Uusi V-MAX. Julkistetaan 4 kesäkuuta

[Mustaninja]

Jopa näin håntan omistajana tahtoo hymy levetä korvasta korvaan kun tuota kahtelee.. ei sillä ekat 2 pyörää oli jammuja 80-luvulla (DT & RD 125) On pirun hieno kyllä, nakupyörä muutenkin seuraavaksi harkinnassa

 

[Tohtori R]

näin kyykkymiehenä itsekkin katoin ekan "protokuvan" ja

onpas siinä hyvän näkönen vatkain! siis oikeesti hyvän näkönen! en sano että sillä ajaa vois välttämättä mutta näköä riitti! ei liene mikään yllätys että kun luin ketjua eteenpäin ja tuli kuva ilmeisesti siitä "oikeesta tuotantomallista" ei kuva sävähdyttäny yhtään!!

mikä siinä on että pitää aina pilata noita hienoja yksityiskohtia kuten tossa etu umpio joka oli hieno muttei ole enää tuotantomallissa

 

[Tohtori R]

ymmärrän kyllä että pitäähän siitä umpiosta valoakin tulla mutta kyllä siitä olis saanu linsseillä toimivan eikä olis tarvinnu koko maskia vaihtaa rumempaan! ja muodollahan ei ole väliä kun ovat muovia kuitenkin ni se ei maksa yhtään enempää prässätä sitä muovia eri muotoon vai?!?

 

[V-MAN]

Jo on mylly ?!?!

 

[intikka]

Eikös se v-kone voita luonteessa aina rivikoneet, autossa voi ehkä olla se rivinelkku

 

[makemich]

Vaikka ei ihan kritiikittä tuo ulkonäkö menekään läpi meikäläisellä niin onhan se johonkin B-Kingiin verrattuna ihan jumalaisen näköinen!  

Vielä kun muut ominaisuudet olisivat asianmukaiset niin a´vot!  

 

[kawabata]

Eikös se v-kone voita luonteessa aina rivikoneet, autossa voi ehkä olla se rivinelkku

niin että rivinelonen voittaa muut ratkaisut luonteessa autossa vai. ainakin näissä V- vs. R-kone väännöissä on aina selkeästi käppyröillä osoitettu rivikone paremmaksi tehoiltaan ja väännöiltään vaikka persdyno sanoisi mitä.

sitten taas V-koneen eritaajuinen värinä ja tutina luo omanlaisensa fiiliksen vaikka numeraaliset mitattavat ominaisuudet ovatkin keskimäärin huonommat kuin rivikoneissa samassa kokoluokassa. kohta tänne ilmestyy tylyttäjä käppyröineen, hehiö.

 

[Pahkasika]

ainakin näissä V- vs. R-kone väännöissä on aina selkeästi käppyröillä osoitettu rivikone paremmaksi tehoiltaan ja väännöiltään vaikka persdyno sanoisi mitä.

Aina ei pidä tämäkään paikkaansa. Toki 170hv:n rivinelkku hakkaa 140hv:n twinin väännössäkin mutta entäs jos verrataan huipputeholtaan ja kuutioiltaan samankokoisia laitteita? Mitä luulet että käy esim. z1000 vs. Tuono......

 

[roskakuski]

Tollainen linkki pisti silmään ja jos tota Rocketin paskaa en olisi hommannut,niin tuo olisi SE

http://www.motorcyclenews.com/MCN/Ne...ack/?id=100702

,mut ei se mun pelille pärjää,kuin ulkonäössä...

 

[Talttapää]

V- vs. R-kone väännöissä on aina selkeästi käppyröillä osoitettu rivikone paremmaksi tehoiltaan ja väännöiltään vaikka persdyno sanoisi mitä.

sitten taas V-koneen eritaajuinen värinä ja tutina luo omanlaisensa fiiliksen vaikka numeraaliset mitattavat ominaisuudet ovatkin keskimäärin huonommat kuin rivikoneissa samassa kokoluokassa.

Joo, juuri hyvän fiiliksen vuoksi MotoGP puolellakin on kärkipyörät V4 / V5-konstruktioilla.

 

[kawabata]

V- vs. R-kone väännöissä on aina selkeästi käppyröillä osoitettu rivikone paremmaksi tehoiltaan ja väännöiltään vaikka persdyno sanoisi mitä.

sitten taas V-koneen eritaajuinen värinä ja tutina luo omanlaisensa fiiliksen vaikka numeraaliset mitattavat ominaisuudet ovatkin keskimäärin huonommat kuin rivikoneissa samassa kokoluokassa.

Joo, juuri hyvän fiiliksen vuoksi MotoGP puolellakin on kärkipyörät V4 / V5-konstruktioilla.

niinku yamaha m1 jne. noissa protopyörissä painopisteen hakeminen on myös eräs tärkeä osa ajettavuuden optimointia. senkin takia hondalla oli esim. v5-koneita

johan nuita tylyttäjän laittamia käppyröitä on tämäkin oginsivusto pullollaan, joissa on osoitettu rivikone tehokkaammaksi kuin v-kone kun samankokoisia samaan tarkoitukseen tehtyjä verrataan.

esim. z1000 on vajaakokoinen (953 cc), jos verrataan tuonoon (998 cc), eikä noissa ns. helppopyörissä ole yritettykään hakea parasta mahdollista suorituskykyä. ennemmin pitäisi verrata zx10r, kilogixu ja joku ducen 999r tai desmosedici, joka on tosin nelin-viisinkertainen hinnaltaan jaappanilaisiin nähden.

 

[tidnab]

MCN:n uusimman numeron digital previewissä enemmän pyörästä. Kyllähän tuo B-kingiä ja kaikkia muita "äijäpyöriä" vetää jo ulkonäöltään pataan 10-0.

 

[mölliskö]

Munaahan tuossa on jakaa vaikka b-kingeille ja roceteille ja jää vielä Maxillekin enemmän kuin nuissa muissa on yhteensä. Tosi äijä pyörä. Huomenna virallinen ensi esiintyminen. Milloinkahan saadaan Suomeen, kun ekat menee Usaan. Ja tosiaan, kun V-maxista riisuu muovi härpäkkeet pois, niin ei ole muuta muovia kuin etu- ja takalokasuoja. Eli kaikki mikä näyttää metallilta, on metallia.

 

[Teuwo]

tosin ei v-max ollut möhkökawaa munakkaampi missään mielessä. eikös v-max ole se surkea esimerkki siitä dynotestipenkkien pilaamisesta 80-luvun alussa. sen voimansiirtojärjestelmä kun söi tehoa niin paljon, että konetehon ilmoituksia piti rustata ylöspäin kymmeniä hevosvoimia, kas kun takapyörälle ei tullut sataakaan heppaa ilmoitetusta 145 hepasta.


tosin möhkökawan replicaa olen odotellut jo kauan. tuleekohan semmoista ikinä enää? maailma on muuttunut niin paljon, ettei yhtiö oikein kerää varauksetonta kunniaa näistä ökypyörämalleista. tosin kerää aina tietysti voiman ja muotoilun ihailijoita, teknokraatteja ja vauhdinhurmasta nauttivia individualisteja, joku sanoisi egoisteja.

egiö. munaa munio, eggio.
persiö.

Mjoo niinhän se Factory Pro'n pääukko väitää että Dynojetin korjauskerroin oli himmattu sen mukaan että tyypillisellä Maxille saataisiin 145 heppaa akselille.
Onpa siitä lehtiartikkelikin jolla asiaa todentaa, voi hyvin pitää paikkansakkin.

En tosin tiedä söikö perä paukut vai oliko niissä vaan vähemmin höökää moottorissa kuin Yamahan setä esitti.

Voihan se olla että möhköstäkin tulee replica, tulihan "Steady Eddie" Lawson AMA superbike kawastakin

Niin tai näin peruskoulussa tavasin silmät tapillaan Arto Nyqvistin mainiota koeajoa Maxista, silloin oli suomalaisessa muuttormediassakin vähän munaa kun TM jampatkin pulttasivat turbon Petro saabbiin.
Sen jälkeen on tainnut fossiloituminen nostaa kukat TM ja muiden lätysköjen "toimittajien" hattuun...

No kumminkin kyllä uusi Maxi näyttää nimensä arvoiselta jos boforikin on vielä kohdallaan.
Maxi on pähee B-king pelkästään OK- kamalat vakipytyt.

Ja mitä niihin MotoGP V-5 yms. omituisiin myllyihin tulee niin suurin aspekti lienee epätasainen sytytysjärjestys jolla haetaan pitoa. Eihän ne MotoGP nelosetkaan sytytä tasavälillä. Kawasakillakin taisi olla ainut normo nelosen kampura mutta sekin sytytti kahdella pytyllä samaan aikaan, ikäänkuin V2 simuloiva R4. Joskin siitäkin taidettiin siirtyä eteenpäin.

 

[Sapa]

No nyt se on julkaistu. Taisi mennä palvelin nurin saman tien, kun ei data kulje enää ollenkaan.....
http://www.new-vmax.com

 

[Talttapää]

Onpapa on juu. Noi alasivut tuntuu vähän virkeämmin aukeilevan, ihan ekalle sivulle tuntuu olevan kova tunku:
http://www.new-vmax.com/technology/technical_specs.jsp

Displacement: 1,679cc
Maximum power: 147.2 kW (200 PS) @ 9,000 rpm
Maximum torque: 166.8 Nm (17.0 kg-m) @ 6,500 rpm
Service weight: 310 kg

Samanlainen paksu poika kuin Rocket, mutta enempi kierroskoneella tuntuisi olevan. Tiedä sitten kummalla versiolla tuollainen tankkeri liikahtaa vauhdikkaammin.

 

[Miksu_XX]

No ny se on julkastu...

200 hp / 167 Nm

...kohtuullinen vehje vissiin. Melkoisesti erilainen muutenkin tekniikaltaan kuin vanaha v... kyllä tällä varmaan mutkaankin pääsee

 

[hidas57]

Joo, ton verran sain kanssa speksiä selville. Mutta rajoitettu erä, tilaus netistä? Hetken jo luulin että tollaisen voi ihan ostaa normisysteemeillä.

Hienoa tekniikkaa siinä tuntui olevan riittämiin.

 

[Tohtori R]

joo-o on aika THE LAITE ainakin specseistä päätellen!

muistetaan se sit ku ei enää pakki mahdu muoviluotiin

siihen asti

 

[Wasserschwein]

Speksien perusteella on kyllä peniskerroin kohdallaan eikä edes näytä pahalta.