• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Varadero XL 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja motomies
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
motomies sanoi:
Sama vika toistuu tänäkin vuonna ja useita kertoja putsattu vilkkukatkaisin sisältä,toimii jonkun aikaa,mutta sitten ei tahdo vilkut kytkeytyä.Mistähän lienee sais hommattu kokonaan uudet sisuskalut vilkkukytkimen sisälle?
Napsauta laajentaaksesi...


Mull aon joka kevät sama homma, tänä vuonna tuuttasin contact cleaneria katkaisijaan sisään ja johan alkoi pelittämään :)
 
Ei ollut haihtuvaa tavaraa, jonkun suojan se sinne jättää tms.

Nyt muuten ensimmäinen yöajo takana ja huomasin et pitkien katkaisija jää pohjaan :] Oli siinä showta kun tuli auto vastaan ja tumppailin nappia eikä ne vaa sammunu .. Sit kun sain sammumaan niin sit ajelinkin pitkät päällä sitä vilautuskatkaisijaa pohjassa pitämällä :)
 
Tekipä Varre tempun terävän.
Olin ajelemassa ja hitaassa ajossa kuului tussaus ja vasemmalta koneen päältä öljyn pölähdys.
Tutkimuksissa selvisi että molemmista venttiilikansista oli vasemmanpuoleiset tiivisteen puolikuut pullahtaneet ulos.
Oliskohan bensaa ollut öljyn seassa ja "räjähtänyt". Pyörä oli ollut jonkin aikaa kumoksissa kun se joutuin toisen kaatumisen uhriksi, aikaa en tiedä.
Huohottimet kunnossa ja avoimet.
Muuten pelittää normaalisti, liimasin puolikuut Hylomarilla jotta pysyvät paikoillaan. Niiden sisäpuolella kun
ei ole kunnon olaketta.
 
Teme63 sanoi:
Tekipä Varre tempun terävän.
Olin ajelemassa ja hitaassa ajossa kuului tussaus ja vasemmalta koneen päältä öljyn pölähdys.
Tutkimuksissa selvisi että molemmista venttiilikansista oli vasemmanpuoleiset tiivisteen puolikuut pullahtaneet ulos.
Oliskohan bensaa ollut öljyn seassa ja "räjähtänyt". Pyörä oli ollut jonkin aikaa kumoksissa kun se joutuin toisen kaatumisen uhriksi, aikaa en tiedä.
Huohottimet kunnossa ja avoimet.
Muuten pelittää normaalisti, liimasin puolikuut Hylomarilla jotta pysyvät paikoillaan. Niiden sisäpuolella kun
ei ole kunnon olaketta.
Napsauta laajentaaksesi...

Saattaispa olla staattori vika. Eli staattorin käämin päiden eristesukat nirhautuneet puhki ja kipinöivät staattorin runkoon. Sopivasti bensaa öljyn joukossa, ni voi sytyttää sen ja paine purkautuu helpointa tietä ulos. Staattorin kunto selviää, kun irrottaa vasemman sivukopan ja "nuuhkaisee". Jos tuoksahtaa "kärähtäneeltä", on vian aiheuttaja siinä. Staattorin toiminnan voi myös tarkastaa irrottamalla staattorilta tulevan kolminapaisen liittimen ja mittaa liittimen päästä jännitteen kahden navan väliltä (1-2, 2-3 ja 1-3), jokaisesta parista pitäisi tulla vaihtojännitettä n. 50v reilulla kolmella tuhannella kierroksella. Itsellä tuo staattori just lopetti toimintansa ja kilsoja pikkusen yli 100 tkm.
 
Moi!
Ostin pari päivää sitten Varaderon joten ilmoittaudun mukaan tännekkin.
Tuntuu mukavalta pyörältä ajella.

T.Sami
 
Alkoi toinen keulastefa vuotamaan, niin purin kummatkin ja laitoin uudet stefat. Muhjuiset öljyt vaihtuivat uuteen litkuun ja puhdistin kaikki osaset sieltä ja kasasin putket. Nyt olen pari sataa kilsaa ajellut, mutta uusi keulapa on jotenkin huomattavan kova, kun ennen se oli pehmeä. Keula liikkuu kyllä ja pyörä joustaa pitkissä heitoissa, mutta terävät töyssyt jysäyttää läpi stongaan ja mietin, että mitenkähän tuolla uskaltaisi edes yrittää ajaa kuoppaiseen kurviin... Aiemmin etupää imi about kaiken vastaantulevan epätasaisuuden ja soratiellä sekä asvaltilla saattoi ajella pienistä kuopista ja muhkuista ilman, että pito kärsi ollenkaan. Nyt pieni nypytyskin tulee läpi ja tuntuu, että eturengas irtoaa kohta tiestä.

- arvoin sinne 10W -keulaöljyt Motonetin 5W/7.5W/10W/20W -hyllystä. Huoltomanuska sanoi vaan, että käytetään "fork oil", mutta ei viskositeetista puhunut mitään. Mitä olette laittaneet Deroihinne? Olisko 5W kuinka paljon parempi, jos haluaa pintapehmeyttä?

- pistin kumpaankin putkeen 529 ml öljyä ohjeen mukaan. Samainen ohje kuitenkin pyysi tarkistamaan, että öljyn pinta alkaa 114mm putken yläpäästä, mutta mulla matkaa olikin n. 14 cm eli vähän vajaaksi jäi tuo 529ml. Lisäsin noi puuttuvat kolme senttimetriä (putkesta mitattuna), mutta olisko pitänyt sittenkin jättää lisäämättä? Vai olisko ohjemäärästä pitänyt seurata ohjekorkeus? Ajattelin nyt ensitöikseni imeä sieltä vaikka 1 cm³ kerrallaan öljyä pois ja katsoa, että pehmeneekö keula kuinka nopeasti.

Mites tuota keulaa olis fiksuinta säätää pehmeämmäksi?
 
TiuSo sanoi:
Moro,
en muista varmaksi, mutta olihan se mittaus ilman jousia putkissa? Nuo purkin kyljen xxW arvot eivät kerro koko totuutta, eri merkeillä saattaa esim. 10W olla ihan erilaista.

Tuolla esim. vanhassa ketjussa tietoo...
Napsauta laajentaaksesi...

Ilman jousia joo ja putket kokoonpainettuina. Mäntä sisällä kyllä, kuten kokoamisohje käski. Luin ton ketjun, kiitos siitä. Ilmeisesti viskositeetit ei olekaan niin standardeja kuin luulin ja monet oli käyttäny 5W-öljyjä, kun 10W oli ollu kova. Taidanpa imasta tosta ylimääräset pois ensitöikseni ja jos nestepinta alkaa vajoamaan huolestuttavasti, ni vaihdan vielä 10W -> 5W ja kokeilen uusiks.
 
tontze sanoi:
Ei ollut haihtuvaa tavaraa, jonkun suojan se sinne jättää tms.

Nyt muuten ensimmäinen yöajo takana ja huomasin et pitkien katkaisija jää pohjaan :] Oli siinä showta kun tuli auto vastaan ja tumppailin nappia eikä ne vaa sammunu .. Sit kun sain sammumaan niin sit ajelinkin pitkät päällä sitä vilautuskatkaisijaa pohjassa pitämällä :)
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla sama ongelma pitkien napin kanssa alusta lähtien. Jos painaa oikeasta etukulmasta varovasti, nappi saattaa toimia, yleensä käytän kuitenkin samaa tekniikkaa.
Vilkku toimii joskus viiveellä varsinkin kylminä aamuina, eli alkaa vilkuttaa vasta 5 sec päästä. Vaatii ennakointia kuten mopoilu yleensäkin ;)
 
yason sanoi:
Ilman jousia joo ja putket kokoonpainettuina. Mäntä sisällä kyllä, kuten kokoamisohje käski. Luin ton ketjun, kiitos siitä. Ilmeisesti viskositeetit ei olekaan niin standardeja kuin luulin ja monet oli käyttäny 5W-öljyjä, kun 10W oli ollu kova. Taidanpa imasta tosta ylimääräset pois ensitöikseni ja jos nestepinta alkaa vajoamaan huolestuttavasti, ni vaihdan vielä 10W -> 5W ja kokeilen uusiks.
Napsauta laajentaaksesi...

Itselleni vastaten: imin niitä kymppiöljyjä pois ja pehmeni aina hieman, mutta ei läheskään tarpeeksi ja oikealla tavalla.

Ostin litran purkin vitosta Motonetistä, tein pikavaihdon aamulla ja ajattelin, että lisään siitä kymppiöljyn purkista aina 10 ml kerrallaan suositustilavuuteen asti, kunnes on hyvä. Ei tarvinnu: nyt on taas tuntumaa tiehen asti eikä etupyörä karkaa omille teilleen! Keula imee kaiken vastaantulevan ja perä tulee nätisti.. noh, perässä. Nyrkkisääntönä siis vanhempaan Deroon puoli litraa Motulin 5W:sta per putki ja tolla tulee hyvä jatkossakin...
 
Onkos muilla tullut eteen seuraavaa:

Etupää tuntuu pirun löysältä.. Katukiveykseltä ajaa ylös/alas niin tuntuu et jotenkin muljahtais..

Lisäks jos tiessa on asvalttipaikkaus ja ajat menosuuntaan sitä reunaa pitkin, tulee sellainen tunne et etupää lähtee alta, oikein pelästyy jossei ole hereillä ..

Kumit on toissakesäiset, pintaa vielä reilusti jälellä, eturenkaassa ei _tuntuis_ olevan laakereissa löysää, putket tuntus olevan kiinni kolmioissaan, eikä renkaan kiristyskään tuntuis olevan löysällä.

Lisäks ohjaus tuntuu todella herkältä, melkein siltä kuin eturengas "kaatuisi" sivulle kun hitaassa vauhdissa kääntää..

Pitäskö se etupään laakerit kokeilla vaihtaa ?

-Tomi
 
Ois tallin naulassa varresta jäänyt Mra vario pleksi. jos ketä kiinnostaa niin 70€ ois hinta. Vakio putketkin löytys jos jollain niille tarvetta voisin 100€ myydä
 
tontze sanoi:
Onkos muilla tullut eteen seuraavaa:

Etupää tuntuu pirun löysältä.. Katukiveykseltä ajaa ylös/alas niin tuntuu et jotenkin muljahtais..

Lisäks jos tiessa on asvalttipaikkaus ja ajat menosuuntaan sitä reunaa pitkin, tulee sellainen tunne et etupää lähtee alta, oikein pelästyy jossei ole hereillä ..

Kumit on toissakesäiset, pintaa vielä reilusti jälellä, eturenkaassa ei _tuntuis_ olevan laakereissa löysää, putket tuntus olevan kiinni kolmioissaan, eikä renkaan kiristyskään tuntuis olevan löysällä.

Lisäks ohjaus tuntuu todella herkältä, melkein siltä kuin eturengas "kaatuisi" sivulle kun hitaassa vauhdissa kääntää..

Pitäskö se etupään laakerit kokeilla vaihtaa ?

-Tomi
Napsauta laajentaaksesi...

Ihan ekaks kannatti kattoa rengaspaineet .. etusessa alle kilo, pitäs olla 2.5 :D Johan muuttui pyörän käytös.
 
Moi

Kaatusin tuossa kesällä paikallani kun pyörän jalka ei mennytkään oikeaan asentoon. nyt talviteloille laittaessani huomasin että laukkurauta on niin vääntynyt että en meinannut saada laukkua irti.

Yritin guuglailla uusia, mutta millähän sitä pitäisi oikein googlailla kun ei tiedä lontooksi noitten laukkurautojen nimeä ?

-Tomi
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös