Yamaha TRX

[RHR]

Moro.

Sanokaapa, että kuinka paljon tällainen pahentaisi/parantaisi TRX:än ulkonäköä:

http://www.intobikes.co.uk/products/000740/002806/Pyramid-Plastics-Rear-Hugger-suitable-for-Yamaha-TRX850-2001

Minusta originaali ketjusuoja on todella ruma ja haluaisin asentaa Huggerin ja ehkä myös vähän modata alkuperäistä takalokaria siistimmäksi.. ehkä vähän 3M:n hiilikuitukalvoa sinne ja tänne..

Hyvä hankinta ! mullakin on tuollainen tosin jonkun toisen valmistama, samalla otin tuon Bellypanin.
Takaloksun siistiminen voi olla isompi juttu. Jos vain leikkelet reunoja pois niin alta paljastuu ikäviä kyhmyjä jotka on muotoiltu loksuun jotta penkin alle saisi u-lukon talteen

 

[m1kk0]

Onko muuten TDM:ssä samat nokat kun TRX? Eks noissa molemmissa oo 270 sytkä?

Voisin ehkä myydä tuon kuituisen huggerin jos kiinnostaa...

 

[shyhander]

Mun tulee aina mieleen tosta TRX:stä mun vanha Diversion… Doupattuna kaikeilla mahdollisilla steroideilla, Epoilla, hemohesseillä, geeniterapialla ja supermieseliksiireillä Mutta jotain samaa jammun "ajan näköä" niissä vvvaan on + väri.

 

[Cona]

Onko muuten TDM:ssä samat nokat kun TRX? Eks noissa molemmissa oo 270 sytkä?

Voisin ehkä myydä tuon kuituisen huggerin jos kiinnostaa...

Kyllä kiinnostaa kiitos. Pistähän hinta ja yhteystiedot YV:nä.

Tällaista tietoa löytyi TDM ja TRX eroista:

there are 2 different types of TDM 850 engines, both have the same engine mounts but different internals(180/360crank or 270crank)
the earlier mk1/3VD(91-95) model is different
the later mk2/4TX(96-00) model is the same apart from 1st,2nd,3rd gear ratios and TPS/gear/neutal sensors but will be a straight swap fitment and electrics wise....
there are a few differences on the 4TX 96-98/99-00 but nothing major

 

[RHR]

mulla on Haynesin service kirja jossakin ja ihan kuin muistaisin että TDM nokissa olisi ollut piirun vähemmän nostoa. koitan paikallistaa kirjan

 

[RHR]

samat nokat, 36 mm kokonaiskorkeus

 

[m1kk0]

Melkoisen lohduton näky tallissa Kone saatu irti ja kiinnitetty omatekoiselle moottoripukille (aika hyvä tuli vaikka hätäisesti kyhäsin ) Seuraavaksi ruuvataan öljytankki irti. Kansi ja sylinterit viedään seuraavalla viikolla keravalle R-koneistukselle työstettäväksi. Sylintereihin hoonaus ja kanteen kairataan imunokalle uusi pukki ja kiilloitetaan nokka ja tietysti myös kanavien ja venttiilien puhdistukset yms . Pitää vielä pohtia miten ratkaistaan ongelma venttiilin säätöpalojen kanssa kun nokka hieman laskee alemmas joten säätöpaloja ei taida niin ohkaisia löytyä

 

[collikka]

Minkä verran nokka putoaa oletettavasti alemmas?

 

[m1kk0]

Minkä verran nokka putoaa oletettavasti alemmas?

Ei vielä tarkkaa tieto, mutta mahdollisimman vähän olisi tarkoitus. Yhdessä imuventtiilissä jo nyt pienin mahdollinen säätöpala joten... No pitää vielä vähän kysellä kun ensi viikolla osia koneistamoon vie...

 

[RHR]

siellä koneistamossa ne voisi lyhentää nostimen kupin sisällä olevaa tappia niin mahtuisi isompi säätöpala. toisaalta oisko syytä vaihtaa imuventtiilit uusiin, ne ensimmäiset kai tuppasi "venymään"

 

[m1kk0]

siellä koneistamossa ne voisi lyhentää nostimen kupin sisällä olevaa tappia niin mahtuisi isompi säätöpala. toisaalta oisko syytä vaihtaa imuventtiilit uusiin, ne ensimmäiset kai tuppasi "venymään"

Juurikin tuosta oli puhetta, että saadaan venttiilinvälykset kohdalleen... Huomenna vien venttiilivarren kumit sinne, että saavat vaihdettua. Kyselen miten tuo onnistuu. Mitä meinaat venymisellä?

 

[RHR]

ensimmäisissä koneissa imuventtiilien välykset pienenivät turhan nopeasti ja lopulta venttiilit on alkaneet kantamaan. Minä olen ollut siinä uskossa että venttiilein materiaalia vaihdettiin mutta juurikin eilen luin kansainväliseltä sivulta että syyllinen olisikin ollut venttiilin istukka johon venttiili painuu, tiedä häntä

 

[m1kk0]

ensimmäisissä koneissa imuventtiilien välykset pienenivät turhan nopeasti ja lopulta venttiilit on alkaneet kantamaan. Minä olen ollut siinä uskossa että venttiilein materiaalia vaihdettiin mutta juurikin eilen luin kansainväliseltä sivulta että syyllinen olisikin ollut venttiilin istukka johon venttiili painuu, tiedä häntä

Muistan kuulleni tuosta viasta 90 luvun alun xtz superteneren 750 koneissa. Jossain alkupään tdm ja trx malleissa siis ilmeisesti samaa vikaa Voisin muuten hakea sinulta ne ylimääräiset piparit jossain vaiheessa ainakin ennen ajokelejä

Tänään vähän putsailin runkoa ja starttia 17 vuoden ketjurasvan ja hiekan sekamelskasta Starttikin oli sellainen musta möykky ennen putsausta, mutta nyt saatu suurimmat pois... Näin joulun alla osteltu lahjoja myös rakkaalle pyörälle. Kedolta tuli juuri paketti jossa mm. täydellinen tiivistesarja, race tankinkorkki ja 40mm korottavat osat linkustoon. Tilauksessa myös lsl jalkatappisarja joka myös nostaa tappeja sen muistaakseni 30mm... jospa noita kengän kulutuspaloja kuluisi näin hieman vähemmän Myös takaiskarin ajattelin vaihtaa paremmaksi omalle painolle sopivaksi... Jos sattuu olemaan ideoita hyvästä takapampusta niin saa kertoa

 

[m1kk0]

Nytten olis sitten kansi korjailtu, putsattu ja vaihdettu uudet venttiilivarren kumit. Sylinterit myös hoonattu... Kyllä tämä vielä kasassa on ennen kesää

 

[Cona]

Nytten olis sitten kansi korjailtu, putsattu ja vaihdettu uudet venttiilivarren kumit. Sylinterit myös hoonattu... Kyllä tämä vielä kasassa on ennen kesää

Hyvä siitä tulee ja sisäänajon jälkeen voi sitten turvallisin mielin kiertää rataa punarajalle kierrättäen.

Kustannuksiahan näissä hommissa on turha laskea, mielenrauhalla on hintansa.

 

[m1kk0]

Kattellaan nyt nämäkin läpi kun kerran tähän ruvettiin Lähinnä niitä neulaputkia, ettei ole aivan ovaalit... Ootko Cona saanut toimimaan omassasi olevia vakiokaasari/suutinsarja/GSputsari? Onko tehollista hyötyä? Penkitetty? Kiinnostaisi ehkä itsekkin vaihtaa tuo painava vakiokotelo pois jos vain saa säätöihin vakiokaasuttimilla. Kartiosuotimet tai tuollaiset foamit yleensä vaan vaatii isompaa syöttöä myös polttoainepuolelle...

Hyvää uuttavuotta 2014!

 

[m1kk0]

Kattellaan nyt nämäkin läpi kun kerran tähän ruvettiin Lähinnä niitä neulaputkia, ettei ole aivan ovaalit... Ootko Cona saanut toimimaan omassasi olevia vakiokaasari/suutinsarja/GSputsari? Onko tehollista hyötyä? Penkitetty? Kiinnostaisi ehkä itsekkin vaihtaa tuo painava vakiokotelo pois jos vain saa säätöihin vakiokaasuttimilla. Kartiosuotimet tai tuollaiset foamit yleensä vaan vaatii isompaa syöttöä myös polttoainepuolelle...

Näkyykö muuten suuttimissa ja neuloissa jotain merkintää jos on esim. dynojet sarja? Tutkin neulat ja suuttimet niin eipä niissä mitään D J merkintää ollut joten taitavat olla vakiotavaraa... pääsuuttimet kokoa 75...

 

[m1kk0]

Itse itselleni vastaten saako vakio mikunit säätöihin kartiosuodattimien kanssa, niin eipä taida saada... Itseäni viisaammalta tiedustelin ja selitti vähän toimintaperiaatteita Vakioiden toiminta perustuu pitkälti imupuolen alipaineeseen johon vaikuttaa myös puhdistinkotelon koko. Kartiothan ei samanlaisia paineita muodosta joten luistin liike vähän ennalta arvaamatonta. Suoravetoiset kaasuttimet jossa kaasuvaijerin liike nostaa samassa suhteessa luistia ovat ainoa järkevä vaihtoehto kartiosuodattimien kaveriksi.

 

[JHV 654cc]

Joo suosittelen niitä mikunin flatside kaasaria.
Niissä on paremmin suunniteltu luisti ja laakerointi kun vertaa keihinin fcr kaasariin joka kuuluu huomattavan paljon siltä alueelta.

 

[Cona]

Moro.

Jos haluat reipasta tehonnousua lienee nuo virikaasarit ainoa oikea vaihtoehto. Samalla kannattanee alkuperäinen suodatinkotelo heittää kuikkaan.

Itsellänihän on Dynojetin suutinsarjasta kiinni isoimmat suuttimet ja neulat suht keskiasennossa. Alkuperäisissä suutinputkissa ja neuloissa en huomannut kulumaa. Totesin, ettei Ramair:in vaahtomuovi-suodatin vakiokotelossa toiminut hyvin joten nyt on paikallaan K/N-paneeli vakiopaikalla ja putsarikotelosta on sahattu snorkkeli pois.

Ei ole penkitetty. Yritin täälläkin joskus kysellä jotain hyvää säätäjävelhoa/dynoa, mutta taitavat nykyään harrastaa lähinnä noiden karttojen modaamista seosruuvien ja neulojen kanssa pelaamisen sijaan.

Nyt on jotenkin inspiraatio ollut tauolla, kun tuli avoautokin hommattua päähänpistona. Ehkä TRX saa taas kevättalvella huomiota osakseen.