• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha Xj 600 s Diversion

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Gukkuu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nyt olisi ketjut tilattu ja utelisin taas seuraavaa. Edellissivulla sainkin jo hyvät ohjeet swingin irrottamisesta ja kehoituksen tsekata samalla laakeroinnin kunto. Mitäs mieltä olette, kannattaako nuo laakerit tilata jo valmiiksi (noita ei näyttänyt juuri hyllystö keltään löytyvän). Eli mahtanevatko millä todennäköisyydellä olla tuollaisessa 99vm noin. 70 000 ajetussa vehkeessä loppu. Menisivät kuitenkin samalla työllä eikä tuo 50 hintakaan hirvitä.

Toinen kysymys. Mulla on jarrukahva edellisen omistajan lippojen jälkeen mutkalla ja aattlin tuon vaihtaa tuollaisiin säädettäviin. Ei vaan löydy yhteensopivuuksia kiinan pojilta. Strormilta löytys mut en todellakaan 99 euroo noista maksa. Eli kellään tietoa mistä sais?
 
Joo ovat mutta yleensä noita tarjotaakin pareittain. Tuota tavan jarrukahvaa löytyy toki mistävaan kympin pintaankin
 
No, ehkä tämä on niin tavan pyörä, ettei moisia osia ole tarjolla. Vaihtaa koko pääsylkän johonkin sporttisempaan?
 
Tuskin on kahvoja saatavilla divariin. Jos pääsylkän vaihtaa niin samalla tulee ratkaistavaksi peilin kiinnitys, mikä on ovelasti integroitu pääsylkän kiinnitykseen. Orkkisvipuja voi "säätää" alas-ylös vähän, mutta sitten peilit alkaa ottaa kiinni pleksiin.
 
Noniin tulipa ostettua 4BR vuosimallia 97. Pyörä oli kuristettu ja edellinen omistaja oli poistanut ahtaat kumiholkit. Jäi vaan mietityttämään tarviiko tuo muitakin muutoksia? Olen lukenut että jossakin mallissa suuttimia olisi syytä vaihdella ja neulan asento?

Moottori käy muuten nätisti(ketju ei metelöi) mutta alle 3tonnin on havaittavissa ontumista. Vasemman putken suulta on havaittavissa erilaista röpötystä kuin oikealla. Onko seos ruuveille perussäätö asentoa tiedossa? Mitään kirjoja ei ole tallessa. Täytynee vaihtaa tulpat ja katsella niiden värit. NGk cr7 vai 8?
 
divarimies sanoi:
Noniin tulipa ostettua 4BR vuosimallia 97. Pyörä oli kuristettu ja edellinen omistaja oli poistanut ahtaat kumiholkit. Jäi vaan mietityttämään tarviiko tuo muitakin muutoksia? Olen lukenut että jossakin mallissa suuttimia olisi syytä vaihdella ja neulan asento?

Moottori käy muuten nätisti(ketju ei metelöi) mutta alle 3tonnin on havaittavissa ontumista. Vasemman putken suulta on havaittavissa erilaista röpötystä kuin oikealla. Onko seos ruuveille perussäätö asentoa tiedossa? Mitään kirjoja ei ole tallessa. Täytynee vaihtaa tulpat ja katsella niiden värit. NGk cr7 vai 8?
Napsauta laajentaaksesi...

Täällä olen jossain linkannut tarvittavat muutokset. Luultavasti toin ikäseen vaihdetaan ne kumikurkut avonaisiin, vaihdetaan tyhjäkäyntisuuttimet ja veistetään tai sahataan kaasarin luisteista rajottimet veke. Tääsiis jos on metalliset kannet kaasareissa. Muovikantisiin vaihdetaan kumikurkut, neulaputket ja nostetaan neuloja yks lovi.
 
Kato noi ohjeet eka niin et tee turhaa hommaa, (pää)suuttimia ei muuteta missään mallissa, tyhjäkäyntisuuttet vaihdetaan RJ01 mallissa.
 
Dodiin ketjut on vaihdettu eikä tosiaan niin isotöinen homma ollut kuin pelkäsin. Heräsi vain lisäkysymys ratastukseen liittyen eli tilasin hölmönä(?) vakiorattaisen ratas/ketjupaketin ja ihmetys oli suuri kun tuossa olikin takana neljä piikkiä pienempi ratas. Nyt tuo on ehkä nurkkakieputuksiin parempi kun kierrokset istuvat suomalaisiin rajoituksiin paremmin mutta ei noilla kyllä mitään tourinkia vedetä. Eli mitens arvon kohtalon toverit? Oletteko minkälaisia rataskokoja käyttänyt?
 
Aiemmin oli omassa pyörässä korotuspalat ohjaustangolle. Nyt tuli käytyä ensimmäisen kerran ajelemassa ilman ja oli tärinää ihan eri tavalla. Paikallaan kaupungissa tuntui pientä ravistusta tangossa tietyssä asennossa. Kyllähän tuo pyörä tärrää ja katteet on aiemminkin resonoinut ikävästi, joten lienee taas yksi normaali ominaisuus löydetty Diversionista :p
Ei tuota ajossa mitenkään huomannut. Olipa joka tapauksessa mukavaa aloittaa viimein ajokausi. Jarrunestesäiliön ruuveja pääsee vielä porailemaan, mutta mennään nyt yksi kotimaan reissu ensin.
 
terppa23 sanoi:
Dodiin ketjut on vaihdettu eikä tosiaan niin isotöinen homma ollut kuin pelkäsin. Heräsi vain lisäkysymys ratastukseen liittyen eli tilasin hölmönä(?) vakiorattaisen ratas/ketjupaketin ja ihmetys oli suuri kun tuossa olikin takana neljä piikkiä pienempi ratas. Nyt tuo on ehkä nurkkakieputuksiin parempi kun kierrokset istuvat suomalaisiin rajoituksiin paremmin mutta ei noilla kyllä mitään tourinkia vedetä. Eli mitens arvon kohtalon toverit? Oletteko minkälaisia rataskokoja käyttänyt?
Napsauta laajentaaksesi...
Vakio ratastuksella ajelin ko. vehkeellä. Kyllähän se satkussa kiertää jo jonkinverran, mutta voimavarat huomioonottaen varmasti ihan käypänen setti. Eikä taida tuo nykyinen ysisatku kiertää sen vähempää ja siinä ei voi edes vaikuttaa rattaisiin.
 
Mikäs vois olla vikana vai lopullisesti hyytynyt akku? Pyörä seisoi tuossa kolmisen viikkoa ja kun äsken koitin sitä startata niinpyörähti pari kertaa ja sit totaalisen pimeeksi koko pyörä. Sulakkeet näyttäisivät ehjiltä. Edes vapaavalo ei pala.
 
Mitähän kuristuksia tuossa saksantuonti 37kW 600cc diversion s:ssä on? Vuosimalli on kai -94.
 
yyri sanoi:
Mitähän kuristuksia tuossa saksantuonti 37kW 600cc diversion s:ssä on? Vuosimalli on kai -94.
Napsauta laajentaaksesi...

Varmaan tänne ketjuun (muistaakseni) olen aiemmin laittanut yksityiskohtaiset ohjeet. Kahta eri sorttia, muistaakseni sun laitteeseen kumikurkut auki ja neulaputket O-5 malliseksi ja neuloja yks lovi ylemmäs.
 
Mikäs vois olla vikana vai lopullisesti hyytynyt akku? Pyörä seisoi tuossa kolmisen viikkoa ja kun äsken koitin sitä startata niinpyörähti pari kertaa ja sit totaalisen pimeeksi koko pyörä. Sulakkeet näyttäisivät ehjiltä. Edes vapaavalo ei pala.
Napsauta laajentaaksesi...

Tänään tuota kerkesin hiukan ropaamaan ja näyttäisi siltä että releessä/releissä on jotain vikaa. Kun kääntää virrat päälle niin noista reunimmainen (manuskan mukaan hazard relay) pitää naksutusta jota ei ennen ole kuulunut. Relettä kun vääntelee/naputtelee niin ainaskin vapaavalokin alkaa tuikkimaan. Tarttee kattoo jos jostain muualta kuin ebaystä löytyis tuollainen.
 
terppa23 sanoi:
Tänään tuota kerkesin hiukan ropaamaan ja näyttäisi siltä että releessä/releissä on jotain vikaa. Kun kääntää virrat päälle niin noista reunimmainen (manuskan mukaan hazard relay) pitää naksutusta jota ei ennen ole kuulunut. Relettä kun vääntelee/naputtelee niin ainaskin vapaavalokin alkaa tuikkimaan. Tarttee kattoo jos jostain muualta kuin ebaystä löytyis tuollainen.
Napsauta laajentaaksesi...

Oletko tarkistanut millään, että onko sitä virtaa vai eikö sitä ole? Kun tuo oire voi edelleen olla merkki siitä, että rele ei jaksa pysyä vetäneenä väsähtäneen akun takia...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös