Uusi SP1/SP2/RC51 ketju

[killa]

Ok, täytyykin yrittää tersiä ränni irti ja vaihtaa vaikkapa kaikki nuo tiivisteet samalla kertaa. Voi kyllä olla lahjakkaasti kivettyneet nuo pätkät yhteen. Lekaa ja lämpöä niin kai ne erkanee

Tilasin omat villat täältä, koska tuolta sai myös Micronin slipareihin uudet kumiset päätytiivisteet. Vaimennusmateriaali oli mallia matto, mutta se oli ikäänkuin tikattu niin, että pysyi hyvin läjässä eikä sanottavasti pölissyt. Toimittajan mukaan tuon pitäisi lämmetessään laajentua ja asettua putkeen tiiviisti, mene ja tiedä onko perää.

Jossain tuolla allekirjoituksen linkissä olevan gallerian loppupään kuvassa näkyy millaista ripulia vanha täyte oli, sekä myös tuo uusi "matto".

 

[honda rc51]

saman näköistä "haperoa" paskaa oli itelläkin pöntöissä

varmaan oli sopiva aika huoltaa micronit
hyvä tuuri kävi jos tosiaan löysit samalla ne päätytiivisteetkin
näyttää muuten frotee pyyhkeeltä nuo villat

pitikö monta kierrosta laittaa vai riittikö yks kierros siihen
että ne turpoaa?

 

[JuhaV]

nuista pakoputkista sen verran vielä että tuossa sp1
vakiokäyrästössä on yllättävän iso hitsaus sauma
sisäpuolella putkea alkupäässä vähän ihmettelen
tota ku kuitenki on  "hrc" rakentama honda.

Hei honda RC51,

Joskus noissa "stepeissä" siellä alkukäyrässä ja/tai pakokanavassa ei ole kyse pelkästään työn laadusta vaan kyse voi olla myös paluuvirtauksen pienentämiseksi tahallisesti tehdystä kuristuksesta.

Jotain asiasta esim. täällä : http://www.ssheaders.com/header.htm

Niillä estetään joissain tilanteissa paluuvirtausta ja itse asiassa putkiston hengitys tietyllä kierrosalueella tehostuu.

En nyt tiedä onko tuosta kyse tuossa Hondan originaalissa alkukäyrästössä, mutta voisi hyvinkin olla koska tuo hitsaussauma on aika tarkoituksellisesti ajettu noin paksuksi.

Se poistamalla voipi olla että huipputeho paranee mutta vääntöä voi vastaavasti jostain alempaa kadota.

Eli jos virtaa putkistoa vaikka Akran kokoputkistoon niin pitää katsoa sitten kokonaisuutta eli onko Akrassa esim. jotain kartiomaisuutta jossain kohtaa alkukäyriä tuollaisen stepin sijaan.

Terv. JuhaV

 

[killa]

Laitoin koko tuon maton vaimentimen sisään, se jäi sinne suht väljästi ja oletettavasti siis vähän tiivistyy sitten kun lämpenee ekan kerran. Sain sen käsityksen että tuo vaimennusmateriaalin määrä oli juuri tälle omalle vaimentimelle mitoitettu, koska myyjä kysyi vaipan pituuden ja ympärysmitan. Joka tapauksessa vaihtotarve oli tosiaan olemassa ja ihan kätevä tuo oli laittaa.

Nyt tuosta lambda-anturin paikasta. Jos innostun hitsauttamaan sellaisen jossakin käyrien irrottamisen yhteydessä, mikä olikaan suositeltava sijoituspaikka että a) se anturi tosiaan mahtuu sinne paikalleen ja b) saadaan mitattua haluttuja arvoja? Ilmeisesti vain hitsataan sopivan kokoinen mutteri siihen "pintaan" niin ettei haittaa putken sisäpinnan virtauksia? Mikä on mutterin koko tarkasti ja onko materiaalilla väliä, alkuperäinen käyrästö kun ei ole rosteria?

Edit: niin ja tietysti molemmille pytyille omat anturien paikat. Aiemmin oli mainittu mitta 500mm pakosarjan alusta.

 

[honda rc51]

kyse voi olla myös paluuvirtauksen pienentämiseksi tahallisesti tehdystä kuristuksesta.

juha v

hyvä huomio ja voi olla että tuossa on perää
mutta veikkaisin itse osa syyksi tuota laippa kiinnitystä
että sen takia hitsaussauma on sisäpuolella.
hrc/akra on myyny aikanaan yhteistyössä tehtyä viriputkea joten
putkien välinen erokin pitää olla jonkunlainen
että myyntiä saadaan aikaan eli liian hyvääkään ei oo
kannattanut alkuperäisestä tehdä ja sen kyllä mielestäni
huomaan muistakin kohdista käyrästöä laatu ei ole 1 luokkaa.
hyvä näkö kanta asiaan
juha v.

jos jollakin on virtaa kokeilla niin pirraa sauman pois ja sitten
uudelleen penkitykseen niin näkee laskeeko vääntö ja
nouseeko teho vai onko mitään vaikutusta.

prosentuaalisesti kyl aika iso tuo sauma.
yks kansivirittäjä/koneistaja sano tosta saumasta
että noin lähellä pakoaukkoa ei pitäis olla supistusta
koska kovassa ajossa esim radalla pakoventtiilit kuumuu
herkemmin kun pakokaasu ei pääse virtaamaan kunnolla.
mutta tiedäppä sitten näistä ku ei itse ole mikään expertti.


tosiaan akrassa kartio osuus tulee kollektorin jälkeen väliputkissa
jotka paisuvat pönttöihin mentäessä noin 60mm ja pöntön sisällä
oleva kartiomainen huilu pienenee loppua kohden niin että pöntön
ulos tulo on noin 48mm.
putken alku on koneistettu tasaiseksi jossa ulko puolelle pienihuuli
lisäksi jouset kiinnityksessä


yoshissa taas kartiomaisuus on ennen kollektoria noin 200mm
alkupäästä katsottuna luultavasti näitä kahta putkea jos
vertais penkissä vääntö käyrässä eri kierros alueella olisi eroa
jonkin verran ei niinkään huipputehossa.
putken alku holkki pistehitsattu kiinni näin ollen ei vaadi
viimeistelyä.
yoshissa taas loppupäässä ei ole supistavaa huilua tietääkseni
yoshin kollektorissa erittäin pieni ob-reikä sisällä noin 10x25mm

 

[honda rc51]

killa

tilasin bikefoxilta ne kierre natsat putkiin ikävä kyllä niiden
mukana ei tullut tulppaus "pultteja" mutta ainakin oli
oikea kierre oikealla paksuudella ja nousulla.
tosiaan pintaanhan ne tulee ja niissä natsoissa oli noin millin
pykälä/huuli sillä puolella mikä hitsataan putkeen asian helpottamiseksi.
tulppaus pultit löysin tavallisesta autotarvikeliikkeestä
ja siellä huomasin että ne ois ehkä voinu löytyä ne natsatkin
sieltä ku ois hoksannu kysyä boschin laajakaistalambdaan sopivaa
holkkia ja siihen sopivaa pulttia.
että semmosta sähläystä taas.
http://www.bikefox.fi/

sitten ku vielä muistaa avata kierteen hitsauksen jälkeen
kierretapilla niin ei tuu sitten säätöpaikalla ongelmia
jollakin on kuulemma jääny lambda kiinni säätöpaikalla ku ei ollu
muistanu avata kierrettä ja penkittäjä/säätäjä setä oli periny
lambdan verran lisä hintaa

ku eivät olleet saaneet ehjänä irti lambda anturia.
voin lainata kierretappia jos tarviit.
ja kartioporanterällä saa sopivan reijjän putkeen

tuota linkkiä ku selaat niin siitä selviä aika tarkat paikat
mihin itse laitoin natsat tosin tuo etupytyn paikka ei oo muuta
kun tussilla piirretty mutta siihen se kuitenkin hitsattiin
myös muita huono laatuisia putkiston kuvia saman linkin alla
toivottavasti jotain hyötyä.

http://picasaweb.google.fi/lh....ectlink

kollektorikin todella hyvä paikka jos ei jaksa rueta mallaileen
kahta natsaa mut onhan se joskus mukava vertailla
pyttyjen välisiä eroja ........ ehkä joskus mutta onpahan sitte valmiina

 

[honda rc51]

tuolla aprilia foorumilla näyttävät rsv:hen värkkäilevän
jotain ihme pieniä väliputkia käyröstöön kollektorin kohdalle mikähän lie niitten vaikutus?
pitänee lukee joku päivä tarkemmin niin ehkäpä se selviää.

 

[JuhaV]

Morjens,

Mulla on tuo lambda kollektorissa eli yhdellä ja samalla mittaillaan molempia pyttyjä. Pari kuvaa :

http://my.opera.com/v2tre....9214582

http://my.opera.com/v2tre....9214583

Elikkä tuossa kollektorin kupeessa on yksi paikka johon lambdan voi asentaa pysyvästikin siten että katteet mahtuu paikoilleen. Minulla tämä on pysyvä asennus ja laajakaistalambdan näyttö tuolla ohjaamossa :

http://my.opera.com/v2tre....9214635

Koska kone ei ole ollut kuvatessa käynnissä niin näytössä lukee "LEAN".

Tietääkseni SP:n ECU:ssa on jo tehtaalta lähtöisin etu-ja takapytyille eri kartat. Tämän vuoksi itse ajattelin että säädöissä pärjää yhdellä lambdalla kunhan huolehtii siitä että ruiskurunkojen synkka ja kaikki muutkin säädöt ovat kunnossa.

Vaikka Powercommanderissa on mahdollistä säätää erikseen molempia pyttyjä niin pyttyjen säätö erikseen ottaa kyllä aika tavalla dynoaikaa !

Kahdella lambdalla voi kyllä päästä tarkkaan tulokseen ja jos käytössä on yhtäaikaa kaksi näyttöä niin niistä näkee varmaan senkin jos esim. ruiskurunkojen synkroinoinnissa (läppien aukeama) on jotain ongelmaa. Tosin jos käytössä on sitten halvemmat kapeakaista-anturit niin etu hupenee niiden huonoon mittaustarkkuuteen (kapea-alaisuuteen).

Itse olen tykännyt tuosta että lambda on aina "matkassa". Helppo aina vilkaista onko kaikki kunnossa.

Terv. JuhaV

PS. Ai niin, tuo mun lambda on lämmitetty versio. Jos tarkoitus on käyttää lämmittämättömiä antureita niin niillä hetken kestää ennenkuin tuolta kollektorista alkaa tulla kunnollista signaalia (n. minuutti). Lämpöjen siellä kuitenkin pitäisi riittää ihan ok noille lämmittämättömillekin.

Lambda : http://wbo2.com/lsu/default.htm
Laajakaistayksikkö : http://wbo2.com/2c0/default.htm
Näyttö : http://wbo2.com/ld02/default.htm

 

[mikan]

Jep jep,

Eräs syy lienee Juhan mainitsemille eri kartoille per pytty vakio ilmanputsarikotelo, etupytyn ilmanoton päällä makaa ilmanputsari pitkin pituuttaan, liekö siinä osasyy ( myös palaneisiin villoihin ) ?

Mun härveli on pakoputkia ja penkitystä vaille valmis, kerrankin jotain jopa etuajassa, näin uskallan sanoa jo nyt !

No, pakerrusta riittää tallissa muutenkin, joten ns. hyvän olon tunne on kaukana.

 

[killa]

Väliin asiaa katevilkuista, jos jollakulla on sellaisille tarvetta. Fiat Bravon/Bravan pisaranmuotoiset sivuvilkut käyvät katteeseen heittämällä ja näyttävät tältä. Hintaa AD-varaosassa liittimineen karvan vajaa 9e/kpl ja on saatavana myös kirkkaalla lasilla. E-tyyppihyväksyntäkin löytyy, toki vain autokäyttöön, riskin mopoilukäytössä määrittäköön kukin tykönään  

 

[absum]

Uusi SP1 omistaja ilmoittautuu, moinen kun eilen korvat luimussa kotiin asti seurasi ja pakkohan sille oli koti sitten antaa.

Heti perään ensimmäinen kysymys: mistäs saisi edullisimmin vaatimuksenmukaisuustodistuksen katsastusta varten?

 

[JuhaV]

Absum, onnea uuden ajopelin johdosta ! Kyllä ne sen korvat siitä terhistyy kun lumet lähtevät sulamaan. Ja samalla myös naapureiden korvat

Terv. JuhaV

PS. en osaa auttaa tuossa todistusasiassa, mutta eiköhän siihenkin palstalta joltain apuja löydy

 

[absum]

Kiitos! Kevät olikin ihan ajallaan tulossa vielä toissapäivänä, nyt se tuntuu olevan ikuisuuden päässä

Ja jos ei naapurit osaa arvostaa SP:n soundia, pitää naapureilla olla ylimääräistä putua korvien välissä, sillä eihän nyt maailmassa montaakaan hienompaa ääntä ole!

 

[Moipe]

Heti perään ensimmäinen kysymys: mistäs saisi edullisimmin vaatimuksenmukaisuustodistuksen katsastusta varten?

Moi absum, onnea loistavasta tuliaisesta, kesää varmasti jo odotellaan kovasti.
TUV-todistusta et välttämättä tarvitse ollenkaan jos hyvä tuuri käy. Itse valitsin katsastuskonttorin sillä perusteella että heillä oli käynyt vastaava SP-1 jo aiemmin, niin ei tarvinnut tilata ko paperia ollenkaan. Näin 2007 keväällä Kuopiossa, en tiedä onko määräykset muuttuneet sittemmin. Eli soittokierros konttoreihin. Jos pitää ko paperia tilata, niin useat tax-free pyörien/autojen myyjät tilaa sen, Esim

 

[absum]

Voi olla hankala täältä löytää konttoria missä olisi aiemmin vastaavaa laitetta katsastettu, mutta tuolta ketjusta lueskelin ettei tarttisikaan moista lappua ollenkaan. Runkoon niitatussa lätkässä näyttäisi olevan ketjussakin mainittu EY-tyyppihyväksyntänumero paikallaan.

Pitääpä huomenna kysellä konttorilta että mitä ovatten asiasta mieltä.

 

[Cosmo]

Nyt pitäis löytää fiksun näkönen Undertaili ennen kevään tuloa...
Tilasin kikottimesta underin jo viime kesällä mut eipä oli näkynyt... Mistäs voisi tilata? Jenkkilässähän niitä olisi, mutta sieltä ei ole kokemusta tilata... Samalla pitäis tilata eteen minivilkut ja Devileihin villat...

Tai jos jollain on ylinääräinen underi niin...

 

[absum]

Nyt pitäis löytää fiksun näkönen Undertaili ennen kevään tuloa...
Tilasin kikottimesta underin jo viime kesällä mut eipä oli näkynyt... Mistäs voisi tilata? Jenkkilässähän niitä olisi, mutta sieltä ei ole kokemusta tilata... Samalla pitäis tilata eteen minivilkut ja Devileihin villat...

Tai jos jollain on ylinääräinen underi niin...

Olin aikeissa tilata Hotbodiesin undertailin jenkeistä: http://www.hotbodiesracing.com/en....07_rc51

Maalamaton valkoinen ei olis kuin satkun verran valoineen. Kimppatilausta?

 

[killa]

Kannattaa huomioida että tuossa Hotbodiesin undertrayssa on vilkut integroitu taka/jarruvaloihin. Ei hyväksytty kokoonpano täällä kotimaassa. Itsellä on Ermaxin underi, vaan eipä siinäkään e-merkintöjä ole ja vilkut ovat lähempänä toisiaan kuin mitä lainsäätäjä on toivonut.

 

[absum]

Joo niinhän ne on, mutta itse meinasin jättää vaan ne vilkut kytkemättä ja rakentaa kilpitelineestä sellaisen mihin saa minivilkut kiinni nätisti. Ihan senkin takia, että ne oikeasti huomataankin.

Kilpivaloakaan tossa hotbodiesin undertrayssa ei taida olla, eli sellaisenkin joutunee käpistelemään.

 

[JuhaV]

Moro,

http://www.kolumbus.fi/koivupiha/SP1%20pics%20more2/undertray.JPG

Tuommoisen ostin Saksan ebays:tä pari vuotta sitten. Siellä on niitä edelleen usein myynnissä. Mukana tuli E-hyväksytty led-takavalo. Väri oli valkoinen ja kapistus on lasikuitua. Hinta oli muistaakseni n. 50 EUR elikkä suht edukas.

Asentaminen ei ollut ihan mutkatonta ja vaati jonkin verran niiden mustien muovien puukotusta sieltä satulan alta.

Kilpivalo puuttuu "kuvasta".

- JuhaV