-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Xjr1300
- Keskustelun aloittaja Lauri12
- Aloituspäivä
Empä osaa sanoa mistä uutena ostettu, mutta Hyvinkäältä minulle tuli liikkeestä ja yhdeltä omistajalta. Kävihän nuo metkuilutkin mielessä että on vaihdettu vähemmän ajetusta mittari mutta toisaalta pyörän kunto sopii kilometreihin. Unohtui myös mainita, että mielestäni valokuviokin on väärän puolen liikenteeseen mikä puoltaisi tuota tuontimalliteoriaa. Selviääkö vin-numerosta mille markkinalle pyörä on valmistettu?
Edit. Niin ja ensirekisteröity Suomeen
Edit. Niin ja ensirekisteröity Suomeen
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 5.5.2009
- Sijainti
- Joron jälki
äMTee sanoi:
Toivottavasti kilometrit on kilometrejä eikä maileja, muuten reilut 20t ajettu onkin yhtäkkiä 35t ajettu.
Jos valokuvio poskellaan, kannattanee vaihtaa oikeaan, ettei joku sateinen syysilta joku autoilija häikäisty ja posauta keskelle keulaa.
ts18056 sanoi:Toivottavasti kilometrit on kilometrejä eikä maileja, muuten reilut 20t ajettu onkin yhtäkkiä 35t ajettu.
Jos valokuvio poskellaan, kannattanee vaihtaa oikeaan, ettei joku sateinen syysilta joku autoilija häikäisty ja posauta keskelle keulaa.
Kilometreiksi on muutettu lukema. Ja valokin on säädetty siten että ei pitäisi häikäistä
Aloin tuota harmaatuontiasiaa tutkimaan, sillon ostaessa tilasin trafin tiedot ja siellähän näemmä olikin ensimmäinen omistaja/”maahantuoja” sellainen kuin ee-speed. Tälläkin foorumilla ollut näemmä keskustelu k.o. paikasta, ilmeisesti juurikin tuontihommia harrastettu siellä. En toki varmaksi tiedä, mutta uskon että minulle on päätynyt brittimarkkinoille tarkoitettu vehje. Kiitos pohdinnoista.
AnttiH sanoi:
Rupesin eilen lukemaan XJR-osioita kun ajoin X:n kotiin lämpimästä tallisäilytyksestä. Jostain syystä oli valuttanut kytkimennesteet tyhjäksi ja piti suorittaa parkkipaikalla pieni operaatio. Ajelin kotiin 10km ja koko ajan käynti huononee, ei meinaa pysyä päällä kun kaasuttamalla. Melkoisella korinalla pääsen kotiin, johon kone sammuu. Ei suostu käynnistymään, ei edes pyöritä. Noh varmaan akku, kun on sillä jo ikää. Vaihdan uuden ja kokeilen, naksuu joten latausta. Ei vielä 6h latauksen jälkeen tee muuta ja huomaan että on valuttanut ja valuttaa löpöä alleen (ollut sivutuella päivän). Siirrän keskituelle, koska helpompi alkaa rassaamaan. Pistän laturin kiinni ja saan sen käyntiin, mutta raskaasti käy ja pakokaasun hajusta arvaan että rikkaalla käy.
Nettiin ja luen overflow-probleemasta ja päätän tutkin ilmanputsarin. Voisi vääntää bensaa siitä ja koko kotelo ui bensassa. Meinaan alkaa purkamaan tankkia kunnen huomaan hanan. PRI-asennossa prkl ("pakkosyöttö"?)!!
jotekin luulin että se keskimmäinen on OFF kun ylös on perus-RES ja alas perus-ON !!Otan ilmansuodattimen irti ja kuivaan kotelon. Kone lähtee ekalla helpon oloisesti ja kehrää kuin kissa. Voi elämä että se kuulostaa kauniilta sen kuolonkorinan jälkeen. Tyhjäkäynti on tasaista eikä pakokaasu haise bensalta.
Olipa opetus.
jr66 sanoi:
============
PRI
This indicates prime. With the fuel cock
lever in this position, the engine can be
“primed”. Turn the fuel cock lever to
this position when the engine has been
allowed to run out of fuel. This sends
fuel directly to the carburetors, which
will make starting easier. After the engine has started, be sure to turn the lever to “ON” (or “RES” if you have not
refueled yet).
=============
Olisko ollut se että se oli sivutuella yhistettynä PRI:hin? Tarkistin juuri putsarin eikä ollut vuotanut yhtään. On keskituella ja ON-asennossa.
Viimeksi muokattu:
Pari kesää sitten vaihdoin työsylinterin kun siitä oli tiivisteet menneet, taitaa olla tyypillistä näille. Kannattaa se tsekata. Ikävä muistutus jäi tuosta hiljalleen alkaneesta vuodosta kun runkoputken päälle tiputellut jarruneste söi maalin siitä pois. Täytyis joku paikkamaalaus kehitellä…Rupesin eilen lukemaan XJR-osioita kun ajoin X:n kotiin lämpimästä tallisäilytyksestä. Jostain syystä oli valuttanut kytkimennesteet tyhjäksi ja piti suorittaa parkkipaikalla pieni operaatio. Ajelin kotiin 10km ja koko ajan käynti huononee, ei meinaa pysyä päällä kun kaasuttamalla. Melkoisella korinalla pääsen kotiin, johon kone sammuu. Ei suostu käynnistymään, ei edes pyöritä. Noh varmaan akku, kun on sillä jo ikää. Vaihdan uuden ja kokeilen, naksuu joten latausta. Ei vielä 6h latauksen jälkeen tee muuta ja huomaan että on valuttanut ja valuttaa löpöä alleen (ollut sivutuella päivän). Siirrän keskituelle, koska helpompi alkaa rassaamaan. Pistän laturin kiinni ja saan sen käyntiin, mutta raskaasti käy ja pakokaasun hajusta arvaan että rikkaalla käy.
Nettiin ja luen overflow-probleemasta ja päätän tutkin ilmanputsarin. Voisi vääntää bensaa siitä ja koko kotelo ui bensassa. Meinaan alkaa purkamaan tankkia kunnen huomaan hanan. PRI-asennossa prkl ("pakkosyöttö"?)!!
Otan ilmansuodattimen irti ja kuivaan kotelon. Kone lähtee ekalla helpon oloisesti ja kehrää kuin kissa. Voi elämä että se kuulostaa kauniilta sen kuolonkorinan jälkeen. Tyhjäkäynti on tasaista eikä pakokaasu haise bensalta.
Olipa opetus.