Vastaohjaus eli työntöohjaus

[M58]

....

 

[jaket]

tuo sivutuuli on muuten hauska, kun joskus alastaroon ajellessa on niillä suorilla peltoaukeilla ollut tasainen kova sivutuuli. pyörä menee luotisuoralla tiellä suoraan, mutta on koko ajan kallistuneena tuulta vasten, siinä tulee sellainen tunne/ajatus, että 'teenkö mä jotain väärin'. 'no menee tämä suoraan ja sinne minne haluan, joten en kai'. joskus yrittänyt jopa oikaista pyörää pystyyn, mutta ei se sitten mene suoraan.

Perämoottori HT veneessä oli kaverilla vähän sama ilmiö, ihmeteltiin, että miksi vene kallistaa tuulta vastaan, kun luulisi tuulen taivuttavan sitä kuin puuta tuulen suuntaan. Mutta samasta syystä kuin pyörällä, ohjauksella on kääntö koko ajan tuulta vastaan, joten kallistus tulee siitä tuulta vastaan.

on tämä hauska keskustelu, miettikää nyt jos autoilijat väittelisi siitä kuinka autolla ohjataan. Kuitenkin kaikki väittelijät ajaa pyörillä ja ovat yhä hengissä useiden mutkien jälkeen, silti väittely on kovaa siitä, että kuinka se ohjaus suoritetaan.

 

[Nomad]

Kuitenkin kaikki väittelijät ajaa pyörillä ja ovat yhä hengissä useiden mutkien jälkeen, silti väittely on kovaa siitä, että kuinka se ohjaus suoritetaan.

Tartun sivulauseeseen.

Vuosittain poistuu osa väittelijöistä EMPY:n ulkopuolelle ja useimmiten syynä on se oma ajotaidottomuus - ja useinkin juuri ajetaan mutkasta pihalle, kun iskee hartialukko, vaikka vastaohjauksella saatettaisiin saada pyörä kääntymään siististi mutkaan.

Toivottavasti moni tämän - osin paskanjauhannan - innoittamana alkaa ensi keväänä pujotelemaan vaikkapa kaistaviivoja vastaohjauksella ja samalla kokeilee kuinka hyvin sama onnistuu esim. painonsiirrolla.

 

[Goofy S]

^ Asiaa!

 

[Pekkavee]

Tartun sivulauseeseen.
Vuosittain poistuu osa väittelijöistä EMPY:n ulkopuolelle ja useimmiten syynä on se oma ajotaidottomuus - ja useinkin juuri ajetaan mutkasta pihalle, kun iskee hartialukko, vaikka vastaohjauksella saatettaisiin saada pyörä kääntymään siististi mutkaan.

Eikä tuo ajotaidottomuus ole pelkästään niiden EMPY:stä eronneiden ongelma.
Liikenneonnettomuuksien tutkintolautakunnan tutkimuksen mukaan vuosina 2011-2013 kuolleista 72 moottoripyöräilijästä 49% kuoli suistumisen seurauksena.
Varmaan sama prosenttiosuus pätee myös vakuutusyhtiöiden muihinkin korvauslukumääriin.
Eli ulos ajetaan, kun ei osata ajaa.
Ja sitten Kasko korvaa pyörän vahingot ja liikennevakuutus korvaa kuskillle aiheutuneet vahingot vaikka kuolema ei olisi vielä tullutkaan.

 

[Pekkavee]

En nyt tiedä, onko tästä vastaohjaus keskusteluketjusta kukaan oppinut mitään.
Aika ahkerasti tätä on kuitenkin viime päivinä luettu.
21.1.2015 klo 17.10 oli ollut lukukertoja 64768
Tällä hetkellä 24.1.2015 klo 17.33 on lukukertoja ollut 67818.
Eli noin 1000 lukukertaa vuorokaudessa.

Toivottavasti ainakin joku on tullut ajatelleeksi, että vastaohjausta olisi hyvä ehkä harjoitella lisää.

 

[Keno]

^Luulen että suurin osa niistä lukukerroista on myötähäpeänautiskelijoiden suorittamia.

 

[Kotarikuski]

Entäs sitten painonsiirto? Paljon näkee suorituksia joissa ylävartaloa kallistetaan ulkokurviin päin. Olisko hyvä neuvo jos aloittais vaikka katsomalla eteen sisäkurvin puoleisen kahvan yli?

 

[peitsamo]

Ai näinkö?

Mitä ihmettä! Käyttääkö ratakuskitkin vastaohjausta?

 

[Pekkavee]

Ai näinkö?

Mitä ihmettä! Käyttääkö ratakuskitkin vastaohjausta?

Kuinka paljon kyynärvarsien asento vaikuttaa tuohon vastaohjauksen tehokkuuteen?
Näyttää noilla ratakuskeilla olevan kyynärvarret aika vaakasuorassa, jolloin myös työntövoima (tai veto) ohjaustankoon on mahdollisimman tehokas.
Rossi radalla

 

[PoS]

Haluatko oikein vastauksen kysymykseesi vai lämpimiksesikö kirjoittelet?

 

[Pekkavee]

Haluatko oikein vastauksen kysymykseesi vai lämpimiksesikö kirjoittelet?

No en kirjoitele lämpimikseni.
Olisi hyvä kuulla jotain järkeviä kommentteja tuohonkin hommaan, jota tuo ei ollut.

 

[PoS]

Mistäköhän johtuu, ettei sulle oikein järkeviä kommentteja satele?

Luonnollisesti homman tekee helpommaksi se, kun kyynärvarret on ohjaustangon liikeradan suuntaiset. Saa hitokseen paremmin voimaa ohjaamiseen.

 

[PoS]

Lisätään vielä semmoinen, että sun kannattais varmaan käydä ensi kesänä tuo Ajotaitokakkonen, niin selviäisi tosi moni hämmennystä aiheuttava asia.

 

[Hannula]

Käsivarret kannattaa yläkropan asennon avulla tokikin passata niin että voima ohjaustangon päiden liikesuunnassa olisi mahdollisimman hyvä. Miten tarkalleen riippuu kuskista ja pyörästä. Joku GS ei ole tuossa suhteessa juuri minkäänlainen ongelma, mutta varsinkin kyykkyjen kanssa asiaan kannattaa hetki perehtyä.

edit: hiiiidas...

 

[jlik]

Eikö tän ketjun vois jo lukita. Sama paska jatkuu ja jatkuu.

 

[Juha_H]

Täällä näemmä monet eivät testaile takahaarukan linjausta ajamalla ilman käsiä - siinä automaattisesti oppii painonsiirron vaikutukset. Tai suuruusluokan.

 

[Pekkavee]

Lisätään vielä semmoinen, että sun kannattais varmaan käydä ensi kesänä tuo Ajotaitokakkonen, niin selviäisi tosi moni hämmennystä aiheuttava asia.

Hei PoS
Olen käynyt kaikenlaisia kursseja ja oppinut niillä paljon. Kiitos siitä kaikille kurssien vetäjille.
Viime vuonna kävin Liikenneturvan MPEAK kouluttaja kurssin, jossa taas käytiin näitä samoja asioita läpi.
Mielestäni osaan jo aika hyvin ajaa ja ymmärrän ja hallitsen vastaohjauksen ja monen muunkin jutun moottoripyöräilyssä ihan kohtuullisesti.
Tuossa linkki ajamastani vastaohjausesimerkkistä, joka tehtiin kaverini kanssa opetushommiin
Osaan myös lukea liikenneympäristöä ja varautua tuleviin tilanteisiin.
50 vuoden kokemuksella.
Ymmärrän myös Motion Camouflage jutun, jolla on merkitystä moottoripyöräilijän hengissä säilymiseen.
En ole ikinä suistunut tieltä pusikkoon enkä ajanut mitään kolaria. Vakuutusyhtiötä ei ole vaivattu, mistä on kiitoksena maksimibonukset.
Tällä palstalla olen halunnut aktivoida keskustelua siihen suuntaan, että muutkin oppisivat näistä asioista lisää, ajattelisivat mitä vaikka ajoasento merkitsee ja oppisivat ajamaan paremmin.
En kysele näitä hommia itselleni vaan kaikille muillekin tiedoksi.
Olisi hienoa, jos sinullakin PoS olisi joskus joku positiivinen kommentti tai ohje turvallisempaan moottoripyöräilyyn.

Ongelma vaan tässä jutussa on se, että tätäkään foorumia ei lue kuin muutama tuhat motoristia.
Suomessa on yli 200.000 moottoripyörää ja varmaan jotain 150.000 moottoripyöräilijää.

Siinä on hemmetin iso homma opettaa heidät kaikki ajamaan turvallisesti.
Tällä palstalla sitä ei voi tehdä.

 

[Pekkavee]

Luonnollisesti homman tekee helpommaksi se, kun kyynärvarret on ohjaustangon liikeradan suuntaiset. Saa hitokseen paremmin voimaa ohjaamiseen.

Tuo taisi muuten olla hyvä ohje. Sitä en ole kyllä kuullut millään kursseilla, en ratakursseilla enkä muillakaan EAK kursseilla. Puhutaanko siitä myös sillä Ajotaito II kurssilla, jota suosittelit minullekin?
Itse sen vaan olen kyllä jotenkin oppinut. Mun Gessussa se on just noin.

Kiitos.
Tuon jos vielä saisi sinne Ajotaito II kurssiohjelmaan, niin hyvä juttu olisi.

 

[PoS]

Puhutaanko siitä myös sillä Ajotaito II kurssilla, jota suosittelit minullekin?

Puhutaan.

EDIT: Mikä tärkeämpää, lisäksi siellä puhutaan ajotaidosta kokonaisuutena.