Joka kevät kannattaa kilpailuttaa henk.koht. vakuutukset. Täällä on melko turha kysellä paljonko missäkin on vakuutukset, kun jokaisella on omat muuttujat, jotka vaikuttaa hintaan. Lisäksi myyjä pystyy itse muuttamaan halutessaan kaskon hintaa. Suuntia toki täälläkin saa, mutta sen oikean hinnan jokainen saa lähimmältä vakuutusmyyjältä. Meilläkin muuttui kummasti vakuutusten hinnat uusiin ulottuvuuksiin, kun toisesta yhtiöstä oli halvemmat vakuutukset. Myyjä vielä itse sanoi lopuksi, että kilpailuttakaa vielä heidänkin hinnat muualla. Kova oli luotto Turvan miehellä omiin hintoihin.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vakuutus ratapäivälle?
- Keskustelun aloittaja PrivateeR
- Aloituspäivä
Kuten jo mainittu, niin Nordea korvaa myös ratalipat: omavastuu x 4 tai 20% vahingon määrästä.
Kokemusta on eikä asiasta tarvinut vääntää. Pahoitteluni vaan niille, jotka menettävät nyt yöunet, kun olen käynyt heidän "lompakollaan".
Mutua:
- hitaassa ajetaan mutkat pitkäksi, kun mopo ei käänny millään tai katse jumittuu rengasvalliin. Hiekalla on sitten ihan pakko vetää etujarrulla mopo nurin. Kuski säikähtää ja mopo on naarmuilla, mutta kahvitauon jälkeen ajo voi jatkua.
- keskiryhmässä rymistellään eniten ja mennään riskillä, kun ollaan niin pirun hyviä. Koska nopeudet ovat jo kovempia niin pyörähtänyt mopo ei tule enää ajamalla takaisin varikolle. Kuskilta menee solisluu, toista käsivartta jomottaa pirusti ja nilkka ei kestä astumista.
- nopeissa tulee nopeita tilanteita, mutta he ovat kokeneita ja kylmäpäisiä. Mutta jos yli kahdestasadasta lipeää, niin lopputulos on herrassa. Olkapää sijoiltaan, olkavarren lihakset irti, sääriluu poikki, lonkkamurtuma tjs. Yllättävän kovaa tekoa näyttävät nopeat kuitenkin olevan vaikka mopo saattaa mennä aivan remonttiin. (Kilvetön = korjaus ilman vakuutusyhtiötä.)
Eli lopputulos: vakuutusyhtiöiden kannattaisi maksaa hitaat radalle treenaamaan!
Isojen poikien olen kuullut käyttävän riskistä nk. peili-indeksiä:
Peilien kohtalo lippojen jälkeen
- hitaissa: toisen puolen peili roikkuu, mutta tilanne ehjääntyy roudariteipillä.
- keskiryhmässä sattuu ja tapahtuu jatkuvasti: varikolle jätettyjä peilejä ei tarvitse kiinnittää, koska mopo ei edes starttaa. Peilit voi pakata autoon mukaan muistoksi ja kehua niillä sitten kavereille.
- nopeissa peilit on jätetty jo tallille. Kun mopon virittelyltä ehtii, niin peilit voi tuunata kodin eteiseen Strömsö-henkisesti.
Kyllä se vaan on huomattavan harva kuka itsensä siihen kuntoon saa että sairaalaan asti joutuu reissaamaan. Kohdalle taisi viime kesänkin karkeloissa sattua yksi kaato jossa ajot keskeytettiin siksi aikaa että toinen lanssi tuli hakemaan kaatuneen parempaan talteen. (3000ratakm tuli kuitenkin kierrettyä)
Eli nähdäänkö me Töölössä taas ens heinäkuussa?Kyllä se vaan on huomattavan harva kuka itsensä siihen kuntoon saa että sairaalaan asti joutuu reissaamaan. Kohdalle taisi viime kesänkin karkeloissa sattua yksi kaato jossa ajot keskeytettiin siksi aikaa että toinen lanssi tuli hakemaan kaatuneen parempaan talteen. (3000ratakm tuli kuitenkin kierrettyä)
Sellainen fiilis mullekin on jäänyt, että kovempi vauhti ei välttämättä tarkoita pahempia vammoja. Enemmän vammat riippuu siitä miten kaatuu.
Empä muista viime kesältä yhtään tapausta noista yhteensä 15-25 kaadosta jossa itse kuskilla olisi kärsinyt muu kuin ego.
Kyllähän se on mutulla hyvä heittää että mitä nopeempi ryhmä niin sitä kovemmat fyysiset vauriot kuskille. Normiliikenteessä se "varmasti" pitääkin paikkansa, koska sielä on "aina" joku este edessä mihin se kuski törmää, jolloin fyysiset vammat on väistämättömiä.
Radalla taasen on siinä suhteessa ihan eri tilanne koska radalla on turva-alueet. Ja ne turva-alueet yleensä riittää estämään kuskiin kohdistuvat törmäykset.
Mutu; kädet ja solisluut yleensä kärsii high-siderin jälkeisessä ohjelmassa, ja myöskin mopo kärsii enemmän koska pomppii ja pyörii enemmän.
Suoraan laskettuna vakuutusyhtiöiden todellakin kannattaa maksaa hitaita tai keskiryhmäläisiä tai nopeita radalle treenaamaan koska se tietää aivan varmaa rahan menoa kaikille vakuutuksen ottajille, eli kaikille kuskeille, niillekkin jotka siellä radalla eivät koskaan käy.
Aivan samoin kuin vakuutusyhtiön kannattaa myydä mopovakuutuksia, koska aina kun joku harrastaa jotain, niin aina sattuu ja tapahtuu, ja vakuutusyhtiön liikevaihto kasvaa.
Eli mitä enemmän harrastetaan, sitä enemmän rahaa siinä pyörii, ja sitä isompi se firman siivu on määrältään.
Jos taas lasketaan kokonaisuutta, niin tilanne voikin kääntyä täysin päinvastaiseksi, eli vakuutusyhtiön kannalta ei kannata suosia rata-ajoa siitä syystä että rata-ajossa syntyvät vahingot ovat halvempia kuin normiliikenteessä syntyvät, jolloin vakuutusyhtiön liikevaihto tippuu, ja sehän ei ole hyvä asia yhtiön kannalta.
Ja myöskin se, että rata-ajo yleensä muuttaa radikaalisti sen mopoilijan ajotaitoja sekä asennetta, johtaa siihen että mopoilijan onnettomuusalttius laskee, ja taas yhtiöllä tippuu liikevaihto.
Vakuutusyhtiön kannaltahan ainoat merkitsevät tekijät ovat se että kuinka paljon asiakkaita on, ja kuinka paljon niiltä saadaan rahaa. Yhtiö ei sinänsä välitä pätkääkään siitä kelle ja kuinka paljon ja missä ja miten onnettomuuksia tapahtuu. Kunhan vain kassavirta pysyy positiivisena. Eihän se vakuutusyhtiö niitä korvauksia maksa, vaan vakuutuksen ottajat.
Tuossa lienee perää siinä suhteessa, että harvemmin se sama porukka joka käy radalla ajelemassa, on keulimassa kaupunkien keskustoissa tai tekemässä mitään kovin uhkarohkeaa liikenteen seassa.
Tulee otettua vähemmän riskejä, kun tietää että taidot on rajalliset ja kun sitä saa radalla ajaa niin kovaa kuin uskaltaa, niin ei ole tarpeen päästellä höyryjä ulos liikenteen seassa.
MITÄ OLET TEHNYT!!! Olet siis käyttänyt MINUN maksamia vakuutusmaksuja SINUN pyörän korjaamiseen?!?! Paski*inen...
Olet sitten velkaa minulle plussa pisteitä ja bonuksia. Etusetelit ei käy.
Näin varmaan Goldwing-sohvailija kohta laittaa koodia. Ei siitä sen enempää...
Tämä on kyllä niin uskomaton keskustelun aihe mitä mistä te jaksatte puhua. Ei sitä kaskoa ole tarvis siihen pyörään ottaa. Se on vapaaehtoinen.
sanoi:
Tämä kommentti irroitti kyllä parhaimmat naurut! Varsinkin tuo vertauskuva, kiitos Köpi illan pelastuksesta.
Oletko aivan itse järkeillyt nuo kaksi alempaa kohtaa ja tullut tuohon johtopäätökseen ettei noita pitäisi korvata? Tietoisku!! Ei niitä korvatakkaan. Toisin kuin VAPAAEHTOISEN vakutuuksen turvasta korvataan kaatumisesta aiheutuneet vahingot. Perusteletko vielä kerran, koska minulta se on mennyt ohi jos olet sen jo laittanut, kaskovakutuuksesta ei pitäisi korvata sellaista tapaturmaa mitä varten olet vakuutuksen ottanut? Kaatumista.
Mistä ihmeestä löydätte noita "faktoja"?
Seuraavat väitteet ns. kukkua:
- Radat ovat muulta liikenteeltä suljettuja
- Muut radat eivät, mutta Kemora on (mistä ihmeestä tuollainen keksintö?)
- Radalla ajan ottaminen johtaa siihen, ettei korvausta maksa mikään yhtiö
Voisiko noihin väitteisiin laittaa edes jonkun lähteen mistä moista on kuultu ja tietoa saatu, tyyliin Pena kertoi ja Penan äidin tuttu on vakuutusyhtiössä puhelinvaihteenhoitajana.
Tuollaisten hevosmiesten tietotoimistoon pohjautuvien tietojen viljeleminen faktoina aiheuttaa vain epätietoisuutta.
Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry
Seuraavat väitteet ns. kukkua:
- Radat ovat muulta liikenteeltä suljettuja
- Muut radat eivät, mutta Kemora on (mistä ihmeestä tuollainen keksintö?)
- Radalla ajan ottaminen johtaa siihen, ettei korvausta maksa mikään yhtiö
Voisiko noihin väitteisiin laittaa edes jonkun lähteen mistä moista on kuultu ja tietoa saatu, tyyliin Pena kertoi ja Penan äidin tuttu on vakuutusyhtiössä puhelinvaihteenhoitajana.
Tuollaisten hevosmiesten tietotoimistoon pohjautuvien tietojen viljeleminen faktoina aiheuttaa vain epätietoisuutta.
Jukka Relander
Puheenjohtaja
Moottoripyöräilyn tuki ry
Mä voisin kans tänne heittää et kasko ei korvaa jos jonkun maajussin rattorinrenkaista on jäänyt *askaa tielle ja vedät lipat siinä
Ja tämä tarina on tosi
Ei tämä ole ainoa ketju jossa porukka esittää ihan pelkkää mutua täytenä faktana. En kyllä ole koskaan ymmärtänyt miksi pitää kommentoida jotain asiaa jos ei ole OIKEASTI tietoa tai ymmärrystä. Tästähän seuraa että yksi tietämätön arvailee jotain ja toinen tieämätön uskoo ja esittää asiaa eteenpäin faktana.
Älkää nyt ruvetko sotkemaan tätä keskustelua tommosella hifistelyllä.
Ehkä se johtuu käyttäjäkunnasta. Kun on intoa enemmän kuin osaamista, pitää pitää meteliä. Sitten kun osaamista kertyy, on into yleensä jo laimentunut ja sitä hakee muita intoilun kohteita. Aika usein tuossa on korrelaatio ikään ja/tai koulutustaustaan. Yläasteella, Esson baarissa ja lähiökapakassa kuulee asiantuntevimmat faktat. Messuilla kuulin sivukorvalla mm. seuraavia faktoja esillä olleesta pyörästäni:
- tuossa kohti on turbo
- tuolla ei ole ajettu koskaan radalla kun katteet ovat aivan uudet
- nuo renkaat ovat oikeasti uudet, mutta niitä on hiottu hiomapaperilla jotta saadaan näyttämään käytetyiltä
Taustalla pyörinyt video, jossa oli kisakoosteet viime kesän jokamiesluokan kisoista kuvaamani oli kuulemma MotoGP-kisasta sekä Ghostriderin pyörästä.
Jokaisessa meissä asuu asiantuntija, äänekkäimmillä yleensä substanssi tosin nollassa.
Ärsyttää se, että noiden mutujen takia tulee jatkuvalla syötöllä kyselyitä hätääntyneiltä. Pitänee varmaan laittaa yleisimmin esitetyt kysymykset palstalle myös kohta: Jos olet saanut informaation Hevostalli.netin, Moottoripyora.orgin, bomberfoorumin keskustelupalstoilta tai kuullut sen lähiöbaarissa, älä pidä sitä absoluuttisena totuutena vaan rauhoitu ja selvitä fakta asiantuntijalta.
Jäänpä odottelemaan taas innolla seuraavaa mutun innoittamaa hätääntyjää. Haukotus...
Off-topic mutta kylläpä kevensi torstaita kummasti... !!!
Eipä näitä faktoja ole kiistetty...
Off-topic mutta kylläpä kevensi torstaita kummasti... !!!
Tuolla vertailtiin Turvaa ja Tapiolaa. Ne on periaatteessa sama asia. Vakuutus ehdoissa ja hinnoissa ei ole suurtakaan eroa.
Tapiolan Bonus järjestelmä on kilpailukykyinen moneen muuhun yritykseen nähden, hintaan en ota kantaa.
Oikeastaan olen Köpin kanssa samalla kannalla ratalippojen korvaus asiassa mutta, rata-ajo josta täällä puhutaan on kuitenkin ajoharjoittelua, ei kilvan ajoa. Tarkoituksena on oppia ajamaan paremmin myös liikenteessä. Korjatkaa, jos olen ihan metsässä.
Edittiä pukkaa: pientä tarkennusta suoraan Tapiolan ehto vihosta yllä. Terveisiä betongille
Tapiolan Bonus järjestelmä on kilpailukykyinen moneen muuhun yritykseen nähden, hintaan en ota kantaa.
sanoi:
Oikeastaan olen Köpin kanssa samalla kannalla ratalippojen korvaus asiassa mutta, rata-ajo josta täällä puhutaan on kuitenkin ajoharjoittelua, ei kilvan ajoa. Tarkoituksena on oppia ajamaan paremmin myös liikenteessä. Korjatkaa, jos olen ihan metsässä.
Edittiä pukkaa: pientä tarkennusta suoraan Tapiolan ehto vihosta yllä. Terveisiä betongille
Oma suppea tilastoni perustuu vain kerhon ratapäiviin. Mutta oikeasti eniten lippoja on sattunut meillä hitaassa ryhmässä.Kellä tulee helpommin kaatumisia ja kolhuja?Täytyy sanoa että oon Köpin kanssa samoilla linjoilla myös. Vakuutuksilla on tarkoitus kattaa ennalta-arvaamattomat, äkilliset vahingot. Jos mennään radalle oikeasti ajamaan aikaa vastaan, eikä hitaaseen ryhmään opettelemaan ajotaitoja, niin kaatumiset ja muut kolhut ei mun mielestä ole enää kovin ennalta-arvaamattomia...
a) "hitaassa ryhmässä" ajavalla
b) "keskiryhmässä" ajavalla
c) "nopeassa ryhmässä" ajavalla
Ja jos sulla on heittää jotain tilastoa kehiin, niin ole hyvä.
Jos taas toi sun kommenttis ei oo mitään muuta kuin "mutua", niin....
Vakuutuksilla on tarkoitus kattaa vakuutusehdoissa määritellyt asiat. Ja vakuutuksen ottaja sitten iha itte päättää, että onko se vakuutus sen arvonen vai ei.
tulee mieleen yksikin päivä ahvenistolla. Kolme ryhmää, ja hitaasta kaatui neljä. Muista ei ketään. kolme säikähti ja veti tarun mutkan pitkäksi hiekalle ja kaatui sinne. yksi kaatui pääsuoran jälkeiseen.
kun tasoero on suuri, niin hitain ryhmä kaataa juuri ajamalla hiekalle säikähdyksen tai varpaan osumisen maahan takia. Osa kaatumisista ja melko yleinen on märkä rata.
Ainahan nopeaan ryhmään sattuu kuumakalleja jotka ajaa asenteensa takia pihalle, mutta tuollaisissa kerhon ratapäivillä käy aika sama porukka ja kun kokeneet on kokeneita, niin ne ei perusmokiin sorru kovin helposti, joten se tekee nopeasta ryhmästä yllättävän tukevan.
mutta tarvitsee tähdentää, että tässä ei siis ajeta rataennätyksen perässä, tasaisesti lujaa vain.
Mielestäni reilusti korotettu omavastuu ja joku prosenttikorvaus vakuutus on ok radalle. koska se korvaa sattunnaiset pahan pyörätuhon, mutta ei ole niin kannattava, että porukka ajaisi täysin välittämättä vaurioista. kun omavastuu on riittävä, niin porukka ajaa kohtuudella, mutta silti vahinkoturva on siellä jos sitä tarvitaan yllättävissä tapauksissa.
Juurikin näinOma suppea tilastoni perustuu vain kerhon ratapäiviin. Mutta oikeasti eniten lippoja on sattunut meillä hitaassa ryhmässä.Kellä tulee helpommin kaatumisia ja kolhuja?Täytyy sanoa että oon Köpin kanssa samoilla linjoilla myös. Vakuutuksilla on tarkoitus kattaa ennalta-arvaamattomat, äkilliset vahingot. Jos mennään radalle oikeasti ajamaan aikaa vastaan, eikä hitaaseen ryhmään opettelemaan ajotaitoja, niin kaatumiset ja muut kolhut ei mun mielestä ole enää kovin ennalta-arvaamattomia...
a) "hitaassa ryhmässä" ajavalla
b) "keskiryhmässä" ajavalla
c) "nopeassa ryhmässä" ajavalla
Ja jos sulla on heittää jotain tilastoa kehiin, niin ole hyvä.
Jos taas toi sun kommenttis ei oo mitään muuta kuin "mutua", niin....
Vakuutuksilla on tarkoitus kattaa vakuutusehdoissa määritellyt asiat. Ja vakuutuksen ottaja sitten iha itte päättää, että onko se vakuutus sen arvonen vai ei.
tulee mieleen yksikin päivä ahvenistolla. Kolme ryhmää, ja hitaasta kaatui neljä. Muista ei ketään. kolme säikähti ja veti tarun mutkan pitkäksi hiekalle ja kaatui sinne. yksi kaatui pääsuoran jälkeiseen.
kun tasoero on suuri, niin hitain ryhmä kaataa juuri ajamalla hiekalle säikähdyksen tai varpaan osumisen maahan takia. Osa kaatumisista ja melko yleinen on märkä rata.
Ainahan nopeaan ryhmään sattuu kuumakalleja jotka ajaa asenteensa takia pihalle, mutta tuollaisissa kerhon ratapäivillä käy aika sama porukka ja kun kokeneet on kokeneita, niin ne ei perusmokiin sorru kovin helposti, joten se tekee nopeasta ryhmästä yllättävän tukevan.
mutta tarvitsee tähdentää, että tässä ei siis ajeta rataennätyksen perässä, tasaisesti lujaa vain.
Mielestäni reilusti korotettu omavastuu ja joku prosenttikorvaus vakuutus on ok radalle. koska se korvaa sattunnaiset pahan pyörätuhon, mutta ei ole niin kannattava, että porukka ajaisi täysin välittämättä vaurioista. kun omavastuu on riittävä, niin porukka ajaa kohtuudella, mutta silti vahinkoturva on siellä jos sitä tarvitaan yllättävissä tapauksissa.
