-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
XJR kysymyksiä
- Keskustelun aloittaja pptalo
- Aloituspäivä
Kytkimeen pitäisi riittää, kun ostaa uudemman mallin (2002-jne...) kytkinjousen. Tosin toiset ovat laittaneet sinne kaksi jousta peräkanaa, siis näitä lautasjousia...
1200:n tehoksi ilmoittavat 98hp, mutta yleensä sanovat niissä olevan hiukan enemmän kuin tämä vakuutustekninen 98hp... Semmoinen suutinpulju kuin Dynojet kertoili että heidän mukaansa koneteho lienee yleensä siinä 105-109hp. Eikä se mikään ihme ole, FJ1200:ssahan oli 130hp, sama kone - imukurkut suoremmat.
Niin juu, se kierretankojuttu+30mm:n mutsukut oli siis etuiskarin purkuun putken sisälle vastakappaleeksi, iskarirungon avaamiseksi ei ainakaan mun pyörässä piisannut että iskarin alapään 8mm:n kuusiokoloavaimella yritti aukaista, sisällä olevat osat lähti pyörimään mukana. Oli alapään pultit mallikelpoisesti liimatut. Sikäli kannattaa koettaa jos ennen kuin ottaa pumppuja pois, saisi ne alapäät auki. Tietysti ko. työkalun myötä kasaus ja momenttiin veto käy paremmin...
1200:n tehoksi ilmoittavat 98hp, mutta yleensä sanovat niissä olevan hiukan enemmän kuin tämä vakuutustekninen 98hp... Semmoinen suutinpulju kuin Dynojet kertoili että heidän mukaansa koneteho lienee yleensä siinä 105-109hp. Eikä se mikään ihme ole, FJ1200:ssahan oli 130hp, sama kone - imukurkut suoremmat.
Niin juu, se kierretankojuttu+30mm:n mutsukut oli siis etuiskarin purkuun putken sisälle vastakappaleeksi, iskarirungon avaamiseksi ei ainakaan mun pyörässä piisannut että iskarin alapään 8mm:n kuusiokoloavaimella yritti aukaista, sisällä olevat osat lähti pyörimään mukana. Oli alapään pultit mallikelpoisesti liimatut. Sikäli kannattaa koettaa jos ennen kuin ottaa pumppuja pois, saisi ne alapäät auki. Tietysti ko. työkalun myötä kasaus ja momenttiin veto käy paremmin...
Olen kuullut, että nokka-akselit eivät olisi samat, että XJR:iin olisi vaihdettu FJ:n nokkia lisätehon toivossa. Tiedä häntä sitten, toisen käden tietoa.
Juu, FJ1100:n nokka-akselit ovat hiukan terävämmät, joten yläpään tehoa saa sillä keinoin lisää. XJR:n ja FJ1200:n nokka-akselit on taasen samanmoiset, paitsi 2002 mallista etiäppäin (jossa on sitten milliä isommat kaasarit), niissä on taasen hiukan loivemmat, kuulin jostain juttua, vai luinko peräti, en muista.
Etupumpun alapäässä on kupariprikka, ei varmaan tarvi uutta, minä en ainakaan tarvinnut siihin, vanaha kelpas...
Lähti aika nätisti kuusiokolopultti auki pulttipyssyllä.
...ihan vaan vastaisuuden varalle.
Kertokaahan myös muita kokemuksia xjr:ästä.
Olen aikeissa laittaa tuollaisen miesten pyörän seuraavaksi, sain tarpeeksi vanhan kilocebarin katteiden virittelystä.
Tuossa xjr:ässä ei ainakaan ole turhia katteita tiellä. Onko tuossa pyörässä tyyppivikoja? Kone lienee hyvin kestävä?
Aikeissa tuottaa pyörä myös Saksasta, minkä verran jouduit maksamaan omastasi veroa, vuosimalli?
Kaikki juttu koskien xjr:ää on tervetullutta.
Olen aikeissa laittaa tuollaisen miesten pyörän seuraavaksi, sain tarpeeksi vanhan kilocebarin katteiden virittelystä.
Tuossa xjr:ässä ei ainakaan ole turhia katteita tiellä. Onko tuossa pyörässä tyyppivikoja? Kone lienee hyvin kestävä?
Aikeissa tuottaa pyörä myös Saksasta, minkä verran jouduit maksamaan omastasi veroa, vuosimalli?
Kaikki juttu koskien xjr:ää on tervetullutta.
Ihan oikean moottoripyörän näköinen moottoripyörä.
Teknisesti tarpeeksi hyvä ja vääntöä on ensi hätiin ihan kivasti ja
sekin suhteellisen alhaisilla kierroksilla (6k , 3500rpm=100km/h).
Hyvä jousitus mukulakivikadullakin. Tienpäällä menee kuin kiskoilla.
Mutkissa raapii pedaalit maata ja ominaisuudet silti säilyy.
Mukava ajoasento, mikä minun tapauksessani alkaa
olla iso juttu. En jaksa maata kyykyssä ranteitteni varassa täältä
Hawajille - kädet väsyy ja niska puutuu.
Joskus kuulee, että sillä ei voi tehdä sitä tai tätä, mutta juuri
siksi pyöriä nimenomaan on erilaisia - eri käyttötarkoituksiin.
Kilpuri se ei ole - ratapyörät ovat kilpureita ja silloin pitää
hommata sellainen, jos sellainen on tavoitteena.
Minulla oli 750 customi aiemmin ja nyt XJR ja olen vakuuttunut,
että minun tapauksessani kyykky ei ole mun juttu - olkoonkin,
että kyykyt kulkevat ziljoonaa. Eikä minulla ole mitään kyykkyjä vastaan.
Hienojahan nekin ovat, mutta ei mulle.
XJR:ää halusin ja hommasin - enkä ole katunut hetkeäkään.
Se, että siinä on joku hv enemmän tai vähemmän - evvk.
Vaikea selittää miksi jostakin tykkää.
Paitsi, että minä tykkään kaikesta kauniista ja hyvästä.
Se vaan kertakaikkiaan on hiano peli - YAMAHA XJR 1300.
Teknisesti tarpeeksi hyvä ja vääntöä on ensi hätiin ihan kivasti ja
sekin suhteellisen alhaisilla kierroksilla (6k , 3500rpm=100km/h).
Hyvä jousitus mukulakivikadullakin. Tienpäällä menee kuin kiskoilla.
Mutkissa raapii pedaalit maata ja ominaisuudet silti säilyy.
Mukava ajoasento, mikä minun tapauksessani alkaa
olla iso juttu. En jaksa maata kyykyssä ranteitteni varassa täältä
Hawajille - kädet väsyy ja niska puutuu.
Joskus kuulee, että sillä ei voi tehdä sitä tai tätä, mutta juuri
siksi pyöriä nimenomaan on erilaisia - eri käyttötarkoituksiin.
Kilpuri se ei ole - ratapyörät ovat kilpureita ja silloin pitää
hommata sellainen, jos sellainen on tavoitteena.
Minulla oli 750 customi aiemmin ja nyt XJR ja olen vakuuttunut,
että minun tapauksessani kyykky ei ole mun juttu - olkoonkin,
että kyykyt kulkevat ziljoonaa. Eikä minulla ole mitään kyykkyjä vastaan.
Hienojahan nekin ovat, mutta ei mulle.
XJR:ää halusin ja hommasin - enkä ole katunut hetkeäkään.
Se, että siinä on joku hv enemmän tai vähemmän - evvk.
Vaikea selittää miksi jostakin tykkää.
Paitsi, että minä tykkään kaikesta kauniista ja hyvästä.
Se vaan kertakaikkiaan on hiano peli - YAMAHA XJR 1300.
Tuosta miesten pyörästä voi kanssa olla kahta mieltä. "Isoskolla" on juurikin tuollainen ylläolevan kuvan mukainen. Kokoa tytöllä alle 170 cm ja vartaloltaan hoikka. Pärjää sillä pienempi ja heikompikin. Kieltämättä kyllä mielenkiintoisen näköistä, kun se paikoillaan koittaa pyörää varpustellen liikutella.
Mun hanskassa ei kuitenkaan meinannut pysyä, kun koeajolla käväsin.
Kertokaahan myös muita kokemuksia xjr:ästä.
Olen aikeissa laittaa tuollaisen miesten pyörän seuraavaksi, sain tarpeeksi vanhan kilocebarin katteiden virittelystä.
Tuossa xjr:ässä ei ainakaan ole turhia katteita tiellä. Onko tuossa pyörässä tyyppivikoja? Kone lienee hyvin kestävä?
Aikeissa tuottaa pyörä myös Saksasta, minkä verran jouduit maksamaan omastasi veroa, vuosimalli?
Kaikki juttu koskien xjr:ää on tervetullutta.
Hei !
Ostin eilen uuden XJR:n. Maanantaina saisi pyörän alle!
Loppusuoralla pyörän valinnassa olivat ZRX1200 ja sitten tämä Jammu. Ratkaisevana tekijänä oli kyytiläisen parempi istuma-asento ja parempi ulkonäkö( mm. 2 ämyriä).Otin mukaan pienen visiirin Giviltä(A200B), joka ilmeisesti toimii ihan hyvin.(onko kokemuksia?)
Onkohan porukalla minkälaista kuljetuskalustoa(givi,kappa.shad), jossain vaiheessa kun varmaan tarvitsisi kuljettaa jotain varusteita.
Minkälainen sisäänajo-ohjelma vehkeellä on?
Ei muuta kuin maanataita odottelemaan!!
t.Esa
Ostin eilen uuden XJR:n. Maanantaina saisi pyörän alle!
Loppusuoralla pyörän valinnassa olivat ZRX1200 ja sitten tämä Jammu. Ratkaisevana tekijänä oli kyytiläisen parempi istuma-asento ja parempi ulkonäkö( mm. 2 ämyriä).Otin mukaan pienen visiirin Giviltä(A200B), joka ilmeisesti toimii ihan hyvin.(onko kokemuksia?)
Onkohan porukalla minkälaista kuljetuskalustoa(givi,kappa.shad), jossain vaiheessa kun varmaan tarvitsisi kuljettaa jotain varusteita.
Minkälainen sisäänajo-ohjelma vehkeellä on?
Ei muuta kuin maanataita odottelemaan!!
t.Esa
Appiukko
oli kova vaihtamaan mopoa. Taisi joka kesäks hankkia uuden mopottimen, kunnes löysi xjr:n muutama vuosi sitten. Nyt ei uudesta ole edes puhunut. Lyhyellä testiajolla kävin ja nyt UUSI XJR TULEE VKOLLA 22!
Siihen asti sormien kynnet lyhenee
Otin irrotettavan Givin plexin A760 ja Givin laukut (yht. 128l), kun matkaakin olis tarkoitus ajella.
Painava pyörähän se on (kuivapaino 224kg), mutta painopiste matalalla, joten ajossa tosi vaivaton käsiteltävä. Eikä tartte pykältää ohituksiin lähdettäessä, sen verran ihanasti vääntää
Siihen asti sormien kynnet lyhenee
Otin irrotettavan Givin plexin A760 ja Givin laukut (yht. 128l), kun matkaakin olis tarkoitus ajella.
Painava pyörähän se on (kuivapaino 224kg), mutta painopiste matalalla, joten ajossa tosi vaivaton käsiteltävä. Eikä tartte pykältää ohituksiin lähdettäessä, sen verran ihanasti vääntää
Kylläpäs, kylläpäs...Onnittelut vain, siinä päätöksessä (kun päättää ostaa XJR:n) yhdistyvät järkiperäisyys ja hienostuneen estetiikan arvostus...
Ostin ko. vekottimen customin korvaajaksi kevääksi -01.
Täytyy myöntää, että kävi kun tuolle appiukolle, ei ole tarvinnut vaihtoa miettiä sen jälkeen. Sillä ajelee pienet reissut ja työmatkat todella mielikseen( n. 13 000 km/v.)
Ainoa parannus mitä vilpittömasti suosittelen on K&N putsarin vaihto alkup. tilalle ja Dynojetin suutinsarjan laittamista.
Mulle homman teki Siukolan Eki kohtuu hintaan!
Tehoa mitattin takapyörästä 108 hv ja vääntöä max 115,03 newtonia per 3670 r/min, vääntöä on nyt 2600 - 5700 kierroksella kokoajan yli 110 Nm. Arvatkaa onko makee ja helppo ajella kun on kokoajan "oikea" vaihde päällä.
Ainoa miinus on sen ääni joka muistuttaa enemmän litrasta Corollaa kuin Oikeaa Moottoripyörää, tosin tohonkin saa vaihto osilla korjausta aikaan.
Vikoja ei ole ollut mun 36000 km aikana yhtään. Joten kone on maineensa veroinen kestävyydessä. Jos koneen vasemmalta puolelta, nokka-akselin kohdalta, kuuluu helinää se ei ole vika vaan ominaisuus, se johtuu venttilin välyksistä jotka resonoivat, välykset ovat kohdallaan ja helinä kuuluu asiaan.
Tuulisuojana mullakin on Givin A750, joka hoitaa homman hienosti reissussa ja takana Givin monorack ja 52 l. laukku
Täytyy myöntää, että kävi kun tuolle appiukolle, ei ole tarvinnut vaihtoa miettiä sen jälkeen. Sillä ajelee pienet reissut ja työmatkat todella mielikseen( n. 13 000 km/v.)
Ainoa parannus mitä vilpittömasti suosittelen on K&N putsarin vaihto alkup. tilalle ja Dynojetin suutinsarjan laittamista.
Mulle homman teki Siukolan Eki kohtuu hintaan!
Tehoa mitattin takapyörästä 108 hv ja vääntöä max 115,03 newtonia per 3670 r/min, vääntöä on nyt 2600 - 5700 kierroksella kokoajan yli 110 Nm. Arvatkaa onko makee ja helppo ajella kun on kokoajan "oikea" vaihde päällä.
Ainoa miinus on sen ääni joka muistuttaa enemmän litrasta Corollaa kuin Oikeaa Moottoripyörää, tosin tohonkin saa vaihto osilla korjausta aikaan.
Vikoja ei ole ollut mun 36000 km aikana yhtään. Joten kone on maineensa veroinen kestävyydessä. Jos koneen vasemmalta puolelta, nokka-akselin kohdalta, kuuluu helinää se ei ole vika vaan ominaisuus, se johtuu venttilin välyksistä jotka resonoivat, välykset ovat kohdallaan ja helinä kuuluu asiaan.
Tuulisuojana mullakin on Givin A750, joka hoitaa homman hienosti reissussa ja takana Givin monorack ja 52 l. laukku