Yamaha yzf 750r ja sp

[Greba]

Kevättä odotellessa. Uusi ilmansuodatin pitäis hommata, kaasarien neulaputket tarkistaa, katsoa venttiilit ja laittaa uusi eturengas vanteelle. Dynoon säätämään jos ei alakierroksien rytkytykset häviä ilmansuodattimen vaihdolla.

Noita kuristuksia olen myös miettinyt. Ei ole tietoa onko niitä jo joku edellinen omistaja roplaillut. Slipari on ainoa päälle päin näkyvä muutos. Sytkäboksi vaikuttaa alkuperäiseltä.

Toisaalta en kyllä raaskisi exuppia ottaa pois jos se vaan vähänkään auttaa alaväännössä. Sais vaan ton 0-4000rpm alueen rytkytykset tasaantumaan niin olisin tyytyväinen.

Ennen kuin vaihdat putket niin kokeile onko ns "pilot screw":n säädöllä vaikutusta. Omassa oli kyllä ihan neliskanttisen muotoiset neulaputket jotka vaihdoin mutta...se millä tuli säpinää oli tuo em. ilmaruuvi. Hankala paikka, kaasarin  ( BDST38) alla, kanta mopon perää kohden
Säätö menee siten  ( Haynes) että haetaan kaasari kerrallaan nopein tyhjäkäynti ( defaut = 2...2½ kierr auki) ruuvailemalla puoleen ja toiseen, vaikutus on "pintakaasuun" ja  ( omassa tapauksessa) siihen miten tuo lähtee ottamaan kierroksia...täyskaasulla asiat hoituvat pääsuuttimen kautta anyway mutta kannattaa kokeilla!

Otin kaasarit lähempään tarkasteluun. Neulaputkissa ei ollu ainakaan mitään selkeästi silmään pistävää kulumista havaittavissa. Neuloissa näkyi vähän hankausjälkiä.
Kaikki säädöt oli kyllä ihan päin berberiä jos niitä ohjekirjan arvoihin vertaa. Nuo pilotti ruuvit oli 4.5, 3.5, 3.5, ja 3.25. Kohot oli aika tarkasti kohdillaan paitsi yhdessä, missä koho liikkui aivan yläasentoon asti, eli bensaa on ollu kupissa liikaa.

Toivottavasti lähtis edes käyntiin noilla vakiosäädöillä.

 

[Greba]

Tälläisen satuin löytämään kun lueskelin EXUP Brotherhoodia.

94YZF750

P.S. Just in case anyone needs to know, I obtained an ofiicial German TUV document detaining how to de-restrict. May be applicable to other countries.

1. Remove exhaust port restrictor
2. Remove half moon restrictor in inlet rubber (or buy 4 new ones at about £50 each - bargain!!)
3. Looking at rectangular socket, 13 pin, on "black box" cut top right hand (red with white) wire, tape over loom end of wire and route connector end to earth. Rest assured that no harm will come to the box by doing this as I have done it. Having said


Eli pakoaukossa ja kaasarin kumeissa olis kuristimet. Sitten CDI-boxista, vai miksikä jamaha sen on nimennyt, neliskanttisesta liittimestä puna-valkoinen piuha poikki ja pää maihin. Ja loppu piuha jää sitten käyttämättä.

Noinko se sitten lähtis? Onko mielipiteitä?

 

[Guest]

Tälläisen satuin löytämään kun lueskelin EXUP Brotherhoodia.

94YZF750

P.S. Just in case anyone needs to know, I obtained an ofiicial German TUV document detaining how to de-restrict. May be applicable to other countries.

1. Remove exhaust port restrictor
2. Remove half moon restrictor in inlet rubber (or buy 4 new ones at about £50 each - bargain!!)
3. Looking at rectangular socket, 13 pin, on "black box" cut top right hand (red with white) wire, tape over loom end of wire and route connector end to earth. Rest assured that no harm will come to the box by doing this as I have done it. Having said


Eli pakoaukossa ja kaasarin kumeissa olis kuristimet. Sitten CDI-boxista, vai miksikä jamaha sen on nimennyt, neliskanttisesta liittimestä puna-valkoinen piuha poikki ja pää maihin. Ja loppu piuha jää sitten käyttämättä.

Noinko se sitten lähtis? Onko mielipiteitä?

No mulla on omassa tonnisessa toi CDI-boxi kytketty juurikin tollai eli isommasta liittimestä punainen johto valkoisella raidalla on vedettu maihin. Kiekuu ainakin dynon mukaan ihan kivasti, vaikka on papereissa 74kW ex-sakupeli.
Nii ja kurkuissa ei näkynyt mitää lippaa enää kun kurkkasin viikonloppuna. Sellaiset puolikuuthan siellä vissiin olisi peittämässä kurkkua.

 

[Greba]

Taas vähän juttua tästä omasta vekottimesta, josta ei huoltohistoriaa pahemmin ole tiedossa, enkä ole itsekkään ajanut kuin yhtenä viikonloppuna tällä pyörällä.
Nyt on venttiilivälykset tarkastettu. Alarajalla ollaan.

Kahteen imupuolen venttiiliin ei mennyt 0,10mm liuska väliin, mutta 0,05mm liuska oli selvästi väljä, eli niissä ollaan jo hitusen suositusten alla. Kaikkiin muihin meni 0,10mm hyvin ja 0,15mm oli liian paksu. Pakopuolella kaikki siinä 0,20mm päällä.
Uskaltaako vielä ajaa tämän kesän, sanotaan nyt vaikka 10tkm? Suositukset näissä välyksissähän oli: imu 0,11-0,20 ja pako 0,21-0,30.

Sitten sytytyksestä. Vaihdoin vanhat tavalliset tulpat uusiin iridiumeihin. Vanhat oli kaikki samallalailla pikimustia ja hieman jo karstaa tai jotain vastaavia kokkareita niihin oli kertynyt. Taitaa vaan vahvistaa sitä että on käynyt rikkaalla, kun nuo alakierroksetkin on olleet kateissa.

Exuppia tarkastaessa tuli kuitenkin vastaan hiukan yllättävämpi tapaus. Laippa liikkui, mutta tahmasi selvästi puolessa välissä. Kun otin laipan ulos, se oli kauimmaisesta päästään mustassa töhnässä. Samaa töhnää oli nelosputken seinämät täynnä. Muut putket oli kauniin tasaisen harmaat ja kuivat.
Mistä johtuu? Käynyt kolmella? Päästää oljyä vai mitä?

 

[stalker-]

voipi olla että nelos-männän männänrenkaat on mennyt.. tietoa kilometreistä? edes mittari? puristusmittauksellahan sitä voisi tuon nelosen tilanteen että laskeeko ohi..?

ripeästi jos toimisit. moottori irti ja pajalle. tiedä vaikka pääsisit jo kesäkuussa ajamaan! eli, männänrenkaat uudet joka männälle, sylintereiden hoonaus, kannen plaanaus + venttiilikumien vaihto + tarvittavat venttiilit + jouset. noilla eväillä pääsis jo pitkälle.

jos vaihtaa niitä venttiilivarren kumeja niin orikinaaleihin kannattaa vaihtaa.. yhdellä pajalla puhuivat että ne tarvikkeet olisi aivan täysin sekunda kamaa..

 

[Greba]

Mittarissa on 48tkm. Just viikonloppuna pistin pyörän kasaan. Ainakin käy ja kulkee paremmin tän säätelyn ja huollon jälkeen. Savuttelee kylmänä ehkä hitusen reippaasti vielä. Sehän vois olla kans ton öljyn merkki. Seurailen tilannetta tässä ajokauden alun.
Noita venttilivarren kumeja jo epäilin. Suunnittelin jo niitten tarkastamista mutta huomasin korjauskirjasta että tarttis vaihtaa kannen tiiviste kun ottaa kannen irti. Stormilta löytyis yläpään tiivistesarja kivasti vajaalla 300 eurolla.  

Menee kyllä sekin sarja tilaukseen jostain maailmalta jos joskus tarviin.

Alkaa vaan katumus hiipiä takkiin kun ajattelee kaikenlaisia kauhukuvia mitä tässä joutuu joskus tekemään/maksamaan.

 

[stalker-]

mites menee ukoilla pyörineen? onko tullu paljon kilsoja?

itsellä vähän jäätynyt tuo pyörä projekti...

 

[Greba]

mites menee ukoilla pyörineen? onko tullu paljon kilsoja?

itsellä vähän jäätynyt tuo pyörä projekti...

Kohta 4000km ajettu tälle vuodelle. Ei oo ongelmia ollu. Syksyllä koneremontti.

 

[mixu_71]

Ei ole omalle SP:lle tullu tälle kesälle vielä yhtään kilometriä. Ajettu tavallisella FZ 750:llä. Nyt n. 5500 km kasassa.

 

[mopokesa]

Kohta 4000km ajettu tälle vuodelle. Ei oo ongelmia ollu. Syksyllä koneremontti.

Ennenkuin aloitat tekeen YZF 750 R:n koneremppaa, laske saisitko tehtyä 1000 FZR:n koneesta halvemmalla pelin. Itse laskin vasta sen jälkeen kun olis homman tehnyt muutama vuosi sitten ja havaitsin hintojen olleen kyllä aika suolaisia. Olisin halvemmalla saanut 1000 koneen + osat.

 

[wunderunde]

mites menee ukoilla pyörineen? onko tullu paljon kilsoja?

itsellä vähän jäätynyt tuo pyörä projekti...

Kohta 4000km ajettu tälle vuodelle. Ei oo ongelmia ollu. Syksyllä koneremontti.

Jos tarvit mäntiä niin OrientExpress ( USA) vaikutti aika yhteistyökykyiseltä putiikilta..eli ne tekee sellaiset mukit kun haluat:



-----Original Message-----
From: JP
Sent: Tuesday, July 01, 2008 1:38 AM
To: sales@orientexpress.com
Subject: Re: Enquiry from Orient Express

Hi Skip!
Thanks for your fast response! This custom-made concept sounds quite interesting, so I'll find out what is the biggest diameter available w/o re-sleeving
This motor rebuild project comes active in Sep / Oct so 3 wks is just fine! What would the shipping costs be for Finland?
JP



> JP:
We can have JE make custom custom pistons. These normally take 3 weeks and $675.00. We can specify compression ratio, valve pocket sizes, ring style ( OEM or afternarket) or any other special request.

I think shipping by USPS Global Express will be about $45.00.


Niin...omalta osalta YZF750:llä veivaaminen on ( ainakin joksikin aikaa) ohi...uusi omistaja löytyi Turuust ja kahden (2) pyörättömän päivän jälkeen '00 Thunderace tupsahti talliin. Aika möhköltä tuntuu...ainakin vielä

 

[stalker-]

need hjelp! voisiko joku mitata maavaran pyörästänsä? pyörä aivan pystyssä ja maavara pakosarjan alimmalta kohdalta?

R1 iskarin no-link-do-it-your-self systeemi tuntuu erittäin jämäkälle. kadulla ei testattu vielä.

Mistä orkkis sähköihin parempaa syttypoksia?

 

[wunderunde]

In Haynes We Trust:YZF 750 R / SP, ground clearance 140mm

 

[stalker-]

naaiis

moottoriin lisäpalikkaa? nokkia? mistä?

 

[Juska2000]

Vaihtelin tuossa öljyt Yamppaan ja ihmettelin kun ei mene kuin 2,5 litraa sisään, eli siis mopotin vaakatasossa ja tarkastusikkunassa öljynpinta on ylä- ja alamerkin välissä. Haynesin opus antaa ilman suodattimen vaihtoa öljymääräksi 3 litraa, 3,2 litraa jos suodattimenkin vaihtaa. Moottorin lohkossa lukee että tilavuus 2,7 litraa ja Herra Haynes sanoo että tuohon tilavuuteen ei saisi luottaa.. onko muilla ärrän omistajilla tästä kokemusta?

 

[mixu_71]

Erään veturinkuljettajan opastamana olen laittanut öljyä lasin yläreunaan asti ja sen jälkeen vielä n.2 dl. Tuolloin ei ole yhtään riskiä pisimmissäkään mutkissa, että ei saisi öljyä. Tuossa koneessa ei haitta pienestä ylitäytöstä.

 

[Juska2000]

Erään veturinkuljettajan opastamana olen laittanut öljyä lasin yläreunaan asti ja sen jälkeen vielä n.2 dl. Tuolloin ei ole yhtään riskiä pisimmissäkään mutkissa, että ei saisi öljyä. Tuossa koneessa ei haitta pienestä ylitäytöstä.

Ok, noudattakaamme tätä neuvoa

Heitin muuten Motulin 15w50 sisälle, en tiedä oliko sopivaa ölppiä mutta tuoksu oli mielenkiintoinen: käsisaippua jossa häivähdys ruusua, ehkäpä miedosti myös laventelia

Purkissa luki että esteröityä, tuollako vaikutus.. pian alkaa pakarista puskea päivänkakkaraa poikineen.

 

[rumakuhelvetti]

terve vaan kaikille! tuli Yamaha taloon ja ihan on siisti peli. ääniä,niitä kuuluu kaikenlaisia..kytkimestä kuuluu tyhjäkäynnillä ääntä.exup helisee liikkeelle lähtiessä kuten myös nokkaketju.. kytkin pohjassa ääni häviää.. exupista kuuluu kuulema aina helinää.. ja Yamahoissa on mulla ennenkin pitäny nokkaketju ääntä kaipa tässä ei kummempaa huolta.. pyörä on hyvä ajaa ja tehoa on mulle riittävästi. siisti ulkonäkö. olen kyllä tyytyväinen.

 

[rumakuhelvetti]

Hoi! kuka tarvii nyte osia yzf:n niin tuolta voipi katsella.

Goes myynti palstaan

myös paljon muuta. koneen osia ymsyms.

pikku mainostusta

mopolle kuuluu hyvää, ostin toisen kaveriksi varaosiksi niin nytten ompi kaveri sillekkin.. tosin ratamopon

eli vaikka lasikuitu katteet löytyy tarvittaessa jos joku tarvitsee?

-Tomi

onko vielä osaa kaupan..? mitään akuuttia ei ole hankinnassa. ihan mielenkiinnosta, jos jotain mielenkiintoista löytyis....

 

[stalker-]

Hoi! kuka tarvii nyte osia yzf:n niin tuolta voipi katsella.

Goes myynti palstaan

myös paljon muuta. koneen osia ymsyms.

pikku mainostusta

mopolle kuuluu hyvää, ostin toisen kaveriksi varaosiksi niin nytten ompi kaveri sillekkin.. tosin ratamopon

eli vaikka lasikuitu katteet löytyy tarvittaessa jos joku tarvitsee?

-Tomi

onko vielä osaa kaupan..? mitään akuuttia ei ole hankinnassa. ihan mielenkiinnosta, jos jotain mielenkiintoista löytyis....

tottahan toki, mitä tarviit?

yamaha racing: mäntä sarja, veivit, ow01 kansi, kytkinjousia, kytkinlevyjä, puolia, sähköjä. on niiiinnn paljon kuule tavaraa että! niin ja jos radalle menet niin pitäähän sulla rata katteet olla

löytyy nääs nekin.


ohhoijh. kiirettä töissä, pitäis päästä joskus pyöränkin kimppuun. myönnetään, jotakin on tapahtunut. tällä hetkellä mietintänä imujärjestelmä, millainen kannattaa tehdä, mistä on hyötyä vai onko mistään ja suoraan vaan raa´asti kiinni sinkut suoravetoihin, vai rakentaakko imupoksi.


-Tomi