vaihteiden vaihtaminen ylöspäin ilman kytkintä

[wolvie]

Aika monelta olen kuullut että ylöspäin voi ja jopa kannattaa vaihtaa ilman kytkintä.

Joku jopa väitti että ilman kytkintä vaihtaminen rasittaisi konetta vähemmän?

Nuorena motocrossia ajellessa aina vaihdettiin ylöspäin ilman kytkintä.

Hyvin tuo vaihtaminen tuntuisi tuossa gsx600f:ssä ilman kytkintä toimivan. Itseasiassa kun kytkimen kanssa vaihtaa niin välillä kuuluu aikasta kova kolahdus jota ei ilman kytkintä vaihtaessa kuulu.

Olisikin kiva kuulla muiden mielipiteitä ja kokemuksia aiheen tiimoilta.

 

[Karza]

Kakkoselta ylöspäin aina ilman kytkintä, alas kytkimen ja välikaasun kera...

 

[Kawa600]

ylöspäin joskus vaihtelin ilman kytkintä, kun ei jaksanut vasuria käyttää...

... oikealla tavalla ku höllää jalisää kaasua niin vaihto voi mennä todella sujuvastikin..

...yleensä kylläkin käytän kytkintä..

 

[wene]

Kyllä toi pullukka (gsx1400n) vaihtaa ylöspäin ainakin ihan kiltisti ilman kytkintä. Joku joskus sanoi et kytkintä tarvitsisi vain liikkeellelähtöön...
Olen kyllä käyttänyt vähän tuota useammin. Ja alaspäin vaihtaessa oikeastaan aina kun ei ihan vielä taivu...

 

[MadMan]

Ylöspäin vaihtaminen menee todella sujuvasti seuraavalla tavalla:

1. Pidä kaasua päällä (kiihdytys tai tasakaasu, ei väliä)
2. Nosta vaihdekeppiä ja pidä se ylhäällä
3. päästä kaasu ja väännä heti takaisin samaan asentoon missä se olikin.

Näin toimien vaihde vaan napsahtaa päälle samantien kun päästät kaasun ja kiihdytys jatkuu samantien kun väännät tupen takaisin. Koko liikesarjan suorittamiseen menee vain muutama sekunnin kymmenys. Toimii hyvin myös keuliessa.

Toimii myös käänteisenä alaspäin (eli moottorijarrulla poljin alas, sitten pieni blippaus kaasusta ja homma jatkuu), mutta sitten pitääkin jo olla tarkempana kaasun ja kierrosten kanssa.

 

[ValeRossi]

Pitääkin kokeilla tuota MadManin vinkkiä...
Yleensä kun tulee ajeltua yhdellä kädellä eikä jaksa alkaa kumartumaan kytkinkahvalle tulee vaan höllättyä kaasu pois ja samalla napsauttaa isomman sisään, ja ihan nätisti menee!

 

[azteekki]

Täytynee kokeilla MadManin konstia, kuulostaa hyvältä

 

[pc25]

Kyllä sitä tulee monestikin laitettua isoa sisään raakana,ei sitä aina ehdi vasemmalla kädellä räpläämään.Toimii myös Hondassa hyvin

 

[jaket]

suuri osa vanhoista fzr:istä ja bladeista yms on vikaisia kakkosvaihteestaan, eli ei pysy kakkonen päällä, juuri siitä syystä, että vaihdellaan keuliessa kakkoselle raakana.

ykköseltä kakkoselle väliä ei kannata höylätä ilman kytkintä.

 

[oskari121]

Miksi ilman kytkintä? Siis kadulla. Ratahommissa ymmärrän.

 

[mchuurre]

JOVAIN....!

...Naaaaaa tossa kun poikkesin 4:n päivän Dolomiittien kurvateillä niin pääsääntöisesti koko matka iliman kytkintä, sekä ylös että alas, nii no tietysti kun liikkeelle lähtee ja pysähtyy tarvii ! Mutta 1:n jälkeen ei lainkaan mitään kytkimiä ja noilla "passoilla" se suotta hidastas vaan tota jutaamista.....siellä kun on niin armottoman kiirus tehä kaikkea muutakin niin ompaha ees yks homma vähemmäks..

Ajokkina K1200GT ja no problemou...

Niin ja LT:n kun aikoinaan ajoin Garmischista suomeen niin sama juttu, tosin yhtä äänetön ei ole tuo LT:n loota vaikka samoihin kuoriin onkin tehty....LT:n loota tosin losahtelee kuin Sergein lukko muutenkin vaikka kytkintä käyttäskin

 

[mopedman]

Kakkoselta ylöspäin aina ilman kytkintä, alas kytkimen ja välikaasun kera...

Mikä ihmeen välikaasu, prätkän laatikossa??? Ennen muinoin kun ajelin intissä synkronoimattomalla laatikolla varustettua Gazia tai Uazia, välikaasu tarkoitti sitä että alaspäin vaihdettaessa vapaakohdassa nostettiin kytkin ja päräytettiin kaasua, jotta rattaiden pyörintänopeus osuisi paremmin kohdalleen, ja sitten -krunts- pykälää silmään. Ja ylöspäin vaihdettaessa kaksoispoljenta... Ei kun en vaan tajua tuota välikaasu-juttua prätkän kyseessä ollen.

 

[•tomppa•]

Kakkoselta ylöspäin aina ilman kytkintä, alas kytkimen ja välikaasun kera...

Mikä ihmeen välikaasu, prätkän laatikossa??? Ennen muinoin kun ajelin intissä synkronoimattomalla laatikolla varustettua Gazia tai Uazia, välikaasu tarkoitti sitä että alaspäin vaihdettaessa vapaakohdassa nostettiin kytkin ja päräytettiin kaasua, jotta rattaiden pyörintänopeus osuisi paremmin kohdalleen, ja sitten -krunts- pykälää silmään. Ja ylöspäin vaihdettaessa kaksoispoljenta... Ei kun en vaan tajua tuota välikaasu-juttua prätkän kyseessä ollen.

miks kaksois poljenta?, ku sehän vaan tökkäs fullerista isompaa niin tarvinnut yhtään koskea kytkinpolkimeen

sillähän vaan tuhoo (noviisi) helposti kytkinjarrun vai mikä nyt olikaan nimeltään

 

[Teemu Tanila]

Joskus tuota kytkitöntä vaihtamista kokeillut radalla ja kadullakin mutta en kyllä huomannut mitään oleellista hyötyä siitä. Mielestäni lähinnä tuommoista pro-kikkailua

Radallakaan ei tarvitse kuin hitusen näpäyttää kytkintä niin vaihde siirtyy pehmeästi. Elikkäs itse vaihdan periaatteessa aina kytkimen kanssa.

Eikös siitä shifteristäkin ole saatavissa vain korkeintaan parin kymmenyksen etu per kierros radalla? Yleensä niissä ylösvaihdoissa on vielä hyvin aikaa näpäyttää sitä kytkintäkin eli ei siinä edes tarkkaavaisuutta tuhlata erityisemmin kyseiseen aktiviteettiin.

 

[Tylyttäjä]

Kakkoselta ylöspäin aina ilman kytkintä, alas kytkimen ja välikaasun kera...

Mikä ihmeen välikaasu, prätkän laatikossa??? Ennen muinoin kun ajelin intissä synkronoimattomalla laatikolla varustettua Gazia tai Uazia, välikaasu tarkoitti sitä että alaspäin vaihdettaessa vapaakohdassa nostettiin kytkin ja päräytettiin kaasua, jotta rattaiden pyörintänopeus osuisi paremmin kohdalleen, ja sitten -krunts- pykälää silmään. Ja ylöspäin vaihdettaessa kaksoispoljenta... Ei kun en vaan tajua tuota välikaasu-juttua prätkän kyseessä ollen.

Sen on sen takia, ettei takanakki menis lukkoon jos kovilta kierroksilta vaihtaa pienempää. Niin todellakin käy melko helposti. Sitä tietysti tehostaa vielä se, kun jarruttaa samalla kovaa erujarrulla jolloin suurin osa painosta on siirtynyt eturenkaalle.

Luistokytkimellä ei tartte käyttää välikaasua vaikka kuinka rajusti latoo pienempää. Näin siis periaatteessa, käytännössä voi joutua vähän käyttämään silti välikaasua.

Itte tulee käytettyä alaspäin välikaasua luistokytkimestä huolimatta lähes aina, koska siihen olen aikaisemmilla pyörillä tottunut.

 

[Jonee]

suuri osa vanhoista fzr:istä ja bladeista yms on vikaisia kakkosvaihteestaan, eli ei pysy kakkonen päällä, juuri siitä syystä, että vaihdellaan keuliessa kakkoselle raakana.

ykköseltä kakkoselle väliä ei kannata höylätä ilman kytkintä.

Juuri näin.Gixxerit voi liiittää luetteloon mukaan. Kytkintä, kun malttaa käyttää ongelmia ei vaihdelaatikon kanssa yleensä tule.

 

[mopedman]

Kakkoselta ylöspäin aina ilman kytkintä, alas kytkimen ja välikaasun kera...

Mikä ihmeen välikaasu, prätkän laatikossa??? Ennen muinoin kun ajelin intissä synkronoimattomalla laatikolla varustettua Gazia tai Uazia, välikaasu tarkoitti sitä että alaspäin vaihdettaessa vapaakohdassa nostettiin kytkin ja päräytettiin kaasua, jotta rattaiden pyörintänopeus osuisi paremmin kohdalleen, ja sitten -krunts- pykälää silmään. Ja ylöspäin vaihdettaessa kaksoispoljenta... Ei kun en vaan tajua tuota välikaasu-juttua prätkän kyseessä ollen.

Sen on sen takia, ettei takanakki menis lukkoon jos kovilta kierroksilta vaihtaa pienempää. Niin todellakin käy melko helposti. Sitä tietysti tehostaa vielä se, kun jarruttaa samalla kovaa erujarrulla jolloin suurin osa painosta on siirtynyt eturenkaalle.

Luistokytkimellä ei tartte käyttää välikaasua vaikka kuinka rajusti latoo pienempää. Näin siis periaatteessa, käytännössä voi joutua vähän käyttämään silti välikaasua.

Itte tulee käytettyä alaspäin välikaasua luistokytkimestä huolimatta lähes aina, koska siihen olen aikaisemmilla pyörillä tottunut.

Jassoo, tarkoitatten että kaasua lisätään sopivasti kun heitetään pienempää, jotta ei nykäise tms. Totta kai. Mutta välikaasu-termi on jotain muuta,kun nyt hain niin löysin tuosta juttua.  

 

[Harrry]

Vaihteet tykkää, että niitä vaihdellaan.

-Jaakko Parantainen-

 

[Tylyttäjä]

Kakkoselta ylöspäin aina ilman kytkintä, alas kytkimen ja välikaasun kera...

Mikä ihmeen välikaasu, prätkän laatikossa??? Ennen muinoin kun ajelin intissä synkronoimattomalla laatikolla varustettua Gazia tai Uazia, välikaasu tarkoitti sitä että alaspäin vaihdettaessa vapaakohdassa nostettiin kytkin ja päräytettiin kaasua, jotta rattaiden pyörintänopeus osuisi paremmin kohdalleen, ja sitten -krunts- pykälää silmään. Ja ylöspäin vaihdettaessa kaksoispoljenta... Ei kun en vaan tajua tuota välikaasu-juttua prätkän kyseessä ollen.

Sen on sen takia, ettei takanakki menis lukkoon jos kovilta kierroksilta vaihtaa pienempää. Niin todellakin käy melko helposti. Sitä tietysti tehostaa vielä se, kun jarruttaa samalla kovaa erujarrulla jolloin suurin osa painosta on siirtynyt eturenkaalle.

Luistokytkimellä ei tartte käyttää välikaasua vaikka kuinka rajusti latoo pienempää. Näin siis periaatteessa, käytännössä voi joutua vähän käyttämään silti välikaasua.

Itte tulee käytettyä alaspäin välikaasua luistokytkimestä huolimatta lähes aina, koska siihen olen aikaisemmilla pyörillä tottunut.

Jassoo, tarkoitatten että kaasua lisätään sopivasti kun heitetään pienempää, jotta ei nykäise tms. Totta kai. Mutta välikaasu-termi on jotain muuta,kun nyt hain niin löysin tuosta juttua.  

No kyllä se on silloin välikaasua, nostetaan kiekat kun kytkin on vedettynä. Välikaasuksi sitä nyt vaan kutsutaan.

Nopea blippaus kaasulla ja samalla kytkintä irti.

 

[xjrrrrräyh]

Mikä kytkin?