• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Uusi SP1/SP2/RC51 ketju

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JuhaV
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Pystyykö SP2:sen mittaristossa vaihtamaan mailit kilsoiksi? Jostain on jäänyt mieleen, että ainoastaan nopeuden voisi vaihtaa joko mph tai km/h ja sitten matka-/trippimittarissa sitä ei voi vaihtaa. Voin olla kyllä väärässäkin...

Nimim. "halpoja mustia SP2:sia Englannissa"
lookaround_orig.gif
 
Mailit saa kilsoiksi SpeedoHealerilla kätevästi, mutta jo ajettuja maileja matkamittarissa ei pyörän ecun kautta voi tietääkseni muuttaa kilsoiksi. Jos veroteknisesti pitää hommata käytetty mittaristo, niin se maksaa noin kolme sataa.

Jenkkipelin tunnistaa sivukatteiden merkinnästä, VTR on korvattu RVT tarroin, jenkkipelissä on myös kierrosluvunrajoitin nappaa vähän alempaa kiinni.

Kattipelejähän näistä ei oo mikään, edes ns. 06-mallinen.
Joten valaisinmuutos lienee brittipelissä ainoa tarvittava muutos, mittariston lisäksi. Orkkisputket ja -takalokkari on harvoissa peleissä enää kiinni, tosin slipareilla ja underteilillä on huhujen mukaan myös maahantulokatsastettu.
 
Esim. MCN:ssä on muutama musta myynnissä n. £7000:lla (n. 7600€). Näyttäisi olevan UK-malleja. Saksassa on myös pari yksilöä hieman korkeammalla hinnalla (joista toinen ilmeisesti USA-malli). En tiedä maksaisiko vaivan jos UK:sta roudaisi Saksaan + mahdollinen byrokratia täällä päässä.

Perinteinen SP2-kuume alkaa taas hiipimään. Onhan se ollut jo monta vuotta mutta muilla mopoilla on ajeltu. Ei vaan sitä oikeaa (eli mahd. vähän ajettua kokomustaa) ole osunut kohdalle. Uusia kilokyykkyjä saa kyllä joka vuosi ja nyt taas hieman polttelisi kokeilla kun näitä vielä on saatavilla vähän ajettuina.
 
Ei mikään kylän kaunein Honda 
033102ass_1_prv.gif


Kuvissa ei tosin näy lievää oikean puolen syylärin pintavaurioita ja pintanaarmuja kummempaa, saattaa olla hyväkin aihio pyyntiinsä nähden.
 
Kävin kattomassa ko. peliä kun lähellä liikuin.
Projektina ei paha, mittaristona Koso ja stongamuutos tehty poraamalla reiät uusille kiinnikkeille yläkolmioon.
Snorkkelia ei ilmanotossa enää ole, joten käyntisäädöt ovat arvoitus.
Mitään arvokasta osaa pyörässä ei ole, Devileistä tulee kunhan niitä lyhentää alkupäästä, oikea puoli vaatii töitä.
Siinä olis jollekin vähän erilainen nurkkapyörä, rataharrastukseen kannattais hommata valmiiksi varusteltu, niin säästää aikaa ja rahaa.
 
jos tuo ois osina myytävänä niin vois tankin ostaa pois!
vaikka sekin näyttää saaneen iskuja(naarmuja).

joku härveli tuosta pitäis rakentaa! esim. mönkijä tai mikroauto
mad.gif
mad.gif
mad.gif


edit: tai kyl kait tuon saa aika nättiin orggis kuntoonkin!
 
Löytyi tälläinen SP1:stä ja SP2:sta käsittelevä linkki netin syövereistä. Vanhoja koeajoraportteja, juttuja HRC-kisaversioista jne.

Sivustolla muutakin hyvää RC-settiä
thumbs-up.gif
 
moi.
entisenä veturi äffä-miehenä nyt polttelisi tuo sp, joten kysymys kuuluukin kannattaako käytetyissä katsella samoja tyyppivikoja kuin muissakin hondissa/jotain muuta?
ajokm? mikä on paljon tai vähän?
 
(maneesi @ Marras. 12 2009 sanoi:
moi.
entisenä veturi äffä-miehenä nyt polttelisi tuo sp, joten kysymys kuuluukin kannattaako käytetyissä katsella samoja tyyppivikoja kuin muissakin hondissa/jotain muuta?
ajokm? mikä on paljon tai vähän?
Napsauta laajentaaksesi...
Ainakaan jännitteensäädin ei näissä vaivaa kuten monissa muissa Honda-malleissa. Minulle ei tule mieleen mitään tyyppiviaksi luettavaa (mikä räjähtäisi ennen pitkää kaikissa yksilöissä). Normaaleilla tarkastuksilla, mitä käytetylle pyörälle yleensä tehdään, pärjännee hyvin.

Jos laitosta ei huvita pitää aivan vakiokuntoisena, kannattaa toki tiedustella myyskentelijältä muutamaa asiaa. Mielestäni tärkeimpinä ehkä että onko PAIR/Flapper poistettu, onko välityksiä vaihdettu sopivammaksi ja onko Powercommanderia ja Speedohealeria. Sitten voi omien mieltymyksiensä mukaan painottaa putkiston vaihdon, ilmanoton, jäähdytyksen ja iskunvaimennuksen päivityksien, ohjausiskarin, säädettävien jalkatappien/kahvojen yms. hienostuneempien "modauksien" tärkeyttä. Jos myyjä ei edes noista tärkeimmiksi mainituista kohteista tiedä tahi ymmärrä höykäsen pölähtävää, ostajaehdokas vetänee siitä omat johtopäätöksensä.

Itse ostin omani viime syksynä jonkin verran modattuna, mutta PAIR ja Flapper paikallaan. Niiden poistaminen on aika lystikästä, mutta tuleehan siinä mopedin anatomia tutuksi. Rakkineella on nyt sahattu 56 tkm eikä siinä ole toistaiseksi ilmennyt muita kilometrien aiheuttamia oireita kuin ohjauslaakerin väsähtäminen.

SP2:sia alkaa varmaan tätä nykyä saada jo aika sopiviin hintoihin, joten pelihenkilö ehkä harkitsisi sellaista. Uusien aftermarket-osien saatavuus on pikku hiljaa hiipumassa, mutta eroja ykkösen ja kakkosen välillä ei tässä suhteessa yleensä ole, koska lähes kaikki osat käyvät molempiin (tai ainakin niin päin, että kakkoselle suunniteltu osa käy myös ykköseen). Yksi merkittävin ero on putkistoissa, kakkosen swingi on niin erilainen, että ykkösen käppyrät eivät siihen yleensä käy.

Edit: ja niin, tuo vma:n heitto viittasi siihen että tästä voimanlähteestä ei nokkaketjua löydy vaikka kuinka etsisi
wink.gif
 
Eipä noissa juuri mitään ihmeellistä tunnu näin yhden kesän kokemuksella tunnu olevan. Keväällä ostin Germaaniasta SP-2:sen, tarkistin paikat ja ajelin kesän (6000km) huoletta läpi. Ainoa ongelma oli Power Commanderin totaalinen sekoaminen yhden kerran, mutta sepä ei itse Hondan ongelma ole. Nyt vaihdoin syksyllä öljyt ja kerran kuussa muistaa lyödä käyntiin talven aikana, niin hienosti menee. Itse asiassa näin hauskaa ei ole vähään aikaan ollutkaan...

Pitäisi itsekin toi pair/flapper-jumppa tehdä. Lisäksi vähän muutakin kuluvaa osaa voisi pistää vaihtoon.

Onkohan syy ongelmattomuuteen siinä että näitä on niin vähän, vai siinä että nää on niin hyviä?  
lookaround_orig.gif
 
(tttalja @ Marras. 12 2009 sanoi:
Onkohan syy ongelmattomuuteen siinä että näitä on niin vähän, vai siinä että nää on niin hyviä?  
lookaround_orig.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Tiettävästi ongelmia saa kyllä tähänkin pataan hyvän valikoiman erilaisia, kun heittää HRC:n kittiosat koneeseen ja viimeistelee sen muutenkin kisavireeseen. Muun muassa nokkakepit ovat käytännössä kulutusosia sen jälkeen (OBS! Tiedä en, mutta kuullut oon).

Kannattaa siis muistaa, että vaikka tämä HRC:n suunnittelema viritys onkin, niin varsinaiset kisamyllyt ovat aivan kertakaikkisen erilaisia laitteita. Sakemannit ja jenkit näillä tuntuvat vielä edelleenkin vähän vakavamminkin rataa kiertävän ja aktiivisia ja asiantuntevia virittäjiäkin löytyy (muitakin kuin Thorsten Durbahn). Muun muassa heidän foorumeillaan on ihan kiintoisia tarinoita, mitä kaikkea laitteelle pitääkään tehdä jos se oikeasti kisakuosiin nikkaroidaan. Ja ihan ihkaoikeat HRC:n SBK-palikathan ovat pitkälti "unobtaniumia" eli niitä ei yksinkertaisesti ole saatavana missään, eikä ole koskaan ollutkaan muuta kuin tehdaskuskeille.

Ja pahoitteluni taas sivuraiteille lerpahtamisesta, tämä horina ei juuri liity katu-SP:n tyyppivikoihin.
 
sanoi:
Tiettävästi ongelmia saa kyllä tähänkin pataan hyvän valikoiman erilaisia, kun heittää HRC:n kittiosat koneeseen ja viimeistelee sen muutenkin kisavireeseen.
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös tuo koske lähinnä lähes mitä tahansa pataa, missä laitteessa hyvänsä?  
wink.gif
"Lisää tehoa = lisää ongelmia"

Eipä todellakaan ole paljoa näkynyt HRC-osia liikenteessä...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös