-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZS 1000
- Keskustelun aloittaja Yamaha1
- Aloituspäivä
nko kukaan vaihtanut tonnifasuunsa 14 piikkistä eturatasta??tuli sellanen eilen tilattua ja rupes taasen mietityttään miten tiukaks ketjukulma edessä muuttuu jne...
jouu,no en sitä epäilekkään...vaan kuinkahan hyvin syö ketjulaaharin svingin etupiästä...vakio ratas kun nyt on 16 piikkinen ja tuleva se 14 piikkinen,niin kyllähän tuo ketjukulma edessä muuttuu aikas paljun..tai näin voisin ainakin olettaa
No en ole äärimmäisen kovaa kulutusta vielä omassa mopossa havainnut. Samaa asiaa kyllä kieltämättä itsekin pohdin kun asennusta suoritin. Siellä siis nyt 14 piikkinen edessä.
Ois muuten nyt speedohealer myynnissä tarpeettomana, kun multigauge valmiina mittaristossa ja se hoitaa tuon tempun.
Ois muuten nyt speedohealer myynnissä tarpeettomana, kun multigauge valmiina mittaristossa ja se hoitaa tuon tempun.
millanes siit tuli ajaa??paljos nop.mittari rupes huijaan??niin...
ja nouseeko se etunen mukavammin?
Kyllähän se vääntävämmältä tuntuu vaikka konehan tuossa ei yhtään muutu. Kiekat nousee noin 1000 aiempaan, eli kohtuullisesti sitten mittari valehtelee. Ja bensaakin alkaa maistua siten, ettei enää 300km putkeen ajosta voi haaveilla. Itsellä kyllä 45 kiekko takanakin. Etusen nouseminen on niin harvinainen tapahtuma, ettei siitä kannata mainostaa.millanes siit tuli ajaa??paljos nop.mittari rupes huijaan??niin...
ja nouseeko se etunen mukavammin?
hmm..onkos sulla sitten niinkun muuten mopotin ihan vakio??Kyllähän se vääntävämmältä tuntuu vaikka konehan tuossa ei yhtään muutu. Kiekat nousee noin 1000 aiempaan, eli kohtuullisesti sitten mittari valehtelee. Ja bensaakin alkaa maistua siten, ettei enää 300km putkeen ajosta voi haaveilla. Itsellä kyllä 45 kiekko takanakin. Etusen nouseminen on niin harvinainen tapahtuma, ettei siitä kannata mainostaa.millanes siit tuli ajaa??paljos nop.mittari rupes huijaan??niin...
ja nouseeko se etunen mukavammin?
aattelin vaan ku mun kikatin jaksaa vakiovälityksillä 1 vaiht. kyllä nostaa pelkällä kaasulla vaikka ympäri ja 2:sella kytkyttimellä kutitellen suht helposti jaksaa nousta
Tästä on kuule parin kesän ajan tapahtumissa juteltu. Kuuluu siihen samaan sarjaan kuin, että osalla Fazu käynnistyy helposti ja osalla taas ei. Seosmittari tulee kyllä ensikesälle omaan mopoon niin sitten osaan paremmin kertoa, käykö liian laihalla/rikkaalla.hmm..onkos sulla sitten niinkun muuten mopotin ihan vakio??Kyllähän se vääntävämmältä tuntuu vaikka konehan tuossa ei yhtään muutu. Kiekat nousee noin 1000 aiempaan, eli kohtuullisesti sitten mittari valehtelee. Ja bensaakin alkaa maistua siten, ettei enää 300km putkeen ajosta voi haaveilla. Itsellä kyllä 45 kiekko takanakin. Etusen nouseminen on niin harvinainen tapahtuma, ettei siitä kannata mainostaa.millanes siit tuli ajaa??paljos nop.mittari rupes huijaan??niin...
ja nouseeko se etunen mukavammin?
aattelin vaan ku mun kikatin jaksaa vakiovälityksillä 1 vaiht. kyllä nostaa pelkällä kaasulla vaikka ympäri ja 2:sella kytkyttimellä kutitellen suht helposti jaksaa nousta
Oliko se noin helposti rivien välistä luettavissa.okei okei...taisi osua arkaan paikkaan
kiitos kuitenkin tiedoista/vastauksista
Parhaiten itsellä nimittäin keulii syksyn kylmillä, niin se puhuu liian rikkaan seoksen puolesta.
Nyt on Stormilta tilattu dragmallinen stonga paikallaan. On melkeen suora ja täytyy sanoo että 100% munakkaampi ku tuo orggis. Värinä sininen... Nyt vaan pitäis keksiä mistä siihen päätypainot, kunnolliset? Tekis mieli fiksata nuo originaalit sinne takaisin jotenkin... Mut mut, perkale kun ei ole kunnon verstasta missä puuhailla...
Niin ja ne kyllä sais olla sähkön siniset ne päätypainotkin siinä samalla.
Jalkatapit on kans nyt kaikki paikallaan (siniset) ja niiden kanssa joutuu kans hienosäätään jotta tulee hyvät. Ovat nääs pikkasen väljät sieltä "istukastaan", joten ei oikeen luottamusta herättävää vielä niille mennä seisoskeleen. Mut kylläpä noihin keinot keksii... Huomaa kyllä että kun ei käytä oman valmistajan osia ni aina saa säätää ja taistella ennenku tulee hyvä. Onneks tässä on lomaa vielä kuukausi jälellä...
Jalkatapit on kans nyt kaikki paikallaan (siniset) ja niiden kanssa joutuu kans hienosäätään jotta tulee hyvät. Ovat nääs pikkasen väljät sieltä "istukastaan", joten ei oikeen luottamusta herättävää vielä niille mennä seisoskeleen. Mut kylläpä noihin keinot keksii... Huomaa kyllä että kun ei käytä oman valmistajan osia ni aina saa säätää ja taistella ennenku tulee hyvä. Onneks tässä on lomaa vielä kuukausi jälellä...
Pistäkääpäs kuvia noista stongista mitä olette fasuihinne laittanut. Olisi tässä kevään mittaan tarkoituksena vaihtaa mopoon stonga ja olisi kiva nähdä millaisia vaihtoehtoja on tarjolla.
Ja jos vielä kertoisitte, että menikö stonga ihan heittämällä paikalleen, eli riittikö letkut + muut piuhat niin olisin kiitollinen.
Ja jos vielä kertoisitte, että menikö stonga ihan heittämällä paikalleen, eli riittikö letkut + muut piuhat niin olisin kiitollinen.
Ajattelin ottaa puheeksi seuraavan asian, koska on ollut puhetta välityksistä ja niiden muuttamisesta.
En tiedä, että onko ollut hyvinkin yleisesti tiedossa, mutta itse kuulin vasta äskettäin, että rattaissa pitäisi olla pariton määrä piikkejä. Erityisesti isommassa rattaassa. Syy tähän on se, että ketjussa on lenkkejä parillinen määrä. Jos takarattaassa on piikkejä parillinen määrä, niin jokaisella ketjun kierroksella ratas osuu samaan kohtaan, jolloin ketju ja ratas kuluvat epätasaisesti.
Toivottavasti tiedosta on hyötyä edes jollekin välityksiä muutellessanne
En tiedä, että onko ollut hyvinkin yleisesti tiedossa, mutta itse kuulin vasta äskettäin, että rattaissa pitäisi olla pariton määrä piikkejä. Erityisesti isommassa rattaassa. Syy tähän on se, että ketjussa on lenkkejä parillinen määrä. Jos takarattaassa on piikkejä parillinen määrä, niin jokaisella ketjun kierroksella ratas osuu samaan kohtaan, jolloin ketju ja ratas kuluvat epätasaisesti.
Toivottavasti tiedosta on hyötyä edes jollekin välityksiä muutellessanne
Niin Yamahan alkuperäinen 16/44 pariton?Ajattelin ottaa puheeksi seuraavan asian, koska on ollut puhetta välityksistä ja niiden muuttamisesta.
En tiedä, että onko ollut hyvinkin yleisesti tiedossa, mutta itse kuulin vasta äskettäin, että rattaissa pitäisi olla pariton määrä piikkejä. Erityisesti isommassa rattaassa. Syy tähän on se, että ketjussa on lenkkejä parillinen määrä. Jos takarattaassa on piikkejä parillinen määrä, niin jokaisella ketjun kierroksella ratas osuu samaan kohtaan, jolloin ketju ja ratas kuluvat epätasaisesti.
Toivottavasti tiedosta on hyötyä edes jollekin välityksiä muutellessanne
Sinulle on Esson baarissa selitetty asia väärin.
Jako ei saa käydä tasan.
Eli 44/16 antaa tuloksen 2.75 mutta lähellä oleva pariton
45/15 tuloksen 3 jolloin ketju kulkisi samoja hammastuksia.
Mulla oli kesällä tuommonen:Pistäkääpäs kuvia noista stongista mitä olette fasuihinne laittanut. Olisi tässä kevään mittaan tarkoituksena vaihtaa mopoon stonga ja olisi kiva nähdä millaisia vaihtoehtoja on tarjolla.
Ja jos vielä kertoisitte, että menikö stonga ihan heittämällä paikalleen, eli riittikö letkut + muut piuhat niin olisin kiitollinen.
Fasun stonga
Kuten huomaa, ilman päätypainoja..Piuhat ja letkut ylsi hyvin. Vaihdoin takaisin, kun vähän halvemman luokan tanko, niin hiukka liian pehmeä, antoi periksi. Älä osta halvinta!
Käsittääkseni rattaan hammaslukuja pitäisi verrata ketjun lenkkilukuun, eikä välityssuhteeseen tässä tapauksessa. Vai miten on? Korjatkaa, jos olen väärässä.Niin Yamahan alkuperäinen 16/44 pariton?Ajattelin ottaa puheeksi seuraavan asian, koska on ollut puhetta välityksistä ja niiden muuttamisesta.
En tiedä, että onko ollut hyvinkin yleisesti tiedossa, mutta itse kuulin vasta äskettäin, että rattaissa pitäisi olla pariton määrä piikkejä. Erityisesti isommassa rattaassa. Syy tähän on se, että ketjussa on lenkkejä parillinen määrä. Jos takarattaassa on piikkejä parillinen määrä, niin jokaisella ketjun kierroksella ratas osuu samaan kohtaan, jolloin ketju ja ratas kuluvat epätasaisesti.
Toivottavasti tiedosta on hyötyä edes jollekin välityksiä muutellessanne
Sinulle on Esson baarissa selitetty asia väärin.
Jako ei saa käydä tasan.
Eli 44/16 antaa tuloksen 2.75 mutta lähellä oleva pariton
45/15 tuloksen 3 jolloin ketju kulkisi samoja hammastuksia.
Ajoasennoltaan se on ihan priima. Tuo on leveämpi, suorempi ja aika paljon matalampi kuin se orggis. Siihen vielä madalluspalat, nii sitten ois just semmonen ku haluaa.
Mulla oli vuotta aiemmin zetassa Renthalin 82cm leveä krossitanko, joten vähän sentyyppiseen on jo tottunu...
Oliko kauheen paha ilman noita päätypainoja??? Siis tuntuko että täristää sormetveks tms. Kun mulla on nyt pieni watutus itellä menossa noitten painojen kanssa, eikä tekis mieli painia asian kanssa, ellei ole pakko...Mulla oli kesällä tuommonen:Pistäkääpäs kuvia noista stongista mitä olette fasuihinne laittanut. Olisi tässä kevään mittaan tarkoituksena vaihtaa mopoon stonga ja olisi kiva nähdä millaisia vaihtoehtoja on tarjolla.
Ja jos vielä kertoisitte, että menikö stonga ihan heittämällä paikalleen, eli riittikö letkut + muut piuhat niin olisin kiitollinen.
Fasun stonga
Kuten huomaa, ilman päätypainoja..Piuhat ja letkut ylsi hyvin. Vaihdoin takaisin, kun vähän halvemman luokan tanko, niin hiukka liian pehmeä, antoi periksi. Älä osta halvinta!
