Vinkkejä uudelle motoristille

[Suiza1400]

Onneton neuvo. Koitahan toisen 30v päästä uudestaan, jos olisi jo turbot tarttunu mukaan suosituksiin.

Honda CX500 on kuulemma ihan asiallinen.

 

[M.I Boor]

Meitä on moneksi. Kesällä katoin kun wingimies lähti huoltikselta koeajoon toisen kaverin intikalla. Lähtöpaikan risteyksestä pääsi sekä hyvälle ja rauhalliselle mutkatielle että keskikaiteella varustetulle pikatielle, eka risteys vasta yli 10km päässä. No mihin lähti? Suoralle tielle. Sen ekasta risteyksestä olisi voinut palata mutkatietä mutta ei, suoraa tietä palasi. En tiedä testin loppuarviota...

Joo, mäkin muistan ton!
Loppuarvio oli, että selkä kestää ajaa yli satasta tollasella, eikä tuuli lyö rintaan ilman pleksiä. Se pienempi tie kun on vaan kasikympin rajoitusta. Meitä on niin moneksi...

 

[Bone]

Hetken asiaa pureskeltuani on pakko todeta, että triidi on A-luokkaa. Parilla ekalla sivulla on pääkohdat, ja sitten pureudutaan hienosäätöasioihin, kuten Bonen epistolaan ja ripulipaskaan.

Vittu me vedetään hyvin. Mietipä, jos tämmöinen kerho kouluttais kuskeja ihan käytännössäkin .

Kumma juttu vaan sellanen, että koulut kun koulut on hyvä käydä, mutta sitten on opeteltava "hommatkin" .
Ei tuo mopoilu poikkea mitenkään tuosta linjasta.

Ihan sama miten "arvostetusta yliopistosta" ne kupongit on käteen saatu.

 

[lario]

Mopokortin ikäraja halutaan nostaan 16 vuoteen nykyisen 15 vuoden sijaan.
kevytmoottoripyöräkortin ikäraja puolestaan nykyisestä 16 vuodesta 18 vuoteen.
Ikärajojen noston lisäksi todetaan, että ennen vuotta 1990 henkilöautokortin yhteydessä automaattisesti moottorpiyörän ajoluvan saaneilta on syytä vaatia jatkokoulutusta ennen moottoripyöräilyn aloittamista, mikäli ajokokemusta ei ole tai siitä on kauan aikaa.

Mopokortin suorittamiseen halutaan enemmän teoriaa ja uutena elementtinä ajotutkinto.
Moottoripyöräkortin suorittaminen pitäisi tapahtua niin kuin autoajokortin tavoin kaksivaiheisesti.

Tulevat muutokset liittyvät liikenneturvallisuusasiain neuvottekunnan laatimaan viisivuotissuunnitelmaan vuosille 2006-2010, joka luovutettiin liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huoviselle.

http://www.mpmaailma.fi/uutinen/ikakorotuksia-mopo-ja-moottoripyorakortteihin

 

[A59]

Mopokortin ikäraja halutaan nostaan 16 vuoteen nykyisen 15 vuoden sijaan.
kevytmoottoripyöräkortin ikäraja puolestaan nykyisestä 16 vuodesta 18 vuoteen.
Ikärajojen noston lisäksi todetaan, että ennen vuotta 1990 henkilöautokortin yhteydessä automaattisesti moottorpiyörän ajoluvan saaneilta on syytä vaatia jatkokoulutusta ennen moottoripyöräilyn aloittamista, mikäli ajokokemusta ei ole tai siitä on kauan aikaa.

Mopokortin suorittamiseen halutaan enemmän teoriaa ja uutena elementtinä ajotutkinto.
Moottoripyöräkortin suorittaminen pitäisi tapahtua niin kuin autoajokortin tavoin kaksivaiheisesti.

Tulevat muutokset liittyvät liikenneturvallisuusasiain neuvottekunnan laatimaan viisivuotissuunnitelmaan vuosille 2006-2010, joka luovutettiin liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huoviselle.

http://www.mpmaailma.fi/uutinen/ikakorotuksia-mopo-ja-moottoripyorakortteihin

milläs sit todistetaan että ollaan ajeltu... rautaperse todistuksilla??

 

[Jonezi]

Mopokortin ikäraja halutaan nostaan 16 vuoteen nykyisen 15 vuoden sijaan.
kevytmoottoripyöräkortin ikäraja puolestaan nykyisestä 16 vuodesta 18 vuoteen.
Ikärajojen noston lisäksi todetaan, että ennen vuotta 1990 henkilöautokortin yhteydessä automaattisesti moottorpiyörän ajoluvan saaneilta on syytä vaatia jatkokoulutusta ennen moottoripyöräilyn aloittamista, mikäli ajokokemusta ei ole tai siitä on kauan aikaa.

Mopokortin suorittamiseen halutaan enemmän teoriaa ja uutena elementtinä ajotutkinto.
Moottoripyöräkortin suorittaminen pitäisi tapahtua niin kuin autoajokortin tavoin kaksivaiheisesti.

Tulevat muutokset liittyvät liikenneturvallisuusasiain neuvottekunnan laatimaan viisivuotissuunnitelmaan vuosille 2006-2010, joka luovutettiin liikenne- ja viestintäministeri Susanna Huoviselle.

http://www.mpmaailma.fi/uutinen/ikakorotuksia-mopo-ja-moottoripyorakortteihin

10 vuotta vanha julkaisu?
> 6.1.2007 klo 03:24

 

[lario]

10 vuotta vanha julkaisu?
> 6.1.2007 klo 03:24

Kyllä.
ihan vaan sen takia, että on sitä vatkattu ennenkin asioiden kanssa...

 

[Bone]

........ ennen vuotta 1990 henkilöautokortin yhteydessä automaattisesti moottorpiyörän ajoluvan saaneilta on syytä vaatia jatkokoulutusta ennen moottoripyöräilyn aloittamista, mikäli ajokokemusta ei ole tai siitä on kauan aikaa.
[/URL]

Tämä nyt tarttui yhtenä erillisenä asiana ensimmäiseksi haaviin.

Miten tuon "ajokokemusta ei ole, tai siitä on kauan aikaa"- kriteerin määrittelee siten, että
todellisuus ja pykälät kohtaavat edes jotenkin ilman että "oikeusmurhan kohteeksi" luokittuu
turhan suuri joukko.

Käy kovin helposti samanlaiset "vanhanaikaiset" kuin tuossa oli vakuutusten/bonarien kanssa pitkään.

Moni ajellut esim. kotilolla vuosikymmeniä ja miljoonaluokissa kilsoja jopa nollavahingoilla, mutta kaiken jälkeen olit silti vakuutusyhtiölle "uusi riskikuski".... ainakin hinnoittelun suhteen.
vakuutusyhtiön näkökulmasta.

 

[seppo02]

Tämä nyt tarttui yhtenä erillisenä asiana ensimmäiseksi haaviin.

Miten tuon "ajokokemusta ei ole, tai siitä on kauan aikaa"- kriteerin määrittelee siten, että
todellisuus ja pykälät kohtaavat edes jotenkin ilman että "oikeusmurhan kohteeksi" luokittuu
turhan suuri joukko.

Helppoa. Ellei ole vähintään haltijana ja liikennekäytössä ollut prätkää kahteen vuoteen niin koulunpenkille. Onkos tämä sitä porkkanaa vaiko keppiä

 

[Bone]

Helppoa. Ellei ole vähintään haltijana ja liikennekäytössä ollut prätkää kahteen vuoteen niin koulunpenkille. Onkos tämä sitä porkkanaa vaiko keppiä

Tiedä häntä, mutta on tuo kohtuudella luokittelu oikeasti jonkilaiselle porukalle hieman ongelmallista.

Tuskin minä esim. olen ihan ainutlaatuinen tuossakaan asiassa.

40v aikana on erilaislla kotiloilla työnnetty reilun puolitoista miljoonaa ilman että on mitään
henkilökohtaista haltija/omistajasuhdetta. Tuon lisäksi on sitten vain kolmisensataa tuusaa "omiin nimiin."

Mopopuolella aikajana on vielä pitempi ja suhdeluku on suurin piirtein samaa luokkaa, varsinkin
huomioidessa kolliajan "vallattomuudet", offroad tunnit ja "viralliset kilometrit nippuun.

Todellinen ajo/kokemushistoria on tästä huolimatta "jatkuva" min. 40v ajalla.

Näistä johtuen juuri tuo hallinta/omistus- kriteeri on ongelmallinen lähtökohta muutoin kuin
"keskiarvoilla liikuttaessa".

 

[lario]

Jungner on tilannut Aasiasta moottoripyörän, joka on uusi 2017 Honda Rebel 500 -pyörä. Jungner kertoo pyöriä saapuvan Suomeen vain yhden, hänen moottoripyöränsä.

Aina ei tarvii olla turbobusa, että pärjää...

http://www.iltasanomat.fi/viihde/art-2000005083607.html

 

[tumb1]

Minusta vääntömomentti pitäisi aina suhteuttaa iskutilavuuteen. Tottakai jossain Wärtsilän tankkeridiisselissä on vääntöjä enemmän kuin kusiaisessa, vaikka kulkupuolesta ei oikein riitä vertailtavaksikaan.

Integroikaa jo ne teho- tai vääntökäyrät ja jakakaa yhdistelmän painolla. Sitten valitsette haluamanne välitykset ja kerrotte niillä. Nomutku mullon 120Nm 1800kuutioisessa paskalätkyttimessä (, mikä itseasiassa ei edes pärjää kunnolliselle tonniselle vääntömomentillaan).

Todentotta teho tulee erilaisina impulsseina erilaisista moottoreista, mutta tästä ei taida ikinä olla kyse, kun kustomistit hehkuttavat ylisuurten moottoreiden olemattomista väännöistä, joilla pitäisi saada liikkumaan koko ylipainoinen romukasa, mitä rokottaa vielä kaikki ylileveät läskit, kardaanit, 4-pykäläiset lootat... and what not.

Faktahan on, että nelisylinterisestä koneesta saadaan laajemmalla alueella vääntöä kuin kaksisylinterisestä. Älkää turhaa jauhako niiden löysien kakkosten väännöistä. Ripulipaskaa ne on joka tapauksessa.

...tässä hieman vinkkejä uudelle motoristille.

Jaa. Onko taas se aika kuukaudesta kun perse vuotaa verta ja apteekeissa ei vieläkään myyty miesten tamponeja? Vai lähtikö muija HD miehen matkaan?

R4 on tietysti järkevä valinta jos haluaa pyörän missä on hauskuusalue siinä 8-11trpm paikkeilla. Varsinkin kun Suomen 60km/h varustetuilla mutkapätkillä sitä pääsee niin kovin hyödyntämään. Onneksi aina voi ajaa motarilla

 

[seppo02]

Jaa. Onko taas se aika kuukaudesta kun perse vuotaa verta ja apteekeissa ei vieläkään myyty miesten tamponeja? Vai lähtikö muija HD miehen matkaan?

R4 on tietysti järkevä valinta jos haluaa pyörän missä on hauskuusalue siinä 8-11trpm paikkeilla. Varsinkin kun Suomen 60km/h varustetuilla mutkapätkillä sitä pääsee niin kovin hyödyntämään. Onneksi aina voi ajaa motarilla

tuli just sama mieleen

 

[Miikam]

Jaa. Onko taas se aika kuukaudesta kun perse vuotaa verta ja apteekeissa ei vieläkään myyty miesten tamponeja? Vai lähtikö muija HD miehen matkaan?

R4 on tietysti järkevä valinta jos haluaa pyörän missä on hauskuusalue siinä 8-11trpm paikkeilla. Varsinkin kun Suomen 60km/h varustetuilla mutkapätkillä sitä pääsee niin kovin hyödyntämään. Onneksi aina voi ajaa motarilla

Jos ajelee Suomen 60km/h varustettuja mutkapätkiä 60km/h, niin tuskin tarvitsee varustautua Honda 500 Rebeliä kummoisemmalla pelillä. Skootterillakin varmasti pärjäisi.

 

[Joe]

Se hd:n testi osoitti ettei sille väännölle ole harrikassa katetta. Mitä jää jäljelle kun ei ole tehoakaan. No tietysti nimi, Harley Davidson.

Jos aloittelija haluaa helpon pyörän ekaksi vehkeeksi nii ei se ainakkan customi ole. Ennemmin kannattaa ettiä se erkka kutonen, joita autokoulut on pullollan. En en vaikeaa pyörää ota opetuspyöräksi vaan etsii sitä helppoa, jolla saa ajatettua kortin koululaisella. Miksei niillä ole customeita tarjolla, olisko juuri siksi että ne ovat vaikeita käsitellä korttiin vaadittavissa kokeissa.

 

[A59]

Se hd:n testi osoitti ettei sille väännölle ole harrikassa katetta. Mitä jää jäljelle kun ei ole tehoakaan. No tietysti nimi, Harley Davidson.

Jos aloittelija haluaa helpon pyörän ekaksi vehkeeksi nii ei se ainakkan customi ole. Ennemmin kannattaa ettiä se erkka kutonen, joita autokoulut on pullollan. En en vaikeaa pyörää ota opetuspyöräksi vaan etsii sitä helppoa, jolla saa ajatettua kortin koululaisella. Miksei niillä ole customeita tarjolla, olisko juuri siksi että ne ovat vaikeita käsitellä korttiin vaadittavissa kokeissa.

ei muutkaan yli 100 vuotta sitten suunnitellut moottorit kovin kummosia ole...

 

[jaulis]

ei muutkaan yli 100 vuotta sitten suunnitellut moottorit kovin kummosia ole...

Onneksi hieman tuoreempiakin ratkaisuja on tarjolla jos haluaa sen ärhäkän moottorin. Myös vajaamukisista papattimista niitä löytyy jos sellainen miellyttää.

 

[J-PS]

Minusta vääntömomentti pitäisi aina suhteuttaa iskutilavuuteen. Tottakai jossain Wärtsilän tankkeridiisselissä on vääntöjä enemmän kuin kusiaisessa, vaikka kulkupuolesta ei oikein riitä vertailtavaksikaan.

Integroikaa jo ne teho- tai vääntökäyrät ja jakakaa yhdistelmän painolla. Sitten valitsette haluamanne välitykset ja kerrotte niillä. Nomutku mullon 120Nm 1800kuutioisessa paskalätkyttimessä (, mikä itseasiassa ei edes pärjää kunnolliselle tonniselle vääntömomentillaan).

Todentotta teho tulee erilaisina impulsseina erilaisista moottoreista, mutta tästä ei taida ikinä olla kyse, kun kustomistit hehkuttavat ylisuurten moottoreiden olemattomista väännöistä, joilla pitäisi saada liikkumaan koko ylipainoinen romukasa, mitä rokottaa vielä kaikki ylileveät läskit, kardaanit, 4-pykäläiset lootat... and what not.

Faktahan on, että nelisylinterisestä koneesta saadaan laajemmalla alueella vääntöä kuin kaksisylinterisestä. Älkää turhaa jauhako niiden löysien kakkosten väännöistä. Ripulipaskaa ne on joka tapauksessa.

...tässä hieman vinkkejä uudelle motoristille.

MopoJonne luukuttaa aika kovalla itseluottamuksella... Noh, kyllä nuokin mielipiteet tuosta pehmenee kunhan edes hieman tulee kilometrejä alle...

-jp-

 

[A59]

Onneksi hieman tuoreempiakin ratkaisuja on tarjolla jos haluaa sen ärhäkän moottorin. Myös vajaamukisista papattimista niitä löytyy jos sellainen miellyttää.

joo onnex... on meinaan ollu mopo harrastus merkin vaihtumisen jälkeen aika erilaista....
vähemmän oheistoimintaa ..... paljon enempi huolettomia kilometrejä......tietty jos ei uskalla liikkua on hd hyvä harrastus....

 

[jaulis]

MopoJonne luukuttaa aika kovalla itseluottamuksella... Noh, kyllä nuokin mielipiteet tuosta pehmenee kunhan edes hieman tulee kilometrejä alle...

-jp-

Jep. Sopivalla elämäntyylillä saadaan Sportti-Jonnesta tehtyä paskamahainen pehmoilija 20 vuodessa aivan helposti.