-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Yamaha FZ1-(S/N)
- Keskustelun aloittaja knappe
- Aloituspäivä
Minun käsittääkseni lähempänä toi 200 tkm on kuin 100 tkm, itselläni kusiainen ja siinä 109 tkm mittarissa ja vielä tuntuu toimivan ihan hyvin.veteraani sanoi:
Toki kuluvia osia on vaihdeltu ja nokkaketju 100 tkm:n huoltona,muuten koneeseen ei ole tarvinnut koskea.
Edittiä: Toki paljon on siitäkin kyse miten on pidetty eli huollot säännöllisesti jne.
Viimeksi muokattu:
Terve,
En jaksanut koko ketjua käydä läpi joten kysyn suoraan.
Mistähän saisi jonku sopuhintaisen sliparin FZ1-N 2008 pyörään? Tehonnosto ei välttämätöntä, lähinnä että saisi vähän mureammat soundit pyörään.
Suosituksia saa antaa mistä vaan, ei haittaa vaikka ulkomailta pitäisi tilata.
En jaksanut koko ketjua käydä läpi joten kysyn suoraan.
Mistähän saisi jonku sopuhintaisen sliparin FZ1-N 2008 pyörään? Tehonnosto ei välttämätöntä, lähinnä että saisi vähän mureammat soundit pyörään.
Suosituksia saa antaa mistä vaan, ei haittaa vaikka ulkomailta pitäisi tilata.
moi!
Uusi pyörä kun on kyseessä niin kysymys noista ABS sensoreista
Tarviiko ottaa jotain erityistä huomioon rengasta irrottaessa
esim etuvanteessa näyttäs olevan joku letku kiinni vanteen navassa niin nypätäänkö se vaan irti ja vanne normaalisti irti?
entäs takana ?
ja toinen asia kaasukahvasta
onko teillä "vapaata liikettä"kaasukahvassa ennenkuin alkaa vaijeri kiristyä?
Uusi pyörä kun on kyseessä niin kysymys noista ABS sensoreista
Tarviiko ottaa jotain erityistä huomioon rengasta irrottaessa
esim etuvanteessa näyttäs olevan joku letku kiinni vanteen navassa niin nypätäänkö se vaan irti ja vanne normaalisti irti?
entäs takana ?
ja toinen asia kaasukahvasta
onko teillä "vapaata liikettä"kaasukahvassa ennenkuin alkaa vaijeri kiristyä?
FZS1000 vaihtui tällaiseen vm 06 
Millä lämmöillä flektin pitäisi käynnistyä? Kokeilin antaa noustaa 100C asti mutta en saanut pyörimään?
Sitten olisi kaksi vikakoodia
42: Nopeusanturi ja/tai vapaavalon anturi. Kumpikin on huollossa tsekattu ja toimivat kuten pitää. Voiko speedohealer aiheuttaa vikavalon?
20: Liian suuri ero imusarjan ja ulkoisen ilmanpaineen anturien signaaleissa. Ilmanpaine 02=102, imusarjan paine 03=100. Kumpikin anturi reagoi paineen vaihteluun... Voiko modattu imuboksi aiheuttaa vikakoodin?
Millä lämmöillä flektin pitäisi käynnistyä? Kokeilin antaa noustaa 100C asti mutta en saanut pyörimään?
Sitten olisi kaksi vikakoodia
42: Nopeusanturi ja/tai vapaavalon anturi. Kumpikin on huollossa tsekattu ja toimivat kuten pitää. Voiko speedohealer aiheuttaa vikavalon?
20: Liian suuri ero imusarjan ja ulkoisen ilmanpaineen anturien signaaleissa. Ilmanpaine 02=102, imusarjan paine 03=100. Kumpikin anturi reagoi paineen vaihteluun... Voiko modattu imuboksi aiheuttaa vikakoodin?
Viimeksi muokattu:
fayries sanoi:FZS1000 vaihtui tällaiseen vm 06
Millä lämmöillä flektin pitäisi käynnistyä? Kokeilin antaa noustaa 100C asti mutta en saanut pyörimään?
Sitten olisi kaksi vikakoodia
42: Nopeusanturi ja/tai vapaavalon anturi. Kumpikin on huollossa tsekattu ja toimivat kuten pitää. Voiko speedohealer aiheuttaa vikavalon?
20: Liian suuri ero imusarjan ja ulkoisen ilmanpaineen anturien signaaleissa. Ilmanpaine 02=102, imusarjan paine 03=100. Kumpikin anturi reagoi paineen vaihteluun... Voiko modattu imuboksi aiheuttaa vikakoodin?
Mistä saan korjausmanuaalin?
FZ8:ssa flekti lähti muistaakseni 101 asteessa pyörimään, ja taisi laskea lämmöt 95:een kunnes pysähtyi käynnistyäkseen taas 101:ssä.
Mitä noihin vikakoodeihin tulee, niin onko ne kokeiltu nollata pois? Meinaan ettei olisi kyse mistään asennuksen aikaisesta tai muuten tilapäisestä häiriöstä...
Onko nuo ilmanpaineen anturiarvot saatu kone käydessä vai sammuksissa? Ilmaboksin modaushan ei vaikuta kuin ajossa, joten sammutetun koneen poikkeavat anturiarvot johtunevat anturiviasta tai sähköhäikästä.
Velmu84
Wheeler
Onko kokemusta vaihteiston takkuamisesta? Tekee satunnaisesti sitä, että eipäs löydykkään seuraavaa pykälää heti, vaan tuntuu kuin polkisi seinään, muutaman kerran joutuu hakemaan pykälää että löytyy. Erittäin v-mäinen homma etenkin kun pitäisi alaspäin pudotella ohittaessa... Tekee tätä siis molempiin suuntiin, mutta yleensä alas. Kytkimen säädöt tsekattu ja kytkin pitää ja irroittaa oikein. Myös öljyä vaihdettu tuloksetta.. Mikä neuvoksi?
Kampe siis -06 fz1n 32tkm ja ollut pääsääntöisesti kuulemma leppoisessa "matka-ajossa"......
Kampe siis -06 fz1n 32tkm ja ollut pääsääntöisesti kuulemma leppoisessa "matka-ajossa"......
sami1024 sanoi:
Koodeja on nollattu ainakin huollossa mutta tulevat uudelleen. Nollasin juuri, oli koodit 19 ja 20, kun laitoin virta-avaimen uudelleen kiinni ja virrat päälle tulee kellon tilalle koodi 42?
Ilmanpaineen arvojen mittauksesta ei ole tietoa.. Pitää koettaa selvittää ja mitata itse manualin ohjeiden mukaan.
Pyörässä on myös akran putkisto ja pc3.
fayries sanoi:
Hmm. Nopeusanturin koodi vois teoriassa olla päällä kunnes pyörällä on koodien nollauksen jälkeen ajettu tiettyä nopeutta jotta boksi voi varmistua signaalin tulosta. Healerin ei luulisi aiheuttavan koodeja oikein asennettuna, jos siis kyseessä on ko pyörämalliin sopiva laite oikein kytkettynä.
Noilla ilmanpaineen mittausarvoilla viittasin noihin lukuihin 100 ja 102 jotka tuossa viestissäsi oli. Ihan mutuarvauksella nuo voisi tarkoittaa 1000 mbar ja 1020 mbar mittausarvoja, mutta voi toki olla jotain ihan muutakin. Joka tapauksessahan koodi viittasi noiden keskinäiseen eroon.
Löytyykö vikakoodi luettelo (pyörän omat koodit siis)jostain + ohjeet vanhojen vikojen lukemiseen ja nollaamiseen.
ei näkyny ensimmäisessä postauksessa missä oli kyllä muuta hyödyllistä tietoa.
Nyt on tullut parikertaa kostealla kelillä lämpömittarin paikalle A21,A22,A27,A28
hävinnyt sitten kun on pysähtynyt ja käynnistänyt pyörän uudelleen.
nämä huollot ei tietysti suostunut antamaan moisia tietoja
toisessa huollossa sanottiin että liittyy ilmansuodatin antureihin ja toisessa huollossa väitetään ABS anturin antamiin vikoihin.Ota noista nyt sitte selvää
edit:
jotakin listaa löytyy kyllä mutta ei taida olla täydellinen
1) Turn key to off
2) Turn ignition kill switch to run
3) Hold the select and reset button at the same time
4) Turn the key to run
5) Continue to hold the two buttons and count to about 10 at this point the display will show "d1"
6) Release the two buttons
7) Repress both buttons for 2 sec and the display will show d:01_____17
The 17 that I get, can be anything from 15-18. This is the throttle position reading. As you S L O W L Y roll on the throttle, the number on the dash has to roll smoothly up to between 95 and 100 at WOT
If you get any jumping or holes in the numbers the TPS is the issue and must be repaired.
Here is all of the codes that I have found as you scan thru them.
01 - Throttle position sensor signal
02 - Atmospheric pressure Displays the atmospheric
03 - Intake air pressure Displays the cylinder-#1
05 - Intake air temperature Displays the intake air temperature.
06 - Coolant temperature Displays the coolant temperature.
07 - Vehicle speed pulse 0–999 Check that the number
08 - Lean angle sensor Remove the lean angle
09 - Fuel system voltage
20 - Sidestand switch Set ON/OFF the sidestand
21 - Neutral switch Set ON/OFF the neutral
30 - Cylinder-#1 ignition coil Actuates the cylinder-#1 ignition
31 - Cylinder-#2 ignition coil Actuates the cylinder-#2 ignition
32 - Cylinder-#3 ignition coil Actuates the cylinder-#3 ignition
33 - Cylinder-#4 ignition coil Actuates the cylinder-#4 ignition
36 - Injector #1 Actuates the injector #1 five
37 - Injector #2 Actuates the injector #2 five
38 - Injector #3 Actuates the injector #3 five
39 - Injector #4 Actuates the injector #4 five
48 - Air induction system solenoid
50 - Fuel injection system relay Actuates the fuel injection
51 - Radiator fan motor relay Actuates the radiator fan
52 - Headlight relay Actuates the headlight relay
53 - Exup servo motor Actuate the servo motor turns
56 - Sub-throttle servo motor Actuate the servo motor turns
60 - EEPROM fault cylinder No
61 - Malfunction history code
62 - Malfunction history code
63 - Malfunction code reinstate
And here are the ECU error codes
11 - Cylinder identification sensor
12 - Crankshaft position sensor
13 - Intake air pressure sensor
14 - Intake air pressure sensor hose line
15 - Throttle position sensor (open or short circuit)
16 - Throttle position sensor (stuck)
17 - EXUP servo motor potention circuit
18 - EXUP servo motor (stuck)
19 - Sidestand switch (open circuit in the
20 - Intake air pressure sensor or atmospheric
21 - Coolant temperature sensor
22 - Intake air temperature sensor
23 - Atmospheric pressure sensor
24 - O2 sensor No normal signal is received from the O2 sensor.
30 - Lean angle sensor (latch up detected)
33 - Cylinder-#1 ignition coil
34 - Cylinder-#2 ignition coil
35 - Cylinder-#3 ignition coil
36 - Cylinder-#4 ignition coil
39 - Injector (open circuit)
41 - Lean angle sensor (open or short-circuit)
42 - Speed sensor No normal signals are received from the speed sensor.
43 - Fuel system voltage (monitoring voltage)
44 - Error in writing the amount of CO adjustment
46 - Vehicle system power supply
47 - Sub-throttle servo motor potention (open
48 - Monitor the operation of the sensors and
48 - Sub-throttle servo motor (lock)
50 - ECU internal malfunction (memory check error)
ei näkyny ensimmäisessä postauksessa missä oli kyllä muuta hyödyllistä tietoa.
Nyt on tullut parikertaa kostealla kelillä lämpömittarin paikalle A21,A22,A27,A28
hävinnyt sitten kun on pysähtynyt ja käynnistänyt pyörän uudelleen.
nämä huollot ei tietysti suostunut antamaan moisia tietoja
toisessa huollossa sanottiin että liittyy ilmansuodatin antureihin ja toisessa huollossa väitetään ABS anturin antamiin vikoihin.Ota noista nyt sitte selvää
edit:
jotakin listaa löytyy kyllä mutta ei taida olla täydellinen
1) Turn key to off
2) Turn ignition kill switch to run
3) Hold the select and reset button at the same time
4) Turn the key to run
5) Continue to hold the two buttons and count to about 10 at this point the display will show "d1"
6) Release the two buttons
7) Repress both buttons for 2 sec and the display will show d:01_____17
The 17 that I get, can be anything from 15-18. This is the throttle position reading. As you S L O W L Y roll on the throttle, the number on the dash has to roll smoothly up to between 95 and 100 at WOT
If you get any jumping or holes in the numbers the TPS is the issue and must be repaired.
Here is all of the codes that I have found as you scan thru them.
01 - Throttle position sensor signal
02 - Atmospheric pressure Displays the atmospheric
03 - Intake air pressure Displays the cylinder-#1
05 - Intake air temperature Displays the intake air temperature.
06 - Coolant temperature Displays the coolant temperature.
07 - Vehicle speed pulse 0–999 Check that the number
08 - Lean angle sensor Remove the lean angle
09 - Fuel system voltage
20 - Sidestand switch Set ON/OFF the sidestand
21 - Neutral switch Set ON/OFF the neutral
30 - Cylinder-#1 ignition coil Actuates the cylinder-#1 ignition
31 - Cylinder-#2 ignition coil Actuates the cylinder-#2 ignition
32 - Cylinder-#3 ignition coil Actuates the cylinder-#3 ignition
33 - Cylinder-#4 ignition coil Actuates the cylinder-#4 ignition
36 - Injector #1 Actuates the injector #1 five
37 - Injector #2 Actuates the injector #2 five
38 - Injector #3 Actuates the injector #3 five
39 - Injector #4 Actuates the injector #4 five
48 - Air induction system solenoid
50 - Fuel injection system relay Actuates the fuel injection
51 - Radiator fan motor relay Actuates the radiator fan
52 - Headlight relay Actuates the headlight relay
53 - Exup servo motor Actuate the servo motor turns
56 - Sub-throttle servo motor Actuate the servo motor turns
60 - EEPROM fault cylinder No
61 - Malfunction history code
62 - Malfunction history code
63 - Malfunction code reinstate
And here are the ECU error codes
11 - Cylinder identification sensor
12 - Crankshaft position sensor
13 - Intake air pressure sensor
14 - Intake air pressure sensor hose line
15 - Throttle position sensor (open or short circuit)
16 - Throttle position sensor (stuck)
17 - EXUP servo motor potention circuit
18 - EXUP servo motor (stuck)
19 - Sidestand switch (open circuit in the
20 - Intake air pressure sensor or atmospheric
21 - Coolant temperature sensor
22 - Intake air temperature sensor
23 - Atmospheric pressure sensor
24 - O2 sensor No normal signal is received from the O2 sensor.
30 - Lean angle sensor (latch up detected)
33 - Cylinder-#1 ignition coil
34 - Cylinder-#2 ignition coil
35 - Cylinder-#3 ignition coil
36 - Cylinder-#4 ignition coil
39 - Injector (open circuit)
41 - Lean angle sensor (open or short-circuit)
42 - Speed sensor No normal signals are received from the speed sensor.
43 - Fuel system voltage (monitoring voltage)
44 - Error in writing the amount of CO adjustment
46 - Vehicle system power supply
47 - Sub-throttle servo motor potention (open
48 - Monitor the operation of the sensors and
48 - Sub-throttle servo motor (lock)
50 - ECU internal malfunction (memory check error)
Viimeksi muokattu:
Hei palstalaiset,
onko kukaan teistä hommannut itselleen jonkin FZ1:n ECU:n säätösoftan kaapeleineen? Etsiskelin noita hieman netistä, ja löysin yhden esimerkin:
https://ftecu.com/shop/06-09-fz1-denso-data-link-ecu-flashing-kits/
Lähinnä olen kiinnostunut siitä, onko noista mitään hyötyä kokemattomalle säätäjälle, vai onko pyörän rampauttaminen todennäköisempää? Onko esim. helppo poistaa pyörästä ns. "fuel cut" -toiminto, voiko niiden avulla ladata pyörään vaihtoehtoisia valmiita polttoainekarttoja (cruising/aggressiivisempi ajo), jne. Mainospuheissa kaikki on helppoa ja nopeaa, ja hyödyt mittavia, mutta miten on todellisuudessa.
onko kukaan teistä hommannut itselleen jonkin FZ1:n ECU:n säätösoftan kaapeleineen? Etsiskelin noita hieman netistä, ja löysin yhden esimerkin:
https://ftecu.com/shop/06-09-fz1-denso-data-link-ecu-flashing-kits/
Lähinnä olen kiinnostunut siitä, onko noista mitään hyötyä kokemattomalle säätäjälle, vai onko pyörän rampauttaminen todennäköisempää? Onko esim. helppo poistaa pyörästä ns. "fuel cut" -toiminto, voiko niiden avulla ladata pyörään vaihtoehtoisia valmiita polttoainekarttoja (cruising/aggressiivisempi ajo), jne. Mainospuheissa kaikki on helppoa ja nopeaa, ja hyödyt mittavia, mutta miten on todellisuudessa.
Olisko kellä tietoa miten nuo Yamahan pehmeät laukut istuu katteelliseen malliin, jossa on nuo takamatkustajan kahvat? Voiko noiden kanssa olla kakkosmatkustaja mukana?
http://www.yamaha-motor.eu/fi/accessories/genuine-options/luggage/pehme-t-sivulaukut/YME-SSBAG-00-00/details.acc
http://www.yamaha-motor.eu/fi/accessories/genuine-options/luggage/pehme-t-sivulaukut/YME-SSBAG-00-00/details.acc
Ja seuraavaa kyssäriä perään, tuntuu tuo ohjaustanko resonoivan tietyillä kierroksilla tässäkin, sama oli vanhemmassa mallissa, herkät kädet kun on niin tuntuu 
Värinätön alue on n. 3000-4800 r/min eli isoimmalla vaihteella luokkaa 80-110km/h? Omassa on välejä lyhennetty niin tärrää niin mahoton jo 110 km/h vauhdissa että pitää laittaa nyt alkuun vakio välit takaisin ja katsoa miten muuttuu. Onko joku täyttänyt tankoa, laittanut vaimennettua riseria tai mikä poppaskonsti tuohon ylipäänsä tepsisi??
Värinätön alue on n. 3000-4800 r/min eli isoimmalla vaihteella luokkaa 80-110km/h? Omassa on välejä lyhennetty niin tärrää niin mahoton jo 110 km/h vauhdissa että pitää laittaa nyt alkuun vakio välit takaisin ja katsoa miten muuttuu. Onko joku täyttänyt tankoa, laittanut vaimennettua riseria tai mikä poppaskonsti tuohon ylipäänsä tepsisi??Dodiin. Tuli hankittua vm 06 fz1n, 19tkm ja todella tyytyväinen kyseiseen mopetiin Aikaisemmin on tullut omistettua useampi vuosi sitten vm -00 ja -02, R1. Onkos kukaan löytäny, fasuun korjausopas kirjaa?
Aikaisemmin on tullut omistettua useampi vuosi sitten vm -00 ja -02, R1. Onkos kukaan löytäny, fasuun korjausopas kirjaa?
Juzelius81 sanoi:Dodiin. Tuli hankittua vm 06 fz1n, 19tkm ja todella tyytyväinen kyseiseen mopetiin
Näyttäis löytyvän tuolta avausviestistä