Yamaha FZ750 1985 öljynvuoto ongelma

[sprocket]

Yamaha FZ750 1985 öljynvuoto ongelma

Morjes,

tuli ostettua pari kuukautta sitten otsikossa mainittu sotaratsu ekaksi isoksi pyöräksi.
Nyt huomasin että ajon jälkeen pyörän alle, eturattaan kohdalle ilmestyy muutama tippa öljyä (siis jokaisen viime ajon jälkeen käynyt näin) Yritin tätä vuotoa paikallistaa mutta eihän siitä mitään tullut kun peukalo keskellä kämmentä näiden kanssa. Jos joku viisaampi Yamaha-veteraani voisi kertoa mistä ongelmaa lähtis ettimään, ei viittis korjuulle viedä ainakaan tietämättä missä ongelma on kun muuten tulee sen kokonen summa "vian etsinnästä" että ostais jo uuden pyörän.
Vaihteet kans tuntuu nykyään jäykemmiltä laittaa sisään, ainakin ykköseltä kakkoselle ja kakkoselta kolmoselle. Onkohan näillä kahdella jotain yhteyttä toisiinsa..?
Ja viime omistajan mukaan suht tuoreet nesteet pitäs olla.

Lisäilen pari kuvaa jos niistä jotain selvää sais.
Edit: no eipäs onnistunu..

Alla linkit kuviin:

Sivulta (vaalean osan takana on siis eturatas ja siihen kiinnityvä letku on kytkimen vaijeri)
http://i58.tinypic.com/f407s6.jpg

Lähempää sivulta:
http://i61.tinypic.com/zmxcvo.jpg

Seisontajalan takaa:
http://i62.tinypic.com/dlozzr.jpg

Lähempää kuvaa seisontajalan takaa:
http://i60.tinypic.com/koilc.jpg

Ja sitten vielä kohtisuoraan ylöspäin seisontajalan takaa suoraan ongelma kohtaan:
http://i59.tinypic.com/2yzlxug.jpg

Viisaampi korjatkoon jos olen väärässä että tällä hetkellä ei hirveästi parane ajella?
Ja saisko vielä jonkun suosituksen ookoo öljystä? Hyvää kun ei saa halvalla.
Ja söörtsillä yritetty mutta ei löytynyt joten sen takia uutta ketjua..
Kiitoksia jo etukäteen vastanneille.

 

[woke]

Onko se tippaseva neste varmuudella moottoriöljyä? Niin tuossahan on siis nestetoiminen kytkin eikä vaijeri ja jos vaihteetkin on alkanut takkuamaan niin oisko tuo sittenkin kytkimen työsylinteri mikä vuotaa nestettä ulos?

 

[sprocket]

Nyt kun tuon kytkin faktan kerroit niin enpä ole enää varma mitä nestettä mahtaa olla.. Sen verran tuohon vaihteisiin vielä että aina ei takkua vaan välillä ja tämän huomaa varsinkin kylmällä koneella. Kuinka haastava tuo työsylinterin tsekkaus on, mahtaako onnistua kotikonstein?

Edit: Olenko muuten täysin väärässä siinä että nestekytkimen pitäs olla suht kevyt käyttää?

 

[Maintenanceman]

Joskus myös ketjurasva pakkaantuessaan rattaan läheisyyteen alkaa lämmetessään valua maahan.

 

[pupu]

Näyttää enemmän moottoriöljylt kun jarru/kytkin nesteeltä.

Veikkaisin et ratasakselin stefa vuotaa.
Tähän saattaa syynä olla ratasakselin laakeri hajoaminen, joka myös aiheuttais vaihteiden takkuiluuin.

Eihän siinä vaan ketjut ole liian kireellä, se kun saattaa hajoittaa ko akselin laakerin?


Moottori öljyks suosittelen Delvacia, on halpaa ja hyvää ja sopii tohon moottoriin paremmin kun hyvin

 

[ts18056]

Jos joka ajon jälkeen tiputtelee jo pyörän alle, niin vaje näkyisi aika nopeasti kytkimen nestesäiliössä.

Ja helpoimminhan tuon vuodon laadun saanee esille, kun pesee ensin kaiken paskan pois, ja katsoo, mitä tulee lisää. Tosin pesuakin varten siitä joutuu purkamaan noi samat osat, (työsylkky ja eturattaan kotelo), jotka purkamalla toi jo melkeen paljastuukin.

 

[lario]

Jos joka ajon jälkeen tiputtelee jo pyörän alle, niin vaje näkyisi aika nopeasti kytkimen nestesäiliössä.

Ja helpoimminhan tuon vuodon laadun saanee esille, kun pesee ensin kaiken paskan pois, ja katsoo, mitä tulee lisää. Tosin pesuakin varten siitä joutuu purkamaan noi samat osat, (työsylkky ja eturattaan kotelo), jotka purkamalla toi jo melkeen paljastuukin.

Ihan samaa ajattelin.
Osien purku edestä ja kunnon pesu, niin ei tarvii arvailla ja spekuloida vuotokohtaa.

 

[sprocket]

Itellä kävi kans mielessä tuo pakkaantunu ketjurasva eturattaan lähistöllä, tuossa ekassa kuvassa näkyy miten tuo kytkin kiinnittyy tonne rattaan lähettyville niin voinko irrottaa tuon kytkimen tosta eturattaan kopasta vai vuotaako kytkin nesteet pihalle? Jos irrotan koko eturattaan kopan ilman että irrotan sitä kytkimen letkua siitä niin mahtaano nesteet pysyä sisällä?

Ketjut ei oo liian kireällä, itseasiassa päinvastoin ovat vähän turhan löysällä ja hankinnassa on uus ketju & ratas-paketti.
Meneeki Delvacit ostoon ku tili tulee

Mitä litkua kytkimeen uskaltaa laittaa jos vaihtais sen nesteet samalla vaivalla?

 

[woke]

Irrota vaan se koko koppa ja anna kytkinsylineri olla paikoillaan. Näin saat samalla eturattaan näkösälle niin näkee tuleeko vuotava öljy vetoakselilta vai mistä. Kytkinnesteet ei tule ulos kunhan et kytkinkahvaa painele kopan ollessa irti. Kytkimeen tulee jarrunestettä.

 

[ts18056]

Irrota vaan se koko koppa ja anna kytkinsylineri olla paikoillaan. Näin saat samalla eturattaan näkösälle niin näkee tuleeko vuotava öljy vetoakselilta vai mistä. Kytkinnesteet ei tule ulos kunhan et kytkinkahvaa painele kopan ollessa irti. Kytkimeen tulee jarrunestettä.

VF750 Hondassa kytkinsylinterin joku kiinnityspultti piteli myös koppaa paikallaan, eli oli irrotettava ensin. Letkua ei tietenkään kannata irrottaa, ettei joudu jumppaamaan nesteentäytön ja ilmaamisen kanssa.
Tämän rakenteesta ei havaintoa, irtoavatko kimpassa vai ei.

 

[pupu]

Kyllä tossa joutuu sen kytkimen työsylinterin irrottaa, muistaakseni yks tai kax sen pulteist pitää myös rataskoppaa paikallaan, mut ihan huoletta irti vaan, ei ne nesteet tuu sitä ulos jos ei letkuu irrota.

Itsellä oli aikoinan tolanen vm-89, ajoin sillä mittarin 2 x ympäri.
Männän renkaat vaihdoin siin vaihees ku kierähti kilometrit nollaan toisen kerran, ku söi siin vaihees litran Delvacia tonnilla
Mitään muuta remppaa en koneelle koskaan tehny.

 

[tate66]

Juu kivutta näyttäis voivan irroittaa, yzf 750 r:ssä ainakin moinen onnistui, melkoisen paljon samaa koneissa.
Jos toi työsylinteri vuotaa niin minulla katosi ainakin koneeseen kytkinnesteet vanhassa koneessa.
Herätti nimittäin ihmetystä kun säiliön pinta laski mutta mitään vuotoja ei näkynyt.

 

[pupu]

Juu kivutta näyttäis voivan irroittaa, yzf 750 r:ssä ainakin moinen onnistui, melkoisen paljon samaa koneissa.

On aivan sama kone, FZ:a on vain ilman exuppia.

 

[sprocket]

Laitetaas vähän tilanne päivitystä, elikkä olin irrottamassa eturattaan koppaa kytkinsylinterin kanssa ja pupu oli oikeessa, se sylinteri pitää irrottaa myös. Sain kaks ekaa pulttia auki ja kolmannen kohdalla avain anto periks

Nyt pitää odotella et löydän jostain hieman järeämmän avaimen niin pääsen kurkkaamaan sinne kotelon taakse. Ilmeisesti kytkinkin pysyy yhdessä kasassa kun irrotan sen ettei tarvi arpoa osien paikkaa mihin mikäkin kuulu?
Samalla kun siellä maassa kierin niin osu silmään että öljyä(?) löyty moottorin keskiosan alta (kuva: http://i62.tinypic.com/2rmbifq.jpg) ja jotain kosteaa oli myös pakoputken alkukäyrän alta. Voisko toi jälkeenpäin mainittu olla tyyliin palamatonta bensaa vaan?

Ja vaihteiden jäykkyyten sen verran että huomasin että vaihdepoljin on hieman väljä sivusuunnassa. Vaihdoin hieman polkimen kulmaa, kävin pienellä lenkillä ja vaihteet menivät oikein nätisti sisään eli tässä taisikin poljin tehdä hieman ylimääräistä kitkaa.

Edit: eikös noi moskat rattaan takaa voi putsata kerosiinillä?

 

[pupu]

Laitetaas vähän tilanne päivitystä, elikkä olin irrottamassa eturattaan koppaa kytkinsylinterin kanssa ja pupu oli oikeessa, se sylinteri pitää irrottaa myös. Sain kaks ekaa pulttia auki ja kolmannen kohdalla avain anto periks

Nyt pitää odotella et löydän jostain hieman järeämmän avaimen niin pääsen kurkkaamaan sinne kotelon taakse. Ilmeisesti kytkinkin pysyy yhdessä kasassa kun irrotan sen ettei tarvi arpoa osien paikkaa mihin mikäkin kuulu?
Samalla kun siellä maassa kierin niin osu silmään että öljyä(?) löyty moottorin keskiosan alta (kuva: http://i62.tinypic.com/2rmbifq.jpg) ja jotain kosteaa oli myös pakoputken alkukäyrän alta. Voisko toi jälkeenpäin mainittu olla tyyliin palamatonta bensaa vaan?

Ja vaihteiden jäykkyyten sen verran että huomasin että vaihdepoljin on hieman väljä sivusuunnassa. Vaihdoin hieman polkimen kulmaa, kävin pienellä lenkillä ja vaihteet menivät oikein nätisti sisään eli tässä taisikin poljin tehdä hieman ylimääräistä kitkaa.

Edit: eikös noi moskat rattaan takaa voi putsata kerosiinillä?

Se kytkin on toisellala puolella konetta, kytkimen työsylinteri painaa pitkää tankoo joka menee vaihteiston läpi, ei tarvi pelätä et kytkimest purkaantuis mitään.

Se mikä tossa koneessa ekaks vuotaa on venttiilikopan tiiviste, joka on sitten ihan tosi v-mäinen laittaa paikalle jos/kun irroittaa...
Toinen on tietty värin / huonosti kii ruuvattu öljyn suodatin.

Bensaa ei pakosarjalle pääse oikein vuotaa, ku tankit letkut kaasarit ja kaikki sylinteriryhmän takana... ja bensa ei yleensä edes pala kii vaan haihtuu tai palaa pois.
Venttiilikopan tiivisteen vuotaessa, öljyt valuu juuri pakosarjalle ja alas sylinteriryhmää pitkin...

Kerosiinil voi hyvin putsata (kerosiini = dieselöljy, mut ilman parafiinia)

Suosittelisin et pesisit koneen ekaks ihan kunnolla, puhtaas konees ku näkee helpommin mistä vuotaa...

Ja pieni (huom pieni) vuotahan ei menoo haittaa, kaatelet vaan lisää öljyy koneeseen tarpeen mukaan
Kovin isoo remppaa ku ei kannata enää teetättää noin vanhaan vehkeeseen...

 

[tate66]

Suosittelisin et pesisit koneen ekaks ihan kunnolla, puhtaas konees ku näkee helpommin mistä vuotaa...

Ja pieni (huom pieni) vuotahan ei menoo haittaa, kaatelet vaan lisää öljyy koneeseen tarpeen mukaan
Kovin isoo remppaa ku ei kannata enää teetättää noin vanhaan vehkeeseen...

Eikös tuo ala olemaan ensi vuonna ihan museorekisteriin valmis iän puolesta, tuota mallia ei tule kovinkaan usein vastaan vaikka yhden näinkin Alastarolla vajaa 2 viikkoa sitten.
Muuten kyllä pupun linjoilla asiasta.

 

[ts18056]

Eikös tuo ala olemaan ensi vuonna ihan museorekisteriin valmis iän puolesta, tuota mallia ei tule kovinkaan usein vastaan vaikka yhden näinkin Alastarolla vajaa 2 viikkoa sitten.
Muuten kyllä pupun linjoilla asiasta.

Museoikäinen, joo, mutta moniko näistä enää tuonkaan ikäisistä museoon kelpaa, kun on tuunattu omilla maalauksilla, ledeillä, pisarapeileillä ja mökäpöntöillä?

Joo, ei tän ikäiseen (eikä itse asiassa paria vuosikymmentä nuorempaankaan) kannata remppaa teettää, jos ei itse pysty tekemään, niin myyntiin.

 

[sprocket]

Kiitos taas asiallisista vastauksista

Mun tuurilla se on tottakai tuo venttiilikopan tiiviste mikä tekee kuolemaa. Kurkkaan samalla tuon öljysuodattimen jos sieltä vois vika hyvällä tuurilla löytyä.Taidan joo viikonloppuna jos säät suosii pestä tuon koneen kunnolla jotta näkis vähän paremmin mitä siellä nyt on. Jos on kalliskin remppa tulossa niin taidan lisäillä Delvacia tarvittaessa remontin sijaan kun nyt tosiaan vuotoa muutama tippa/päivä.

Olipa sattuma tuo Alastaro kun olin siellä itekki pyörähtämässä tuolloin.

Mutta päivittelen viikonlopun jälkeen tilannekatsauksen mitä löytyi.

 

[sprocket]

2 tuntia ja 4 avainta olivat eturattaan kopan vaatimukset irrotakseen. Kerosiiniä ei lähettyviltä löytyny joten putsasin dieselillä suurimmat paskat sieltä mutta eihän siitä mitään selvinnyt

Kuvat ennen putsausta:

http://i62.tinypic.com/34hxqah.jpg

http://i59.tinypic.com/34pj9xk.jpg

http://i61.tinypic.com/20uofol.jpg

Putsauksen jälkeen paikat olivat vaan ruskean ja märän näköset, ajattelin että tänään ja huomenna käyn lenkit heittämässä ja avaan rattaan kopan uusiks jos sieltä jotain löytys.
Löysin putsauksen aikana 4 pientä kumista tiivistettä.. Ne oli siis kumisten prikkojen tapasia mutta kaikki olivat poikki, eikä mitään käsitystä mistä olivat irronneet joten jäivät käteen.

 

[ts18056]

Löysin putsauksen aikana 4 pientä kumista tiivistettä.. Ne oli siis kumisten prikkojen tapasia mutta kaikki olivat poikki, eikä mitään käsitystä mistä olivat irronneet joten jäivät käteen.

Kopan sisältä? O-rengas ketjujen O-renkaita?