja saako sen toimiin 06 ruiskuilla ja ECU:lla?
Nyt fiksuimmalta vaihtoehdolta tuntuis korjata nykynen. Uus kampura ja kaikki koneen laakerit sekä kytkin kruunu (sekin jo alko pitään ääntä).
Sittenhän sillä ois teoriassa noin 30-40tkm elinikää jäljellä kunnes venttiili katkee tai vaihteisto laukee.
Mistäs noita koneen osia kannattais alkaa kyseleen?
Yks 08 kone ois netissä myynnissä millä ajettu vaan 500km. Käykös se heittämällä 06 runkoon ja saako sen toimiin 06 ruiskuilla ja ECU:lla?
Nyt fiksuimmalta vaihtoehdolta tuntuis korjata nykynen. Uus kampura ja kaikki koneen laakerit sekä kytkin kruunu (sekin jo alko pitään ääntä).
Sittenhän sillä ois teoriassa noin 30-40tkm elinikää jäljellä kunnes venttiili katkee tai vaihteisto laukee.
Mistäs noita koneen osia kannattais alkaa kyseleen?
JS75 sanoi:No ny on oljystä vaskoolissa huuhdeltu kultaa..
Eli lienee sitten kiertokangen laakeri.
Vähä jomottaa ottaa kun vasta syksyllä ajokauden loppussa tän pyörän hommasin enkä paljoo ehtiny ajaan.
Saakos näihin koneistamot uusittua pelkkiä kiertokangen laakereita, esim. Tammer Diesel, vai meneeko koko kampura kiertokankineen roskiin ja uutta alle?
Onko vinkkejä mistä kannattaa osaa alkaa ettiin kun vielä varmistettu et tuossa vika?
Tai onko suositella jotai hyvää tekijää jos otan koneen irti ja kiikuta jollekin rempattavaks? Saa tarjota priva viestilläkin jos seppiä linjoilla.
Nimimerkillä: vittu kun en ostanu Hondaa
Vähimmillään tuo ei vaadi muuta kuin uusiksi laakeroinnin ja yhden kampiakselin kaulan hionnan.
Pahimmillaan koneessa ei sitten ole mitään muuta käyttökelpoista kuin vaihteisto. Tosin kolinan asteelle pääsy viittaa kyllä siihen, että kampura on entinen. Ilman avaamista mahdoton sanoa.
En nyt ulkoa muista, että oliko myös laakerit halvempia YEC-kittiosina, mutta kannattaa vilkaista.
JS75 sanoi:
Tuolta voi kattella hintoja https://www.cmsnl.com/yamaha-yzf-r1-2005-5vy7-europe-1d5vy-300e1_model45428/partslist/#.Xu8aHKaU81J
okvp
MotOrg ry jäsen
JS75 sanoi:
RN19 koneen kiinnikkeiden pitäisi käydä suoraan, mutta joitakin osia joudut vaihtamaan RN12:sta, bonuksena saat luistokytkimen...
https://www.r1-forum.com/threads/rn19-engine-in-rn12-frame.260165/
okvp sanoi:
Tuon viestiketjun läpilukeneena homma tosiaan ei ole ihan yksinkertainen. Suurin haaste näyttää olevan se, että uuden koneen mukana pitäisi saada myös uuden moottorin ohjainboksi antureineen ja johtosarjoineen sovitettua pyörään. Vanhan koneen eculla hommaa ei näyttäisi saavan toimimaan järkevästi. Sitä en osaa sanoa millainen homma olisi laittaa joku yleismallin täysin ohjelmoitava moottorinohjainboksi, mutta on siinäkin hieromista. Toki muutakin jumppaa on tiedossa mm. pakoputkiston ym suhteen.
okvp
MotOrg ry jäsen
pupu sanoi:
Iisakin kirkkoa tuskin rakennettiin alle kahdessa viikossa...
Fyysisesti kone sopii ja on muutenkin aikalailla sama kantta lukuunottamatta. Ongelmana on tuossa näyttää olevan pakonokan anturi, joka pitäisi saada oikeille asteille
Käykö kansi suoraan rn12 koneesta? Pakonokan anturiongelma olisi silloin ratkaistu
tai sitten vaihtaa lisäksi koko johtosarjan ecun ja ruiskut rn19 pyörästä
Tumppi sanoi:
Hyi hitto, kampura jo yli 1100€
Nii itellä ollu sellanen perstuntuma, että 07-08 kone tosiaan kävis runkoon (samat kiinnityspisteet). Kansi ja kytkin eri ja tietty ECU kehittyneempi.
Mutta jos ei käy nykyseen ecuun kiinni niin en ala rakenteleen.
Täytyy ny purkaa ja kattoo paljonko on osia rikki. Fakta on se ettei tohon kannata laittaa pari tonnia koneen korjaukseen. Siinä kohtaa laittaa sen kaunis runko vaatteineen myyntiin ja käydä ostaan Honda tai lopettaa koko harrastus