Ostimpa tuos ennen juhannusta tommosen Thunderace.
Kertokaapa kokemuksia pyörästä huonot ja hyvät, ja virityksistä.
Tyyppivikoja JOS ON
Kertokaapa kokemuksia pyörästä huonot ja hyvät, ja virityksistä.
Tyyppivikoja JOS ON
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha YZF 1000R Thunderace
- Keskustelun aloittaja samifzr600
- Aloituspäivä
Onnittelut valinnasta. Maukas pyörä, erityisesti moottorin ominaisuudet ovat mallillaan. Ei toki tykki jos vertaa nykyisiin litraisiin mutta voimaa on tarvittaessa täysin riittävästi, ja vääntö on mukavan ponnekasta. Jotkut kuulemma syövät öljyä(kaikki moottorit käsittääkseni "syovät" vähän, merkistä riippumatta) mutta oma yksilöni esim ei ole kaivannut lisätäyttöä vaikka joskus ajoittain viisari punarajaa kiusaakin.
Vaihteisto pitää ikävää paukkumista/meteliä varsinkin pienillä vaihteilla mutta tämäkin on enemmänkin ominaisuus ei niinkään vika. Tosin ikävän äänen kyllä päästää.
Harmi vaan kun yammu ei ole tehnyt ässälle suoranaista "manttelin" perijää, tämän tyyppinen sport olisi varmaan myynniltään menestys. Kaikki eivät kaipaa RR meininkinä mutta toisaalta eivät myöskään Sport Touring laitteita. Jotkut kyllä väittävät että Ace olisi Sport Touring mutta tätä ko. pyörä ei ole.
Vaihteisto pitää ikävää paukkumista/meteliä varsinkin pienillä vaihteilla mutta tämäkin on enemmänkin ominaisuus ei niinkään vika. Tosin ikävän äänen kyllä päästää.
Harmi vaan kun yammu ei ole tehnyt ässälle suoranaista "manttelin" perijää, tämän tyyppinen sport olisi varmaan myynniltään menestys. Kaikki eivät kaipaa RR meininkinä mutta toisaalta eivät myöskään Sport Touring laitteita. Jotkut kyllä väittävät että Ace olisi Sport Touring mutta tätä ko. pyörä ei ole.
Ace on parempijoo kertokaa kumpi 9r kawa vai ukkonenjos kohta määkin taas ajelisin
My ass!Ace on parempijoo kertokaa kumpi 9r kawa vai ukkonenjos kohta määkin taas ajelisin
Itselleni Ace tuli kevään lumien aikana, pyörä ollut luotettava ja kaikin puolin helppo ajaa, kauhukahvan puuttuminen on miinusta kyseisessä mallissa, mutta niitähän saa laitettua itsekin niin pysyy mammakin kyydissä paremmin...öljyn laatu vaikuttanee jonkin verran vaihteiston ääntelyyn...liekö p.puhetta muutta niin ne gurut väittää, no mutta kaikin puolin hyvä pyörä tuo ace.
onnea uudelle pyörälle!
onnea uudelle pyörälle!
Kokemusta vain kaverin ässästä.
Ajoasento oli mulle liikaa, en yltänyt jäykällä seljälläni taipumaan kunnolla vauhtiratsun päälle ja päivämatka jäi lyhyeksi.
Öljyä monet Jampit tuntuvat syövän, niin tämäkin testattu yksilö. Autobahnalla revittelimme n. 4.500 km ja Hondaan sitä ei lisätty, mutta ässään noin 2 l. Eli ominaisuus kaiketi. Samoin hörppäsi GTS:sä. Eli jos ei selkä jäykistä, sopii myös sport-touring -pyöräksi. Kone on tottavie kivan tuntuinen.
Ajoasento oli mulle liikaa, en yltänyt jäykällä seljälläni taipumaan kunnolla vauhtiratsun päälle ja päivämatka jäi lyhyeksi.
Öljyä monet Jampit tuntuvat syövän, niin tämäkin testattu yksilö. Autobahnalla revittelimme n. 4.500 km ja Hondaan sitä ei lisätty, mutta ässään noin 2 l. Eli ominaisuus kaiketi. Samoin hörppäsi GTS:sä. Eli jos ei selkä jäykistä, sopii myös sport-touring -pyöräksi. Kone on tottavie kivan tuntuinen.
Itselläni on Tuna-Ässä ollut nyt vajaan vuoden, kokemukset varsin myönteisiä. Helppo & jämäkkä peli, kohtuullisen mukava ajettava, vaikka yli 190-senttiselle jalkatilaa.. voisi olla enemmänkin. Minullakin valinta oli ei-ihan-vanhan 9R:n & Tunturin välillä, jälkeenpäin tuntuu siltä että valinta oli onnistunut. Eipä siinä ysissäkään kyllä vikaa ollut...
Vanhemiten näistä kai ensin kypsyy takaiskari ja ohjainlaakeri, huonosti huollettuna myös se EXUP-venttiili, jonka avaaminen & puhdistus on periaatteessa pikkuhomma (~tunti). Huoltojen tekeminen on melko työlästä, kateita yms rojua joutuu usein näpräämään pois kiusallisen paljon ennen asiaan pääsyä
Pelihän on periaatteessa vanhahkoa teknologiaa (FZR:stä perittyä) ja tarpeellisin osin korjailtua (runko, etuhaarukka), joten lastentauteja ei ymmärtääkseni juuri ole. Öljyä joko menee tai ei mene, huhun mukaan uudemmissa (2000-) todennäköisemmin ei mene. Vanhemmissa kuulemma vika oli sylinterien 'soikeus'.
Valinnan tueksi netistä löytyy runsaasti materiaalia sekä 9R:stä että Ässästä, kiinnostavaa juttua myös valinan jälkeen.
petri
Vanhemiten näistä kai ensin kypsyy takaiskari ja ohjainlaakeri, huonosti huollettuna myös se EXUP-venttiili, jonka avaaminen & puhdistus on periaatteessa pikkuhomma (~tunti). Huoltojen tekeminen on melko työlästä, kateita yms rojua joutuu usein näpräämään pois kiusallisen paljon ennen asiaan pääsyä
Pelihän on periaatteessa vanhahkoa teknologiaa (FZR:stä perittyä) ja tarpeellisin osin korjailtua (runko, etuhaarukka), joten lastentauteja ei ymmärtääkseni juuri ole. Öljyä joko menee tai ei mene, huhun mukaan uudemmissa (2000-) todennäköisemmin ei mene. Vanhemmissa kuulemma vika oli sylinterien 'soikeus'.
Valinnan tueksi netistä löytyy runsaasti materiaalia sekä 9R:stä että Ässästä, kiinnostavaa juttua myös valinan jälkeen.
petri
Kiitoksia kaikille vastanneille.
Lisää kommentteja saa laittaa, jousituksen säädöistä kokemuksia millä asetuksilla ajelette.
Lisää kommentteja saa laittaa, jousituksen säädöistä kokemuksia millä asetuksilla ajelette.
Ace
MotOrg ry
Tossa linkki aiempaa juttuun:
Ace vs. 900RR
Itte ajan nyt 3:tta kesää, ei murheita. Öljyä vie baanalla mutta ei kotimaassa. 46:ssa tonnissa tsekattu venttiilit, ei säädettävää, eli lienee öljyrenkaat vaan sen verran kuluneet että puhaltaa hieman läpi. vm-01, 50tkm ajettu. Hyvin vienyt mut Jäämereltä Venetsiaan, eri reissuilla tosin...
Ace vs. 900RR
Itte ajan nyt 3:tta kesää, ei murheita. Öljyä vie baanalla mutta ei kotimaassa. 46:ssa tonnissa tsekattu venttiilit, ei säädettävää, eli lienee öljyrenkaat vaan sen verran kuluneet että puhaltaa hieman läpi. vm-01, 50tkm ajettu. Hyvin vienyt mut Jäämereltä Venetsiaan, eri reissuilla tosin...
Jousituksen säädöistä vaikka tämmöistä
http://thunderace.scee.sony.co.uk/files/acesetup/AceText.htm
Ehdottavat mielestäni aika matalia katupaineita ja korkeita ratapaineita renkaisiin, ainakin BT010:ille...
petri
http://thunderace.scee.sony.co.uk/files/acesetup/AceText.htm
Ehdottavat mielestäni aika matalia katupaineita ja korkeita ratapaineita renkaisiin, ainakin BT010:ille...
petri
mulla on ainakin päävika noihin 9r kwaakkuihin. ei pystyisi ostamaan millään vaikka ässä viekin öljyä. ainut haitta siitä on että sitä joutuu lisäämään, muuten ei vaikuta mihinkään.
9rrissä on ollut niitä vesi-murheita ja kansien halkeamisia, venttilikantoa yms yms... ei ole kovin luotettava mun kirjassa. saattaa olla mutua vain.
9rrissä on ollut niitä vesi-murheita ja kansien halkeamisia, venttilikantoa yms yms... ei ole kovin luotettava mun kirjassa. saattaa olla mutua vain.
Mitä ootte mitannu takapyörältä (hp ja nm) ja mikä penkki
Toi Ace on siisti ja joskus miettinyt jopa vaihtoa mutta kun nyt olen ton fzr:n kanssa elännyt
...arveluttaa alkaa alusta taas,meinaan tota kone puolta...minun tuurilla
...muuten ace paljon parempi
...Kemin pojat penkittännet näköjään -00 ace:sta 121,6hv..
Lisätään vielä tää,jos itse pitäis valita kawa tai yammu...silti yammun ottaisin....onhan se tullut tutuksi mahd. ongelmien kanssa...
ja siisti mopo
Lisätään vielä tää,jos itse pitäis valita kawa tai yammu...silti yammun ottaisin....onhan se tullut tutuksi mahd. ongelmien kanssa...
Itselläni t-ace vm.01
Saksatuonti ja ostaessa ajettu 11500. Toukokuussa ajoin 5000km ja öljynkulutus 1dl/100km -> remontti.
Nyt wisecot (1040ksm) + kansityöt ja öljynsyönti historiaa. Vielä sisäänajossa, joten tehoja en tiedä. Pohjana oli 152hp takap. ja dyno (IP-dynotest) ihan kelpo "vertailukelpoinen" kaikkine eri vaikutuksineen/selityksineen. Kulutus nyt 4,9L/100km.
Kysymys: pyörä alkoi täristämään hieman yli 5000 kierroksella
Irrotin ja asensin koneen itse, joten voiko tässä mennä konemötikkä jotenkin huonoon asentoon vaikka kone on kiinni rungossa kuudella eri pultilla (erittäin tiukka sovitus)?
Vaiko isommat männät ominaisuuden syynä?
Vaiko joku muu?
-kireitä vaijereita-
Saksatuonti ja ostaessa ajettu 11500. Toukokuussa ajoin 5000km ja öljynkulutus 1dl/100km -> remontti.
Nyt wisecot (1040ksm) + kansityöt ja öljynsyönti historiaa. Vielä sisäänajossa, joten tehoja en tiedä. Pohjana oli 152hp takap. ja dyno (IP-dynotest) ihan kelpo "vertailukelpoinen" kaikkine eri vaikutuksineen/selityksineen. Kulutus nyt 4,9L/100km.
Kysymys: pyörä alkoi täristämään hieman yli 5000 kierroksella
Irrotin ja asensin koneen itse, joten voiko tässä mennä konemötikkä jotenkin huonoon asentoon vaikka kone on kiinni rungossa kuudella eri pultilla (erittäin tiukka sovitus)?
Vaiko isommat männät ominaisuuden syynä?
Vaiko joku muu?
-kireitä vaijereita-
sullahan on bensapihi tehopakkaus...se on hyvä,tuosta tärinästä,siis kun tein rempan omaan mopoon 1040cc jne ja laitoin eka kerran käyntiin ihmettelin mites kone näin tärisee,esim peilien mutterit jotka olivat kevyesti kiinni tippuivat maahan.no laitoin liiman kanssa kiinni.aattelin johtuvan siittä kun tankopainot ei olleet paikoillaan..silti jäi vaivaan toi tärinä kun ajelin,no 1000km ajettua kone paukahti,vena poikki,kansi paskaksi jne...sitten kun sain uudestaan kasattua koneen,mielestäni tärinä katos...OMA päätökseni (erittäin epäpätevä asiantuntija)
Penkitetty 20.7 -05 takapyörältä 128hp ja 100nm. kulutus 5,6l/100
