Xenonit

[AimoPamaus]

Yleensä tuo butyyliräkämassa antaa hyvin periksi kun kovasti saunoo umpion kanssa ja kuumana repii osat irti. Samalla tulee yleensä...

 

[maKe|]

Kävinpä kaikkien iloksi konttorilla käymässä tänään. Karu lopputulos että ei onnistu pykäliä noudattamalla tuo teko. Puuttuu juurikin umpiosta tai linssistä DCR hyväksyntä ja tietokoneelta tarkemmin katottuna luki että valaisimen rakenteelinen muutos on kiellettyä.

Muuten kyllä inssi kehu omaperäsestä ja hyvästä ideasta, ja viittasikin toimivuuteen samalla. Noh täytyy jatkaa huomenna suunnittelua ja toteutusta...

 

[AimoPamaus]

Kävinpä kaikkien iloksi konttorilla käymässä tänään. Karu lopputulos että ei onnistu pykäliä noudattamalla tuo teko. Puuttuu juurikin umpiosta tai linssistä DCR hyväksyntä ja tietokoneelta tarkemmin katottuna luki että valaisimen rakenteelinen muutos on kiellettyä.

Muuten kyllä inssi kehu omaperäsestä ja hyvästä ideasta, ja viittasikin toimivuuteen samalla. Noh täytyy jatkaa huomenna suunnittelua ja toteutusta...

Selvää että umpiota ei saa muutella koska se on hyväksytty sellaisenaan.
Tässä tapauksessahan umpio ei ole muuteltu umpio, vaan toimii pelkästään telineenä.

Jos nuo tekstit onnistuisi poistamaan niin voisiko "umpion näköisen telineen ja kiveniskusuojan" saada menemään läpi?

 

[Sepi]

Eikös blankoon pleksiin sais vaikka laserilla jotenkin haluamansa merkinnät, siinä oliskin inssisedällä pikkasen miettimistä...
Tai vaikka lisää siihen orkkikseen haluamansa merkinnät?
Olikos se nyt niin että uudessa MV agustassa on xenonit vakiona, siitä mallia... ei laillista mutta vituttaa jopa mua ettei laillisia kunnon valoja saa halutessaan.

 

[maKe|]

Näinpä. Voiskin viedä jollekkin kaivertajalle tuon umpion pleksin ja se kaivertas siihen DCR merkinnän ja umpion takaosaan H7:n tilalle D2s ja eikun leimalle.  

Tässä muutaman tunnin tuherruksen tulos tältä päivältä:

Vielä kaukana lopullisesta tuloksesta. Piti äkkiä parsia tolla nippusiteella kasaan ja testata umpiota paikoillaan pyörässä että riittääkö etäisyys takana ruuvata polttimoa ja sytytintä kiinni kaiken ollessa paikallaan. Sentin tai kaks jos tois vielä tuota projektoria eteenpäin niin sitten mahtus enemmän kuin paremmin.

Kummassakaan ei linssejä kiinni niin näyttää vähän hölmöltä, ja tuo E46:n suojus tulee sitten pienennettynä tuon projektorin suojaksi niin ei näy kauniita leikkely jälkiä ja rumaa runko osaa.

 

[BenDilde]

...ja itekki usein käynnistän vasta sitte ku lamppu on kunnolla syttynyt, sen jälkeen se syttyyki paljon helpommin uudestaan ku käynnistys katkaisee virran hetkeksi.

ja lyhyen valot värkkäsin kaiken varalta releen kautta toimivaksi, ettei rasittaisi ainakaan sitä virtalukkoa jos antaa jonku hetkellisen virtapiikin syttyessä.....

XX:n tapauksessa orkkisjohdoissa ja kytkimissä riittää kapasiteetti, mutta kun kerran olet jo vetänyt virrat ja releenkin laittanut niin olisi järkevä muuttaa kytkentä niin ettei valot sammu startissa.
Olet ottanut varmaan releellesi ohjauksen orkkis ajovalon liittimeltä. Se on "virtalukon takana" mutta kiertää sen jälkeen vielä starttinapilta avautuvan erilliskärjen kautta joka olisi nyt viisain ohittaa.

Varmaan helpoin toteuttaa heittämällä johtonpätkä mittariston taakse 9-napaiseen liittimeen joka sieltä tulee vasempaan kahvaan.

Jeps, tuli tilattua H4 bi-xenonit relesarjoineen, pitäisi perjantaina postista hakea

Mitenköhän mun SisäVessassa saisi valot kytkettyä niin, ettei valot syttyisi vasta kun fillari on käynnissä. Valokatkaisijassa ei ole kun lyhyet/pitkät, eli valot syttyy heti kun laittaa virrat päälle ja sammuu käynnistyksen ajaksi. Saattaisi olla pidempi ikäiset jos syttyisi vasta käynnistyksen jälkeen...

 

[maKe|]

Jeps, tuli tilattua H4 bi-xenonit relesarjoineen, pitäisi perjantaina postista hakea  

Mitenköhän mun SisäVessassa saisi valot kytkettyä niin, ettei valot syttyisi vasta kun fillari on käynnissä. Valokatkaisijassa ei ole kun lyhyet/pitkät, eli valot syttyy heti kun laittaa virrat päälle ja sammuu käynnistyksen ajaksi. Saattaisi olla pidempi ikäiset jos syttyisi vasta käynnistyksen jälkeen...  

Pari vaihtoehtoa, ajastinrele tai laturilta latausjännite normireleelle.

Mopoissa on 3vaihe oikosulkumoottori laturin virkaa toimittamassa (gixut ainakin). Sieltä et saa kuin vaihtojännitettä ja senkin määrä on suhteessa kuinka nopiaa moottori pyörii. Rupesin tutkimaan gixun service manuaalista sähkökaavioita ja eipä oikein ruksuttanu ajatus miten tuon saisi toimimaan edes jotenkin järkevästi laturin kautta.

Tuo DEI 528T ois taas helppo nakki. Nakkaat syöttöjännitteen tuolle lyhkästen valoliittimestä, säädät viiveen 10-25s, vedät sitten ballasteille uudet johdot. Valot syttyy viivästetyn ajan päästä kun virrat on käännetty päälle/startattu.

Mulla on onneks jo valmiiks mietitty helppo ja nokkela kytkentä itelle, ja riittävä valaisu.  

 

[AimoPamaus]

Jeps, tuli tilattua H4 bi-xenonit relesarjoineen, pitäisi perjantaina postista hakea  

Mitenköhän mun SisäVessassa saisi valot kytkettyä niin, ettei valot syttyisi vasta kun fillari on käynnissä. Valokatkaisijassa ei ole kun lyhyet/pitkät, eli valot syttyy heti kun laittaa virrat päälle ja sammuu käynnistyksen ajaksi. Saattaisi olla pidempi ikäiset jos syttyisi vasta käynnistyksen jälkeen...  

Juu viive elektroniikan tuo toiminta vaatisi, mutta helpoin on muuttaa niin että ne palaa myös startin aikana.
Ei ole SV:n sähkökuvia käsillä joten en osaa suoraan arvata että mistä tuon "startissa sammumisen voi ohittaa."

 

[maKe|]

Kattelin oman gixun sähkökaaviota pikaisesti ja nyt aamusella vähäsen ruksuttaa aivot paremmin. Epäilisin vahvasti tuon valojen sammumisen starttaamisen aikana johtuvan starttinappulan sisäisestä kytkennästä. Sitä painaessa se vaihtaa koskettimiaan antaakseen vain starttimoottorille releen kautta jännitteen, ja kun nappulata ei paina enää se vaihtaa tilaansa normikytkentään.

Näin ollen jännite kulkee valojen sulakkeitten kautta lyhyille ja pitkille.

Varmasti äsveessä ja muissa sukisukeissa sama homma.

Tuli samalla mietittyä tuota latausjännitteen hyödyntämistä. Entä joskin ottais tasasuuntaajalta sen releen herätteen? Ainakin tasajännitettä kulkis sitten ja vähemmän pelkoa että käräyttää koko laturia jos menee pätkimään sen oikosulkumoottorin johtoja ja sieltä ryöstelemään. Hommaa vain releen joka kestää jännitteen vaihtelua 10-15.5v välillä. Vähän hölmöä olis jos valot sammus tyhjäkäynnillä ja taas heräis kun jännitte kasvaa kierrättäessä.

 

[HiTec]

Jeps, tuli tilattua H4 bi-xenonit relesarjoineen, pitäisi perjantaina postista hakea  

Mitenköhän mun SisäVessassa saisi valot kytkettyä niin, ettei valot syttyisi vasta kun fillari on käynnissä.

Ilmeisesti H4-3 tyyppiset polttimot = ne joissa polttimo liikkuu ees-taas muodostaen vuoronperään pitkät ja lyhkäset. Tuossa setissä on itsessään jo pieni ohjaus-mokkula, joka aikaansaa n. 1-2s viiveen. Mokkula on sen vuoksi ettei sähkösyöttö katkeaisi siksi aikaa kun vaihdat lyhkäsiltä pitkille tai päinvastoin. H4:ssahan virtaa tulee joko/tai ja juuri sillä vaihtohetkellä ei tule jotain sekunnin murto-osaa kumpaankaan. Eli periaatteessa homma on niin simppeli että purat tuon ohjausmokkulan auki ja lisäät sinne viivettä. Oletan että siellä on sisällä vain joku parin diodin takana oleva rele, jonka navat on konkalla napattu yhteen => konkka jaksaa vähän aikaa syöttää relettä ihan issesseenkin = valot ei katkea heti kun sähköt katkeaa. Tällöin ei muuta kuin suurempaa konkkaa tilalle ja vot! Sulla on haluamasi viivepiiri valmiina

Siis tämä tarkoittamani mokkula on se musta, johtojen päässä roikkuva palikka, jonka toinen pää kytketään akun plussaan ja toinen maihin. Noiden lisäksi siinä on johto ballastille ja toinen johto siihen wanhaa lampunkannan liittimeen

 

[AimoPamaus]

Kattelin oman gixun sähkökaaviota pikaisesti ja nyt aamusella vähäsen ruksuttaa aivot paremmin. Epäilisin vahvasti tuon valojen sammumisen starttaamisen aikana johtuvan starttinappulan sisäisestä kytkennästä. Sitä painaessa se vaihtaa koskettimiaan antaakseen vain starttimoottorille releen kautta jännitteen, ja kun nappulata ei paina enää se vaihtaa tilaansa normikytkentään.

Bläkkärissä oli myös erillinen avautuva kärki jonka ohittamisen täällä aijemmin jo neuvoin. Se tiputtaa valot sun muut pois ja toinen erillinen kärki ohjaa starttia.

Jos vielä näet tarpeellisiksi värkätä jonkin käynnistymisen tunnistavan viivejutskan, niin muistutan että moottorin sammuessa vaikka muun vian vuoksi valojen olisi syytä jäädä päälle.

 

[BenDilde]

Hemmettiläinen, kiitoksia kovasti nopeista vastauksista

Nyt tuli taas jo monta vaihtoehtoa minkä valita

Pitänee perjantaina perehtyä, kun saa paketit auki ja alkaa suuren suuri asennusoperaatio. Sellainen käväisi mielessä, että kannattaako niitä sarjan omia johtoja käydä katkomaan, elikkä jos vain laittaisi katkaisijan väliin minkä jemmaisi jonnekin ja startin jälkeen katkaisijasta valot piälle

?

 

[scuuba]

Tuli samalla mietittyä tuota latausjännitteen hyödyntämistä. Entä joskin ottais tasasuuntaajalta sen releen herätteen? Ainakin tasajännitettä kulkis sitten ja vähemmän pelkoa että käräyttää koko laturia jos menee pätkimään sen oikosulkumoottorin johtoja ja sieltä ryöstelemään. Hommaa vain releen joka kestää jännitteen vaihtelua 10-15.5v välillä. Vähän hölmöä olis jos valot sammus tyhjäkäynnillä ja taas heräis kun jännitte kasvaa kierrättäessä.

Normi releillä se vetojännite on hihasta vedettynä esim 10-50% alle nimellisjännitteen, ja päästöjännite 0-30% nimellisjännitteestä. Eli "12V" rele kytkee jossain 6-12 voltissa ja irrottaa vasta kun jännite laskee alle puolen välin. Ts baut mikä tahansa normi valorele käy.

Tosin pistämällä tuon herätteen suoraan tasasuuntaajalta, valot herää heti kun laturi pyöri, eli kun startti pyörittää konetta.
Eli jos haluut hifistellä, niin sen lisäks tarvis olla viel "logiikka" joka estää valoreleen toiminnan niin kauan kun starttirele vetää.

Eli jos meinaat pistää herätteen tasasuuntaajalta, niin osta esim -05 pikkuninjan valorele (siin on valmiina se logiikka), ja kato tosta miten se on kytketty:
http://www.ip.fi/~scuuba/org/Headlight_Tail_Light_Circuit.png
niin saat valot jotka syttyy vasta startin jälkeen.

Valot saa pikkuninjassa syttymään myös silleen ett "hipasee" starttinappulaa sen verran ett startti pyörähtää "kierroksen", jolloin laturikin pyörähtää sen verran ett antaa herätteen.

 

[HiTec]

Sellainen käväisi mielessä, että kannattaako niitä sarjan omia johtoja käydä katkomaan, elikkä jos vain laittaisi katkaisijan väliin minkä jemmaisi jonnekin ja startin jälkeen katkaisijasta valot piälle  

?

Tuonkin vaihtoehdon toteutat ylivoimaisesti helpoiten s.e. ettet kytkekään tuon em. ohjausrasian maajohtoa maihin, vaan vedätkin sen tuolle kytkimellesi, jonka toinen pää vasta maihin. Näin kun kytkin on auki, on valotkin pois päältä, tuolle kytkimelle ei tartte vetää kuin yksi johto, ei tartte ruveta leikkimään sulakkeiden yms. kanssa ja jos vaikka ko. johto sitten maihin joskus nirhaisikin, valot eivät vain enää sammuisi ko. kytkimestä = ei suuren suuri moka. Mitenkään tässä nyt kenenkään sähkäasennustaitoja epäilemättä

 

[AimoPamaus]

Tuli vaan mieleen että onko vanhemmissa SV:ssä/ muissa suzukeissa samaa kahvaa mutta valmiiksi valokytkimellä?
Monesti näkee uudemmissa samat kaluteet mutta paikka on vaan ummistettu.  
Taas minulle tuttu esimerkki: bläkkärin menisi vanha kahva heittämällä koska uudessa kytkimettömässä kalustessa on vaan liittimeen tehty jumppi.


Itse hommasin juuri triumppiini sellaisen kahvan mutta tällä kertaa modasin kytkimen ohjaamaan ajotietokonetta.

 

[Tilleri]

onko kukaan ostanu tämmöstä settiä:

<a href="http://cgi.ebay.co.uk/HID-Bi-Xenon-Projector-Halo-Headlamp-kit-H4-hi-lo-6k_W0QQitemZ280351706925QQcmdZViewItemQQ
ptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item4146438f2d" target="_blank">http://cgi.ebay.co.uk/HID-Bi-....6438f2d</a>

toimiiko nuo ees kunnolla ja miten valaisee? liekkö nuokin kiinan tavaraa luultavasti

 

[BenDilde]

No nyt olis sitten tsenonit asennettu ja testattu. Enää pitäisi saada mahtumaan ne kaikki helvetin johdot ja boksit etukatteen sisälle

Asennus oli kyllä helppo ja suhteellisen nopea. Aluksi luulin, että toinen polttimo oli paskana, kun liikkui ihan normaalisti mutta ei vaan syttyny. Olikin sitten yksi johto kytketty väärinpäin

Taidanpa tyytyä ihan siihen "kytkin maajohdon väliin" ratkaisuun käynnistyksen kanssa. Samalla sitten voikin asentaa G.P.T vaihdenäytön kun on keula leseinä

 

[HiTec]

Olikin sitten yksi johto kytketty väärinpäin

Taisi sitten ballastisi olla mallia ei-se-ihan-halvin, sillä pahimmillaan kaverit on johdot väärinpäin kytkemällä saaneet nuo ballastinsa laakista pas2

 

[Smistik]

HCR = halogeeni lähi ja kaukovalo yhdistelmä
DCR = xenoni lähi ja kaukovalo yhdistelmä

Eli umpion osalta sekä että.  

Bemariko? Siihen on tarjolla alkuperäinen xenoni, mutta halvempi setti lienee myös laillinen.

Kawan valossa lukee, että WCR-DS. Lisäksi siinä on 50R-00 ja 00-PL, joiden molempien merkintöjen alla on nuolet. Mitäköhän nuokin tarkoittaa?

 

[HiTec]

Kawan valossa lukee, että WCR-DS. Lisäksi siinä on 50R-00 ja 00-PL, joiden molempien merkintöjen alla on nuolet. Mitäköhän nuokin tarkoittaa?

Siitä sitten tavaamaan: http://eur-lex.europa.eu/LexUriS....:FIDF

Sivulla 16 on käytännön esimerkki, mutta kysessä lienee lähi- ja kaukovalon sisältävä, muovipintainen, D-luokan ajovalaisin