-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Venttiilien säätö
- Keskustelun aloittaja Suzukikuski
- Aloituspäivä
Tombo Armageddon
Betatestaaja
No...Tumppi sanoi:Be careful out there
Vanha ja halpa mopo+kamuja jotka jeesii jos meinaa jotain typerää tehdä.
Suzukikuski sanoi:Tänään on Gixu venttiilinsäädössä, ihan ammattilaisella
PoS sanoi:
Tumppi sanoi:Äläs ny noin sano
- T -
Just vähän aikaa sitten tsekkasin, yhen Espoolaisen kermapersettären K9 Kilo Gixust sen toisen kerran (n. 50 tkm mittarissa).
Kahes imus välykset vähän liian pienet...
Jätin sen säädön talveks, ku oli jo ihan saatanan vittumainen homma pelkkä tsekkaus, ku kaikki katteet, tankki, ilman putsari, ruiskurungot, kasa liittimiä & johtosarjoja ym rojuu joutu eka irrottaa/siirtä pois eestä
pupu sanoi:Jätin sen säädön talveks, ku oli jo ihan saatanan vittumainen homma pelkkä tsekkaus, ku kaikki katteet, tankki, ilman putsari, ruiskurungot, kasa liittimiä & johtosarjoja ym rojuu joutu eka irrottaa/siirtä pois eestä
Omissa (ja Tuukan) mopoissa olen pitänyt semmoisen periatteen että en tarkasta kun moottori on kiinni rungossa
Tosin melkein joka talvi tulee jotain hassuteltua siiihen malliin että on koneet on irti. Silloin se on ihanan helppoa..
- T -
Päivitetään että 2009 Gixussa näin 46tkm rullauksen (24tkm edellinen säätö) jälkeen oli kaikki pakoventtiilit liian välykselliset. Imupuolella ei ollut säätötarvetta. Vähän alle 400e maksoi ja koko perjantain se pajalla oli. Aika paljon niitä säätöpaloja vissiin mennyt.
En ottanut välyksiä ylös kun oli niin hankalan näköinen homma että ammattilaista täytyy vaivata myös seuraavan 24tkm jälkeen
Harrastukset maksaa
En ottanut välyksiä ylös kun oli niin hankalan näköinen homma että ammattilaista täytyy vaivata myös seuraavan 24tkm jälkeen
Harrastukset maksaa
Mitäs mieltä raati on että olisko viisainta säädellä välyksiä kohdalleen...
Muutaman tarkistus mittauksen tuloksena sain tämmöisiä tuloksia:
1. sylinteri:
imu 0.15/0.16
pako 0.22/0.24
2.sylinteri:
imu 0.15/0.15
pako 0.21/0.24
3.sylinteri
imu 0.13/0.15
pako 0.23/0.24
4. sylinteri
imu 0.15/0.14
pako 0.19/0.22
Pyöränä on CBR600F pc25,90tkm, manuaalin mukaan imuventtiilit on kyllä aika keskiarvossa (0.13-0.19),
mutta nuo pakoventtiilit menee ylärajalle (0.19-0.25).
Joten mitäs tietäjät on mieltä, säätääkö tuon pako puolen kohdilleen vai ajeleeko vielä?
Muutaman tarkistus mittauksen tuloksena sain tämmöisiä tuloksia:
1. sylinteri:
imu 0.15/0.16
pako 0.22/0.24
2.sylinteri:
imu 0.15/0.15
pako 0.21/0.24
3.sylinteri
imu 0.13/0.15
pako 0.23/0.24
4. sylinteri
imu 0.15/0.14
pako 0.19/0.22
Pyöränä on CBR600F pc25,90tkm, manuaalin mukaan imuventtiilit on kyllä aika keskiarvossa (0.13-0.19),
mutta nuo pakoventtiilit menee ylärajalle (0.19-0.25).
Joten mitäs tietäjät on mieltä, säätääkö tuon pako puolen kohdilleen vai ajeleeko vielä?
Lähtökohtanahan noissa "rajoissa" on se, että ohjelman mukaisilla tark./säätöväleillä
mentäessä rajoissa olevilla arvoilla pärjätään seuraavaan tark./säätösessioon saakka.
Tiukassa päässä rajalla olevat ehkä kannattaa laittaa hieman väljemmille vesille siitä huolimatta,
ainakin jos satku on jo mittarissa.
Eri koneilla on oma "elämänkaarensa", joka amamekatsuilla on aika hyvin hallussa, mutta
enemmän harrastuspuolelle kallistuttaessa käsillä olevasta "välyshistoriasta" on hyvä apu
hahmotettaessa miten asiat kehittynevät eteenpäin.
Tämä toki "normikäytössä"..... joka ei tarkoita pääasiallista rata/sikarumbaa.
Mut joo.... Ei haittaa "VAATIA" mitattuja välyksiä kirjattavaksi vaikka värkin kärrääkin
valtuutettuun superspatialammattisikakallishuoltoon.
"Terve epäluulo" on hassu juttu.
Normikäytössä olevaa Suikkaa ei yleisen käsityksen ja kokemuksen mukaan olisi mitään
kummempaa tarvetta edes tarkistaa ennen 72 tkm paalua..... mutta ei se sitten kuitenkaan
"anna unta" jos sitä ei bauttiarallaa sen 24-30 tkm välein tarkista.
mentäessä rajoissa olevilla arvoilla pärjätään seuraavaan tark./säätösessioon saakka.
Tiukassa päässä rajalla olevat ehkä kannattaa laittaa hieman väljemmille vesille siitä huolimatta,
ainakin jos satku on jo mittarissa.
Eri koneilla on oma "elämänkaarensa", joka amamekatsuilla on aika hyvin hallussa, mutta
enemmän harrastuspuolelle kallistuttaessa käsillä olevasta "välyshistoriasta" on hyvä apu
hahmotettaessa miten asiat kehittynevät eteenpäin.
Tämä toki "normikäytössä"..... joka ei tarkoita pääasiallista rata/sikarumbaa
.Mut joo.... Ei haittaa "VAATIA" mitattuja välyksiä kirjattavaksi vaikka värkin kärrääkin
valtuutettuun superspatialammattisikakallishuoltoon
."Terve epäluulo" on hassu juttu
.Normikäytössä olevaa Suikkaa ei yleisen käsityksen ja kokemuksen mukaan olisi mitään
kummempaa tarvetta edes tarkistaa ennen 72 tkm paalua..... mutta ei se sitten kuitenkaan
"anna unta" jos sitä ei bauttiarallaa sen 24-30 tkm välein tarkista
.Itsellä olisi gsx750f venan säätö edessä. Tarvitseeko kannen kopan tiivisteet vaihtaa,jos sattuu olemaan hyvä kuntoiset?
Kiitokset etukäteen!
. Tarvitseeko kannen kopan tiivisteet vaihtaa,jos sattuu olemaan hyvä kuntoiset? Kiitokset etukäteen!
jjonaribonari sanoi:Itsellä olisi gsx750f venan säätö edessä
Kiitokset etukäteen!
En itse nähnyt tarvetta vaihtaa tiivistettä (bandit 1250). Tarkastin välykset 24tkm kohdalla, onneksi säätämiselle ei ollut tarvetta. Eipähän tuo ole vuotanut, ja pyörä toimii hyvin.
jjonaribonari sanoi:Itsellä olisi gsx750f venan säätö edessä
Kiitokset etukäteen!
Ei tarvi, paitsi jos jokin menee pieleen ja sitten harmittaa kuin pientä oravaa kun on tiiviste rikki ja pyörä telakalla.
Ts. jos saatavuus osalle on nopea ja haluaa säästää, niin aina voi kokeilla.
pyörä vm 01 saksan kilsoissa 27tkm. Tarkistais nyt ainakin välykset,ei täällä savossa vielä ajamaan pääse kuukauteen DD
Vehje muutenki jos puoliks purettu käytännössä venakoppa,puolat yms irti. Ebaysta saa reilussa viikossa tavarat oven taakse.2
DD Vehje muutenki jos puoliks purettu käytännössä venakoppa,puolat yms irti. Ebaysta saa reilussa viikossa tavarat oven taakse.2
Tombo Armageddon
Betatestaaja
jjonaribonari sanoi:pyörä vm 01 saksan kilsoissa 27tkm. Tarkistais nyt ainakin välykset,ei täällä savossa vielä ajamaan pääse kuukauteen
Vehje muutenki jos puoliks purettu käytännössä venakoppa,puolat yms irti. Ebaysta saa reilussa viikossa tavarat oven taakse.2
Jotku ihan ammattilaiset sanoo, ettei nuita tarvii tsekata jos toimii normaalisti. Kuumana jos ei meinaa lähteä käyntiin on venttilivälys pienentyny ja jos suurentunu niin naputtaa. Mä oon kyllä nuita tsekannu kuitenkin..
Ne ammattilaiset jotka ottavat rahaa palveluistaan. Kate on paljon parempi mitä vähemmän huoltoon menee aikaa.
Muistuu mieleen vuosia sitten kuin 1050 trumpan takapyörän neulalaakerin rasvaus oli 20tkm välein ja ammattilaiset sanoivat että jos ei rolise eikä ole välystä, niin ei tarvetta avata (=jos laakeri ei ole paskana). Sitten oli tälläkin palstalla ihmettelyssä niitä painepesurilla ruostutettuja laakereita. Tuossakin laakerin vaihdosta saa rahaa moninertaisesti kuin rasvauksesta.
Eiköhän nuo purkamiset, säädöt ja rasvaukset jää ammattilaisilla pääsääntöisesti tekemättä, jos niistä ei erikseen sovi ja vaadi. Venttiilit nyt vähän rajoilla ja osa saattaa tarkastaakin.
Muistuu mieleen vuosia sitten kuin 1050 trumpan takapyörän neulalaakerin rasvaus oli 20tkm välein ja ammattilaiset sanoivat että jos ei rolise eikä ole välystä, niin ei tarvetta avata (=jos laakeri ei ole paskana). Sitten oli tälläkin palstalla ihmettelyssä niitä painepesurilla ruostutettuja laakereita. Tuossakin laakerin vaihdosta saa rahaa moninertaisesti kuin rasvauksesta.
Eiköhän nuo purkamiset, säädöt ja rasvaukset jää ammattilaisilla pääsääntöisesti tekemättä, jos niistä ei erikseen sovi ja vaadi. Venttiilit nyt vähän rajoilla ja osa saattaa tarkastaakin.
Kyllähän noita välillä kuulee että venttiilien säädön sisältävän määräaikaishuollon jälkeen huomaa pyörää pestessä että se tihkuvan venakopan tiivisteen öljyvuodon keräämä hiekkakokkare on edelleen siinä tiivistesauman päällä, tms.
Ja kuten edellinen, en epäile yhtään. Rahavirta riippuu huollettujen pyörien määrästä ja useimpien nykyaikaisten pelien venat ei ekalla sadalla tonnilla paljoa elä jos jonkunlainen ilmasuti imupuolelta löytyy, eli riski perään haukkuvasta koirasta on minimaalinen.
Kannattaa ne tarkistaa jos vanha ja tuntematon pyörä on.
Ja kuten edellinen, en epäile yhtään. Rahavirta riippuu huollettujen pyörien määrästä ja useimpien nykyaikaisten pelien venat ei ekalla sadalla tonnilla paljoa elä jos jonkunlainen ilmasuti imupuolelta löytyy, eli riski perään haukkuvasta koirasta on minimaalinen.
Kannattaa ne tarkistaa jos vanha ja tuntematon pyörä on.
Silloin harvoin kun olen huollossa käyttänyt, on mukana tullut paperi jossa on ilmoitettu mitatut välykset (ja säädetyt kohdat, jos on ollut tarvetta). Pystyy tekemään vähän trendiä ja arviota, mihin suuntaan ollaan menossa.
Jos tuollaista kuponkia ei tule, todennäköisesti välyksiä ei ole edes mitattu. Asentaja kun joutuu joka tapauksessa taulukon itselleen tekemään, jos mittaa.
Jos tuollaista kuponkia ei tule, todennäköisesti välyksiä ei ole edes mitattu. Asentaja kun joutuu joka tapauksessa taulukon itselleen tekemään, jos mittaa.