Missä tahansa turvallisuussuunnittelussa on oleellista tarkastella vaarallisen tapahtuman osalta sekä tapahtuman todennäköisyyden pienentämistä että seurauksen rajoittamista. Tässä tapauksessa tarkoittaa siis kaatumisen estämistä ja kaatumisen jälkeisen seurauksen vakavuutta. Viisastelu "voi voi, älkää kaatuko" on juurikin viisastelua.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Vakava liikenne*onnettomuus Porissa – moottori*pyöräilijä kuoli
- Keskustelun aloittaja lario
- Aloituspäivä
Eroz sanoi:
Mutta pitäähän viisastelijankin saada jostain arvostusta, vaikka noiden kovimman hinnan maksaneiden kustannuksella jeesustelemalla...
Eli hyvää suorittamista papat. Ei ole mennyt se järkimopon kanssa alinopeutta köröttely hukkaan kun hengissä vielä olette. Merkkifoorumilta voi hakea sitten vielä kehut onnistuneen pyörävalinnan suhteen.
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Juurikin näin. Osa meistä motoristeista vaan on taidoiltaan kovin vajavaisia, emmekä onnistu aina mopoamme pystyssä pitämään, vaan joskus olemme kaatuneet ja tulemme varmasti vielä jatkossakin kaatumaan.ts18056 sanoi:
Nämä kaatumisiin liittyvät ongelmat eivät toki koske parempia motoristeja, heille eivät kaidejärjestelyt ole merkityksellisiä.
jaulis sanoi:
Ja toi heitto riskin putoamisesta prosenttiin jos kaiteet poistetaan, ei ole viisastelua? Niinkuin aiemmat onnettomuudet näyttävät, niin kyllä sieltä löytyy valotolppien lisäksi puita, siltarumpuja, kiviä, ja mihin kaikkeen muuhun sitä nyt onkaan ajelut loppuneet, jos ei kaide ole tullut vastaan.
Kyllä näiden ikävien onnettomuuksien vähentäminen pitää lähteä sieltä motoristin korvien välistä, riskienoton minimoimisella yleisillä teillä. Ihan turha vaatia, että tie pitää reunustaa pumpulilla, ettei Juhaa vaan satu leukaan. Tällaiset Juhat taitavat olla niitä, joiden pää suojattiin styroxikypärällä kävelyä opetellessa, ei päkyyn sattunut kun piltti kaatuili, mutta eipä kehittynyt tervettä itsesuojeluvaistoakaan.
Radalla on turva-alueet, siellä voi availla eri tavalla kuin liikenteen seassa. Ja sielläkin aina silloin tällöin sattuu.
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Minä taisin olla ainoa joka prosenteista puhui, mutta en kaiketi minäkään sanonut että riski putoaa yhteen prosenttiin, jos kaiteet poistetaan?ts18056 sanoi:
Mutta se ilman kaidetta nyt vaan on motoristille aika paljon parempi. Jos kaidetta ei ole, niin voi osua puuhun, valotolppaan, siltarumpuun, kiveen tai mihin kaikkeen ja kuolla pois. Yhtä hyvin voi kuitenkin osua mättääseen, heinikkoon, lampeen, suonsilmään, hietikolle tai mihin kaikkeen ja kaadon jälkeen pyyhkiä pölyt rotsista ja todeta vauriot, lopputulemana säilyä kuitenkin hengissä.
Jos taas on tuollainen ihmisleikkurikaide kaatokohdassa, niin sitä osuu siihen kaiteeseen ja kuolee pois. Se on sitten eri asia onko kaiteet kokonaisturvallisuuden kannalta parempi asia kuin ilman kaidetta, mutta sen yksittäisen kaatuneen motoristin kannalta kaide on lähes poikkeuksetta huonompi kuin ei kaidetta. Poikkeuksen varmasti muodostaa rotkon reunalla oleva kaide, siinä lienee eloonjäämisen todennäköisyys suurempi kaiteen kanssa kuin ilman.
Keskikaiteiden kanssa on sama asia kuin reunakaiteidenkin, ilman kaidetta on mahdollista osua vastaantulijaan, tai sitten pölähtää heinikkoon. Kaiteen kanssa osuu aina siihen kaiteeseen.
Jaahas. Vakava asia, mutta otetaan kuitenkin pienen kevennyksen kautta.
Koti taitaa kuitenkin olla motoristillekin loppupeleissä paljon vaarallisempi paikka kuin liikenneympäristö, kaiteilla tai ilman.
Jokaisen omalla "auringonlaskun bulevardilla", siellä kotona varsinkin, kaiteet varmasti mahdollistaisivat monella lisää ilometrejä mittariin.
Liikenteessä aina sattuu ja tapahtuu vaikka olisi kuinka noheva pilotti.
Siitä ei silti päästä mihinkään, että suuri määrä "turhia" loukkaantumisia ja viimeisiä reissuja tulee lähtökohtaisesti tilanteeseen nähden liian pienillä limiiteillä menosta, tai yksinkertaisesti vaan huomiokyvyn hetkellisenkin väärässä kohtaa pettämisen seurauksena.
Seuraus tulee väistämättä aina syyn jälkeen... ja syykin olisi aina hyvä löytää muualta kuin siitä sarvista roikkujasta.
Ei kyse ole siitä, että asiayhteyksien ja järjestyksen oivaltaminen takaisi kruunua päähän ja kuolemattomuuden.
Realiteetin voisi tiivistää siihen, että tavaratalon hissi on huono paikka pierasta ja kuvitella ettei jää kiinni.
Em. asiassa selviää vaan paheksunnalla, mutta liikenteessä mopoilijaa sivaltaa viikatemies.
Vanhan rummunlyöjän yksi legendaarinen oivallus hieman muokattuna, sopii aika hyvin jopa ihan kunnon availuunkin julkisilla laduilla. "It ain't what you do, it's where you do".
Kaikesta huolimatta aina joku voittaa potin paskalotossa. Se on name of the game, oli latujen varsilla millaisia kateita tahansa, missä tahansa tahi ei.
Koti taitaa kuitenkin olla motoristillekin loppupeleissä paljon vaarallisempi paikka kuin liikenneympäristö, kaiteilla tai ilman.
Jokaisen omalla "auringonlaskun bulevardilla", siellä kotona varsinkin, kaiteet varmasti mahdollistaisivat monella lisää ilometrejä mittariin.
Liikenteessä aina sattuu ja tapahtuu vaikka olisi kuinka noheva pilotti.
Siitä ei silti päästä mihinkään, että suuri määrä "turhia" loukkaantumisia ja viimeisiä reissuja tulee lähtökohtaisesti tilanteeseen nähden liian pienillä limiiteillä menosta, tai yksinkertaisesti vaan huomiokyvyn hetkellisenkin väärässä kohtaa pettämisen seurauksena.
Seuraus tulee väistämättä aina syyn jälkeen... ja syykin olisi aina hyvä löytää muualta kuin siitä sarvista roikkujasta.
Ei kyse ole siitä, että asiayhteyksien ja järjestyksen oivaltaminen takaisi kruunua päähän ja kuolemattomuuden.
Realiteetin voisi tiivistää siihen, että tavaratalon hissi on huono paikka pierasta ja kuvitella ettei jää kiinni.
Em. asiassa selviää vaan paheksunnalla, mutta liikenteessä mopoilijaa sivaltaa viikatemies.
Vanhan rummunlyöjän yksi legendaarinen oivallus hieman muokattuna, sopii aika hyvin jopa ihan kunnon availuunkin julkisilla laduilla. "It ain't what you do, it's where you do".
Kaikesta huolimatta aina joku voittaa potin paskalotossa. Se on name of the game, oli latujen varsilla millaisia kateita tahansa, missä tahansa tahi ei.
.
Satakunnan Kansan mukaan onnettomuus oli Kirrinsannantiellä. Kuvan perusteella ihan tavallinen suojakaide ja suoralla tiellä.
Satakunnan Kansa sanoi:
https://www.google.fi/maps/@36.3122771,-5.2525009,3a,75y,332.67h,72.96t/data=!3m7!1e1!3m5!1sUb-09T2pkz1Ea535XCQefA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DUb-09T2pkz1Ea535XCQefA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D105.201546%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
Eipä tuo nyt mainittava kustannustekijä ole pultata valmiiseen aitaan tollanen soiro alalaitaan ulkokurvin puolelle. Noin meillä Andaluciassa tehdään. Eikä vaikuttaisi lumitöihinkään ensimmäisen ajon jälkeen, sanoi yksi tuttu tiemestari.
-jp-
Eipä tuo nyt mainittava kustannustekijä ole pultata valmiiseen aitaan tollanen soiro alalaitaan ulkokurvin puolelle. Noin meillä Andaluciassa tehdään. Eikä vaikuttaisi lumitöihinkään ensimmäisen ajon jälkeen, sanoi yksi tuttu tiemestari.
-jp-