Xenonit

[scuuba]

Kytkemiskaavio tuotti alkuunsa harmaita hiuksia kun halusin että tuon saa syttymään erillisestä katkaisijasta aina kun haluaa, eikä niin kuin gixussa on (=virrat päälle valot syttyy, käynnistäessä valot sammuu ja syttyy kun hörähtää tulille). Myöskään en mitään ylimääräisiä katkaisijoita halunut asentaa, niin tulin tulokseen että tööttinappula saa toimia katkaisijana. Pitkän metsästyksen jälkeen sopiva rele löyty Englannin eBaysta:

Eli tuommosella pienehköllä omalla sähköpiirillä oleva askelrele. Piirin syöttöjännite on valittavissa 12/24v jumpperilla ja releen läpi voi ajaa 12VDC/10A jatkuvana. Tarvii vain painonappulan jota kerran hutasee = koskettimet kiinni (valot syttyy) ja uudestaan hutasulla = koskettimet auki (valot sammuu).

Entäs jos sä oisit modannu mopon omia sähköjä silleen ett lähivaloasennossa syttyy parkit(+lähivalo?) ku kääntää avaimesta/starttaa, js sit ku kytkimestä vaihtaa pitkät, nii syttyy toi xenoni?

Tuo projektori tulee lyhkäsille, ei mitään tarvetta pitkille enää tuon kanssa muuta kuin räpäyttämistä varten. Bi-xenon projektoria taas en halunut edes harkita sen ylimassiivisen koonsa takia koska se solenoidi vie vielä puolet lisää tilaa.

Parkit syttyy itekseen kun kääntää avaimesta virrat päälle, xenonit(lyhkäset) kun tökkäsee kerran kerran töötti namiskata. Mulla ei ole kuin pelkkä pitkien kytkin vaan, ei mitään muita valokatkaisimia.

Mitäänhän vielä ei ole lähdetty tekemään, vaan kaikki on suunnitteluasteella pääkopan sisällä. Musta vaan tuo tuntus järkevimmältä toteuttaa tollein koska nyt voi pyörää sammuttaa/käynnistää peräkkäin miten haluaa tai pitää virtoja päällä ilman että akku tyhjenee valojen päälläolosta.

No entäs jos pistät silleen ett valot eli xenoni syttyy vasta mopon käynnistyksen jälkeen? Eli lyhkästen rele saa herätteen laturilta, eikä virta-avaimesta (niinhän se monessa mopossa on alunperinkin).
Eli nykysiin sähköihin verrattuna sun tarvii vaan siirtää toi yks johto karvasta toiseen.

 

[XX-xenon]

hyvät on valot, nuohan häikäisee jo pelkästää tässä koneen näytöllä sokeaksi.

 

[maKe|]

No entäs jos pistät silleen ett valot eli xenoni syttyy vasta mopon käynnistyksen jälkeen? Eli lyhkästen rele saa herätteen laturilta, eikä virta-avaimesta (niinhän se monessa mopossa on alunperinkin).
Eli nykysiin sähköihin verrattuna sun tarvii vaan siirtää toi yks johto karvasta toiseen.

Tuohan oli mulla ihan ensimmäisenä mielessä, kun rupesin suunnittelemaan noiden käynnistyskaaviota. Helpoin ja kivuttomin vaihtoehto tuo olisi, mutta hylkäsin sen muutamasta syystä mitä janoan.

-Haluan noiden valojen syttyvän myös tarvittaessa ilman että pyörä on käynnissä. Niiden ensi kohdistuksessa tai muuten vain haluttaessa valoa.

-Radalla ei tarvi repiä sulakkeita irti, koska valojen poistolla lähtee myös mittarikin pimeäksi eikä näe enää kierroksiakaan sitten. Mistä myöskään enää löydät sulakkeen joka sammuttais valot jos laturista tulee jännite releelle? Koko pyörä ei enää lähtis käyntiin jos pääsulakkeen nappais pois.

-Useiden perättäisten käynnistysten/sammuttamisten takia mitä voi joutua tekemään huoltaessa/dynottaessa yms.

Eikä tuo mun rele toimisi tuolla tavalla, että se saisi laturilta herätejännitteen. Se tarttee vain normal open painonapin jota kerran painaa niin se sulkee koskettimensa ja tuon releen piiri antaa releelle käskyn samalla sulkea omat koskettimensa jolloin valot syttyy. Uudelleen painamalla nappia rele taas avaa koskettimensa. Tosin löytyshän tuosta normaali 40A asti oleva normirelekkin...

Mulle mikään ei ole yksinkertaista ja helppoa. Muutenhan kaikki rakentaminen olis tylsää.  

hyvät on valot, nuohan häikäisee jo pelkästää tässä koneen näytöllä sokeaksi.  

Häikäisee vain ihan sen takia pelkästään kun pälyilin tuossa cutoff rajan keskellä koittamalla saada noita värejä aikaiseksi.  

Cutoff rajan yläpuolella ei mitään hajua häikäisystä, ja sehän xenon projektoreissa onkin ideana. Ei häikäise vastaantulevia tai valaise mitään turhia kohtia pelkästään.

 

[Arsi]

-Radalla ei tarvi repiä sulakkeita irti, koska valojen poistolla lähtee myös mittarikin pimeäksi eikä näe enää kierroksiakaan sitten. Mistä myöskään enää löydät sulakkeen joka sammuttais valot jos laturista tulee jännite releelle? Koko pyörä ei enää lähtis käyntiin jos pääsulakkeen nappais pois.

-Useiden perättäisten käynnistysten/sammuttamisten takia mitä voi joutua tekemään huoltaessa/dynottaessa yms.

Laturilta heräte normi sulkevalle releelle, ja väliin joku kytkin johonkin jemmaan. -> Valot palaa aina moottorin käydessä, mutta erikoistilanteissa, esim radalla, ne saa myös hyvin yksinkertaisesti katkaisijaa kääntämällä pois päältä. Tuo katkaisijahan voi sijaita vaikka jossai penkin alla katseilta piilossa kun sitä ei päivittäin tarvii käyttää.

 

[maKe|]

-Radalla ei tarvi repiä sulakkeita irti, koska valojen poistolla lähtee myös mittarikin pimeäksi eikä näe enää kierroksiakaan sitten. Mistä myöskään enää löydät sulakkeen joka sammuttais valot jos laturista tulee jännite releelle? Koko pyörä ei enää lähtis käyntiin jos pääsulakkeen nappais pois.

-Useiden perättäisten käynnistysten/sammuttamisten takia mitä voi joutua tekemään huoltaessa/dynottaessa yms.

Laturilta heräte normi sulkevalle releelle, ja väliin joku kytkin johonkin jemmaan. -> Valot palaa aina moottorin käydessä, mutta erikoistilanteissa, esim radalla, ne saa myös hyvin yksinkertaisesti katkaisijaa kääntämällä pois päältä. Tuo katkaisijahan voi sijaita vaikka jossai penkin alla katseilta piilossa kun sitä ei päivittäin tarvii käyttää.

No tottahan tuokin, mutta olen jo päättänyt tuon kytkentätavan toteutettavaksi tuolla erikoisreleellä. Töötinkin olen jo ajat sitten repinyt irti turhan painon takia (nyt sitä taas sitten tuleekin sen verran lisää vähintää.  

), ja tööttinamiskan liitinkin on sopivasti avonaisena venakopan päällä, niin tarvi kuin vetää siitä jatkoa minnekkä tuon releboksin nytten sijoitankaan. Vanhasta H7 valoliittimestä sitten vaikka jatkot tuon piirin syöttöjännitteeksi.

Vai onko tässä nyt sitten jotain epäilystä mun käyttötarkotuksesta kun valot voi yksinkertaisesti sammuttaa/sytyttää niinkin epäloogisesta kohteesta kuin töötistä? Enkä varmaankaan turhaan näkis vaivaa investoida aikaa/rahaa tän luokan valaistukseen jota en tuliskaan käyttämään niin kuin kuuluukin.

 

[Athene]

Xenonit olis tässä kans tarkoitus asennella

. Mites tommosen bi-xenonin toiminta? Onko niissä ollut ongelmia?

 

[scuuba]

Xenonit olis tässä kans tarkoitus asennella

. Mites tommosen bi-xenonin toiminta? Onko niissä ollut ongelmia?

Pistä bi-xeno* hakusanaksi, niin ei löydy ku 13 ketjuu, luulis niist löytyvän jotain osviittaa...?

 

[HiTec]

Mites tommosen bi-xenonin toiminta? Onko niissä ollut ongelmia?

Itsellä H4-3 tyyppinen polttimo Kawassa ja polttimon toiminnassa itsessään ei ole moitteen sanaa. Valokuvio sen sijaan... No onhan se aika hyvin rajattu, mutta kun halogen heittää sellaisen tasaisen valon etualalle, niin tämä HID nakkaa erittäin raidallisen, sisältäen selvästi kirkkaampia ja himmeämpiä kohtia => pienikin pyörän tärähdys tms. näkyy heti valokuvion tärähtämisenä = häiritsee. Juu, varmasti se halogen samalla tavalla tärisi, mutta kun valo oli tasaista, ei tuota huomannut ajossa lainkaan

 

[AimoPamaus]

Itsellä H4-3 tyyppinen polttimo Kawassa...

Kyseessä ei ole bi-xenon koska pitkä on toteutettu halogeenilla.
Valokuvion hajoamisen aihettaa se kompromissi miten nuo kaksi polttimoa on asemoitu päällekkäin epäsymmetrisesti umpioon nähden. Joissakin vehkeissä voi olla hyväkin, yleensä ei.  

Athenelle suosittelen liikkuvaumpioista bi-xenonia kuten esimerkiksi tämä.
Näissä sama xenon palaa kokoajan mutta umpio siirtyy edestakaisin pituus-suunnassa ihan vastaaviin kohtiin kuin H4 polttimon langat.
Kannattaa varmistua että pyörässäsi polttimon takana on muutama sentti vapaata tilaa solenoidille. (Musta möykky polttimon päässä)
Värisävyksi 5000k ja halvempiakin löytyy kuin esimerkkini.

 

[HiTec]

Itsellä H4-3 tyyppinen polttimo Kawassa...

Kyseessä ei ole bi-xenon koska pitkä on toteutettu halogeenilla.
Valokuvion hajoamisen aihettaa se kompromissi miten nuo kaksi polttimoa on asemoitu päällekkäin epäsymmetrisesti umpioon nähden. Joissakin vehkeissä voi olla hyväkin, yleensä ei.  

Athenelle suosittelen liikkuvaumpioista bi-xenonia kuten esimerkiksi tämä.
Näissä sama xenon palaa kokoajan mutta umpio siirtyy edestakaisin pituus-suunnassa ihan vastaaviin kohtiin kuin H4 polttimon langat.
Kannattaa varmistua että pyörässäsi polttimon takana on muutama sentti vapaata tilaa solenoidille. (Musta möykky polttimon päässä)
Värisävyksi 5000k ja halvempiakin löytyy kuin esimerkkini.

Ei, älä sekoita tuota H4-2 tyyppiseen polttimoon jossa nimenomaan on pitkällä oma halogen-polttimonsa

Tuossa H4-3:ssa xenon-putki liikkuu ees-taas sen mukaan poltetaanko sitä pitkillä vaiko lyhkäsillä = juurikin tuo itsesikin kuvailemasi ja suosittelemasi polttimotyyppi - paitsi että se umpio ei kyllä tasan mihinkään liiku, xenon putki kylläkin

Noita on myös H4-1, jossa on vain lyhkänen valo sekä H4-4 jossa on tuon H4-2:n tavoin kaksi valolähdettä vierekkäin, mutta H4-4:ssa ne molemmat ovat xenon-putkia

 

[AimoPamaus]

Ei, älä sekoita tuota H4-2 tyyppiseen polttimoon jossa nimenomaan on pitkällä oma halogen-polttimonsa

Tuossa H4-3:ssa xenon-putki liikkuu ees-taas sen mukaan poltetaanko sitä pitkillä vaiko lyhkäsillä = juurikin tuo itsesikin kuvailemasi ja suosittelemasi polttimotyyppi - paitsi että se umpio ei kyllä tasan mihinkään liiku, xenon putki kylläkin

Noita on myös H4-1, jossa on vain lyhkänen valo sekä H4-4 jossa on tuon H4-2:n tavoin kaksi valolähdettä vierekkäin, mutta H4-4:ssa ne molemmat ovat xenon-putkia

Ok sotkin koska mainitsit halogeenin mutta tarkoitit sitten varmaan tilannetta ennen kuin vaihdoit polttimon.  

Omaa kokemusta H4 tyyppisistä ei ole mutta muita on tullut kylvettyä jo monta settiä.

Ps.Ei ollut kyse valaisimen umpiosta.  

Nimen omaan xenonpolttimon umpio on se joka liikkuu lasisen suojaputken mukana.
Xenonumpio= xenonputken sisällä oleva xenonkaasutäytteinen lasikupla jossa valokaari palaa.

 

[HiTec]

Ok sotkin koska mainitsit halogeenin mutta tarkoitit sitten varmaan tilannetta ennen kuin vaihdoit polttimon.  

Omaa kokemusta H4 tyyppisistä ei ole mutta muita on tullut kylvettyä jo monta settiä.

Ps.Ei ollut kyse valaisimen umpiosta.  

Nimen omaan xenonpolttimon umpio on se joka liikkuu lasisen suojaputken mukana.
Xenonumpio= xenonputken sisällä oleva xenonkaasutäytteinen lasikupla jossa valokaari palaa.

Homma bueno. Olisi varmaan pitänyt sanoa että ennen polttimon vaihtoa halogen antoi tasaisen valon kun nyt xenon puolestaan antaa laikukkaan

Jaa että sun xenonumpio = mun xenon-putki

Se meinaan tuo koko lasiputki liikkuu solkun mukana pitkät/lyhyet. Ei siis pelkästään se valokaaren palotilan valopallo tms. "sisäosa". Tuota putkea voi myös käsin liikuttaa kun ottaa siitä vain kiinni, mutta en suosittele kokeilemaan kun on aika herkkä rikkoutumaan eikä ne sormenjäljet ainakaan hyväksi putken kestoiälle ole

 

[AimoPamaus]

Jaa että sun xenonumpio = mun xenon-putki

Se meinaan tuo koko lasiputki liikkuu solkun mukana pitkät/lyhyet. Ei siis pelkästään se valokaaren palotilan valopallo tms. "sisäosa".

Noista on monilla myyjillä animaatio netissä jossa tuo jynkyttää edestakaisin.

Joskus muinoin kuulin että tuollaisissa solenoidit olisi ruvennut jähmimään mutta nekin lienevät jo parantuneet.

 

[Athene]

Eilen asennettiin xenoneita. Suurin haaste oli löytää ballastille tilaa lampun läheltä. Vielä hieman kesken, mutta toiminevat loistavasti ja valaisevat matkaamme eteenpäin

. Saa nähdä kuinka kestävät tärinää? Onneksi on takuu

.

 

[AimoPamaus]

Eilen asennettiin xenoneita. Suurin haaste oli löytää ballastille tilaa lampun läheltä. Vielä hieman kesken, mutta toiminevat loistavasti ja valaisevat matkaamme eteenpäin

. Saa nähdä kuinka kestävät tärinää? Onneksi on takuu

.

Kerro toki mihin päädyt ja asennuskuvia on aina kiva katsella.

Tärinästä xenoni ei ole moksiskaan kun ei ole vioittuvaa hehkulankaa.

 

[maKe|]

Xenonit olis tässä kans tarkoitus asennella

. Mites tommosen bi-xenonin toiminta? Onko niissä ollut ongelmia?

On toiminta aivan täydellistä jos käyttää bi-xenon projektoria missä se solenoidi on rakennettu siihen projektoriin joka nostaa sitä cutoff suojaa. Nuo on aika tökeröitä missä se liikkuvuus on polttimossa itessään.

Tuossa Infiniti FX35 Bi-xenon projektori.

Olisin muutenkin itsekkin ostanu Bi-xenon projun, mutta gixxun umpio on sen verran ahdas paikka ja tuo solenoidi vie tilaa jonnin verran.

Kokeilin eilen testimielessä tuon projektorin cutoff suojan teippaamista eri värisillä teipeillä, niin että saa tuommosen hienon hohdon kun valot on pois päältä. Tietty se tulee maalattua sitten sillä värillä mikä on sopiva, mutta oisko ehdotuksia mikä sopis parhaiten täysin mustaan mopoon?

*Musta*

*Blå*

*Punainen*

 

[XX-xenon]

musta musta mustassa mustin.

 

[AimoPamaus]

On toiminta aivan täydellistä jos käyttää bi-xenon projektoria missä se solenoidi on rakennettu siihen projektoriin joka nostaa sitä cutoff suojaa.

Tuossa Infiniti FX35 Bi-xenon projektori.

*KUVA*

Hyvältä näyttää!
Noinhan ne autoissakin toimii, läppää kääntämällä.

Onkos noissa E-hyväksyntä?

Saksassa on eräs tyyppi saanut muutoskatsastettua Triumppiinsa Hellan tekemän hyväksytyn xenon projektorin joten onnistunee suomessakin...

 

[maKe|]

On toiminta aivan täydellistä jos käyttää bi-xenon projektoria missä se solenoidi on rakennettu siihen projektoriin joka nostaa sitä cutoff suojaa.

Tuossa Infiniti FX35 Bi-xenon projektori.

*KUVA*

Hyvältä näyttää!
Noinhan ne autoissakin toimii, läppää kääntämällä.

Onkos noissa E-hyväksyntä?

Saksassa on eräs tyyppi saanut muutoskatsastettua Triumppiinsa Hellan tekemän hyväksytyn xenon projektorin joten onnistunee suomessakin...

Tietääkseni DOT hyväksyntä kun Infiniti on jenkki auto, ja samoin tuossa mun Lexuksen projektorissa.

Alkuperäinen D2S polttimon syövä xenon projektori pitäisi periaatteessa olla täysin lain mukainen retrofitattuna. Ballasti on mulla Matsushitan valmistama joka on Infinitin ja Lexuksen OEM yksilö ja siinä on isolla DOT merkintä.

En kyllä ymmärrä minkä takia porukka ei vaivaudu noita oikeita xenon projektoreita rassailemaan umpioihinsa jos pitää ne kirkkaat tuikut saada ja samalla vielä pysyä laillisena valot. Katoin mun Paypalin laskua ja tuon projektorin hinnaksi tuli vain 50€ jenkeistä ostettuna. Koko paketti sen 135€ kaikkineen, ja parikymppiä vielä lisää olis tullu jos olisin ottanut Philipsin 4300k laatupolttimon.

Vois kyllä ihan piruuttaan käydä ens viikolla konttorilla kysymässä mitä mieltä ovat mun projektista. En näe kyllä mitään syytä minkä takia ei olisi lain mukainen muutos. Nythän tuo valo tehdään projektorilla joka on pelkästään suunniteltu käytettäväksi xenon polttimolla. Valoteho ja kuvio on aivan eri luokkaa halogeeniin verrattuna, puhumattakaan mitä tapahtuu kun porukka laittaa xenonit halogeeni heijastinumpioon.



Illegal HID Convesion Kits Explained

Tässä mun mielestä tosi hyvin selitetty missä mättää ja pahasti.
"Less light, more glare"

Alkuperäinen halogeeni valaisi paremmin kokonaisuudessaan kuin tuo aftermarket kitti.

 

[AimoPamaus]

Puhut kyllä asiaa ja ota ihmessä selvää saatko nuo laillisiksi.

Omassa pyörässä on kaikkiaan kolme projektoria.
Lyhyille 2 projektoria joissa tällä hetkellä H7 5000k xenonit ja voi väittää että kuvio ja teho ei ainakaan häviä kuvasi perusteella.
Hajavaloa ei myöskään ole. Pitkässä vielä kelvoton halogeeni sisällä.

Hemmetti jos sipaisisin noita samanlaisia bi projoja kolme riviin!!!