Vähän kuin geokätköily, mutta motoristeille. Sivusto valitettavasti suljettu 09/2019

[Maaemo]

^ Ihan hyvältä näyttää mainosteksti, jotain tuon tyyppistä juuri kaipailinkin .

 

[jlik]

^ Ihan hyvältä näyttää mainosteksti, jotain tuon tyyppistä juuri kaipailinkin .

Minusta myös hyvä.

 

[jlik]

Kyllä niiden antennikupolien ohi pääsee, jos ei katso karttaa ja lähtee väärään suuntaan. Testattu myös minun toimesta... mutta olihan siellä pöpelikössä ihan hauska ajella

Joo, se pöpelikkötie oli ihan ok. Mut rupes ihmetyttää kun ei näy palloja millään. Pistin koneet sammuksiin ja rupesin kattelee karttaa ipadista, kun olin saanu pyörän käänettyä kapealla tiellä ja pistin koneen käyntiin niin hirvi meni nokan edestä tien yli n.30 metrin päästä. Taidettiin molemmat pelästyä yhtä paljon, hirvi ja mä.

Kiitoksia Jack ja pleksi vinkeistä. Eiköhän ne pallerot löydy näillä ohjeilla.

 

[Nomad]

"Motokätköilyssä merkitään "kätköjä" löydetyksi leikkimielisen kisailun säestämänä, jaetaan kokemuksia ja saadaan samalla ajantasaista tietoa esim. mutkateiden kunnosta."

Epäilisin, että kun sivusto saa enemmän julkisuutta, moni käyttää sitä pelkästään hyvien reittien ja kahviloiden löytämiseen, eikä osallistu kisailuun. Se kannattaisi mainita jollain lailla aloitussivulla - ettei lause "leikkimielinen kisailu" karkoita osaa tuosta ryhmästä.

Joku mainitsi edellä ketjussa yksityistiellä ajosta. Se kannattaisi selkeämmin ohjeistaa, että kätkölle pääsemiseksi ei saa edellyttää liikennemerkillä merkityllä yksityistiellä ajoa. Kaikki muut liikennemerkit ymmärretään, mutta yksityistien käytössä on hieman tulkinnanvaraa.

 

[pleksi]

"Motokätköilyssä merkitään "kätköjä" löydetyksi leikkimielisen kisailun säestämänä, jaetaan kokemuksia ja saadaan samalla ajantasaista tietoa esim. mutkateiden kunnosta."

Epäilisin, että kun sivusto saa enemmän julkisuutta, moni käyttää sitä pelkästään hyvien reittien ja kahviloiden löytämiseen, eikä osallistu kisailuun. Se kannattaisi mainita jollain lailla aloitussivulla - ettei lause "leikkimielinen kisailu" karkoita osaa tuosta ryhmästä.

Kiitos, hyvä pointti. Ihan juurikin sitä varten tämä on tehty, että löytyy kohteita reissuille. Osallistuminen lokimerkintöjä tekemällä on tosiaan vain "lisuke". Vaikka onkin melko keskeinen osa, niin ei silti ole se pääasia. Huomasin myös sellaisen, että kävijoiden houkuttelemiseksi tehdyssä mainoksessa ei kannata mainita mitään "hidasteita", eli rekisteröityminen kannattaa jättää tästä pois. Itseäni muuten vielä häiritsi tuo "Mikä onkaan hienompaa..." -lause (käyn sitten sivuston tekstit läpi joskus erikseen - varsinkin se palvelun esittelyteksti pitää varmaan miettiä vähän paremmin).

Eli uusi versio olisi tällainen

Ilmaisessa motocaching -palvelussa eli motokätköilyssä motoristit esittelevät toisilleen nimenomaan moottoripyöräajelun kohteeksi soveltuvia paikkoja, parhaita mutkateitä ja tunnelmallisia taukopaikkoja.

Motokätköilyssä voit myös merkitä "kätköjä" löydetyksi leikkimielisen kisailun säestämänä, jakaa kokemuksia ja saat samalla ajantasaista tietoa esim. mutkateiden kunnosta.

Vaikka puhummekin kätköistä, niin emme etsi mitään piilotettuja juttuja, vaan ajelemme moottoripyörillä tutustumaan uusiin paikkoihin ja reitteihin. Silti hommasta ei puutu löytämisen iloa, jota kokee käydessään uudessa kohteessa tai kun löytää jotain erityistä paikasta, josta on aina ennen ajanut ohi.

Kurvaa osoitteeseen www.motocaching.net ja suuntaa kohti uusia seikkailuja.

 

[pleksi]

"Joku mainitsi edellä ketjussa yksityistiellä ajosta. Se kannattaisi selkeämmin ohjeistaa, että kätkölle pääsemiseksi ei saa edellyttää liikennemerkillä merkityllä yksityistiellä ajoa. Kaikki muut liikennemerkit ymmärretään, mutta yksityistien käytössä on hieman tulkinnanvaraa.

Tuo on ollut säännöissä kohdassa "Kaikkia kätkötyyppejä koskevat säännöt" näin:

1. Kätkölle tulee päästä yleisiä teitä pitkin tai sellaista yksityistietä, jonka käyttäminen on selkeästi sallittu kaikille (poislukien tietysti osuus, joka on tarkoitus kulkea jalan)

2. Kätkön löytäminen ei saa edellyttää sellaisen alueen läpi kulkemista tai ajamista, jossa on liikkumista rajoittavia kieltoja (vaikka kyse olisi kielloista, jotka eivät ole lainvoimaisia tai "virallisia").

Jos olen oikein ymmärtänyt, niin meillä on yleisiä teitä ja yksityisteitä. Yksityisteitä on sitten kolmen sorttisia, ja niiden käyttöoikeudet vähän poikkeavat toisistaan. Kuitenkin yleisesti ottaen yksityisteiden käyttö tilapäisesti moottoriajoneuvolla on sallittu, ellei sitä ole erikseen kielletty.

Toisin sanoen liikennemerkki yksityistie (tai yleinen tie päättyy) käsittääkseni tarkoittaa sitä, että saat ajaa laissa määrätyt rajoitukset huomioiden. Sellaista pykälää en ole ainakaan mistään löytänyt, että liikennemerkki, joka kertoo tien olevan yksityistie, itsessään mitenkään muuttaisi tien käyttöön liittyviä oikeuksia. Eli samat pykälät pätee yksityistiehen, olipa siinä liikennemerkki tai ei. Mutta jos olen väärässä, niin olisin kiitollinen oikaisusta.

Aiempi kommentti tässä säikeessä liittyi Antiaistentiehen ja käsittääkseni sen käytössä ei koskaan ole ollut erityisiä rajoituksia (tuttu tie minullekin, jota kyllä on aina käytetty aivan normaalisti - on vielä asfalttipinnallakin, niin ei jää edes jälkiä tai vaurioita, joista olisi yksityistielain mukaan korvausvelvollinen).

Myös noi meidän makkaranpaistotapahtumat on olleet yksityistien päässä ja samoin Porkala Marin, mutta minusta ne on ihan ok sekä motokätköilyn että lakien kannalta.

Eli minusta se kyllä olisi melko rajoittava sääntö, jos kiellettäisiin kätköilyssä sellaisten yksityisteiden käyttö, joissa on yksityistietä osoittava liikennemerkki. Vai olenko nyt missannut jotain pahemman kerran?

Ainoa rajoite, mikä tulee itselläni mieleen, on se, että yksityistiellä ei saa harjoittaa "järjestettyä toimintaa" ilman lupaa, mutta käsittääkseni se, että joku nettisivulla vinkkaa toisille, että tuolla on kiva tie tai paikka, ei ole lain tarkoittamaa järjestettyä toimintaa.

Muoks, lisäys: Vai onko käytäntö sellainen, että "muidenkin käytettäväksi" tarkoitettuihin yksityisteihin ei koskaan laiteta sitä yksityistien merkkiä? Siis esim. niihin, jotka johtaa johonkin kahvilaan tai muuhun sellaiseen kohteeseen, joihin halutaan kävijöitä? Jos olisi noin, niin sittenhän ehdottamasi rajaus selkeyttäisi asiaa.

 

[Nomad]

1. Kätkölle tulee päästä yleisiä teitä pitkin tai sellaista yksityistietä, jonka käyttäminen on selkeästi sallittu kaikille (poislukien tietysti osuus, joka on tarkoitus kulkea jalan)

2. Kätkön löytäminen ei saa edellyttää sellaisen alueen läpi kulkemista tai ajamista, jossa on liikkumista rajoittavia kieltoja (vaikka kyse olisi kielloista, jotka eivät ole lainvoimaisia tai "virallisia").

Ok löytyihän sieltä ohjeet. Jos lukee yksityistie ja kieltomerkki ei tielle ole asiaa.

Sen sijaan (kopioitu LAKI24.fi 18.9.2014):
Ympäristöministeriön julkaiseman Jokamiehen Oikeudet -esitteen sivulla 12 lukee: " ...Yksityisteillä saa kulkea jalkaisin, polkupyörällä tai ratsain. Yksityistiellä saa ajaa myös moottoriajoneuvolla, jos sitä ei ole liikennemerkillä erikseen kielletty..."

Käytännössä tilanne on siis niin, että tiellä jolla ei ole suljettua puomia tai ajokieltomerkkiä, saa ajaa satunnaisesti. Jos tietä kuitenkin käyttää säännöllisesti, esimerkiksi ansion hankintaan tai työmatkallaan, niin tien käyttämisestä on on sovittava tien omistajien kanssa.

 

[sami1024]

Ok löytyihän sieltä ohjeet. Jos lukee yksityistie ja kieltomerkki ei tielle ole asiaa.

Tuo on sinänsä periaatteessa oikein, mutta vähäinen tulkinnanvara syntyy siitä, että yksityishenkilön tai edes tiekunnankaan itse omin luvin pystyttämä liikennemerkki ei välttämättä ole lainvoimainen, vaan sille pitää hakea viranomaisen lupa. Lisäksi on olemassa pykälä jonka perusteella ajoa ei saa kieltää tai estää, mikäli tiekunta on saanut kunnan tai valtion tukea tien ylläpitoon. Näin ollen yksityistie-kyltti ja ajokielto ei välttämättä tarkoita etteikö tiellä saisi ajaa.

Yleisen edun ja oman turvallisuudenkin nimessä kuitenkin lienee parasta tosiaan noudattaa kieltoja.

 

[paebar]

Tuo on sinänsä periaatteessa oikein, mutta vähäinen tulkinnanvara syntyy siitä, että yksityishenkilön tai edes tiekunnankaan itse omin luvin pystyttämä liikennemerkki ei välttämättä ole lainvoimainen, vaan sille pitää hakea viranomaisen lupa. Lisäksi on olemassa pykälä jonka perusteella ajoa ei saa kieltää tai estää, mikäli tiekunta on saanut kunnan tai valtion tukea tien ylläpitoon. Näin ollen yksityistie-kyltti ja ajokielto ei välttämättä tarkoita etteikö tiellä saisi ajaa.

Yleisen edun ja oman turvallisuudenkin nimessä kuitenkin lienee parasta tosiaan noudattaa kieltoja.

Mä en ole tehnyt kätköjä yksityisteille ihan periaatteesta. Mun yksityistiellä ei ole mitään kieltomerkkejä, eikä tänne koskaan tulekaan ketään. Kuvittelen, että he, jotka ovat pystyttäneet kieltomerkkejä teilleen, on hyvä syy siihen. Kieltomerkithän ovat hyvin yleisiä Espoossa ja Kirkkonummella. Länteen ja pohjoiseen mennessä merkit käytännössä katoavat.

Varmaan ikävää, jos mökkitie on täynnä marjastajien ja sienestäjien autoja joka syksy

 

[Maaemo]

Hehkutetaanpas asiaa vielä täälläkin...

Jippii! Maaemo kävi katsomassa Mynterlän Postimiestä.

Ai, mitäkö siitä sitten? No sitä, että se oli TUHANNES "löytyi"-merkintä!

Lisää asiasta uutissivulla

Jos kaikki menee suunnitelman mukaan, niin huomenna saa taas uuden virstanpylvään, sillä huomisella reittikartalla on 8 kätköä (ehkä yhdeksännenkin ajan jos jaksan...).

muoks. ellei Jack ehdi ensin, siellä on näköjään tänäänkin ahkeroitu

 

[pleksi]

Noi yksityistiet jäi vielä hieman mietityttämään, että onkos kätköilyn säännöt sittenkään hyvät ja voiko kätkö olla yksityistien päässä jne... Kirjoittelen vielä noita ajatuksia tännekin, niin voitte oikaista, jos tuntuu tarpeelliselta. Kun en ole juristi, niin varmaan jotain epätarkkuuksia tässä tekstissä on, mutta jos mietitään enempikin sitä, että onko motokätköilyn säännöissä jotain, mitä pitäisi muuttaa.

Kurapyöräilijöiden sivullla oli aika hyvin tiivistetty noista eri sorttisista yksityisteistä:

Toimitustiet - Yksityistielaki koskee lähinnä toimitusteitä. Ne on tietoimituksessa perustettuja teitä, jotka ovat tieosakkaiden käytössä.
Omat tiet - kiinteistön alueelle johtavat "talotiet", viljelystiet, metsätiet jne. joiden käyttö on sallittua vain kiinteistön omistajalle. Yksityistielaki ei koske näitä teitä
Sopimustiet - tien käyttäjinä ja ylläpitäjinä vain sopimuskumppanit, esim. venevalkamaan johtava tie. Yksityistielaki ei koske myöskään näitä teitä

Yksityistielain alussa muuten sanotaan, että ko. lakia noudatetaan myös kiinteistön rasitteena oleville teille.

Siis lain tarkoittama oikeus tilapäiseen tien käyttöön ei koske "Omia teitä" eikä "Sopimusteitä".

Mutta mistä ihmeestä sen sitten tietää varmasti, saako jollain tiellä ajaa vai ei?

Kieltomerkeistäkään ei voi olla varma, ovatko "oikeita", mutta niitä on sentään helppo halutessaan noudattaa, olivat mitä tahansa. Mutta "yksityistie" sinänsä voi olla huomautus "toimitustiellä" (saa ajaa, mutta rajoituksin), tai sitten tontin omistajan vaatimus "oman tien" rauhaan jättämisestä.

Ja sitten on tietty ne, joita ei ole merkitty mitenkään. Esim. mun mökkitie näyttää hyvinkin "omalta tieltä", mutta se kulkee toisen kiinteistön maa-alueen läpi ja on siinä rasitteena, mikä käsittääkseni tekee siitä yksityistielain alaisen, ja satunnainen käyttö onkin sallittua. Helppoa tulkita, jos sattuu olemaan vaikkapa kiinteistörekisteri taskussa mukana

Tuon kaiken tuloksena voisi miettiä, että pitäisikö yksityistiet sitten jättää kokonaan väliin tässä kätköilyhommassa.

No, wikistä poimin tällaista (http://fi.wikipedia.org/wiki/Suomen_tieverkko#Yksityistiet):
- Suomen koko tieverkon pituus on noin 454 000
- Liikenneviraston mukaan yksityisteitä on 350 000 kilometriä (metsäautotiet mukaan lukien)

Eli tuntuisi aika hullulta pudottaa suurin osa tieverkosta pois pelistä, varsinkin kun isossa osassa yksityisteistä on mukana julkista rahoitusta ja ne on myös tarkoitettu ihan kaikkien ajettaviksi, silloin kun tarvetta on (satunnaisesti), kuten juurikin virkistyskäytössä (tulikohan siihen joku EU:n velvoitekin...).

Summa summarum: Taidetaan pysyä nykyisissä säännöissä - ellei joku ehdota jotain hyvää parannusta?

 

[jlik]

Jos kaikki menee suunnitelman mukaan, niin huomenna saa taas uuden virstanpylvään, sillä huomisella reittikartalla on 8 kätköä (ehkä yhdeksännenkin ajan jos jaksan...).

muoks. ellei Jack ehdi ensin, siellä on näköjään tänäänkin ahkeroitu

Urakoinniksihan tää menee Maaemolla ja Jackilla.

 

[Maaemo]

Pitäähän sitä käyttää viimeiset (ehkä, hope not) hyvät ilmat hyväksi, jos oikeasti sitä lunta tulee ensi viikolla (ja jos ei tule, niin sitten voi ajella lisää ).

 

[Jack]

Jep, urakoiminen on kivaa ! Tykkään tehdä enemmän noita pitempiä reissuja ja käydä useammalla kohteella kuin vaan yhellä tai kahdella. Eilen oli puoli päivää töitä joten kerkis tekee tuon reissun 8h ja n 450 km. Hieno ilma ja hyviä kohteita ja mutkareittejä. Ja kaikki meni putkeen, en kaatunu tms

Mulla loppuu aika kohta tälle syksylle pitemmistä kätköily retkistä, huomenna tai su alkaa polttopuu hommat ja sit alkaa kämpän remontti. Ja ilmatkin menee vähän viileeks. Pitäsköhän jo hommata auto ? Ei kai ny vielä.

Tänään ois kyllä asiaa Kirkkonummen suuntaan niin pitäsköhän vielä muutama kohde nappaa...
Menee kyllä illan puolelle, pistähän Maaemo vauhtia tänään niin saadaan tasaluku.

Jlik, sulla on tänään niin pitkä päivä ja reitti kans joten sä voisit kirjottaa meille esseen tästä päivästä !

 

[pleksi]

Alkaa varmaankin käymään vähiin kätköilijöiden rekrytointiaika tältä kaudelta, mutta tässä kuitenkin linkki pikku mainos/muistilappuihin, joita voi jaella.

Täällä viimeksi mainitusta versiosta lyhensin tekstiä vielä vähän, jotta siitä sai tarpeeksi pienen. Nyt yhdelle A4:lle tulee neljä kpl. setelin levyisiä lappusia, jotka kulkee kätevästi mukana.

https://www.dropbox.com/sh/zr6lgndgrmvv7wi/AACZTXECydHJrqI614TdmwEOa?dl=0

 

[Jack]

Hyvä, täytyy tulostaa. Mä voin ruveta julistamaan sanaa

 

[pleksi]

Kun tein seuraavaan version arvostelutähtien näyttöä kartan pop-up:iin, tuli mieleen, että ehkä sama minimimäärä arvosteluja olisi hyvä myös kätkön sivulla. Siis niin, että tähdet ja keskiarvo näytetään vasta kun arvosteluja on 4 tai enemmän.

Ainakin minulle tuppaa käymään siten, että ollessani eka (tai toka) arvostelija, tulee laitettua vähän enempi tähtiä, koska se mun arvostelu näkyy kätkön tekijälle. Ja vielä tokana tai kolmantena arvostelijana ne aiemmat arvostelut voi myös vaikuttaa siihen, mitä itse laitan.

Mites teillä muilla? Onko samanlaisia kokemuksia?

 

[Lohjalines]

Samanlaisia ajatuksia tähdittämisen suhteen - en halua antaa bojoja jos niitä ei ole riittävästi ennestään, ellei reitti tai kohde ole niin erinomainen jotta tähtiä ropisee muutenkin. Eli kannatan ajatusta siitä että tähdityksen näkymisen edellytyksenä olisi vähintään viisi äänestäjää.

Kätkön kuittaus päiväytyy sen mukaan milloin sitä kirjoitellaan kätkökuvaukseen. Olisiko paha rasti jos kuittaamisen yhteydessä olisi kalenteri josta voisi valita päivän jolloin siellä on huristellut?

 

[jlik]

Jlik, sulla on tänään niin pitkä päivä ja reitti kans joten sä voisit kirjottaa meille esseen tästä päivästä !

Joo, kotiuduin tunti sitten ja heti auton rattiin vaimoa kuskaamaan. Oli aika erikoinen fiilis kun takana oli melkein 11 tuntia ja n. 420 kilsaa mopolla. 17/18 sain bongattua. Torronsuon kansallispuisto jäi käymättä kun moposta oli loppumassa bensa ja kuskikin tarvi tankkausta. Oli pakko panna navi etsimään lähintä bensistä ja sitten mopon nokka oli suunnattava kotia kohti. Todella hieno reissu. Kuittaan nuo kätköt ekaks löydetyiksi ja katotaan josko jaksais vääntää esseen sen jälkeen.

MUOKS. Ja sitten se essee.

Ohessa on tän päiväisen reitin Tyren reittikartta, joka näyttää tosi sekavalta kun reittipisteitä ei oo numeroitu (jos saa niin en sitten osaa). Tyren ja Tompan kans saa olla todella tarkka. Yleensä Tyre piirtää halutun reitin oikein mutta kun tiedoston siirtää Tomppaan niin yleensä se ei sitten vastaakaan Tyren reittiä. Onkos kukaan muu havainnu samaa ongelmaa? Joudun sitten laittamaan lisää reittipisteitä jolla sitten pakotan Tompan tekemään halutun reitin. . Tomppa selvisi yllättävän hyvin tänään. Muihin ennakkovalmisteluihin kuului se, että kirjoitin Wordilla kaikkien kätköjen tiedot (osoitteet ja mahdollliset kysymykset) ja printtasin paperin. Tulostin myös kätkökuvaukset niille kätköille, joilla on kysymys. Eihän sitä millään muista millä kätköillä on kysymys ja mitä niissä kysytään.

Lähin liikkeelle about klo 6. Oli vielä pimeää ja vähän kylmä mutta panin pari kerrastoa (siis puseroa) nahkojen alle joten hyvin tarkenin. Vähän jännitti tuo pimeys koska mun mopossa lähivalo on sellainen himmeli ettei siitä ole juurikaan hyötyä (ksenon on hommattu mutta kun kaikki vapaa-aika menee mopoillessa niin en oo ehtiny asentaa sitä). Ajoin sitten pitkät päällä (en sitten kuuntele ketään joka moittii niiden käytöstä, häikäsköön jos jotakuta häikäisi). Toinen asia mikä vähän jänskätti oli hirvet ja muut eläimet. Näin yhden peuran mutta onneksi valoisaan aikaan joten ei mitään harmia eläimistä.

Kätköily alko Koisjärven diskosta. Aamuhämärän aikaan se oli ihan mielenkiintoinen paikka. Siirtymätaival Haavistontien pohjoisosaan veikin tuttuja reittejä pitkin ja matkan varrelle osui tuo Ufojen laskeutumispaikka, joka onkin tullut bongattua edelisellä kerralla mutta nyt olikin pidempi soratiepätkä Ahmontietä pitkin. No sujuihan se kun rauhallisesti ajoin. Tässä varmaan rupes aikataulu kusemaan kun rauhallisesti mentiin. Haavistontien pohjoisosa oli upea pätkä, varsnkin reitin eteläosa järven läheisyydessä. Oli pakko pysähtyä vähäks aikaa kun visiirin huurtumisen vuoksi oli ajettava visiiri ylhäällä ja silmät sitten kylmästä viimasta märkinä. Seuraava rasti oli nuo satelliittipallukat, joista keskusteltiin tuossa edellä. Nehän löyty tosi helposti kun lähestyin niitä pohjosen suunnasta. Vika soratiepätkä vähän jänskätti pleksin kommenttien perusteella. Irtosoraa oli runsaasti ja tien keskiosa oli myös pehmeä. Onneks tie oli kuitenkin kuiva. Pallukoiden luona sitten tapasin yhen kuormurikuskin, joka pysähtyi juttelemaan. Mahtoi ihmetellä mikä ihmeen motoristi oikein olin kun oli nahat päällä ja isolla katupyörällä liikkeellä. Totesin että oon ettimässä yhtä motokätköä ja mainostin motokätkö saittia hänellekin; kaveri ajelee tonnisella hondan varaderolla. Päästiin myös rengasasioihinkin. Nuo satelliittipallukat ovat joskus olleet ihan oikeassa käytössä ja siellä on ollu joitakin amerikkalaisiakin jotka eivät suostuneet käyttämään kuivaa paskahuussia joten tän kaverin piti kuskata vettä tankkiautolla, jotta hienohipiäiset amerikaanot saivat tehtyä tarpeensa ihan oikeaan pönttöön.

Matka jatkui Vanhan louhoksen kautta Moottoripyörällä lentoon -reitille. Se oli kyllä ehdottomasti päivän kohokohta vaikkei mun mopo päässytkään lentoon saakka. Ihanan kevyt olo kuitenkin tuli niissä mäennyppylöissä. Kokeilin joissakin niissä sitä että kun just näin mitä nyppylän toisella puolella oli niin kakkosella ehdin just kiihdyttää sen verran paljon että olo keveni. Mopo ei kuitenkaan lähteny lentoon saakka, oli ehkä sellaista ruman ankanpoikasen räpistelyä. On tosi ihmeellistä että miten tuo tie voi olla pikitie kun tänään ajelin paljon leveämpiä soratiepätkiä. Kerran pysähdyin ihailemaan maisemia, varsinkin Tämäkohtu-järven rannalla. Aivan upeat maisemat.

Matka jatkui Kärköläntielle, ja ekaks ajoin eteläpäähän saakka ja sieltä sitten pohjoseen. Aivan upea reitti. Eka kuskin tankkaus tapahtui Loukussa. Voin suositella paikkaa. Loukusta sitten Myllymäen torpalle ja vika sorapätkä meni vähän arvuutteluks vaikka kommenteissa oli hyviä vihjeitä. Ajelin seuraavaan risteykseen saakka ja jouduin palaamaan takaisin lyhyen pätkän. Se parkkipaikka löytyikin sitten yllättävän helposti. Patikointia torpalle riitti about 5 minsaa. Oli todella hiljaista siellä metsän keskellä. Erikoinen paikka. On se ihme kuinka joku on voinu asua siellä erityisesti talvisaikaan. Aika pitkä matka sieltä on ollu asutuksen piiriin.

Torpalta matka jatkui Keppanakellariin mutta se olikin kiinni eikä päässy tarkistamaan sitä kätkökysymyksen vastausta. Alikulkutunnelissa oli kalterit joten toiselle puolelle ei päässy. Tästä kätköstä varmaankin kannattais poistaa se kysymys. Keppanakellarista sitten Liesjärventietä eteenpäin Härkätielle. Se mutkaisin osuus olikin kiva yllätys, melkein kuin tuo Moottoripyörällä lentoon mutta hieman loivemmat mäennyppylät. Ehkä sielläkin vois saada mopon lentoon mutta mä tyydyin siihen ihanan keveään oloon. Räyskälän kentällä vallitsi leppoisa tunnelma. Liidokkeja lähinnä työnneskeltiin kentällä enkä ehtiny nähdä yhtään nousua tai laskua.

Räyskälästä sitten Marskin majalle ja siirtymätaival olikin kivaa mutkatietä. Majalla oli ilmeisesti yksityistilaisuus kun parkkiksella oli useita autoja eikä ketään näkyny ulkona. On Marskilla ollu hieno maja. Majan jälkeen taas Härkätielle. Tosin yritin olla fiksumpi kuin tuo Tomppa, mutten katsonu karttaa riittävän tarkkaan joten majalta käännyinkin etelään kun olis pitäny mennä pohjoseen. Tomppa tietenkin valitti uukkarista koko ajan mutta itsepäisesti ajelin täysin väärään suuntaan kun jossakin vaiheessa tajusin auringon suunnasta että nyt mennään vikasuuntaan. No, ei muuta kuin uukkari ja kohti Räyskälää. Siellä sitten olinkin Tomppaa fiksumpi ja löysin oikotien Härkätielle. Poikkesin Härkätieltä Saaren kansallispuistoon enkä ollu tarkistanu tietä (Luitparontie), joka osoittautu soratieksi. Siinä oli yks paha sateen syövyttämä ura jota en huomannu ajoissa enkä sitten uskaltanu poistua siitä. Tuurilla selvittiin kaatumatta. No, paluu oli onneks pikitietä. Tomppa valitsi jostakin syystä pidemmän reitin pikitietä pitkin, tästä pisteet Tompalle. Taas takaisin Härkätielle, mutta sitten alko mopon bensa olla lopussa joten ei muuta kuin mopo pysähdyksiin ja navista etsimään lähintä bensistä, joka olikin sitten Somerolla. Kun oli veren sokerit vähän alhaalla niin meni vähän aikaa kun ihmettelin miksei pensapumpusta tuu mitään. Olin nimittäin unohtanu valita kumpaa pumppua käytän. Kuskikin tarvitsi selvästi myös tankkauksen. Kuppilassa oli pari muutakin motoristia ja toisen kans juteltiin vähän aikaa. Kaveri oli käyny hakemassa bemarinsa huollosta R.M. Heinolta Espoosta. Taas mainostettiin tuota motokätköilysivustoa. Tankkausten jälkeen nokka oli käännettävä kohti kotia mutta matkan varrelle jäi tuo Baddingin kioski joten naviin sen osoite. Hauska pieni kiskahan se oli. Väliin jäi sitten tuo Torronsuon kansallispuisto. Kotona oltiin sitten 10:45 tuntia lähdön jälkeen. Mopon mittariin oli tullut noin 420 kilsaa. Mahtava päivä kaiken kaikkiaan, 17 kätköä tuli käytyä. Takki on vähän tyhjä mutta se korjaantuu vaimon kanssa valkkaria juodessa.

 

[paebar]

Tänään bongasin Herrakunnantien ja heti tuli mieleen, että ens kesänä pakko ajaa uudestaan. Siitä tuli mieleen, että miten mä merkkaan sen löydetyksi 2015?

Voisiko kätköjä löytää uudestaan ensi ajokaudella?

Top listat voisivat olla tyyliin all time ja vuosittain.



PS. me taviksetkin voitais kisailla leikkimielellä Maaemon kanssa