• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

VFR1200

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Pete2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Täällähän on näköjään Vifferinkin omistajat heräilleet talviuniltaan...

Pari kommenttia aiempiin viesteihin.

Mulla on Z-Bomb kiinni ja se muuttaa pyörän menohaluja 2. vaihteella selvästi juuri W-P:n mainitsemissa alppinousuissa; enää ei ole juuri ykköstä tarvinnut tiukimpia serpoja lukuunottamatta.
Menohalut heräävät jo alle 3000 kierroksen eikä tarvitse odotella sinne 5000-6000 kierrokseen.

Mutuna Z-Bombiin laitettu n. 100 Euroa on kolmen parhaan pyörään asentamani lisävarusteen joukossa.
Muut kaksi ovat etulokasuojan jatke ja Helibarsit.

Akku muuten purkautuu itsekseen pikkuhiljaa vaikka olisi irtikin pyörästä.
Jännitettä ei kannata päästää liian alas tai muuten akun käyttöikä lyhenee.
Taisi olla 12,4 V se raja, jonka yläpuolella jännitteen pitäisi pysyä.
Itse otan akun irti ja lataan sen kahdesti talven aikana, 5. kesä lähtee muutaman kk:n kuluttua samalla akulla...
 
Tankin kokoa unohtui kommentoida. Samoilla linjoilla m..1958 kanssa. Saksan läpi ajaessa 3-4 tankkausta riittää. Jos matkavauhti on 140-170, niin pyörällä pääsee sen vajaat 300km. Litran parin isompi tankki ei auta mitään motarilla, koska tankkauspisteet on kuitenkin muutamien kymmenien kilometrien välein.
 
Vaihdoin viime talvena eteen jouset ja samalla öljyt. Kysyin Bike Worldistä että mikä mahtaa olla oikea viskositeetti iskareihin. Kuulemma 10W. Sitä sitten sisään. Sain ruuvata säätöä aika paljon auki ettei tuntunut liian kovalta. No ajattelin että varmaan jouset ovat sen verran jäykemmät. Nyt syvennyin aiheeseen tarkemmin ja googlasin että mitä mahtaa olla tuo korjaamokäsikirjan suositusöljy KHL 15-10. Törmäsin tällaiseen vertailutaulukkoon: linkki. Eli öljy on 5W. Lisäksi taulukon mukaan 5W öljyjen jäykkyys näkyy vaihtelevan paljon merkeittäin. Tästä voi olla muillekin hyötyä joten ajattelin jakaa.
 
Pete2 sanoi:
Vaihdoin viime talvena eteen jouset ja samalla öljyt. Kysyin Bike Worldistä että mikä mahtaa olla oikea viskositeetti iskareihin. Kuulemma 10W.
Napsauta laajentaaksesi...

Teetin talvisäilytyksen aikana ison määräaikaishuollon (48tkm) ja etuiskarien huollon. Piti oikein laskusta katsoa, että mitä öljyä merkkiliikkeen huolto oli käyttänyt. Sinne oli laitettu Bel-Ray Fork-Oil 10W. Saa nyt sitten keväällä nähdä miltä tuo tuntuu
 
YKa sanoi:
Teetin talvisäilytyksen aikana ison määräaikaishuollon (48tkm) ja etuiskarien huollon. Piti oikein laskusta katsoa, että mitä öljyä merkkiliikkeen huolto oli käyttänyt. Sinne oli laitettu Bel-Ray Fork-Oil 10W. Saa nyt sitten keväällä nähdä miltä tuo tuntuu
Napsauta laajentaaksesi...
Minulla on tuota samaa ja sillä ajelin viime kesän. Kävin juuri ostamassa Bel-ray'n vitosta ja meinasin vaihtaa sitä tilalle. Mielenkiintoista sinänsä että tuo Bel-Ray'n vitonen on vähän jäykempää kuin kuin suositus. Motorex'n vitonen menee jo reippaasti jäykemmäs ja pitäisi ottaa 2,5:ttä jos tavoittelisi samaa jäykkyyttä kuin suositus.

Edit: sikäli kun näihin tietoihin nyt voi luottaa...
 
YKa sanoi:
Teetin talvisäilytyksen aikana ison määräaikaishuollon (48tkm) ja etuiskarien huollon. Piti oikein laskusta katsoa, että mitä öljyä merkkiliikkeen huolto oli käyttänyt. Sinne oli laitettu Bel-Ray Fork-Oil 10W. Saa nyt sitten keväällä nähdä miltä tuo tuntuu
Napsauta laajentaaksesi...
Juurikaan mitään tietämättömänä alustan säädöistä vinkkaan, että kannattaa hakea sitä toimivuutta säädöistä, poiketen ohjekirjasta, siis jousen esikiristys ja paluuvaimennuksen nupikka.

Pete2 sanoi:
Arvatkaa mikä on kaikkien aikojen paras sport-tourer?
Vastaus :grin:.
Napsauta laajentaaksesi...
Onkohan tuo ähvä joku brittien malli. Kun tuo takapää näyttää toispuoleiselta.
 
Motoristi1958 sanoi:
jousen esikiristys ja paluuvaimennuksen nupikka.
Napsauta laajentaaksesi...
Auttaisi säätäjää jos pystyisi passamaan myös sisäänvaimennusta. Vähän ihmetyttää miksi sitä ei ole laitettu mukaan. Tosin kaikkein eniten auttaisi jos joku samanpainoinen osaaja ajaisi pyörällä ja antaisi vinkkejä miten säätää. Nyt passaaminen perustuu vain siihen miten mukavalta ajo tuntuu routapattisella tiellä (kun ensin on ruuvannut staattiset painumat kohdalleen). Minusta muuten parani kun vaihdoin 10W öljyjen tilalle 5W:t. Tosin tämä perustuu vain 21 km kevään ensimmäiseen "lenkkiin" toissapäivänä jonka arvo on vähintään kyseenalainen talvikankeuden jälkeen :D.
 
Karza sanoi:
No eiks tuo koko laite ole vähän "toispuoleinen"....:D
Napsauta laajentaaksesi...
http://www.mpmaailma.fi/uutinen/poliisi-uusii-moottoripyorakalustoaan
Pittää sitä Karza uskoa mitä ammattilaiset sannoo. En tuon Kimmon, eli Kämmin asiantuntemusta haastaisi - miehen kurssillakin olleena. Ja olihan noista kolmesta uutuusmallista kaksi letkassamme Moto-Sygikseen mennessämme viime syksynä.
Pete2 sanoi:
Auttaisi säätäjää jos pystyisi passamaan myös sisäänvaimennusta. Vähän ihmetyttää miksi sitä ei ole laitettu mukaan. Tosin kaikkein eniten auttaisi jos joku samanpainoinen osaaja ajaisi pyörällä ja antaisi vinkkejä miten säätää. Nyt passaaminen perustuu vain siihen miten mukavalta ajo tuntuu routapattisella tiellä (kun ensin on ruuvannut staattiset painumat kohdalleen). Minusta muuten parani kun vaihdoin 10W öljyjen tilalle 5W:t. Tosin tämä perustuu vain 21 km kevään ensimmäiseen "lenkkiin" toissapäivänä jonka arvo on vähintään kyseenalainen talvikankeuden jälkeen :D.
Napsauta laajentaaksesi...
Alustan säätämisestä keskustelu on aina arvokasta. Väittäisin, että valtaosa fifferikuskeista ajaa perussäädöillä, kun pienikin tutustuminen aiheeseen parantaa ominaisuuksia, omaan makuun, huomattavasti. Eikähän siihen muuta tarvita kuin nippuside putkeen kiinni laittaen paikallaan ollessa painuman määrittämiseksi. Lenkkiavain jousen esikireyden muuttamiseksi ja talttapäinen rukari paluuvaimennukseen.

Tuota mietiskelin, että nuo pollarit kun paljon ajaa ja kaikki eripainoisia jne..., säätävätköhän itse mitään jne.
Kun kokemuksesta tiedän, että tuon takaiskarin säätömahdollisuuksien räplääminen vaikuttaa melkoisesti.:orgmp:
 
Motoristi1958 sanoi:
Tuota mietiskelin, että nuo pollarit kun paljon ajaa ja kaikki eripainoisia jne..., säätävätköhän itse mitään jne.
Napsauta laajentaaksesi...
En tiedä tuota, mutta sen kuulin että Ari Skog laittoi noihin uusiin pollareiden VFR:iin jäykemmät jouset ja nesteet kun tuli kaikenlaista varustetta painoa lisäämään.
 
Äkkiäpäin tulee mieleen että hyvä idea. Luultavasti noidenkin pyörien alusta on tehtaalla keskiarvoistettu jollekin 70-80 kiloiselle kuskille.
 
W-P sanoi:
(bentonin paskalaturin laitoin roskiin ja ctekillä heräs akku eloon; tosin ostin jo uuden)
Napsauta laajentaaksesi...

elä heitä kukkuvaa laturia roskiin: molemmissa samat toiminnot (tosin en nyt tiiä mikä bentton sulla on?) - eli oksidoitunut & "syväpurkautunut" akku toipuu kyllä "kipinälle" ylläpito- ja "boost-charge" moodilla, mutta ei se uuden (akun) veroiseksi toivu...

Joo, on se Honu kovasti arvostettu tuossa sport-tourer luokassa, mullakin ollu VFR RC36 & 46 + bläggäri: mutta aikansa kutakin... - eli kohti uusia seikkailuja... :cruising:
 
W-P sanoi:
Kyllä tuolla oli taas mukava pikkulenkkiä heittää.....
Napsauta laajentaaksesi...

Oli joo, mut mun luustolle aivan liian kylmää! => +15C odotellessa... :) Niin joo, Vifferissähän onkin aina tuulisuojaa tarjolla, melkein sopiikin tähän vuodenaikaan... Mut tuosta (vanhasta) akusta, jos haluat sen rehabiliteettiin niin soittele...
 
Nyt on tullut kurvailtua rojektivifferillä ja muutamat ajelut jaa tullu ohjauksen kanssa pieni tenkkapoo. Elikkä mopon kuljettaminen mutkissa vaatii turhan reilua otetta ja vastaohjausta jaa mielellään vetoa että kääntyy. Suoraan menee kuin juna. Heräskin kysymys että kuinka paljon oletta uskaltaneet pudottaa keulakolmioita keulaputkissa ja onko kukaan vaihtanut takaiskaria ja samalla tullut korotusta perään. Ja miten on vaikuttanu muutos.

Nykyisellään keulakulma on loiva ja vissiin etujättökin pitkä joka tekee kääntämisestä vallankin tiukissa mutkissa työlästä ja vähän horjuvaa. Ei ihan vastaa sporttista mielikuvaa, menee enempi tonne kustomiosastolle ajotuntuma . Voimalinja on kyllä hieno.
 
W-P sanoi:
Benttoni bx1...jämähti ständbyyhyn eikä kukkunu
Napsauta laajentaaksesi...

Oho, mulla kans Benton FX-1 PRO (tai jotain sinne päin) halus olla vain standy-tilassa. Ei auttanu ku purkaa. Vika löyty napista joka vaihtaa laturin tilaa (MODE). Ei ottanut enää kontaktia. Uusi nappi tilalle ja taas vörkkii. Kiinalaista laatua (VMP).
 
Timpa sanoi:
Oho, mulla kans Benton FX-1 PRO (tai jotain sinne päin) halus olla vain standy-tilassa. Ei auttanu ku purkaa. Vika löyty napista joka vaihtaa laturin tilaa (MODE). Ei ottanut enää kontaktia. Uusi nappi tilalle ja taas vörkkii. Kiinalaista laatua (VMP).
Napsauta laajentaaksesi...

oho. jämähti xs3600 ctekki. maahantuojallekki ei enää ollu yhteeystietoa. Konkussirfirma?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös