• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Uusi SP1/SP2/RC51 ketju

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JuhaV
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Flippo sanoi:
Pari ratapäivää takana ja tänään laukes pyörä oikein kunnolla ahvenistolla. Linkkiä kuviin jos jollain sattuis olemaan jtr:n luistokytkimen osia tai kytkinkopan kantta niin laittakaahan viestiä niin ostan osat pois :D. Huomenna täytyy avata öljypohja ja kattoa kuinka paljon metalli silppua siellä on, öljyt kun valutti pois niin siellä sitä oli aika reippaasti.
Napsauta laajentaaksesi...

Hei Flippo,

Pitkästä aikaa (pariin vuoteen) käväisin täällä threadissa ja huomasin että onpas sulle käynyt harmillinen takaisku vanhan pyöräni kanssa ! Kuvia katsellessa tuli mieleen että tuollainen jousen kiinnitystappi on kiertynyt kokonaan irti alapään kierteestään ja aiheuttanut tuon vaurion ?

Asensin aikanaan tuon JTR:n pyörään ja se pelitti koko ajan silloin hyvin ja ratapäiviä kertyi silloin parhaimmillaan > 10 kpl vuodessa monen vuoden ajan. Joka talvi kyllä avasin kytkimen ja tarkistin noiden jousitappien kireyden ja pariin kertaan vaihdoin sinne myös tuoreet ruuvilukitteet ja kertaalleen kytkinlevyt. Noihin tappeihin ei tosiaan voi laittaa tolkutonta kiristysmomenttia vaan osien kiinni pysyminen perustuu lukitteisiin enemmän kuin momenttiin.

Sinällään tuo VTR on älyttömän kestävä laite ja toivottavasti kytkinhärö ei aiheuttanut muualle vahinkoja ja pyörällä on edelleen edessä runsaasti kilometrejä.

Palasin pari viikkoa sitten uudestaan moottoripyöräilyn pariin ja ajokkina on nyt vanhempikoppainen RSV R Mille. Vähän on raakileen tuntuinen verrattuna HRC:n tuotteisiin mutta ei mitenkään kehno ajo-ominaisuuksiltaan ja runko on riittävän iso tälläiselle vähän "seasoned driver" tyyppiselle hlölle ;)

Ehkäpä joskus osumme radalle yhtäaikaa niin saadaan kuunnella twinien kuorojylinää.

T: JuhaV
 
JuhaV sanoi:
Hei Flippo,

Pitkästä aikaa (pariin vuoteen) käväisin täällä threadissa ja huomasin että onpas sulle käynyt harmillinen takaisku vanhan pyöräni kanssa ! Kuvia katsellessa tuli mieleen että tuollainen jousen kiinnitystappi on kiertynyt kokonaan irti alapään kierteestään ja aiheuttanut tuon vaurion ?

Asensin aikanaan tuon JTR:n pyörään ja se pelitti koko ajan silloin hyvin ja ratapäiviä kertyi silloin parhaimmillaan > 10 kpl vuodessa monen vuoden ajan. Joka talvi kyllä avasin kytkimen ja tarkistin noiden jousitappien kireyden ja pariin kertaan vaihdoin sinne myös tuoreet ruuvilukitteet ja kertaalleen kytkinlevyt. Noihin tappeihin ei tosiaan voi laittaa tolkutonta kiristysmomenttia vaan osien kiinni pysyminen perustuu lukitteisiin enemmän kuin momenttiin.

Sinällään tuo VTR on älyttömän kestävä laite ja toivottavasti kytkinhärö ei aiheuttanut muualle vahinkoja ja pyörällä on edelleen edessä runsaasti kilometrejä.

Palasin pari viikkoa sitten uudestaan moottoripyöräilyn pariin ja ajokkina on nyt vanhempikoppainen RSV R Mille. Vähän on raakileen tuntuinen verrattuna HRC:n tuotteisiin mutta ei mitenkään kehno ajo-ominaisuuksiltaan ja runko on riittävän iso tälläiselle vähän "seasoned driver" tyyppiselle hlölle ;)

Ehkäpä joskus osumme radalle yhtäaikaa niin saadaan kuunnella twinien kuorojylinää.

T: JuhaV
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo tappi oli tosiaan lähtenyt irti. Vaurioista vaikea päätellä onko se lähtenyt löystymään kierteiltä vai oliko repeytynyt kierteineen tuosta kytkimen keskiöstä, kun sieltä tapin kiinnitys kohdasta puuttuu aika paljon metallia. Onneksi ei muuta vauriota päässyt syntymään, mutta sai pitkään ja hartaasti putsailla koneen sisuksia metallisilpusta. Pari ratapäivää tullut ajettua ton haaverin jälkeen ja moottori toiminut hyvin. Tosin parisen viikkoa sitten meni kytkinlevyt. Nyt on kytkimessä uudet levyt ja jouset joten toivottavasti pääsee lauantaina alastaroon testaamaan
 
Moikka !

Löytyiskös keneltäkään ylimääräistä tankkia, pumpulla tai ilman ???
Naarmut ja pienet kolhut ei haittaa, jospa vaikka alkaisi talvella maalausprojektiin.............

nolla-neljä-nolla 5530494 / Mika
 
msandell sanoi:
Moikka !

Löytyiskös keneltäkään ylimääräistä tankkia, pumpulla tai ilman ???
Naarmut ja pienet kolhut ei haittaa, jospa vaikka alkaisi talvella maalausprojektiin.............

nolla-neljä-nolla 5530494 / Mika
Napsauta laajentaaksesi...

Tankki löytyi, kiitos
 
Morjensta kaikille SP kuskeille!

Rekisteröidyin tänne orggiin vuosien jälkeen uudestaan kun meikäläisestä tuli taas "yllättäen" motoristi. Ja vuosien haaveilun jälkeen sain vihdoin ostettua tuon SP-1:n. :jippikaijee: MAHTAVA pyörä!
Olisinkin nyt vähän omakohtaisia kokemuksia teiltä kysellyt noista äänenvaimentajista, kun mukana tuli jotkut suorat racing pöntöt ja äänet sen mukaiset... Sain foorumilaiselta, The Stickiltä, orkkisvaimentajat jotka vaihdoin paikoilleen mitä pikimmin, iso kiitos niistä! Mutta, nyt ne äänet on pikkasen liian hiljaiset ja tuntuu että ajokokemuksesta puuttuu jokin aika iso osa, mitä nyt ehti tottua niihin mökäpönttöihin.
Eli mitä pönttöjä te suosittelisitte ääntensä puolesta ja noin muutenkin? Powercommander olisi tarkoitus laittaa talven aikana kiinni, se kun tuosta pyörästä puuttuu. Vakioputkien kanssa parani kyllä huomattavasti alakierrosten vääntö ja vähän tyhmältä tuo ratkaisu tuossa pyörässä tuntuikin että on putket vaihdettu muttei commanderia laitettu ollenkaan. Tiedän että akrat on hyvät, mutta ei taida sopia ihan meikäläisen budjettiin ne. Ja tosiaan noilla racing pöntöillä desibeli raja ylittyi jo tyhjäkäynnillä... Hakusessa olis siis jotain noitten välimaastosta ääntensä puolesta.

T: Janne
 
jampsu sanoi:
Morjensta kaikille SP kuskeille!

Eli mitä pönttöjä te suosittelisitte ääntensä puolesta ja noin muutenkin? Ja tosiaan noilla racing pöntöillä desibeli raja ylittyi jo tyhjäkäynnillä... Hakusessa olis siis jotain noitten välimaastosta ääntensä puolesta.

T: Janne
Napsauta laajentaaksesi...

Hei Janne,

Ex-SP-kuskina vastailen. Toivottavasti en itsestäänselvyyksiä.

Aikanaan tuli noita putkia testattua ja tutkittua SP:ssä. Oheisessa kuvassa tutkitaan assistentin kanssa Yoshimuraan tehtyä kuristusta : http://files.myopera.com/v2tre/albums/675272/PICT0044.jpg

Taitaa olla niin että ne vakiovaimentajat perustuvat kammiovaimennukseen eli virtaus kiertelee kammiosta toiseen mutkan kautta. Noissa vaimennus ei perustu mihinkään villaan ja siten vaimentimet säilyttävät vaimennuskykynsä km-määrästä riippumatta.

Poikkeuksetta kaikki muut vaimentimet, mukaanlukien Akrapovic, Yoshimura ja muut laatumerkit ja vähemmän laadukkaat merkit ovat sitten ns. huiluvaimentimia. Eli niissä on periaatteessa suora reikäputki, jonka ympärillä on vaimennusvillaa. Eroja on sitten lähinnä ainoastaan huilun halkaisijassa, vaimentimen kokonaispituudessa, ulkokuoren materiaaleissa jne. Joissakin on sitten E-leimoja, useimmissa ei. Joissakin tulee mukaan killereitä, joissakin ei.

Tässä kuvassa on Yoshin huilu ja uusi villa menossa putkeen : http://files.myopera.com/v2tre/albums/675275/31122008993.jpg Tässä taas vanha villa : http://files.myopera.com/v2tre/albums/675275/31122008994.jpg

Kuten näkyy, niin nuo vaimennusvillat ovat kulutustavaraa ! Twini rykii ne villat vaihtokuntoon nopeimmillaan 10 tkm ajolla.

Eli jos ne sun racing-putket on muutoin olemukseltaan ok, niin aika kustannustehokas tapa saada äänet pehmeämmiksi on vaihtaa niihin uudet villat. Villaa saa mp-tarvikeliikkeistä monenlaisia laatuja ja pakkauksia.

Itse tykästyin käyttämään (vaimentimen merkistä riippumatta) Yoshimuran villapaketteja noissa putkissa, koska Yoshin varaosana myytävä pitkäkarvainen villa tulee tuollaisiss valmiissa "säkeissä", jotka voi kietoa sellaisenaan huilun ympäri. Nopea ja helppo vaihtaa ja pitkäkarvainen villa vaimentaa hyvin. Putkeen palaa se twinin matala maukas jyminä ja korkeat terävät äänet vaimenevat tehokkaasti : http://files.myopera.com/v2tre/albums/675275/31122008992.jpg

Jos ääntä on villanvaihdon jälkeen vielä liikaa, niin sitten voi putken päähän laittaa lievät kuristimet. Itselleni väsäsin tälläiset, joilla ääni vaimenee sopivasti mutta ei muutu munattomaksi : http://files.myopera.com/v2tre/albums/675275/19042008279.jpg Tämmöisiäkin tuli kokeiltua talven pitkinä iltoina : http://files.myopera.com/v2tre/albums/675275/18052008367.jpg

Noissa putken suulle laitettavissa kuristimissa on se hyvä puoli että äänet ei muutu sellaiseksi tuhinaksi kuin niillä killereilla, joissa putkea työntyy (avoimena tai umpiperäisenä) vaimentimeen sisään 20-30 cm. Mutta noilla pelkillä kuristimilla ei sitten pääse "Ahvenisto" vaimennuksiin.

Isompia eroja pakoputkiston osalta tehoissa tulee vasta sitten jos mennään ns. kokoputkistoihin, joissa alkukäyrän halkaisijat ja muoto on paremmin optimoitu kuin orkkiskama. Nuo ovat sitten jo varsin hintavia. Pelkillä slipareilla ratkaisee merkkiä enemmän se reiän koko ja vaimentimen pituus. Keveys on tietysti kiva mutta köykämiinimateriaalit maksaa enemmän. Ja ulkonäkö on tärkeä tietty :)

Tuolla on muutama kuva erilaista putkista SP1:ssä : http://my.opera.com/v2tre/albums/show.dml?id=675275?&abc=&page=1&skip=0&show=&perscreen=20

T: JuhaV
 
Viimeksi muokattu:
Kiitos JuhaV vastauksestasi! Hienoja kuvia ja itselläkin on noita "varikko apulaisia" jo odottamassa milloin pyörä tuodaan sisälle lämpimään talviteloille, tai no purettavaksi palasiksi... Noita villoja on tullut vaihdeltua jo tuolta piikki ajoilta asti, eli ihan on tuttua puuhaa. Tuo yoshimuran villa oli hyvä vinkki! Täytyy pitää mielessä. En luultavasti laita niitä pyörän mukana tulleita slipareita enää kiinni kun tarkoituksena mulla olisi saada tehtyä tuosta aika stokki. Ainakin ulkonäöllisesti. (on laitettu kaikenmaailman bling blingiä ja tuuninkia...)

Vähän yllätyin kun kattelin noita putkia tuolta netistä ja eipä niitä enää monelta eri valmistajalta uutena saakkaan. Ihan ymmärrettävää tosin kun kyseessä on ei enää valmistuksessa oleva pyörämalli. Hassua että se on jo niin vanha kun itselle se on ollut se unelmapyörä viimeiset 10 vuotta..

T: Janne
 
Kävi pieni kämmi. Nimittäin pyörän avaimet hukassa. Ja tottakai olemassa ei ollut kuin yhdet avaimet koko laitokseen.

Onko kellään jäänyt projektista tai muualta ihan mistä tahansa ylitte lukkosarjaa avaimineen? Tankki, takapoksi, virtalukko + avain/avaimet niihin? Jos ei muuten, niin pittää taas Jenkkilästä alkaa tilaamaan. Muualta noita ei näytä löytyvän.

Mystistä miten avaimet voi kadota kuin tuhka tuuleen. Mutta mahdollista. Ikävä kyllä.
 
Jos jampsu tuut siihen tulokseen, ettet vakioputkistolla aio ajellakaan, niin mulla on pari ylimääräistä pakosarjaa, hommaat vaimentimen / vaimentimet makusi mukaan ja muutoskatsastat killerin tai kahden kera kuten nimim. rc51 vähällä vaivalla.

Raaserissa on nyt nestevälitteinen kytkin, 16/18 Brembo + STM sylkky, josko sen sielunelämä luistokytkimen kera olisi helpompi pureskella. Enää ei kantti kestänyt lähteä koeajolle, lukuisista kärähtäneistä kytkinlevyistä peräisin oleva partikkelisakka saattaa olla öljypumpun sihdissä ahdistava tekijä yläkerran voitelulle, sen verran paljon sitä on pyyhitty kytkinkorista kesän kuluessa, joten öljypohja irti.

Jossain vaiheessa taas pyörä huutaa dynossa, uusi putki ei tule ahdistamaan, joten säädötkin saa ainakin sen puolesta loppuun asti tehtyä. Toisen moottorin osat ovat alakerran osalta hankittu, tosin kampura pitää keventää niiden perusteella, ettei lieveilmiöitä tule. Yläkerran osat ovat myös olemassa, mutta saattaa olla että nykyinen yläkerta sujahtaa ko. kevyeen alakertaan, muuten padasta voi tulla aika äkkipikainen.

Enemmän tää on harrastamiseksi kuin ajamiseksi mennyt, viime kauden harvat ratapäivät jäi teknisten haasteiden takia yhtä lukuun ottamatta jokainen kesken tai köröttelyksi ( ja olis se ainoakin ehjä rehellisyyden nimissä jäänyt jos ei olis puoli päivää satanut pois ), mutta kukin tyylillään.
 
Onko kukaan talven aikana tilailemassa OEM palikkaa ulkomailta? Itsellä tarve parille ruuville ja kateklipsille tms. pikkuosalle ja ei huvita yksin tilata 10€:n kirjekuorikamaa 50-100€ postikuluilla:blink:
 
Onko kellään jäänyt yli öljylauharin palikoita, ykkösestä tai kakkosesta?
Eritoten letkuasennelmat haussa, kunhan lähtöliittimet ovat kunnossa, muulla kunnolla ei niin väliä.
 
Firedemon sanoi:
Mikähän swingi toi oikeesti on, ei oo koskaan sattunu vielä vastaan tuon näköistä :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

jaa a siihen en kyl osaa vastata mut yksikään osa/nippeli ei taida olla orggis katu äspeestä tuossa myynti ilmoituksessa.... korjatkaa jos oon väärässä.
 
Turder sanoi:
Onko kukaan talven aikana tilailemassa OEM palikkaa ulkomailta? Itsellä tarve parille ruuville ja kateklipsille tms. pikkuosalle ja ei huvita yksin tilata 10€:n kirjekuorikamaa 50-100€ postikuluilla:blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Tilaa honda dealeriltä suomesta. Ite tarttin sp:n iskarin alapultin öhlinsiin bemariini, ja alle viikossa käteen. Ilman turhia ryöstöhintoja BW:stä.
 
honda rc51 sanoi:
jaa a siihen en kyl osaa vastata mut yksikään osa/nippeli ei taida olla orggis katu äspeestä tuossa myynti ilmoituksessa.... korjatkaa jos oon väärässä.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei toi orggikselta näytä, mut ei kyllä HRC-palikaltakaan...Complete Racer manuskassa aikalailla saman näköinen swingi kuin kaikissa kisakuvissa googlessa ja se ei ole tollanen :blink:
 
Firedemon sanoi:
Ei toi orggikselta näytä, mut ei kyllä HRC-palikaltakaan...Complete Racer manuskassa aikalailla saman näköinen swingi kuin kaikissa kisakuvissa googlessa ja se ei ole tollanen :blink:
Napsauta laajentaaksesi...

Osa on peräisin englantilaisesta yksilöstä ja Harris teki aikanaan aika paljon erikoisosia SP:hen, kuka ties Harrisin modaama tai sitten HRC:n endurance osa?

Onkos kellään linkkiä HRC:n endurance osamanuaaliin, jos sellaista edes on ?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös