• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Yamaha FZ1-(S/N)

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja knappe
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Juhnu sanoi:
Mä mittasin 98dB Akran pöntöllä ilman killeriä. Aika tarkka tosin siitä, että mistä kohtaa mittaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Sunnuntaina tuli käytyä Seinäjoella ammattikorkean jäjestämässä mittaustapahtumassa. Homma tehtiin virallisten sääntöjen mukaan ja oikeilla vehkeillä. Oma fz1-n -08, johonka vaihdettu MIVV gp slipari (ilman killeriä) päästi komeat 110 db keskimäärin (4 mittausta, tulokset väliltä 111,4-108,4 db:ä. ).
 
RJM sanoi:
Millasia dB lukemia olette saanut pyöristä? Kelasin huomenna mittauttaa, jos pääsen edes alle sadan ois kova.
Napsauta laajentaaksesi...

Itsellä Akran hiilikuituslipari, josta lyhennetty melkein puolet. Ilman killeriä 103 ja killerillä 96. Korvaan kuulostaa paremmalta ääni killerillä, ei ole niin repivä kuin ilman... :jippikaijee:
 
porri sanoi:
Ketjun ekassa postauksessa on linkki tuohon service manualiin.

Ohjeet diagnostiikkatilaan pääsyyn on jotenkin vähän oudot. Muistelisin sen menevän jotakuinkin näin:

- Virrat pois
- Tappokytkin off-asentoon.
- Select + Reset pohjaan
- Virrat päälle (napit edelleen pohjassa kunnes...)
- di tai joku toinen tulee näyttöön
- Sitten selectiä tai resetiä niin että tulee di
- Molempia pari sekunttia pohjassa niin tulee d01
- Sitten resetillä rullailet diagnostiikkakoodiin 62 (historia) tai 63 (tällä hetkellä päällä olevat viat) tjsp.

Se vaihtelee virheekoodia parin sekunnin välein (jos on useita). Sitten etsimään virhekoodia service manualista. Esim. EXUP oli 17 ja 18.

Tappokytkintä ON-asennossa käyttämällä nollaa virhekoodit jonka jälkeen voi kokeilla sytyttääkö uudestaan moottorin varoitusvaloa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos ohjeista! :thumbup:

Eilen pääsin vihdoin ja viimein ropaaman tuota värkkiä. Tulos: ei vikakoodeja ja punainen valo palaa niin iloisen kirkkaasti avaimen kuvan vieressä... :)
No, seuraavaksi nappasin pääsulakkeen hetkeksi irti ja johan valo sammui. Ilo vain kesti tasan siihen saakka, kun kytkin seuraavan kerran virrat ON-asentoon...

Selvittely jatkuu...
 
RJM sanoi:
Millasia dB lukemia olette saanut pyöristä? Kelasin huomenna mittauttaa, jos pääsen edes alle sadan ois kova.
Napsauta laajentaaksesi...

Omasta pyörästä mitattu Yoshin TRC carbon sliparilla ~98 db 5000rpm:llä (ahveniston ohjeistus). Tästä johtuen hommasin orkkisputken rata-ajeluita varten.
 
Soikkeli sanoi:
Itsellä Akran hiilikuituslipari, josta lyhennetty melkein puolet. Ilman killeriä 103 ja killerillä 96. Korvaan kuulostaa paremmalta ääni killerillä, ei ole niin repivä kuin ilman... :jippikaijee:
Napsauta laajentaaksesi...

Komppaan killeriä. Ilman killeriä jyrisi matka-ajossa todella ikävästi kypärän sisään.

Itsellä on on sama slipari, mutta ääniä en ole vielä mitannut - odottelen sitä ilmaista tienvarsimittausta... :D
 
Hmps.. En tiedä onko aikaisemmin ollu juttua täällä seuraavasta aiheesta.. Eli entisellä pyörällä (fz6-s) pystyi lähestymään jotain risteystä ilman käsiä(huilailla niitä ja ravistella yms) moottorijarrutuksen aikana. Nyt kun on tuo fz1-s alla, niin tuli tänään vähän yllätyksenä kun laski kädet irti tangosta niin se alkoi vatkaamaan etupyörää aika reilusti :o vauhtia tyyliin 80km/h mistä aloittelin moottorijarrutella..

Olisiko tähän vatkaamiseen jotain lääkettä? Etupään jousituksen säätöjä? Isommat tangonpään painot? jotain muuta mitä? :)
 
p86880 sanoi:
Moi.

Paljonkos tuo 08 vuoden fz1-n saa oikein päästää ääniä dB:nä ? Oon nimittäin menossa mittaamaan pyörän ääniä ja aattelin tehdä sen killerin kanssa ja ilman. Yritin kyllä etsiä tyyppikilpeä mutta en löytänyt sitä omasta pyörästäni. Liekö kadonnut lumien mukana.
Napsauta laajentaaksesi...

Eilen mitattu Acran sliparilla ilman killeriä 97,4/97,8. Tyyppikilpi sanoo 95db/5500 rpm
 
Paso sanoi:
Hmps.. En tiedä onko aikaisemmin ollu juttua täällä seuraavasta aiheesta.. Eli entisellä pyörällä (fz6-s) pystyi lähestymään jotain risteystä ilman käsiä(huilailla niitä ja ravistella yms) moottorijarrutuksen aikana. Nyt kun on tuo fz1-s alla, niin tuli tänään vähän yllätyksenä kun laski kädet irti tangosta niin se alkoi vatkaamaan etupyörää aika reilusti :o vauhtia tyyliin 80km/h mistä aloittelin moottorijarrutella..

Olisiko tähän vatkaamiseen jotain lääkettä? Etupään jousituksen säätöjä? Isommat tangonpään painot? jotain muuta mitä? :)
Napsauta laajentaaksesi...

Jos ei noilla tokene, niin koita vielä jos etujarrulevyjen niitit takertaa.
Omasta parikin kertaa joutunut putsaamaan ne, tosin se tärryytti ja vatkas koko ajan.
 
p86880 sanoi:
Sunnuntaina tuli käytyä Seinäjoella ammattikorkean jäjestämässä mittaustapahtumassa. Homma tehtiin virallisten sääntöjen mukaan ja oikeilla vehkeillä. Oma fz1-n -08, johonka vaihdettu MIVV gp slipari (ilman killeriä) päästi komeat 110 db keskimäärin (4 mittausta, tulokset väliltä 111,4-108,4 db:ä. ).
Napsauta laajentaaksesi...
Sama putki omassa ja killerillä, ei oo vielä päässyt ilmaiseen mittaukseen.
Otteeseen tuon laitatin vaikkei sitä tarviskaan, mutta meni samalla hintaa ku oli muutakin kirjattavaa.
Aiemmassa otteessa oli liikkuvan merkintä että killeri pidettävä ajossa mukana:)
 
RJM sanoi:
Komentaja pyörässä kiinni ja pyörä käynnissä? Sitten komentajasta piuha koneeseen ja send map.

Kävin tänään penkissä säätämässä ja lambda kytkettiin pois ja sensori väliin. Pyörän ero aikasemmasta kartasta, jonka latasin netistä on valtava. Aikasemmalla kartalla kone käyny aivan liian laihalla vaikka samoja palikoita oli kiinni. Nyt kukkuu ja käy hyvin!

138.09 hp
95.02 Nm

http://img7.imageshack.us/img7/1950/dsc00650dl.jpg
Napsauta laajentaaksesi...

Jokainen tapaus on yksilöllinen, joten eipä nuo valmiit kartat toimi ideaalisesti kaikissa pyörissä. Täällä toissaviikolla säädätys Espoon Dyno-might:lla setillä PC3 + Leo Vince GpPro + AIS mod + ilmanputsari mod + sub-throtle plates mod + BMC filsu ja lukemat seuraavat:

Max power = 139,05
Max torgue = 98,02

Aikaisempi kartta oli jotain sinnepäin, ja kyllä moottorijarrutuksella paukku härskisti. Ja eipä se ole ihme, kun karttaan oli laitettu bensansyöttöjä vielä tuollekin toiminta-alueelle. Säätöjen ansiosta kone ei enää käy laihallakaan. Toinen erittäin mielenkiintoinen kartta-asetus ole se, että syötöt oli plussalla sellaisessa kohtaa, että kaasu on auki ainoastaan 2% ja kierrokset tuolloin 11000 rpm... ei tää mun peli ainakaan kierrä millään vaihteella noihin lukemiin tuolla ranneliikkeellä.

Kiitokset vielä Dyno-might:n väelle erittäin asiantuntevasta ja innokkaasta palvelusta. Nyt ymmärtää karttojen päälle itsekin jotain. =)

Toinen yhtä tarkka täysin tietokoneohjattu ja automaattinen penkityspaikka (tulokset ei siis ole riippuvaisia penkittäjän omista hattuvakioista) on E-Suomen sektorilla Turussa Bike-Doctor. Suosittelen.
 
Onkos kellään asiantuntemusta seuraavista modauksista FZ1-N -07 liittyen:

1. Pienemmän etuvaloumpion vaihtaminen
2. Perän korotuspalikkojen asentaminen / vaikutukset
3. Ohjausiskarin asentaminen, esim. Bitubo, Matris
4. Leveämmän takavanteen vaihtaminen (200 taitaa olla max leveys orkkis takavanteelle?)
 
m1ccool sanoi:
Onkos kellään asiantuntemusta seuraavista modauksista FZ1-N -07 liittyen:

1. Pienemmän etuvaloumpion vaihtaminen
2. Perän korotuspalikkojen asentaminen / vaikutukset
3. Ohjausiskarin asentaminen, esim. Bitubo, Matris
4. Leveämmän takavanteen vaihtaminen (200 taitaa olla max leveys orkkis takavanteelle?)
Napsauta laajentaaksesi...

4. Jos leveämpää kumea tavoittelet vanteen vaihdolla niin en oikein usko että tuohon kovin paljon isompaa ku 200 kumea saa muokkaamatta takahaarukkaa.
On niin pirun ahtaan olonen tuosta oikealta puolen.
Mun laittama kuva löytyy pari sivua taakse päin tuosta 200 kumesta.
 
jeppe56 sanoi:
Michelin power on ainakin leveä profiililtaan, jos haluaa leveän takagummin. 180 vastaa monen 190 kumia.
Napsauta laajentaaksesi...

Onko muuten tuohon dunlopin qualiferin profiiliin verrattaen tuo misukka leveämpi?
Joku millihän tuossa ois varaa vielä leventää:)
 
Arbathos sanoi:
Osaisitteko konsultoida tuoretta motoristia,

Yammu (FZ1-N, vm. -08) alkoi polttamaan ajonestolaitteen valoa.
Pyörä toimii normaalisti, mutta tuota valoa en saa sammumaan - mikä neuvoksi?
Napsauta laajentaaksesi...

Itselleni vastaten: vika oli kosketushäiriö.
 
Juhnu sanoi:
Oliko maadoitusvika?? ja jos oli niin mistä huomasit?
Napsauta laajentaaksesi...

Vaikea sanoa. :right:

Kaikki ko. järjestelmään liittyvät (näyttö, ECU & ajonestolaite) liittimet oli kerralla auki, puhdistus ja takaisin kiinni -> Tämän jälkeen toimi.
 
Tässä sitä nyt ollaan, uuden FZ1-N mallin omistaja! :) Kilometrejä kerkesin viikonlopun aikana kerryttämään reilut 250, eikä ostos kaduta hetkeäkään. On se vaan upea pyörä! :rakastunut:

Nyt sitten loputkin rahat tililtä erilaisiin kilkkeisiin ja viri-viriin. Vissiin pakolliset putki+commander pitää laitattaa, mutta lueskelin myös että piikkiä pienempi eturatas+speedohealer tekisi moposta vieläkin "räyhäkkäämmän"?
Mitäs muuta? Ainiin, crash pädit, kilpiteline, minivilkut jne jne...huoh tätä rahamenoa.. :grin:
 
Ostetaan fz1-n-06 slipon putki pitää olla e-hyväksyntä merkki ja killeri...:jpstyle:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös