Vaihde kytkimellä vai raakana?

[PrivateeR]

Ite vaihdan kakkosen kytkimellä aina. Loput menee vähä sen mukaa miten ajaa. Jos kiihdytän rajusti niin raakana pesään... jos taas ajan hissukseen niin kytkimellä, tosin vain pikainen nykäsy kytkinkahvasta, ei koskaan täysi puristus.

Alaspäin menee aina kytkimellä.

 

[Guest]

kytkimellä paitsi keveällä etupäällä aina ilman kytkintä + radalla alaspäin vaihtaessa kytkintä ihan hiukan painaen

tietty nää motot on ihan erijuttu kuin kyykkyset + kytkin ihan erilailla toteutettu eli siis kestää kyllä aika moista rääkkiä tuo "korikytkin"

 

[kawabata]

jos vaihtamisesta ei ole mitään haittaa, niin miksi on shiftereitä... ja miksi fireblades yms sitet on täynnä threadeja, että mulla ei pysy kakkonen päällä.

Keuliessa vaihtaminen on paras keino vetää keulat yli.

JT

shifterithän on tietysti siihen tehtyjä kun halutaan vaihtaa pykäliä turvallisemmin ja helposti kaasu auki ja kierrokset hoosiannan laulun korkeudella. shifteri katkaisee sytkää millisekunneiksi vaihtohetkellä ja kaasua ei tarvitse silloin löysätä. no kai sä tämän tiesitkin ja moni muukin.

eikös hondissa ole muutenkin suhteessa heikommat lootat, muuhun laatuun nähden?

 

[RC17]

Oikosulku, oikosulku! Tänään tuli huitaistua vahingossa 3:lta 4:selle (veto päällä kaasukahva selällään) ilman kytkintä. Hyvin tuntui uppoovan joten tuumasin että varmaaan mukavasti ralliautoissakin nuo vaihteet suorahampaisessa laatikossa menee ilman kytkintä.

 

[Olbert]

Useimmiten tulee kytkintä napautettua, mutta saatan kyllä hyvinkin vaihtaa myös ilman. Raakana menee nätisti kaikki isommat vaihteet. Sillon en käytä yleensä kytkintä kun tasasta nopeutta menee ja kokeilen että oliko se vaihde nyt vitosella vai kutosella.

Nopeissa vedoissa tuntuu että raakana menee vaihteet varmemmin päälle kuin kytkimen kanssa. Kytkin pohjassa vaihde voi jäädä kiireessä puoleen väliin ja aiheuttaa pahaakin damagea kun lämää kaasun pohjaan. Raakana huomaa paremmin millon on nostanut vaihdevipua tarpeeksi ja uskaltaa avata kaasun.