• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha FZS 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Yamaha1
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
juha66 sanoi:
En nyt halua takertua mutta molemmissa tapauksissa rengas "nousee", nosti sitä renkaasta tai painaa perästä rengasta maahan päin. Eli välys löytyy molemmilla tavoilla samalla lailla jos sitä on. :)
Tai voihan sitä sanoa että takajousitus pyrkisi puristumaan kasaan. :right:
Napsauta laajentaaksesi...

Mä luin tuon niin, että rengas on ilmassa ja että sitä rengasta painetaan alaspäin jolloin välys tuntuu. Mutta jos tarkoitettiin että pyörän perää painetaan alas niin se on toki eri asia. :grin:
 
sami1024 sanoi:
Mä luin tuon niin, että rengas on ilmassa ja että sitä rengasta painetaan alaspäin jolloin välys tuntuu. Mutta jos tarkoitettiin että pyörän perää painetaan alas niin se on toki eri asia. :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, pyörän perää painetaan alas ja silloin kun ottaa rengas maahan niin tuntuu tuo välys. Putsasin laakerit ja laitoin uudet rasvat. Kuivathan nuo olivat. Laakerit pyöri hyvin ja ei jälkeä puslissa. Kyllä se nyt parempi on vaikkakin tuota välystä mielestäni on:). Takahaarukasta ei välystä löydy. Viides kesä kun on sama pyörä niin alkaa välystä löytyä:D. Kiitokset vastanneille.
 
No voi hemmetin hemmetti. Kait se on pakko viedä tuo oma pyörä kohta puoliin jo ihan liikkeeseen ihmeteltäväksi, että mikä on ku röpöttää :blink: Vika ei ole niin pahana kun on jonkin verran ajanut matka-ajoa, vaan heti kun pitäis pidempään ajaa pienillä kierroksilla niin alkaa röpötys ja tuntuu niinkuin vajailla kävis ennenkuin saa taas kierroksia ylemmäs. Tulpat vaihdoin. Katsoin ilmansuodattimen ja sieltähän löytyikin k&n:n suodatin, joten pesin ja kuivattelin ja takas paikoilleen. Kohta oon ajanut yli puoli pulloa bensan sekaan kaadettavaa puhdistusainetta. Mikään ei oo auttanut. Liekkö se sitten sitä kaasarin tulvimista tai jotain :dunno:
 
Nhtmf sanoi:
No voi hemmetin hemmetti. Kait se on pakko viedä tuo oma pyörä kohta puoliin jo ihan liikkeeseen ihmeteltäväksi, että mikä on ku röpöttää :blink: Vika ei ole niin pahana kun on jonkin verran ajanut matka-ajoa, vaan heti kun pitäis pidempään ajaa pienillä kierroksilla niin alkaa röpötys ja tuntuu niinkuin vajailla kävis ennenkuin saa taas kierroksia ylemmäs. Tulpat vaihdoin. Katsoin ilmansuodattimen ja sieltähän löytyikin k&n:n suodatin, joten pesin ja kuivattelin ja takas paikoilleen. Kohta oon ajanut yli puoli pulloa bensan sekaan kaadettavaa puhdistusainetta. Mikään ei oo auttanut. Liekkö se sitten sitä kaasarin tulvimista tai jotain :dunno:
Napsauta laajentaaksesi...

Onko pyörään vaihdettu suutinsatsi?Vois toimia paremmin alkuperäisellä paperisuodattimella.Mites ton exupin kanssa,oletko sen tsekannut?Öljysitkö muuten ton k&n:n?Lämpeneekö kaikki käyrät yhtäpaljon tyhjäkäynnillä?Tai sitten kohojen neulaventtiili yksinkertaisesti jumittaa.
 
tyhjäbussi sanoi:
Onko pyörään vaihdettu suutinsatsi?Vois toimia paremmin alkuperäisellä paperisuodattimella.Mites ton exupin kanssa,oletko sen tsekannut?Öljysitkö muuten ton k&n:n?Lämpeneekö kaikki käyrät yhtäpaljon tyhjäkäynnillä?Tai sitten kohojen neulaventtiili yksinkertaisesti jumittaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos mielenkiinnosta :) Pyörään on vaihdettu suutinsatsi tietojeni mukaan. Tuntuis vähän ehkä kaukaa haetulta että tuo k&n suodatin ei toimis tuossa? Exupin "suojan" käytin auki ja kyllä se systeemi näytti siellä liikkuvan kun käänsin virrat päälle ja kun käynnistin ja kaasua vääntelin. Eli kaippa se toimii. En öljynnyt tuota suodatinta mitenkään. Oisko pitäny? :D Käyriä en oo älynny kokeilla lämpeneekö yhtä paljon. Ne huollot joita itse uskallan alkaa suorittamaan, on melkein kokeiltu. Harmillista kun meni näin vaikeaksi :( Pitänee nuo käyrät ainaki tsekkailla että kaikki lämpenee. Oon aika huono vielä noiden mopojen kanssa niin siksi itken aika paljo tänne ongelmiani, että jos sattuis apua löytymään, niin ei tarviis kalliiseen huoltoon viedä :grin:
 
Ja sen verran vielä että mopon käyntiin saaminenkin on menny aika hemmetin vaikeeksi jopa lämpimänä :/ Ennen lähti niin iloisesti pienellä kaasulla vaan nyt on vaikeeta kaasun kanssa ja ilman. Oiskohan tuo ihan vaan sitä että saa liikaa bensaa? Pakokaasukin tuntuu haisevan ehkä aika bensaiselle tai sitten kuvittelen. Tuo kaasarien irroittelu tuntuu jo sen verran hankalalta jutulta että siinä pitää melkein turvautua jo liikkeen puoleen sitten. Tässä tuppukylässä saa varmaan etsiskellä jo asentajaa joka homman ottaa edes vastaan :)
 
Tuo oire että kierroksilla ajon jälkeen alkaa hetken päästä röpeltää viittaisi mielestäni juuri tuohon aluksi ehdottamaasi kaasarin tai kaasareiden tulvimiseen. Todennäköisesti siellä on vuotava kohon neulaventtiili yhdessä tai useammassa kaasarissa. Vaihtoehtoisesti neulaventtilien O-renkaat vuotavat samalla lopputuloksella että kaasarit tulvivat. Jos kyse on tulvimisesta, niin ainakin autoissa auttaa startti kaasu pohjassa, mutta refleksit saa pyörässä olla silloin nopeat. :-)
 
Täältä kans ääni tuolle tulvimiselle. Yhden FZS:n vastaavat käyntihäiriöt poistu uusilla neulaventtiileillä (olisko ollut yhteensä 50€). Kaasarit on semmoisessa asennossa että se pääsee tulvimaan suoraan sylinteriin eikä vuoda pihalle kovinkaan helposti.

Yks hyvä kikka on laittaa reilu metri läpinäkyvää letkua bensaletkun tilalle ja kaataa sinne bensaa niin kauan kun sinne menee. Jossain kohtaa kohojen pitäisi sulkea neulaventtiilit jolloin bensanpinta letkussa jää paikalleen. Jos näin ei tapahdu niin yksi tai useampi vuotaa ja kaasari tulvii.

Sen jälkeen laittaa koneen käyntiin ja ruiskuttelee lääkeruiskulla pakosarjoihin vettä niin näkee mikä pytty on kylmänä/kylmempänä.


- T -
 
No nyt kuulostaa siltä että siinä tulvimisessa se vika on oikeesti. Kiitos tosi paljon vinkeistä. Kunhan kelit on paremmat ja juhannukset juhlittu niin alan taas selvittelemään !

Hyvät jussit kaikille ja älkää hukkuko! :thumbup:
 
Nhtmf sanoi:
Ja sen verran vielä että mopon käyntiin saaminenkin on menny aika hemmetin vaikeeksi jopa lämpimänä :/ Ennen lähti niin iloisesti pienellä kaasulla vaan nyt on vaikeeta kaasun kanssa ja ilman. Oiskohan tuo ihan vaan sitä että saa liikaa bensaa? Pakokaasukin tuntuu haisevan ehkä aika bensaiselle tai sitten kuvittelen. Tuo kaasarien irroittelu tuntuu jo sen verran hankalalta jutulta että siinä pitää melkein turvautua jo liikkeen puoleen sitten. Tässä tuppukylässä saa varmaan etsiskellä jo asentajaa joka homman ottaa edes vastaan :)
Napsauta laajentaaksesi...

Joo tulvimiselta toi vaikuttaa.Tilaa korjaussarjat esim louis.de.Ei toi kaasareiden irrotus mitään rakettitiedettä ole,hyvin voisit itse tehdä.Katso nyt kuitenkin ettei toi bensa ole mennyt öljyn sekaan(voit rikkoa konees käynnistäessä).Haista sitä öljyntäyttökorkkia haiseeko bensalle.Se pesty K&n täytyy öljytä.Hyvät juhannukset!
 
Reunimmainen pakosarjan käyrä on huomattavasti viileämpi kuin muut. Eli varmaankin pitää alkaa kaasareita päästelemään irti. Tuskin tuolle muutakaan mahtaa. Todella suuret kiitokset avusta :respect:
 
Kaasarit lepää pöydällä pohjat auki :) Nyt vaan pitäis jostain metsästää niitä korjaussarjoja. Stormi myy ei oota ja louis.de ainaki väittää että ens viikolla ois mutta saas nähdä. Toivottavasti jostain saa lähiaikoina niin sais pyörän ajoon :jpstyle:
 
k&n suodattimesta... jos meinaat jatkossa käyttää tuota niin ehdottomasti öljyä se, säädätä kaasuttimet ko.suodattimelle. Helpompi, toimivampi ja varmasti järkevin ratkaisu on vaihtaa originelliin suodattimeen.
Öljytön k&n on yhtä tehokas kuin vanhat sukkahousut, kaikki sepeliä pienempi menee sylintereitä kuluttamaan. Toisekseen liian suureksi kasvava ilmanvirtaus sotkee alipainekaasuttimien toiminnan.
 
Kiitos Tumpille linkeistä. Menikö pitkään tuolta tullessa noilla osilla ? Ja uncle_mickey: öljy tuota suodatinta varten on hankintalistalla. En ainakaan vielä vaihda tavan suodattimeen vaan otan senkin ehkä harkintaan.
 
Muistaakseni muutama päivä meni osien tuloon..

Ainakin R1:n kaasarit suutinsarjalla vaatii aika paljon muutoksia moottoriin ennen kuin niitä tarvii alkaa muokkaamaan. Samoilla säädöillä mentiin seitsemän vuotta vaikka muutoksia tuli tehtyä. Eli enpä usko että K&N putsari säätöjä metsään vie jos ei kokoputki ja kannen muokkauskaan vienyt :D


- T -
 
No nytpä on osat tilattu ebaystä :) Toivottavasti tulee tämän viikon puolella niin pääsee räpläämään. Saa nähdä löytyykö kaikille tiivisteille paikka :D Ja sitten pitäis vielä olla hajottamatta mitään :(
 
Eipä tuossa mitään ihmeitä joudu tekemään.. Pohjat auki, kohot irti, tarvittaessa pientä puhdistusta ja osat vaihtoon. Eipä siellä paljon muita osia olekaan. Kannattaa tehdä yksitellen, niin ei ainakaan osat sekoa ja tarvittaessa voi katsoa viereisestä mallia miten päin ne osat siellä olikaan :) Jos meinaat yläpuolet ottaa auki niin kato tarkkaan kurkun kautta että neulat tulee suoraan neulaputkeen kasausvaiheessa.

Ainoa mitä tuossa voi mokata on vääntää ruuvit liian tiukkaan ja rikkoa kierteet. Mielummin kasaat vaikka lukitteen kanssa etkä väännä sitä viimeistä nirskautusta. Tiivisteisiin ei sitten missään tapuksessa mitään tiivistemassa joka liuetessaan tukkii suuttimet.


- T -
 
Tumppi sanoi:
Ainoa mitä tuossa voi mokata on vääntää ruuvit liian tiukkaan ja rikkoa kierteet. Mielummin kasaat vaikka lukitteen kanssa etkä väännä sitä viimeistä nirskautusta. Tiivisteisiin ei sitten missään tapuksessa mitään tiivistemassa joka liuetessaan tukkii suuttimet.
Napsauta laajentaaksesi...

Eipä ole kaasarien kanssa koskaan ollut ongelmaa, että olisi ruuveista jengoja särkenyt. Avaamisen kanssa (kohokammiot ja yläpuolen kansi) sen sijaan on odotettavissa ongelmia, jos ei noita ole säälliseen aikaan avattu. Kannattaa ostaa iskumeisseli valmiiksi, ja varmasti sopivat ristipääkärjet, muuten on tiedossa sörssittyjä ristipään kantoja, ja avunhuutoja. :p

Ja joo, samaa mieltä noista tiivistemassoista, niiden paikka ei ole kaasarissa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös