Uusi V-MAX. Julkistetaan 4 kesäkuuta

[Heksa]

Mopo....Valitettavasti.

Odotin kyllä enemmän. Ei ole kukkulan kuningas tämäkään. Enemmän olisi tarvinnut ruutia, jotta leuat loksahtaisivat. Kaikki 600->over mopot jättävät tuon vartilla, ei ehkä liikennevaloista, mutta vartilla kumminkin.
Tosin ehkä 10 vuoden kuluttua on tarjolla noita 250 heppaisia pyöriä. Koska tänä päivänä NUO lukemat olisivat olleet kova sana, ei vuonna 2018.

Kommentti perustuu orgista tulleisiin V-max tietoihin, meinaan oli sivut niin jumissa niin euroopassa, kuin suomessakin, etten sisään päässyt.

 

[jarim]

(*Disclaimer: The VMAX has a governed top speed of 220km/h, by a smart system, that still allows a complete ¼ mile run under full acceleration)

Mitä mitä? Joko ne alkaa laitteet rajoittamaan 220km/h eikä 300km/h vai onko laite niin karu ajettava ettei kenenkään uskalleta antaa tuota nopeampaa sillä ajaa?

No ei vaan ihan hienon näköinen laite. Koeajoa odotellessa.

 

[kawabata]

niin ne tehot, väännöt ja kuutiotkin tipahtaa kuin lehmän häntä löysän jälkeen, painoa on vain tullut lisää eli hyvää kustomiluokkaahan tuo on 310 kg tyhjä-/kuivapaino.

onha nuita muitakin kustomeita rajoitettu huipuiltaan sen takia kun ajo- ja muut ominaisuudet loppuvat kesken. esim. m1800r 215 kmt muistaakseni, ei ole mikään sopimusrajoitus siis ja rokettikin 225 kmt samoin jostain lukemani perusteella muistelisin ja ajo-omituisuuksien takia turvallisuuden nimissä.

saattaa maxi olla valoista kova lähtemään johkii sataseen asti, sitten menee jo kusiaiset, kiloset, nakut, peruspyörät ja homosohvatkin ohi heittämällä ja mitä pitempään mennään tai mitä mutkaisempaa on, niin sitä hitaampi on uusi maxi.

onhan siinä ulkonäkö ja äänet ja keppiveto. näkemättä voin sanoa näin. mikä ettei. taitaa olla vanha myyntikikka taas tuo tilauksesta jne. myydään muka tai rajoitettu tuotantoerä ym.

silti tuollainen olisi erittäin hieno ja varteenotettava pyörämalli siihen yhteen tarkoitukseen,,, arvatkaas mihin?

 

[Yamaha1]

Nonniin... Nyt sitte vaan suunnitteleen millon tän repäsee oman perseen alle. HIENO, kuten arvata saattoi!

 

[-ShadowMan-]

Tuolta toimii hiukka paremmin.

Ai perhana  

 

[maRk1]

15 litran tankilla tuleekin kaikki huoltoasemat tutuiksi...Muuten näyttää lupaavalle

 

[premier]

On se kieltämättä munakas. Melkeen yhtä munakas kuin triple. Mutta kertokaas, onko se custom vai fighteri?

 

[mccone]

15 litran tankilla tuleekin kaikki huoltoasemat tutuiksi...Muuten näyttää lupaavalle

Juu-u. Tuskin on kuitenkaan kulutukseltaan pienimmästä päästä.

 

[Tctic]

Sinänsä ihan karu, mutta muutama todella paha moka tuossa on. Liekkö sitä esikuvan ihannointia? Eli ihan liian pieni tankki, aivan hemmetistä liikaa painoa ja tehoa vain keskinkertaisesti verrattuna siihen mitä tuosta olisi voinut saada irti. Ensin tuosta innostui, mutta innostus hävisi hyvin äkkiä...

 

[Äksjiiärrä]

Kyllähän tässä jo tuli suunniteltua nykyisen mopon myyntiä ja alkaa odottelemaan uutta V-maxia tänne pohjolaan. Mutta, mutta painoa yli 300kg, eihän sitä tämmönen hintelä kaveri jaksa parkkiksella käännellä. Ja tuo bensa tankkikin tuntuu aika onnettoman kokoselta, tuski 1670 kone kuitenkaan on mikään pisaralla pisimmälle mylly vaikka täyttääkin kaikenmaailman saastemääräykset.
Mietitäänpä asiaa uudestaa kun pääsee livenä näkemään vekottimen.

 

[hidas57]

niin ne tehot, väännöt ja kuutiotkin tipahtaa kuin lehmän häntä löysän jälkeen, painoa on vain tullut lisää eli hyvää kustomiluokkaahan tuo on 310 kg tyhjä-/kuivapaino.

onha nuita muitakin kustomeita rajoitettu huipuiltaan sen takia kun ajo- ja muut ominaisuudet loppuvat kesken. esim. m1800r 215 kmt muistaakseni, ei ole mikään sopimusrajoitus siis ja rokettikin 225 kmt samoin jostain lukemani perusteella muistelisin ja ajo-omituisuuksien takia turvallisuuden nimissä.

saattaa maxi olla valoista kova lähtemään johkii sataseen asti, sitten menee jo kusiaiset, kiloset, nakut, peruspyörät ja homosohvatkin ohi heittämällä ja mitä pitempään mennään tai mitä mutkaisempaa on, niin sitä hitaampi on uusi maxi.

onhan siinä ulkonäkö ja äänet ja keppiveto. näkemättä voin sanoa näin. mikä ettei. taitaa olla vanha myyntikikka taas tuo tilauksesta jne. myydään muka tai rajoitettu tuotantoerä ym.

silti tuollainen olisi erittäin hieno ja varteenotettava pyörämalli siihen yhteen tarkoitukseen,,, arvatkaas mihin?

Peruskatkeran miehen synkkää tilitystä on aina kiva lukea.

Ei ole pakko jos ei halua.

Kuka haluaa ajaa nakulla yli 220km/h ja missä? Kyllä siihen tarvitaan sellanen aito minimopo, jota ajetaan mahallaan. Ja jossa huiput on niin ja niin paljon ja kaveritkin sanoo että se on tosi nopee.

No huonohan tuo. Saatavuus, tankin koko, hinta. Ehkä muutakin.

Mutta komeasti sekoittaa pakkaa, jos vain pystyvät toimittamaan noita.

 

[Puhemies]

Hieno on peli mut ei kingi tuohon vaihu ainakaan ens tuntumalta mut katotaan sitte kun pääsee ekaa kertaa livenä näkeen

 

[-ShadowMan-]

15 litran tankilla tuleekin kaikki huoltoasemat tutuiksi...Muuten näyttää lupaavalle

Semmonenhan se on alkuperäinenkin ja pitäähän sitä tuunata tietenkin  

Ekaks vaihdetaan sitten tankki, itelläkin on 20,5 litraa ja yli 300km menee ennenkuin heilahtaa edes varalle... Eikä tartte rasvata ketjuja välissä  

Hmm, muuttuva imusarjan pituus, ABS, luistokytkin... V-Maxissa... Ai perkele  

 

[SPK_1978]

Nätti peli, täytyy myöntää että sai hymyn aikaan.

Pahasti vaan pelkään että startatessa käy samoin kuin B-Kingin kanssa.. Sen kun koeajolle starttasi niin oli pakko nousta pyörän päältä ja käydä katsomassa putkia ja sitten perään konetta.

Stana kun kusiainen Honda kuulosti äijemmältä kuin kaikkien munan jatkeiden jatke B-King.

No joo meni off topiciksi mutta toivon todellakin että tästä ei tule uutta diplomi-insinööriekonomi houkutinta. Harlikoilla ne tosin tuntuu ajavan

 

[hidas57]

15 litran tankilla tuleekin kaikki huoltoasemat tutuiksi...Muuten näyttää lupaavalle

Semmonenhan se on alkuperäinenkin ja pitäähän sitä tuunata tietenkin  

Ekaks vaihdetaan sitten tankki, itelläkin on 20,5 litraa ja yli 300km menee ennenkuin heilahtaa edes varalle... Eikä tartte rasvata ketjuja välissä  

Hmm, muuttuva imusarjan pituus, ABS, luistokytkin... V-Maxissa... Ai perkele  

Tossa on tankki satulan alla, voipi olla hankalampi rasti suurentaa.

Takana 'remote adjustable' pamppu, jossa kaikki säädöt, kuten edessäkin. Luistokytkin on välttämätön, Brembon jarrut plus abs. Eikä näytä osat ottavan heti tiehen jos vähän kallistaa.

Ja eiköhän tuohon koneeseenkin löydy vielä joku tehtaan tuuninkisatsi. Ja muutakin tehtaan varustetta.

Paino 310kg on märkäpaino (wet weight). Istumakorkeus 77,5cm, joten toivottavasti se painopiste on alhaalla.

Hinta jenkeissä on tuplat se mitä FZ1, eli ehkä ei 25 tonnia riitä Suomessa.

 

[KnightOfNi]

Hieno on, mutta miten ihmeessä noi painaa noin paljon. Vmax 310 märkänä, bking 235 kuivana. Mikä sen painon tekee ?

 

[hidas57]

Hieno on, mutta miten ihmeessä noi painaa noin paljon. Vmax 310 märkänä, bking 235 kuivana. Mikä sen painon tekee ?

No ihan perusjuttuja. Tuossa maxissa on paljon metallia ja iso V-pata, joka jo rakenteensa vuoksi on painavampi. Esimerkiksi ilmanotot 'tankin' sivussa ovat alumiinia, kingissä muovia. Etuhaarukka on paksumpaa tavaraa, kuten moni muukin paikka, vaikkapa kaasutinrungot. Renkaat ovat 18 tuumaa. Keppiveto nostaa massaa. Pakosarja on julmetun kokoinen. Akseliväli on maxissa 17,5cm suurempi. Ja tuleehan tuota eroa, kun vertaa toisen kuivamassaa ja toisen painoa ajokunnossa. Kingikin taitaa olla yli 260kg märkänä, ABS:ien kanssa.

Tää on kuitenkin 'power cruiser', eikä neitipyörä. Ei sinne mitään turhia painoja ole laitettu. Jos painoa tuntuu olevan liikaa, niin valitsee jotain kevyempää muovista tehtyä.

 

[-ShadowMan-]

15 litran tankilla tuleekin kaikki huoltoasemat tutuiksi...Muuten näyttää lupaavalle

Semmonenhan se on alkuperäinenkin ja pitäähän sitä tuunata tietenkin  

Ekaks vaihdetaan sitten tankki, itelläkin on 20,5 litraa ja yli 300km menee ennenkuin heilahtaa edes varalle... Eikä tartte rasvata ketjuja välissä  

Hmm, muuttuva imusarjan pituus, ABS, luistokytkin... V-Maxissa... Ai perkele  

Tossa on tankki satulan alla, voipi olla hankalampi rasti suurentaa.

Takana 'remote adjustable' pamppu, jossa kaikki säädöt, kuten edessäkin. Luistokytkin on välttämätön, Brembon jarrut plus abs. Eikä näytä osat ottavan heti tiehen jos vähän kallistaa.

Siellä satulan allahan se on tässä alkuperäismallissakin (edelleenkin, 5,5 litraa suurempanakin)  

Mut luistokytkimen tilalla on luistorengas ja välikaasu  

 

[Pahkasika]

Hieno on, mutta miten ihmeessä noi painaa noin paljon. Vmax 310 märkänä, bking 235 kuivana. Mikä sen painon tekee ?

No ihan perusjuttuja. Tuossa maxissa on paljon metallia ja iso V-pata, joka jo rakenteensa vuoksi on painavampi. Esimerkiksi ilmanotot 'tankin' sivussa ovat alumiinia, kingissä muovia. Etuhaarukka on paksumpaa tavaraa, kuten moni muukin paikka, vaikkapa kaasutinrungot. Renkaat ovat 18 tuumaa. Keppiveto nostaa massaa. Pakosarja on julmetun kokoinen. Akseliväli on maxissa 17,5cm suurempi. Ja tuleehan tuota eroa, kun vertaa toisen kuivamassaa ja toisen painoa ajokunnossa. Kingikin taitaa olla yli 260kg märkänä, ABS:ien kanssa.

Tää on kuitenkin 'power cruiser', eikä neitipyörä. Ei sinne mitään turhia painoja ole laitettu. Jos painoa tuntuu olevan liikaa, niin valitsee jotain kevyempää muovista tehtyä.

Hyvin pitkälti samaa mieltä. Tuo paino on kyllä silti aika kova, olisin odottanut parempaa teho/paino suhdetta.

 

[LiguidSnake]

Komea peli, on kyllä meikäläisen mieleen juuri tuollainen vesikauhu/raivari -pyörä. Hirmu painava se kyllä on..