Yamaha FZS 1000

[Ulpe]

Hep hep. Jänkhällä Jytisee on takana, veto on poissa mutta iloa riittää. Eilen illalla rykäs "vähän" vettä Rovaniemeltä lähtien, että piti pysähtyä oikein tauolle =) Pitää ottaa noita kulutuslaskelmia vähän uusiksi. Nyt kaksi päällä laukkujen sun muiden kera, alimmillaan meni 4.9l/100km, enimmillään 5.6l/100km. Jostain syystä ajonopeus on hiukka alhaisempi kun on tuo kauniimpi yksilö kyydissä. Go figure.

260e Speedohealerilla se multi-gauge? Meikä saattais olla messissä.

 

[Yamaha1]

Vihdoin yli 6 viikon jälkeen taas oma Yammu ajossa. Oli Kouvolassa huollettavana ja säädettävänä sen aikaa kun seilailin itse. Säädöt tosin jäi haaveeksi kun penkki oli pojilta siellä hajonnu. Eniveis, ketjut ja rattaat on ny uudet sekä ilmanputsari... Jälkimmäinen oli muuten aivan sairaan huonossa kunnossa jo!!! 10000km kohdilla sen aikanaan tsekkasin ja silloin oli vielä ihan OK. Nyt mittarissa 24000km ja ihan witurallaan oli, sama kun ei olis ollu koko suodinta...

Jees, ny on mukavata taas ajella knu ei ketjut rallattele niin kauhian paljo.

 

[seku]

On vähä huonoja kokemuksia Suomessa kootusta pyörästä. Sitä sun tätä oli irti ja mm. akunkenkä kovin löysä vielä 1000 huollon jälkeenkin.

Nyt on kiintoisa vika. Startti ei aina reagoi ollenkaan painikkeeseen. On sama, onko vaihde vapaalla, tai ei. En siis usko vian olevan jalan kytkimessä. Startti saattaa herätä uudelleen painamalla, tai yksinkertaisesti pitämällä painiketta pohjassa.

Olisiko kellään kokemuksia?

 

[MikaPa]

Onko kellään kokemusta Micronin sliparista, E-hyväksytty alumiininen.
Stormilla vaan näyttäis olevan tarjouksessa tommonen, muuttuuko ääni paljon, vähän matalammat saundit ei olis ollenkaan paha ton orkkis sirinäpöntön jälkeen.

 

[kurapolku]

Onko kellään kokemusta Micronin sliparista, E-hyväksytty alumiininen.
Stormilla vaan näyttäis olevan tarjouksessa tommonen, muuttuuko ääni paljon, vähän matalammat saundit ei olis ollenkaan paha ton orkkis sirinäpöntön jälkeen.

En tiedä miten toimii fasussa, mutta isossa rosmossa pönttö toimi todella hyvin. Äänet oli kohillaan ja pönttö kokonaisuudessaan kohtuu laadukas.

Toim.huom. oli race-kannu

 

[MikaPa]

Toim.huom. oli race-kannu

Niin toi onniin E-hyväksytty, tosin ei se ainakaan hiljasempi voi olla kun orkkis

 

[Yamaha1]

Entäs onko joku meistä vaihtanu omaan Fazeriinsa välityksiä? Esim. nyt vaikkapa yhden piikin pienempää eteen... Just sain uudet ketjut ja rattaat alle ja jäi vähän kaiveleen notta olisko pitäny kiihtyvämpää välitystä laittaa. Mitens sit matkaa ajettaessa, kiertääkö se pentele sitten "liikaa" 100-120 vauhdeissa? Vielä ton kerkeis vaihtaa nääs itekkin....

 

[Mik@]

Eli tässä MCN:n tietoja uudesta 2006 Fasusta

1.  The picture we've all seen from Raptors & Rockets is real.
2.  2004+ R1 engine "retuned" for torque.  Claimed 150hp at the crank.
3.  Aluminum frame and swingarm are unique to the new FZ1, but the frame is similar to that of the R1.
4.  Ram air intakes inbetween the headlights.
5.  The muffler incorporates a 3-way catalytic converter to help the bike meet Euro III emissions standards, which is why it's so damned big, hideous and not under the seat, and probably why they went to the newer R1 engine.
6.  MCN reports that a naked version, ala Euro FZ6, is in the works if there is enough demand.

Hinta, jäämme odottelemaan tietoja

.

 

[iso M]

Eli tässä MCN:n tietoja uudesta 2006 Fasusta

1. The picture we've all seen from Raptors & Rockets is real.
2. 2004+ R1 engine "retuned" for torque. Claimed 150hp at the crank.
3. Aluminum frame and swingarm are unique to the new FZ1, but the frame is similar to that of the R1.
4. Ram air intakes inbetween the headlights.
5. The muffler incorporates a 3-way catalytic converter to help the bike meet Euro III emissions standards, which is why it's so damned big, hideous and not under the seat, and probably why they went to the newer R1 engine.
6. MCN reports that a naked version, ala Euro FZ6, is in the works if there is enough demand.

Hinta, jäämme odottelemaan tietoja

.

Joo, ja se kuva johon laitoin linkin pari päivää sitten on tuon mukaan ehta 2006 fasu.

Milloinkohan sitä pääsisi Suomessa koeajamaan?

Ja ihan kohta tulee jammun sivuille viralliset tiedot: http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/7/0/home.aspx

 

[(poistettu tili)]

Joo, ja se kuva johon laitoin linkin pari päivää sitten on tuon mukaan ehta 2006 fasu.

Kuva näyttäs hävinneen sieltä. Ei aiheuttanut minussa mitään vaihtohaluja. Minusta näytti että pyörästä tulisi pelkkä kuskin pyörä, ei enää mikään sohva.

En muutenkaan kyllä ole Fasuani vaihtamassa, jos vaihtaisin, niin sitten johonkin muuhun pyörään, vaihtelun vuoksi. Vaikka Kawan zzr1300:een tai Hondan VFR1000:een. Jaa mutta eihän noita ole olemassakaan, ainakaan vielä.

 

[kurapolku]

Eli tässä MCN:n tietoja uudesta 2006 Fasusta

1.  The picture we've all seen from Raptors & Rockets is real.
2.  2004+ R1 engine "retuned" for torque.  Claimed 150hp at the crank.
3.  Aluminum frame and swingarm are unique to the new FZ1, but the frame is similar to that of the R1.
4.  Ram air intakes inbetween the headlights.
5.  The muffler incorporates a 3-way catalytic converter to help the bike meet Euro III emissions standards, which is why it's so damned big, hideous and not under the seat, and probably why they went to the newer R1 engine.
6.  MCN reports that a naked version, ala Euro FZ6, is in the works if there is enough demand.

Hinta, jäämme odottelemaan tietoja

.

Joo, ja se kuva johon laitoin linkin pari päivää sitten on tuon mukaan ehta 2006 fasu.

Milloinkohan sitä pääsisi Suomessa koeajamaan?

Ja ihan kohta tulee jammun sivuille viralliset tiedot: http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/7/0/home.aspx

"NEW MODEL INTRO

2006 Sportbikes

They're Coming!

September 1, 12 PM Eastern"

Varmaan tänään iltasella löytyypi.

 

[Mik@]

2006 Fasun kuvat:

Kuva 1

Kuva 2

Kuva 3

 

[(poistettu tili)]

Mikä kyttyräselkä on päässy Jammulle suunnittelijaksi?

Jotenkin minusta tuntuu että tässä vaan peesaillaan muita merkkejä.

Perä on muuten ihan ok, mutta lyhyt, tosta lentää rapa selkään. Entinen oli pidempi. Sliparin tekijöillä työtilanne näyttää aika hyvältä.

Ei tarvetta vaihtoon, onneksi, eihän mulla ole rahaakaan.

 

[iso M]

2006 Fasun kuvat:

Kuva 1

Kuva 2

Kuva 3

Eihän tuo nyt niin ruma ole mitä se olisi voinut olla. Kyllä tuohon silmä varmasti tottuu ajan kanssa. Äänenvaimennin on "hieno", johtuen varmasti 3-tiekatalysaattorista ym. euro 3 -direktiivin vaatimuksista.

Jos tuollaisen joku mun eteen työntäisi ja käskisi omistamaan, niin ei se mahdoton ajatus ole.

Ei toki vielä ole vaihtopaineita, juuri tuo oma fasu alkaa näyttämään sellaiselta kuin haluan. Muutama vihje rakentelijoille:
- Louisin ledivilkkurelettä ei kannata kytkeä väärin, se kärähtää saman tien. Allrightin ledivilkkuvastuksia tarvitsee kahdet kappaleet per louisin arrow ledivilkku, muuten on aika tiivis vilkutustahti.

Huomenna pistetään takapää kuntoon hugeindustriesin fender eliminatorin avulla. Sitten vielä teräspunosjarruletkut ja leveämpi stonga kiinni, niin sitten voikin jo olla hieman tyytyväinen...

 

[Koris]

Toi slipari ei ole kovin matkustajaystävällinen...

... eikä toi matkustajan paikkakaan näytä siltä kivoimmalta...

... mitäs mä nyt sitten kotona valehtelen?

Toivottavasti hintaa tulee MT-01:n verran, niin ei kaivele niin paljon...

 

[ss454]

Onneksi se nakunversion tulo vielä kiikunkaakun. Toisaalta vielä hirveämpää olisi ollut 600cc tutun touringkeulan ilmaantuminen tähän taideteokseen.

Tuolla jenkkisivustolla ihan kiva ominaisuus mallien vertailu, niin ei noissa mitoissa kovin suuria heittoja ole. Toivottavasti tuo copypastettu taulukko on jotekin edes lukukelpoinen.
Paino ja hevosvoimat vielä arvoitus. Lehtijutussa oli arvio 150 hp määrästä +7 heppaa vanhaan. Liian vähän että olisi tehokkain nakupyörä. Vaihtoa halutessa kai on Bemukauppaan marssittava, mikäli nakussa pysytään. Tai haettava sitten joku kiva twini.

Dimensions 2006 FZ1 2004 FZ1
Dry Weight N/A 458 Lbs.
Fuel Capacity 4.75 Gallons 5.6 Gallons
Height 47.4" 46.9"
Length 84.3" 83.7"
Oil Capacity (with oil filter change) N/A 3.17 Qt.
Rake (Caster Angle) 25.0° 26.0°
Seat Height 32.1" 32.3"
Trail 4.3" 4.1"
Wheelbase 57.5" 57.1"
Width 30.3" 30.1"

Olikos näillänäkymin R2-D2 ja allekirjoittaneen lisäksi muita Porvooseen suuntaavia? Osataan nimittäin odotella mikäli käydään porukalla ajolenkkiä heittämässä. Eli huomenna 3.9 klo 14 siellä rannassa tavataan. Kouvolan suunnassa alkaa esim. klo 17 B-ilta mikäli kiinnostusta esitellä miten Fazu keulii. Voi olla, että yksi vajaapyttyinenkin haluaa tulla matkaan. Mutta tuskin siitä suurta tuskaa tulee. Itse kun tasarissa olin kolmen kolmella pytyllä ajavan seurueessa. Piti vain piristää aina poikia, että ei se nyt niin pitäisi masentaa vaikka sellaisella ajaa.

 

[MikaPa]

Olikos näillänäkymin R2-D2 ja allekirjoittaneen lisäksi muita Porvooseen suuntaavia? Osataan nimittäin odotella mikäli käydään porukalla ajolenkkiä heittämässä. Eli huomenna 3.9 klo 14 siellä rannassa tavataan. Kouvolan suunnassa alkaa esim. klo 17 B-ilta mikäli kiinnostusta esitellä miten Fazu keulii.

Ei pääsekkään

Eukko järjesti muuta ohjelmaa

 

[j24]

Voi olla, että yksi vajaapyttyinenkin haluaa tulla matkaan. Mutta tuskin siitä suurta tuskaa tulee. Itse kun tasarissa olin kolmen kolmella pytyllä ajavan seurueessa. Piti vain piristää aina poikia, että ei se nyt niin pitäisi masentaa vaikka sellaisella ajaa.  

Hei etkös SS kuuluta sitä mukikokoa tuossa nickissäkin... vai eikö mopoilussa se olekkaan niin tärkeää kuin kotiloissa?

 

[Mik@]

Lisätietoa ss454 taulukkoon samasta mallista:

2006 FZ1 Fazer

ENGINE
Type Liquid-cooled, 4-stroke, forward inclined parallel 4-cylinder, DOHC
Displacement 998 cc
Bore and stroke 77.0 x 53.6 mm
Compression ratio 11.5:1
Max. power 110.3 kW (150 HP) @11,000 rpm
Max. torque 106.0 Nm (10.8 kg-m) @8,000 rpm
Lubrication Wet sump
Fuel supply Fuel injection
Clutch type Wet, multiple-disc
Ignition TCI (digital)
Starter system Electric
Transmission Constant mesh, 6-speed
Final transmission Chain
Primary reduction ratio 1.521
Secondary reduction ratio 2.647
Gear ratio: 1st, 2nd, 3rd, 4th, 5th, 6th
2.533, 2.062, 1.762, 1.522, 1.350, 1.208
CHASSIS
Frame Aluminium die-cast, diamond shaped
Front suspension Telescopic upside down forks
Front wheel travel 130 mm
Rear suspension Swingarm (link suspension)
Rear wheel travel 130 mm
Caster angle 25°
Trial 109 mm
Front brake Double discs, Ø 320 mm
Rear brake Single disc, Ø 245 mm
Front tyre 120/70 ZR17M/C (58W)
Rear tyre 190/50 ZR17M/C (73W)
DIMENSIONS
Overall length 2,140 mm
Overall width 770 mm
Overall height 1,205 mm
Seat height 815 mm
Wheelbase 1,460 mm
Min. ground clearance 135 mm
Dry weight 204 kg
Fuel tank capacity (reserve) 18 litres (3.4 litres)
Oil capacity 3.8 litres
Specifications are subject to change without notice, in accordance with national regulation and legislations

 

[Ulpe]

hmh. Tankki pienempi -> painoa vähän vähemmän. Teho/vääntöerot aika marginaalisia, putki pebasta, USD-keula, samahko ulkonäkö.

"Ajaisin". Mutta enpä valita nykyisestäkään.