Viimeisen parin viikon aikana on ollut startin kanssa ongelmia. Joskus ei vain tapahdu mitään, vaikka kuinka nappia painelee. Räpläilin sulakkeita ja akun kiinnityksiä, mutta ei vaikuta asiaan. Akku on hyvässä latinkissa. Lähtee sitten taas aikanaan käyntiin nappia painamalla ja startti pyörii hyvin. Joskus vaan siihen menee aikaa kohtuuttoman paljon. Kun käynnistyy kaikki pelaa hienosti. Olisko jotain vinkkejä, mitä pitäisi aluksi tarkistaa?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZS 1000
- Keskustelun aloittaja Yamaha1
- Aloituspäivä
No nyt käy Fazeri kolmella pytyllä
Aluksi kävi hetken aikaa kylmänä kolmella ja nytkytti liikkeelle lähtiessä niin penteleesti. Vaihdettiin tulpat, joista kakkospytyn tulppa oli selvästi ollut märkänä. Uusilla tulpilla eka liikkeelle lähtö meni hyvin, mutta sitten alkoi taas nytkytys ja vaiva senkun pahenee. Kun ajaa jonkin matkaa ihan kuumaksi koneen niin toimii hyvin seuraavaan pysähdykseen asti. Ei tarvi olla kuin muutaman minuutin pysäytys niin taas nytkyttäen liikkeelle. Eli varsinainen vika ei ollut tulpassa. Missä se voisi olla?
Tuolla ei nyt oikeastaan viitsi ajella, on se niin ikävä lähteä liikkeelle ja vähän vaarallistakin kun sammuu helposti risteykseen. Kelit tietenkin parhaimmillaan...
Aluksi kävi hetken aikaa kylmänä kolmella ja nytkytti liikkeelle lähtiessä niin penteleesti. Vaihdettiin tulpat, joista kakkospytyn tulppa oli selvästi ollut märkänä. Uusilla tulpilla eka liikkeelle lähtö meni hyvin, mutta sitten alkoi taas nytkytys ja vaiva senkun pahenee. Kun ajaa jonkin matkaa ihan kuumaksi koneen niin toimii hyvin seuraavaan pysähdykseen asti. Ei tarvi olla kuin muutaman minuutin pysäytys niin taas nytkyttäen liikkeelle. Eli varsinainen vika ei ollut tulpassa. Missä se voisi olla?Tuolla ei nyt oikeastaan viitsi ajella, on se niin ikävä lähteä liikkeelle ja vähän vaarallistakin kun sammuu helposti risteykseen. Kelit tietenkin parhaimmillaan...
Fasufisu sanoi:No nyt käy Fazeri kolmella pytyllä
Tuolla ei nyt oikeastaan viitsi ajella, on se niin ikävä lähteä liikkeelle ja vähän vaarallistakin kun sammuu helposti risteykseen. Kelit tietenkin parhaimmillaan...
Ootko katsonut tankin alta että onko tulpan johdot kunnolla kiinni sytytys puolissa. Puolien johdot ei ole hapettunut tai maadoitus irti. Muistaakseni puolat olivat kaikki samanlaisia niin voi koittaa vaihtaa järjestystä. Jos vika siirtyi toiseen pyttyyn niin sitten tietää että puola paskana jos ei siirtynyt niin kaasarin synkkaus tai säädöt on ihan metsässä.
Nuo tulpat vaihdettiin ihan Yamahan huollossa, luulis, että olisivat nuo asiat katsoneet kun mainitsin viasta ennen huoltoa. Vaan eihän sitä koskaan tiedä. Ilmeisesti ei kuitenkaan mitään isompaa mäntä- tai venttiilivikaa oireile? Sanoin vielä, että kokeilkaa toimiiko tulppien vaihdon jälkeen kunnolla - no hetken toimikin.
Tää vika tuli ihan yhtäkkiä, viime viikon perjantaina ajeltiin tyttären kanssa ilman mitään oireita ja lauantaina alkoi oireet eikä ole itsekseen eikä tulppien vaihdolla parantuneet.
Itehän tuo sitten pitää alkaa selvittään ku ei huollossa onnistunut...
Tää vika tuli ihan yhtäkkiä, viime viikon perjantaina ajeltiin tyttären kanssa ilman mitään oireita ja lauantaina alkoi oireet eikä ole itsekseen eikä tulppien vaihdolla parantuneet.
Itehän tuo sitten pitää alkaa selvittään ku ei huollossa onnistunut...
Fasufisu sanoi:
Kaasarit irti ja nrulakuppien o-renkaat vaihtoon.
Tumppi sanoi:
Äsken purin isukin FZS:n yläkerran kone paikallaan. Kun noi ylimääräiset härpäkkeet on purettuna, niin tulppien vaihto onnistuu kohtuullisen helposti, varsinkin kun käyttää sitä työkalusarjan nivellettyä avainta. Jopa puristuspaineet pystyy/mahtuu mittaamaan. Venttilikopan ja nokatkin saa helposti pois, mutta kansi ei taida mahtua tulemaan kone paikallaan.
Joku voiteluhäiriö koneessa oli ollut, joten nokkapukit olivat ottaneet itseensä. Eli moottorin irroitukseksi menee, katotaan selviääkö pelkällä kannen vaihdolla vai onko koko motti soirona
- T -
Tankin käytin irti ja tarkistin puolien johdot. Eihän niitä irti saanut, mutta päällisin puolin ok. Se on kahdella puolalla, joten puolaviassa varmaan olisi 2 pyttyä pimeänä? Paremminkin ehkä kaasarivika tämän päivän testiajelun perusteella. Pyörä alkaa käymään kunnolla kun ajelee reipasta vauhtia muutaman kilometrin pätkän. Kun pysähtyy pysäkille, niin liikkeelle lähtö ok jos lähtee heti jatkamaan matkaa. Mutta kun hetken antaa käydä tyhjäkäyntiä, niin alkaa jo rynkyttää kolmella pytyllä. Eli varmaan tulvii?
En osaa / ehdi kaasareita purkaa, aika Savusalolle on varattu, mutta harmittavan pitkälle meni. 31.5. vasta vapaa aika löytyi. Nyt pitää vain harrastaa jotain muuta sen aikaa.
En osaa / ehdi kaasareita purkaa, aika Savusalolle on varattu, mutta harmittavan pitkälle meni. 31.5. vasta vapaa aika löytyi. Nyt pitää vain harrastaa jotain muuta sen aikaa.
Fasufisu sanoi:
Sieltä Patin sivuilta löytyy kuvalliset ohjeet. Varmaan max parin tunnin homma,kun ekan kerran tekee. Vaikein homma on kaasuvaijerin takaisin laitto kaasareihin. Työkaluina ristipää(hyvä) ja hylsysarja riittää. Voin kaivella nuo o-renkaan koot,jos tarvetta.
TiJuKo sanoi:
Kyllä niihin ruiskuihinkin vikoja tulee ja vievät enemmän bensaakin (saatanat). Kyllä se suurin syy noihin o-rengastuhoihin on tuo viinabensa,joka haperruttaa ne renkaat.
sami1024 sanoi:
Juurikin tuo, Löytyy tosta service&maitenance osiosta ekana. Olisko toi eka pytty vasemmalla,kun istut siinä pyörässä. Mutta kaikki noi 4 rengasta joutuu kyllä kerralla vaihtamaan.
Fasufisu sanoi:
No aika fakiiri oot jos saat ne vaihdettua irrottamatta kaasareita. Pitää noi kohot ottaa pois tieltä ja avata se neulakupin ruuvi. Löytyy kuvina tosta Ivan's Jet Kit Installation osiosta ihan alimmaisista kuvista. Hyvähän se olisi noiden o-renkaiden kestää bensaa (ja viinaa)