-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
XJR kysymyksiä
- Keskustelun aloittaja pptalo
- Aloituspäivä
Hei !
Eilen sitten tuli uusi XJR kotiin
!
Olipahan mahtava ajaa. Järjestyksessä neljäs pyöräni ja nyt tuntuu, että se oikea on löytynyt. Ei muuta vikaa kuin, että vaimo valittaa, että lautaset helisee astiakaapissa, kun ajaa pyörän katokseeen!! Nyt vaan tuhat mailia varovasti lasiin ja sitten kaikki tehoreservit käyttöön.
Ihan kiva kun ei tarvitse vaihteista paljon välittää jos ei halua.
Nyt voi ihan rehellisesti sanoa, että omistaa moottoripyörän!
Tässä uusi polle vaimon pollen vieressä!
t.Esa
Eilen sitten tuli uusi XJR kotiin
Olipahan mahtava ajaa. Järjestyksessä neljäs pyöräni ja nyt tuntuu, että se oikea on löytynyt. Ei muuta vikaa kuin, että vaimo valittaa, että lautaset helisee astiakaapissa, kun ajaa pyörän katokseeen!! Nyt vaan tuhat mailia varovasti lasiin ja sitten kaikki tehoreservit käyttöön.
Ihan kiva kun ei tarvitse vaihteista paljon välittää jos ei halua.
Nyt voi ihan rehellisesti sanoa, että omistaa moottoripyörän!
Tässä uusi polle vaimon pollen vieressä!
t.Esa
Hei !
Eilen sitten tuli uusi XJR kotiin!
Olipahan mahtava ajaa. Järjestyksessä neljäs pyöräni ja nyt tuntuu, että se oikea on löytynyt.
Siukolan Ekin paja oli ainakin -01 kesällä Pälkäneellä, maaseuden rauhassa, hiekkatien varressa. Nykyään taitaa viritellä enemmän RR-pelejä ja touhuaa kuulemma noiden tietokoneella ohjelmoitavien, ruiskua ja sytytystä ohjaavien laatikoiden kanssa. Jollain vois olla yhteystiedot, multa ne on kadonnut! Asiallinen kaveri ja 120 % ammattilainen!
Se sirinä kannen vasemmasta päästä tulee pakoventtiilistä. se kuuluu, kun välyksen säätö (paloilla) on lähellä maximi arvoja. Huom. se siis kuuluu vaikka välykset olisikin aivan kohdallaan!
Näin luin joltain englantilaiselta vastaavalta sivustolta ja saman kertoivat Arwidsonin huollossa, kun asiaa kyselin huollon yhteidessä.
Se sirinä kannen vasemmasta päästä tulee pakoventtiilistä. se kuuluu, kun välyksen säätö (paloilla) on lähellä maximi arvoja. Huom. se siis kuuluu vaikka välykset olisikin aivan kohdallaan!
Näin luin joltain englantilaiselta vastaavalta sivustolta ja saman kertoivat Arwidsonin huollossa, kun asiaa kyselin huollon yhteidessä.
Tylsää mopoilutonta kautta varten tässä jo suunnittelen josko ihan harrastemielessä perehtyisin tuohon tekniikkaan vähän paremmin ja tarkistaisin/säätäisin venttiilin välykset itse. Manuaalin mukaan tähän hommaan (palan poistoon) tarvitaan vaan tappet adjusting tool joka alkuperäisenä maksanee muutaman donan(?), saako näitä jostain hieman edullisemmin? Ei viittis nokkia kuitenkaan irroitella...
Kaverilla on -01 SP -malli. Pyörä on koneestaan aika maukas ja jousituksen muutoksen jälkeen myös melko tukeva mutkissa. Pyörään on vaihdettu Öhlinsin etujouset sekä takaiskarit, Akran fullsystem, Factory syttypyörä, Dynojetin suuttimet, sekä kaasareita avarrettu. Tuloksena erittäin vääntävä voimapesä heti alhaalta asti. Takarenkaalta n.125hp/130nm
Jeah, tuon löysin myös itse google:lla mutta vielä kunnolla perehtymättä ohjeeseen tuntui vähän heppoiselta. Eihän tälläinen tietenkään saa insinöörille olla mikään ongelma, jos työkalua ei ole sellainen tehdään itse...
No tuo ei todellakaan ole hyväksyttävä tekosyy moiselle välinpitämättömyydelle!
Täytyy perehtyä tosiaan tuohon ohjeeseen, Haynesin XJR-ohjekirjassa ei mainita muuta kun että Yamahan oman työkalun saa helposti ja edullisesti lähemmästä Yamaha-liikkeestä.
Lisää kysymyksiä; jos etupäähän hankkii hieman paremmat prog. jouset, riittääkö että ottaa edestä vaan pois ohjaustangon ja haarukoista yläpään kamat (cap bolts, plates...) ja onkii vanhan jousen ylös ja laittaa uuden tilalle? Vai pitääkö pakettia purkaa enemmänkin?
No öljythän kannattaa vaihtaa tietysti myös...
No öljythän kannattaa vaihtaa tietysti myös...
UPDATE:
No olihan tuosta apua, ohjeen mukaan (hieman mukaellen) tehdyllä työkalulla palat saa näppärästi poistettua ja siis edullisesti!
Vielä tiedoksi että Yamaha Center Vantaalla harrastaa pad:ien kanssa vaihtopalvelua eli viemällä vanhan palan vaihdossa on väliraha uuteen palaan 4€. Ei kohtuutonta.
Eikö kellään muka tietoa aiemmin esittämääni kysymykseen jousien vaihdosta?
Riittää siis kun löysäät yläkolmioita ja avaat tulpat. Tanko pitää ottaa pois ensin. Tue mopo kunnolla ettei etupää romahda kun avaat tulpat. Öljyjen vaihtoon kannattanee avata kuusiokolot alapäästä, näin minua pajalta neuvottiin. Itse en tosin niin tehnyt vaan lapolla poistin vanhat öljyt. Vm. 02 alkaen WP:n suositus öljypinnan korkeudeksi on 130 mm (ilman jousia mitattuna, ulosjousto ääriasennossa) ja viskositeetti 15 W. Tulee niin hyvä kuin siitä voi tulla.
Opiskelu jatkuu:
Nyt kun putket on modattu ja venttiilin välykset fiksattu käy kone selvästi liian laihalla eikä taida kaasaritkaa olla ihan synkassa. Tarkoituksena on ensi kauden alussa käydä kone säädättämässä (sitten uusilla suuttimilla) mutta kiinnostaisi tietää miten käytännössä koneen saa käymään rikkaammalla, neulaa ylemmäs (miten käytänössä?) ja seosruuvista kiertämällä? Something else?
Nyt kun putket on modattu ja venttiilin välykset fiksattu käy kone selvästi liian laihalla eikä taida kaasaritkaa olla ihan synkassa. Tarkoituksena on ensi kauden alussa käydä kone säädättämässä (sitten uusilla suuttimilla) mutta kiinnostaisi tietää miten käytännössä koneen saa käymään rikkaammalla, neulaa ylemmäs (miten käytänössä?) ja seosruuvista kiertämällä? Something else?
Ei siinä sitten enää paljon muuta ole, jos kerran uudet pääsuuttimetkin on. Joskus isommissa muutoksissa joutuu pilot air jetit vaihtamaan, mutta ei vissiin niin kauan kuin ilmapoksi on vakio. Mittaamalla sen näkee kuinka on onnistunut, penkkiin tai seosmittarin ostoon.
No tuli siis kirjoitettua hieman huolimattomasti, suuttimet ja suodatin asennetaan sitten vasta keväällä samassa firmassa jossa säädetäänkin. Nyt olisi vaan kiinnostanut miten niitä neuloja/seoksia oikein säädellään ja miksi.
Sitten toisiin asioihin. Kun tätä vartta on kohtuullisesti kertynyt on ohjaustanko tuntunut aina hieman kaposelta ja mietteissä ollut sen vaihtaminen hieman leveämpään ja suorempaan. Riittääkö kaapelien pituus hieman suoremmalla 810mm tangolle (vakio ~760)? Stormilla näkyi olevan yksi kelpo vaihtoehto, muita hyväksi havaittuja? Onko vaihto miten simppeli juttu, lähteekö vasen kahva irti helposti jne.?
Toisaalla on kehuttu paitsi Wirthin, niin myös WP:n etujousia `02-> XJR:iin, mistähän niitä saisi hankittua kätevimmin?