Yamaha YZF 1000R Thunderace

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja samifzr600
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
samifzr600

samifzr600

Liittynyt
8.1.2005
Sijainti
E-P
Ostimpa tuos ennen juhannusta tommosen Thunderace.
Kertokaapa kokemuksia pyörästä huonot ja hyvät, ja virityksistä.
Tyyppivikoja JOS ON
biggrin.gif
 
Onnittelut valinnasta. Maukas pyörä, erityisesti moottorin ominaisuudet ovat mallillaan. Ei toki tykki jos vertaa nykyisiin litraisiin mutta voimaa on tarvittaessa täysin riittävästi, ja vääntö on mukavan ponnekasta. Jotkut kuulemma syövät öljyä(kaikki moottorit käsittääkseni "syovät" vähän, merkistä riippumatta) mutta oma yksilöni esim ei ole kaivannut lisätäyttöä vaikka joskus ajoittain viisari punarajaa kiusaakin.
Vaihteisto pitää ikävää paukkumista/meteliä varsinkin pienillä vaihteilla mutta tämäkin on enemmänkin ominaisuus ei niinkään vika. Tosin ikävän äänen kyllä päästää.
Harmi vaan kun yammu ei ole tehnyt ässälle suoranaista "manttelin" perijää, tämän tyyppinen sport olisi varmaan myynniltään menestys. Kaikki eivät kaipaa RR meininkinä mutta toisaalta eivät myöskään Sport Touring laitteita. Jotkut kyllä väittävät että Ace olisi Sport Touring mutta tätä ko. pyörä ei ole.
 
Itselleni Ace tuli kevään lumien aikana, pyörä ollut luotettava ja kaikin puolin helppo ajaa, kauhukahvan puuttuminen on miinusta kyseisessä mallissa, mutta niitähän saa laitettua itsekin niin pysyy mammakin kyydissä paremmin...öljyn laatu vaikuttanee jonkin verran vaihteiston ääntelyyn...liekö p.puhetta muutta niin ne gurut väittää, no mutta kaikin puolin hyvä pyörä tuo ace.

onnea uudelle pyörälle!
 
Kokemusta vain kaverin ässästä.
Ajoasento oli mulle liikaa, en yltänyt jäykällä seljälläni taipumaan kunnolla vauhtiratsun päälle ja päivämatka jäi lyhyeksi.

Öljyä monet Jampit tuntuvat syövän, niin tämäkin testattu yksilö. Autobahnalla revittelimme n. 4.500 km ja Hondaan sitä ei lisätty, mutta ässään noin 2 l. Eli ominaisuus kaiketi. Samoin hörppäsi GTS:sä. Eli jos ei selkä jäykistä, sopii myös sport-touring -pyöräksi. Kone on tottavie kivan tuntuinen.
 
Itselläni on Tuna-Ässä ollut nyt vajaan vuoden, kokemukset varsin myönteisiä. Helppo & jämäkkä peli, kohtuullisen mukava ajettava, vaikka yli 190-senttiselle jalkatilaa.. voisi olla enemmänkin. Minullakin valinta oli ei-ihan-vanhan 9R:n & Tunturin välillä, jälkeenpäin tuntuu siltä että valinta oli onnistunut. Eipä siinä ysissäkään kyllä vikaa ollut...

Vanhemiten näistä kai ensin kypsyy takaiskari ja ohjainlaakeri, huonosti huollettuna myös se EXUP-venttiili, jonka avaaminen & puhdistus on periaatteessa pikkuhomma (~tunti). Huoltojen tekeminen on melko työlästä, kateita yms rojua joutuu usein näpräämään pois kiusallisen paljon ennen asiaan pääsyä

Pelihän on periaatteessa vanhahkoa teknologiaa (FZR:stä perittyä) ja tarpeellisin osin korjailtua (runko, etuhaarukka), joten lastentauteja ei ymmärtääkseni juuri ole. Öljyä joko menee tai ei mene, huhun mukaan uudemmissa (2000-) todennäköisemmin ei mene. Vanhemmissa kuulemma vika oli sylinterien 'soikeus'.

Valinnan tueksi netistä löytyy runsaasti materiaalia sekä 9R:stä että Ässästä, kiinnostavaa juttua myös valinan jälkeen.

smile_org.gif


petri
 
No siitä öljyn syönnistä...omaani ei tarvinnut lisäillä 4000km vaihtovälillä ja pyörä -96 söi kylläkin mut ei paljoa kun pysyi minimin yläpuolella.
 
Kiitoksia kaikille vastanneille.
Lisää kommentteja saa laittaa, jousituksen säädöistä kokemuksia millä asetuksilla ajelette.
sport05.gif
 
Tossa linkki aiempaa juttuun:
Ace vs. 900RR

Itte ajan nyt 3:tta kesää, ei murheita. Öljyä vie baanalla mutta ei kotimaassa. 46:ssa tonnissa tsekattu venttiilit, ei säädettävää, eli lienee öljyrenkaat vaan sen verran kuluneet että puhaltaa hieman läpi. vm-01, 50tkm ajettu. Hyvin vienyt mut Jäämereltä Venetsiaan, eri reissuilla tosin...
062802moto_prv.gif

buttrock.gif
 
sport05.gif
tunaässään päädyin minäkin
tounge.gif
ja kyllä hyvältä tuntuu, ehkä pikkuisen kyykympi ajoasento kun vanhakoppaisessa ysi kawassa, mut pikku totuttelun jälkeen pystyy ajeleen pitkiäkin matkoja
062802jumpie_prv.gif
 
mulla on ainakin päävika noihin 9r kwaakkuihin. ei pystyisi ostamaan millään vaikka ässä viekin öljyä. ainut haitta siitä on että sitä joutuu lisäämään, muuten ei vaikuta mihinkään.
9rrissä on ollut niitä vesi-murheita ja kansien halkeamisia, venttilikantoa yms yms... ei ole kovin luotettava mun kirjassa. saattaa olla mutua vain.
 
Toi Ace on siisti ja joskus miettinyt jopa vaihtoa mutta kun nyt olen ton fzr:n kanssa elännyt
smile_org.gif
...arveluttaa alkaa alusta taas,meinaan tota kone puolta...minun tuurilla  
tounge.gif
...muuten ace paljon parempi
buttrock.gif
 ...Kemin pojat penkittännet näköjään -00 ace:sta 121,6hv..

Lisätään vielä tää,jos itse pitäis valita kawa tai yammu...silti yammun ottaisin....onhan se tullut tutuksi mahd. ongelmien kanssa...  
biggrin.gif
 ja siisti mopo  
smile_org.gif
 
Itselläni t-ace vm.01
Saksatuonti ja ostaessa ajettu 11500. Toukokuussa ajoin 5000km ja öljynkulutus 1dl/100km -> remontti.

Nyt wisecot (1040ksm) + kansityöt ja öljynsyönti historiaa. Vielä sisäänajossa, joten tehoja en tiedä. Pohjana oli 152hp takap. ja dyno (IP-dynotest) ihan kelpo "vertailukelpoinen" kaikkine eri vaikutuksineen/selityksineen. Kulutus nyt 4,9L/100km.

Kysymys: pyörä alkoi täristämään hieman yli 5000 kierroksella
Irrotin ja asensin koneen itse, joten voiko tässä mennä konemötikkä jotenkin huonoon asentoon vaikka kone on kiinni rungossa kuudella eri pultilla (erittäin tiukka sovitus)?

Vaiko isommat männät ominaisuuden syynä?

Vaiko joku muu?

-kireitä vaijereita-
 
(jufza @ Heinä. 21 2005 sanoi:
Itselläni t-ace vm.01
Saksatuonti ja ostaessa ajettu 11500. Toukokuussa ajoin 5000km ja öljynkulutus 1dl/100km -> remontti.

Nyt wisecot (1040ksm) + kansityöt ja öljynsyönti historiaa. Vielä sisäänajossa, joten tehoja en tiedä. Pohjana oli 152hp takap. ja dyno (IP-dynotest) ihan kelpo "vertailukelpoinen" kaikkine eri vaikutuksineen/selityksineen. Kulutus nyt 4,9L/100km.

Kysymys: pyörä alkoi täristämään hieman yli 5000 kierroksella
Irrotin ja asensin koneen itse, joten voiko tässä mennä konemötikkä jotenkin huonoon asentoon vaikka kone on kiinni rungossa kuudella eri pultilla (erittäin tiukka sovitus)?

Vaiko isommat männät ominaisuuden syynä?

Vaiko joku muu?

-kireitä vaijereita-
Napsauta laajentaaksesi...
sullahan on bensapihi tehopakkaus...se on hyvä,tuosta tärinästä,siis kun tein rempan omaan mopoon 1040cc jne ja laitoin eka kerran käyntiin ihmettelin mites kone näin tärisee,esim peilien mutterit jotka olivat kevyesti kiinni tippuivat maahan.no laitoin liiman kanssa kiinni.aattelin johtuvan siittä kun tankopainot ei olleet paikoillaan..silti jäi vaivaan toi tärinä kun ajelin,no 1000km ajettua kone paukahti,vena poikki,kansi paskaksi jne...sitten kun sain uudestaan kasattua koneen,mielestäni tärinä katos...OMA päätökseni (erittäin epäpätevä asiantuntija)  
tounge.gif
tärinää oli toi yks vena joka ei ollut oikein kohdallaan tai jottain...ny on ajettu jo 15000km
smile_org.gif
..tällähän ei ole mittään merkitystä sun ongelman kanssa,mut tulipahan kerrottua.
 
noi bigbore kitit on mietityttänyt noin teoriassa.. puntaroitteko uudet ja vanhat männät ?

yleiskyssäri, kuinka tarkasti pyörän koneet tasapainotetaan tehtaalla ? kanget ja männät yms.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös