• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha FZS600

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Earthend
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Moro. kaveri joka omistaa kyseisen pyörän käski kysyä, että mitkäs on fasun vaki välitykset ja mahtuukohan eteen piikkiä isompi ratas, noin saksan läpiajo rangaistus mielessä ?

-Jaakko
 
Tervis!

Tuli tuossa hankittua FZS 600 kuutioisena, vuosimallia -00
Täysin noviisina motoristina kiinnostaisikin tietää, että saakohan tuohon pyörään käyttöohjekirjaa suomenkielisenä?
 
Vakioratastus on 15/48. Stormilla näkyy olevan eturattaita kokoina 13 - 18. Kyllä sinne ainakin se 16 mahtuu.

Välityksiä voi laskea tuolla
 
Ja niinhän siinä sitten kävi, että alkoi vanha suola janottamaan, sopiva pikkuprojekti löytyi ja nyt alla on taas FZS 600. Tällä kertaa 2002 ja kilometrejä mittarissa vaivaiset 26000.

Menee muuten kaasarit kamalaan kuntoon jos pyörä seisoo 3 vuotta bensahana auki, tosin kun ostohintaa katsoo, niin kyllä tuossa putsaamisessa ihan tuntipalkoille pääsi. Renkaat menevät kyllä vaihtoon, ovat jo ihan koppurat.

Jotta viesti ei menisi ihan höpötykseksi, niin kyselisinkin että minkälaisilla rengastuksilla täällä fasuilla ajellaan? Edellisessä ajelin edessä pilor powerilla ja takana pilot road 2:lla. Ihan hyvin tuo yhdistelmä toimi, mutta nyt kun menee molemmat vaihtoon voisi ajella ihan samanlaisilla. Tuo PR2 on tällä hetkellä vahvin ehdokas, mutta löytyisikö joltain ideaa edullisemmasta mutta siedettävän hyvästä vaihtoehdosta?
 
Moi,

Millaisia määriä olette ajelleet ennen nokkaketjun/kiristimen vaihtoa ja missä vaiheessa aiheesta tulisi huolestua.

Kiristimen vaihto on ilmeisesti simppeli homma ja pulikan hinta inhimillinen, koko ketjun vaihdossa saa kai turata koko sielulla?

Ja kuinka huolissaan ketjun pienestä rallattelusta tulisi olla.. Ketjun/kiristimen käyttöikäkin kai on aika yksilöllistä mutta..
 
Mun Fazeriin vaihdettiin just hetki sitten. Mittarissa vähän rapiat 29tkm.
Osa maksoi 185e ja vaihto päälle. Ei ollut paha.

Loppu rallattelut ja kuulostaa taas kunnolliselta.
 
Mitenkäs nuo putket, kuinkas moni ajelee alkuperäisellä teräsputkella? Entä kuinka monella on alkuperäisenä tuo R6:n titaaniputki? Kuinka monella on mennyt putki vaihtoon räyheämpään?

Edellisessäni oli tuo titaaniputki ja siinä mielestäni oli äänet ihan paikallaan, eivät liian kovat, mutta ihan asialliset. Tämä alkuperäinen teräspönttö tässä nykyisessä on hieman turhan hiljainen, joten pitänee laittaa jotain josta lähtee edes hieman mökää.

Nurkassa lojuvia saa tarjota ja tuo alkuperäinen titaaninenkin kelpaa mainiosti jos jollain on ylimääräisenä.
 
r6:n vaimentimesta en tiedä mut mulla on yksi r1:n aika railakkaasti avarrettu vaimennin joka menee heittämällä fasun vakio käyrästöön kiinni. Se on kai jotain magnesiumia tms,ei paina kuin murto-osan alkuperäisestä halosta.
Siitä saa tarjota jotain järkevää,jos sattuu kiinnostamaan jotakuta.
Pönö majailee Espoossa.
 
Jostain syystä ei ole kuso kulkenut sinnepäin, vaikka olen viestiä yrittänyt lähetellä. Otappa yhteyksiä jos haluat pöntöstä eroon.

Asiasta kukkaruukkuun. Tein maanantaina ns. köyhän miehen YICS modin Fasuuni. Kyseessä on siis modi jossa kaasarit 1 ja 4, sekä 2 ja 3 kytketään synkkausnipasta toisiinsa 6mm bensaletkulla, eli tasataan kytkennällä alipainetta kaasareissa. Ulkomaan foorumien mukaan tuon pitäisi tuoda lisävääntöä matalille ja keskikierroksille. Lopputulos oli varsin kiitettävä, pyörä käyttäytyy matalilla kierroksilla todella kauniisti ja käyttökelpoista voimaa, tai ainakin voiman tunnetta tuli lisää. Moottori vääntää täysin puhtaasti nyt 2500 kierroksesta ylöspäin. Kokonaiskustannukset Biltemasta ostettuna oli 5,50€, joten konkurssiin ei mene jos kokeilee. Ostin siis metrin 6mm bensaletkua (joka on juuri ja juuri hieman liian löysää) ja 4 putkikiristintä. Asennukseen meni melkein vartti, kun tuo bensaletku on sen verran tuhtia, että putkenkiristimien ruuveja sai vääntää ahtaassa tilassa tosissaan tiukalle. 5mm putki olisi saattanut olla parempi.

Sellaista tällä kertaa. Suosittelen.
 
Joo, kyllä toi joutaa laittaa kiertoon, käyn juhannuksen aikana tallilla räpsimässä muutaman kuvan siitä sulle,niin saat päättää et vieläkö kiinnostaa...
 
Tossa jo vähän rengasasiaa sivuttiin, mutta muutama kysymys jäi.
Renkailla vielä kesän ajelee kovasti, kilometreistä riippuen ensikesänkin. Merkkiä Michelin Pilot Road.

Eli mitä merkkejä täällä ootte käyttäny fazerissa?
Hyvät ja huonot kokemukset?
Mitä suosittelette?
Mitä kannattaa välttää?
Mistä?
 
Mulla on ollu alla Pirellin Diablot, ja olen ollut tyytyväinen. Pitää hyvin heti lähdöstä ja sateellakin ihan ok:t.

Etunen on nyt lopussa ja tilasin Metzelerin Z6:n eteen. Kattelin Saksan nettikaupoista ja hinnat oli muistaakseni n 90e + rahti 25e. Tuttu kaveri on rengasliikkeessä ja lupasi saman renkaan vanteelle laitettuna ja tasapainotettuna 130e joten tilasin sen sitä kautta. Saas nähdä kun takanen kuluu loppuun niin vois kokeilla sinnekin tota Metziä.

Meikäläisen ajo on ollut kylläkin pelkkää kaupunkiajoa höystettynä lähiseudun mutkapätkillä, ja radalla en ole käynyt koskaan..
 
Moi

Ostin FZS600 -02 pyörän viime kesänä. Ihan tyytyväinen olen ollut, jotain 6tkm tuolla ajanut. Mittarissa on vähän yli 26tkm.

Pari viikkoa sitten huomasin että eturataskotelon seutuvilta tiputtaa öljyä. Ensin epäilin olevan ketjuöljyä, mutta kotelon putsattuani huomasin että kyseessä on moottoriöljy. Pyörä menee huomenna pajalle koska myös nopeusmittari lakkasi toimimasta (anturi tai johto todennäköisesti sökö - toimii välillä).

Öljyvuoto harmittaa nyt enemmän jos tulee isokin remontti. Vuotoa en pystynyt paikallistamaan kun kotelo oli huollonkin putsauksen jälkeen niin likainen että tein vielä reilusti töitä että sain kotelosta oman standardini mukaisesti siistin.

Onko muilla kokemuksia öljyvuodoista kyseisessä mallissa?

-Pepe
 
Oletko varma että öljy tulee eturataskopan sisältä,eli onko kopan sisäpuoli on märkä/kostea öljystä,vai onko kopan alapuoli moottorista märkä? tuli mieleen että ainakin -00 mallissa on toi öjlyproppu aika tarkkaan ton eturataskopan alapuolella, ja jos propun tiiviste on paskana??

Jos taas öljyvuoto on todella siellä eturataskopan alla, on vuoto joko vetoakselin tai vaihdeakselin stefassa,= paska homma,koska stefoja ei taida voida vaihtaa ulkopuolelta,vaan tarkoittaa että pata irti ja halki...

Eli jos ei loppupeleissä vuoda ihan järjettömästi niin lisää öljyä( ei delvakkia) koneeseen ja kovaa ajoa...
 
Eturattaan stefa vuotaa. Ei vaadi (kuulemma) massiivista purkamista ja hinta-arvio korjaukselle on kohtuullinen.

Saan pyörän perjantaina korjattuna ja sitten homman näkee käytännössä.

-Pete
 
Noh,kerrankin voi olla toisen puolesta iloinen siitä et oli väärässä,eli vetarin stefan voikin vaihtaa ulkopuolelta.

Btw: jos jotakuta kiinnostaa,niin tuolla ylempänä mainitsemani vaimennin on yhä jäljellä, ja sattui tallilta osumaan käteen myös ainakin -00 malliin sopiva musta undertail....
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös