Yamaha yzf 750r ja sp

[stalker-]

Tere!

nonniis.. siellähän se oli acs näytillä kivaa oli ja kommentteja tuli paljon. elikkäs ne jotka kävi siellä niin se kultainen yksilö missä alumaskia jne.

elikkäs! paljonko moottori kaipaa öljyä suodattimen vaihdon yhteydessä?

sattuisiko kenelläkään olla moottori alhaalla? jos on niin voisitko mitata omas/kaverisi pyörästä moottorin takimman (takarenkaan puolelta) ja ylimmän kiinnikkeen pultin pituuden. ja kuuluuko mennä se pultin työkalupää sinne rungon kiinnikkeen sisälle? kun näyttäisi sille että jostakin ihmeen syystä tuo kyseinen pultti ei menisi ikinä kuunapäivänä siihen kohtaa!!!

sitten, nytten kun moottori on tiputettu alas. niin mitenkä moottorin keskittäminen? niin että ketjulinja on suorassa jne? miten teen sen? mitään jippoja/vinkkejä? silmä määräisesti vaan etukoppa auki ja valot ympärillä ja kattoo että on suorassa vai?

 

[macci79]

Minkälaista väliä ootte pitäneet venojen tarkistamisten välillä vai ootteko huolettomasti pärtsäilleet menemään?

 

[stalker-]

mikäs vikana? käy ihan puhtaasti. kiertääkin ihan sujuvasti mutta kierrokset laskee hitaasti? ei johdu kaasu kahvasta eikä vaijereista --> huonosti voideltu ei ole siis.. ja kun heittää vaihteen silmään niin sammuu koko mopo.. ?

 

[Jupa]

Minkälaista väliä ootte pitäneet venojen tarkistamisten välillä vai ootteko huolettomasti pärtsäilleet menemään?

mulla ollu mopo 2 kesää ja kerran tarkistanu nyt venttiilit. eikös ne suosittele että olis hyvä kerta kauteen tarkistaa

?

mikäs vikana? käy ihan puhtaasti. kiertääkin ihan sujuvasti mutta kierrokset laskee hitaasti? ei johdu kaasu kahvasta eikä vaijereista --> huonosti voideltu ei ole siis.. ja kun heittää vaihteen silmään niin sammuu koko mopo.. ?

Voi olla kaukaa haettu mutta voisko tuo sammuminen johtua jalan tunnistimesta. mulla ainakin sammuu jos jalka alhaalla ja heittää ykkösen silmään. Eli ootko sille tehny mitään modauksia missä olis voinu mennä homma pipariks

?

 

[stalker-]

nonniiin.. näin siinä sitten kävi ja moottori narahti kiinni.. kampiakselin liukulaakerit solmulla, parista oli kuluneet sokat pois --> väärään kohtaan ja sitä lastua tuli hurjasti

2 ja 3 sylintereiden kohdalla kampiakseli ja kiertokanki leikkasi kiinni ja 1 palotilan kohdalla liukulaakeri oli väljä kunnolla.. männät, sylinterit kannet jne ok. pientä hintahaitaria. liukulaakerit, kytkinkopan, öljypohjan, sylinterin, kannen, välikannen, venttiilikopan tiivisteet yht 457e!!!!! hintavaa.. nnoh eipä siinä. ajattelin että korjaisin, lähinnä näyttää vaan tuo hemmetin kampiakseli vaikealle.. vähän olisi naarmua havaittavissa siinä 1syl kohdalla.

http://www.putfile.com/pic.php?img=5553558

tuommoinen härpäke siitä tuli kuitenkin. takana oli 4400km ja kivaa menoa

tuli veropäätös tuossa pari päivää sitten. 737,37e ja juuri kun on moottori nätissä osa läjässä tallin lattioilla

 

[wunderunde]

Otan osaa...joskus ei vaan ole onni matkassa.Mites, oletko tsekannut päivän moottoritarjonnan Ebay.de:ssä? Onhan se vähän säkissä olevan sikapossun ostamista, mutta saattaisi saada aika paljon enemmän "bang for the buck". Postikulut lienevät jossain satasen nurkilla?

On muuten häijyn näköinen peli !!!

 

[stalker-]

Kiitos kovasti wunderunde.

huomasitteko jo ilmoitukseni tuolla osa puolella?

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....1058526

juu, verot maksettu. paljon ihmetelty, laittelin kaikki paikat ostoilmoituksia täyteen

on ollut muutama yhteydenottokin!

sen näkee sitten vain että mitä mistäkin tulee.

eli ebay.de
hinnat on ihan kohdillaan. hyvää ja kallista näyttää olevan mutta ei hyvää ja halpaa

600e moottori + kuljetukset suomeen, öööö.. ei paljoakaan lompakko aukene tuohon suuntaan. MUTTA kuvitellaan tilanne että olisi yksi palttia rallaa kondiksessa oleva mosa tiedossa.

kyseessä on sp mallin moottori. ajettu joskus kilpaa mutta kunnostettu ja laitettu kohdalleen kaikki niinkuin pitääkin.

meneekö moottori suoraan heittämällä r sähköihin? onko esim sytty erinlainen, puolat? olen tietoinen siitä että ei mitään mahdollisuuksia saada moottoria toimimaan kunnolla ellei laita suoravetokaasareita ja putkistoa. mutta tähän on varauduttukkin.

miksipä kunnostaa omaa moottoria yli 460e (jolla saat pienen läjän tiivisteitä + liukulaakerit vaan et kampiakselia = 1000e? ) entä laitaisit vähän enemmän kuin tonnin astetta kireempään moottoriin? mietin hetken ja päätin kokeilla.

eli sinä jolla on kokemusta/Varmaa tietämistä: onko yzf 750r ja sp sähköt moottorin ohjaukseltaan samat? ja onko tietoa mistä/mihin hintaan voin lunastaa itselleni keihin FCRD39 kaasutin ryhmän?

 

[wunderunde]

Hieman mutua mutta Haynesin manuaalin mukaan lienee muuten sama kone ( R / SP) pl. kaasarit, putki ja välitykset.

Tällainenkin ( moraaliton) vaihtoehto on olemassa

http://www.d-murray.co.uk/convert.htm

jota itse kovasti harkitsin...toisaalta kun nykyinen orkkispannu pelaa ihan kybällä ( ja ihan hyvin pysyy liikentaan mukana

)niin olisihan toi hieman turhanaikainen ostos.

Näitä on Suomessa useampiakin, airbox tarvii vaihtaa isompaan ja pienet välilevyt yläkiinnikkeisiin ( FZR= kannessa 1 pultti) mutta muuten aika lailla saman näköiset koneet

 

[stalker-]

Hieman mutua mutta Haynesin manuaalin mukaan lienee muuten sama kone ( R / SP) pl. kaasarit, putki ja välitykset.

Näitä on Suomessa useampiakin, airbox tarvii vaihtaa isompaan ja pienet välilevyt yläkiinnikkeisiin ( FZR= kannessa 1 pultti) mutta muuten aika lailla saman näköiset koneet

Niin on täälläkin päässä kovasti luettu manuskaan ja siihen lopputulokseen ollaan tultu PLUS sytytytytytys on hieman aikaisemmassa. tiedä siitä.

en tajua miksi ei voi sitten laittaa suoraan sen thunderacen mottia? 2 pulttinen kansi. ja sama alakerta. paitsi että eikös sekin ole 5 lovinen kuten myös fzr?

 

[jusalami]

aiheesta tai aiheen vierestä, mutta en tämän kysymyksen takia kehtaa omaa topicia laitella...

eli:

oon hommailemassa juuri tällaista YZF750R:ää tai SP:tä ensikertalaisena saksasta. siellä kuitenkin on tehoja kuristettu jollain tapaa, onko kenelläkään tietoa miten kuristus on tehty tässä mallissa? tehoalue myynnissä olevissa pyörissä liikkuu 72 Kw ja 92 Kw välissä.

olis kiva tietää ennenku ostaa pyörän, ettei tule sitten yllätyksenä jos tehojen alkuperäiseksi saattaminen maksaakin miljoonia...

stalkerille: ihan hyvännäkönen pyörä. harmi ku motti levis! osanottoni...

 

[wunderunde]

aiheesta tai aiheen vierestä, mutta en tämän kysymyksen takia kehtaa omaa topicia laitella...

eli:

oon hommailemassa juuri tällaista YZF750R:ää tai SP:tä ensikertalaisena saksasta. siellä kuitenkin on tehoja kuristettu jollain tapaa, onko kenelläkään tietoa miten kuristus on tehty tässä mallissa? tehoalue myynnissä olevissa pyörissä liikkuu 72 Kw ja 92 Kw välissä.

olis kiva tietää ennenku ostaa pyörän, ettei tule sitten yllätyksenä jos tehojen alkuperäiseksi saattaminen maksaakin miljoonia...

stalkerille: ihan hyvännäkönen pyörä. harmi ku motti levis! osanottoni...

Mun ( Saksantuonti '99) mopedissa oli ollut puoliksi tukossa olevat kumiholkit ( siis ne kaasarin ja imuputken välissä oleilevat), nätisti oli jo edellinen omistaja mattopuukottanut ne auki. Ei kai tuossa muuta ole, penkkiin oli ajettu ~107hp renkaalta suutinsarjan ja putkenvaihdon jälkeen.

BTW koita löytää '95 up jos on varaa valita, on Öölari takana ja täysin säädettävä keula

Achtung SP:n omistajat! Onko toi SP kadulla jotenkin vaativampi Keihineiden takia ts onko siinä taipumusta "nyykähtää" liikkeellelähdöissä tms? Kuten kysymyksestä näkyy, oma mopo on R

 

[stalker-]

stalkerille: ihan hyvännäkönen pyörä. harmi ku motti levis! osanottoni...

penkkiin oli ajettu ~107hp renkaalta suutinsarjan ja putkenvaihdon jälkeen.

Jep se levis, MUTTA ihan sama.. jotenkin ovelasti jäin tähän ropaamiseen "kiinni" tämän vuoden hommia tehtykkin aika pitkälti jo! tankki duunattu uusiks käyttäen orkkista raa'sti hyväksi, sekä suoraan siitä jatkuva taka kate hommeli. ilman saumaa ja pellistä tottakai!

menin myös shoppailemaan innoissani palkkapäivänä parin tuopin otettuani, r1 taka pampun.. kuulin huhun että koiranluut ja kaikki muut vastaavat linkustot on aivan erinlaiset verrattuna yzf 750.. voi aiheutaa muutamia ongelmia tämän asian suhteen, haasteita haasteita

laitamma kuvia sitten kun on tapahtunut jtn semmoista ihmeellisen kummallistuttavaa

eni vie: rost is my frend <3

öyyy.. kannattaaa myös katsoa kaasareista ilmaventtiilit, näin rajoitetaan ylätehot.. sekä exuppi hemmettiin!

itsellä on vielä pari ongelmaa, ne saamarin kaasarit! en tahdo mistään löytää! kohta ostan jonkun kikserin suoravedot kun niitä näyttää olevan vähän enemmän markkinoilla :S menkööt imupuolen jaot vituilleen, laitetaan kondikseen sitten

 

[stalker-]

Hoi! kuka tarvii nyte osia yzf:n niin tuolta voipi katsella.

Goes myynti palstaan

myös paljon muuta. koneen osia ymsyms.

pikku mainostusta

mopolle kuuluu hyvää, ostin toisen kaveriksi varaosiksi niin nytten ompi kaveri sillekkin.. tosin ratamopon

eli vaikka lasikuitu katteet löytyy tarvittaessa jos joku tarvitsee?

-Tomi

 

[mixu_71]

Achtung SP:n omistajat! Onko toi SP kadulla jotenkin vaativampi Keihineiden takia ts onko siinä taipumusta "nyykähtää" liikkeellelähdöissä tms? Kuten kysymyksestä näkyy, oma mopo on R

Keihineillä on just vähän tuota ominaisuuttaa. Se ei haittaa yhtään kun oppii itse sen tavoille.

 

[stalker-]

ou jees, SP + muuta rojua tallissa

Totisteet

Keihinit, kitti palikkaa aikas paljon. WP:n keula- ja takaiskari, peltinen pakosarja, syttypoksi erinlainen (aikaisempi sytytys ja 500 kierrosta ylempänä rajoitin), mangesium vanteet, Brempot, ISR levyt, yksi kiinni rungossa, toinen irtaallaan. 2 sähköt, kytkin osia ymsyms.

mutta eikös vaan olekkin SP mallissa titaaninen akra "vakiona"

Pyörä alkaa pikkuhiljaa valmistumaan, perä on tehty ja tankkikin aika pitkälle.

Mites muilla projektit?

 

[Greba]

Kevättä odotellessa. Uusi ilmansuodatin pitäis hommata, kaasarien neulaputket tarkistaa, katsoa venttiilit ja laittaa uusi eturengas vanteelle. Dynoon säätämään jos ei alakierroksien rytkytykset häviä ilmansuodattimen vaihdolla.

Noita kuristuksia olen myös miettinyt. Ei ole tietoa onko niitä jo joku edellinen omistaja roplaillut. Slipari on ainoa päälle päin näkyvä muutos. Sytkäboksi vaikuttaa alkuperäiseltä.

Toisaalta en kyllä raaskisi exuppia ottaa pois jos se vaan vähänkään auttaa alaväännössä. Sais vaan ton 0-4000rpm alueen rytkytykset tasaantumaan niin olisin tyytyväinen.

 

[LRon]

Tällästä itte oon rakentamassa. 2003 vuoden 600rr peräkate tulossa kiinni ja väri vaihtumassa.

http://s21.photobucket.com/albums....242.jpg

 

[stalker-]

noniin! nytten on mopo pilkottu ja seuraavanlaista löytyi



elikkäs keihinien ilmanotto poksi. hiilikuituiselta ainakin vaikutti. Mitäs tarjootte? itse kun en tule tarviamaan.

Moottorin ropaajille myös titaaniset vievit, hyvää rahaa vastaan kitti nokat.

Vauhtimiehille taasen olisi koko katesetti mallia racing ja kaiketi hiilikuituinen peräkate, + alumiininen etuhäkki mihin laittaa kiekkamittarin kiinni

Käyttäkääpäs poejjaat dynossa ennen ja jälkeen tuon exupin poiston. lähinnä poistaa kovimman huudon välikierroksilla. 5-9tonnia.
näin ainakin sanottiin yamaha centterissä.

Siistille näyttää LRon mutta leikkaa toki pois tuo orkkis takahäkki!

-Tomi

 

[LRon]

Joo näin tulee tapahtumaan. Lähinnä noi raudat mitkä näkyy kuvassakin niin leikataan pois ja tehdään uudet katteen sisälle.

 

[wunderunde]

Kevättä odotellessa. Uusi ilmansuodatin pitäis hommata, kaasarien neulaputket tarkistaa, katsoa venttiilit ja laittaa uusi eturengas vanteelle. Dynoon säätämään jos ei alakierroksien rytkytykset häviä ilmansuodattimen vaihdolla.

Noita kuristuksia olen myös miettinyt. Ei ole tietoa onko niitä jo joku edellinen omistaja roplaillut. Slipari on ainoa päälle päin näkyvä muutos. Sytkäboksi vaikuttaa alkuperäiseltä.

Toisaalta en kyllä raaskisi exuppia ottaa pois jos se vaan vähänkään auttaa alaväännössä. Sais vaan ton 0-4000rpm alueen rytkytykset tasaantumaan niin olisin tyytyväinen.

Ennen kuin vaihdat putket niin kokeile onko ns "pilot screw":n säädöllä vaikutusta. Omassa oli kyllä ihan neliskanttisen muotoiset neulaputket jotka vaihdoin mutta...se millä tuli säpinää oli tuo em. ilmaruuvi. Hankala paikka, kaasarin  ( BDST38) alla, kanta mopon perää kohden
Säätö menee siten  ( Haynes) että haetaan kaasari kerrallaan nopein tyhjäkäynti ( defaut = 2...2½ kierr auki) ruuvailemalla puoleen ja toiseen, vaikutus on "pintakaasuun" ja  ( omassa tapauksessa) siihen miten tuo lähtee ottamaan kierroksia...täyskaasulla asiat hoituvat pääsuuttimen kautta anyway mutta kannattaa kokeilla!