ei vissiin kukaan oo villoja vaihdellu?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Uusi SP1/SP2/RC51 ketju
- Keskustelun aloittaja JuhaV
- Aloituspäivä
Ihan halvimpia mobile.de yksityisten pyöriä en lähtisi saksasta tuomaan. Liikkeissä pyörät maksavat sen reilun tonnin enemmän, mutta yleensä saat pyörällesi jonkunlaisen takuun.
Kun pyörän hakua mietit, ota huomioon myös seuraavat seikat
- Vaatimustenmukaisuustodistus 79 - 120€
- Tuontikulut n. 500 - 600€
- Katsastuskulut n. 140€
Veroja vm. 00 - 01 pyöriin tulee n. 1900 - 2300€.
Lisäksi itse ainankin teetätin huollon Saksasta tuotuun pyörään välittömästi, huolimatta siitä että pyörässä huoltokirja olikin ja 1000km sitten huollettu. Öljyt oli tosin tyystin kirkkaat vielä, eikä ollut merkkiäkään siitä että huoltoa ei olisi tehty kunnolla, mutta pelasin varman päälle. Kaiken kaikkiaan kustannuksia tuli yllättävän paljon oman pyöräni kohdalla, samaan hintaan olisi varmasti saanut peruskuntoisen SP:n Suomesta, mutta olihan tuossa mun pelissä jo jonkun verran hilkettä laitettuna. Ja itse annan arvoa slipareilla, pc:lle, tuplakuplalle, huolloille, säädätyksille, jne - lisäävät pyörän hintaa kummasti, jos haluaa noita asioita kuntoon laittaa.
Jos SP1 kiinnostaa, niin tule katsomaan mun pyörää. Päästään hinnasta sopuun niin ostat sen pois, ensi kesän ratatouhut vie mun rahat.
Kun pyörän hakua mietit, ota huomioon myös seuraavat seikat
- Vaatimustenmukaisuustodistus 79 - 120€
- Tuontikulut n. 500 - 600€
- Katsastuskulut n. 140€
Veroja vm. 00 - 01 pyöriin tulee n. 1900 - 2300€.
Lisäksi itse ainankin teetätin huollon Saksasta tuotuun pyörään välittömästi, huolimatta siitä että pyörässä huoltokirja olikin ja 1000km sitten huollettu. Öljyt oli tosin tyystin kirkkaat vielä, eikä ollut merkkiäkään siitä että huoltoa ei olisi tehty kunnolla, mutta pelasin varman päälle. Kaiken kaikkiaan kustannuksia tuli yllättävän paljon oman pyöräni kohdalla, samaan hintaan olisi varmasti saanut peruskuntoisen SP:n Suomesta, mutta olihan tuossa mun pelissä jo jonkun verran hilkettä laitettuna. Ja itse annan arvoa slipareilla, pc:lle, tuplakuplalle, huolloille, säädätyksille, jne - lisäävät pyörän hintaa kummasti, jos haluaa noita asioita kuntoon laittaa.
Jos SP1 kiinnostaa, niin tule katsomaan mun pyörää. Päästään hinnasta sopuun niin ostat sen pois, ensi kesän ratatouhut vie mun rahat.
Toinen vaihtoehto on ostaa multa 25tkm ajettu tax-free SP-1 hintaan 5800 euroa suomeen rahdattuna ( tampereelle )
Pyörä kolhuton ja siisti, 1. aikaisempi omistaja. Ei virityksiä koneessa eikä ulkoisestikaan, vaan kaikinpuolin alkuperäinen.
Arvioisin verojen olevan ensikeväänä noin 1500-1600e
Katsastus 120e
Ece papru 79e ( voin hommata )
Kokonaishinta jää noin 7.5 tonniin... ehkä jopa alle..
Pyörä kolhuton ja siisti, 1. aikaisempi omistaja. Ei virityksiä koneessa eikä ulkoisestikaan, vaan kaikinpuolin alkuperäinen.
Arvioisin verojen olevan ensikeväänä noin 1500-1600e
Katsastus 120e
Ece papru 79e ( voin hommata )
Kokonaishinta jää noin 7.5 tonniin... ehkä jopa alle..
ei muutako alexi alat hieroon zeipiin kans kaupat niin
saadaan pidettyä foorumilla tuo pyörä
rupeet sitä vielä paranteleen ja rakenteleen lisää!
tuossa zeipiin pyörässähän on jo vissiin melko
liuta osia paikallaan ja värityskin on se (paras)
tietenki jokaisella on oma "lempi" väri
toivottavasti saadaan sp kuskeja lisää tähän threadiin.
onhan se tietenkin mukava itse päästä alusta asti
rakenteleen jotain pyörää mutta ei ehkä viisainta
rahallisesti aina tuota pitäisin todella hyvänä
vaihtoehtona tuota zeipiin pyörää ku siinä on kuitenkin
nuita osia melko määrä ja vähän kilometrejä.
ja loppupelissä sp1/sp2 ero on olematon.
pönttöistä oisin edelleen kiinnostunu?!?
saadaan pidettyä foorumilla tuo pyörä
rupeet sitä vielä paranteleen ja rakenteleen lisää!
tuossa zeipiin pyörässähän on jo vissiin melko
liuta osia paikallaan ja värityskin on se (paras)
tietenki jokaisella on oma "lempi" väri
toivottavasti saadaan sp kuskeja lisää tähän threadiin.
onhan se tietenkin mukava itse päästä alusta asti
rakenteleen jotain pyörää mutta ei ehkä viisainta
rahallisesti aina tuota pitäisin todella hyvänä
vaihtoehtona tuota zeipiin pyörää ku siinä on kuitenkin
nuita osia melko määrä ja vähän kilometrejä.
ja loppupelissä sp1/sp2 ero on olematon.
pönttöistä oisin edelleen kiinnostunu?!?
Muutama seikka ulkomailta hakemisesta:
Itsehän hain oman SP:n saksasta -07 keväällä ja silloin veroiksi tuli jotain 19xx €, sama verotuskäytäntö lie nykyäänkin.
Katsastukseen meni päälle sata euroa, CoC-todistusta (vastaavuus-paperi) en tarvinnut ollenkaan, koska vein sellaiselle katsastusasemalle jossa tiesin jo käyneen vastaavan pyörän niin sain puhuttua asian kuntoon. Eli sitä ei välttämättä tarvitse.
Jos pyörän tuotattaa niin silloin siitä tulee jotain kuluja, mutta itse ainakin käytin nekin rahat itseni virkistämiseen ja otin loman saksaan. Onneksi kaveri asuu Frankfurtissa niin hän auttoi paperiasioissa.
Oli varsin hauskaa käydä sikäläisissä liikkeissä asioimassa, tuntuivat arvostavan vähän erikoisemman pyörän hakijaa ja eivät millään uskoneet vieväni suomeen asti pyörän
Pois tullessa varasin aikaan siirtymiseen ja ajoin muutakin kuin autobaanaa; kyllä saksastakin maaseutua löytyy ja mutkapätkiä.
Alkuperäiskunnosta ei tarvi jännittää, halvempaa ne modi osat on ostaa valmiiksi kiinni pyörässä kuin jälkikäteen. Katsastuksen ajaksi allekirjoittaneelta löytyy putkisto, vilkkuja, org-undertail etc, on niitä jo lainattukin.
Zeipiillä on kyllä makea pyörä myytävänä, mutta eiköhän vielä painosteta häntä pitämään se kilpurin rinnalla
Itsehän hain oman SP:n saksasta -07 keväällä ja silloin veroiksi tuli jotain 19xx €, sama verotuskäytäntö lie nykyäänkin.
Katsastukseen meni päälle sata euroa, CoC-todistusta (vastaavuus-paperi) en tarvinnut ollenkaan, koska vein sellaiselle katsastusasemalle jossa tiesin jo käyneen vastaavan pyörän niin sain puhuttua asian kuntoon. Eli sitä ei välttämättä tarvitse.
Jos pyörän tuotattaa niin silloin siitä tulee jotain kuluja, mutta itse ainakin käytin nekin rahat itseni virkistämiseen ja otin loman saksaan. Onneksi kaveri asuu Frankfurtissa niin hän auttoi paperiasioissa.
Oli varsin hauskaa käydä sikäläisissä liikkeissä asioimassa, tuntuivat arvostavan vähän erikoisemman pyörän hakijaa ja eivät millään uskoneet vieväni suomeen asti pyörän
Pois tullessa varasin aikaan siirtymiseen ja ajoin muutakin kuin autobaanaa; kyllä saksastakin maaseutua löytyy ja mutkapätkiä.
Alkuperäiskunnosta ei tarvi jännittää, halvempaa ne modi osat on ostaa valmiiksi kiinni pyörässä kuin jälkikäteen. Katsastuksen ajaksi allekirjoittaneelta löytyy putkisto, vilkkuja, org-undertail etc, on niitä jo lainattukin.
Zeipiillä on kyllä makea pyörä myytävänä, mutta eiköhän vielä painosteta häntä pitämään se kilpurin rinnalla
Verotuskäytäntö on sama, mutta tokihan vero on keväällä -09 pienempi kuin se oli keväällä -07.
Itse arvioisin veron olevan keväällä 1500-1600e pyörän kilsoista riippuen.
Tarkistin verolapun omasta SP:stä, verotettu toukokuu 2008, vero oli 1808 euroa ( pyörä -00 ja kilsoja 28tkm )
killa
Motorbreath
sanoi:
Tulipa heläytettyä omat Micronitkin auki, eikä lainkaan suotta... Villat olivat kertakaikkiaan entiset. Vasemmassa vaimentimessa tilanne taisi olla vielä oikeaa heikompi.
honda rc51, olikos tuossa Yoshimuran vaimenninvillassa jotain bonusominaisuuksia normaalitavaraan verrattuna? Tuo oli siis irtovillaa, ei huilun ympärille pyöritettävää levyä? Ymmärtääkseni Micronin alkuperäismateriaali on levyä, mutta Stormilta huikkasivat koko kioskin olevan konkassa joten mitään varaosia tai repack-kittejä ei noihin enää saa. Tuossa on päädyissä sellaiset leveät kumitiivisteet jotka olisi voinut kyllä samassa savotassa uusia, mutta eipä noita taida enää mistään saada taiottua.
Joka tapauksessa toivoa taitaa olla että ensi kesänä äänet ovat ns. Motopark-yhteensopivalla tasolla. Nyt pitäisi löytää sitten se dB-killereiden nikkaroija kun päätykappaleetkin on sopivasti irrallaan...
joo tuli laitettua yoshin villat ei kait se oo varmaan sen kummempaa
ku mikään muukaan villa luullakseni semmoset tyynyn malliset
villa paketit tuli ku tilasin ja ne oli kohtuullisen helpot
asentaa ku huilun ympärille kietoi tiukkaan ja työnsi kuoren
päälle ja niittas kiinni niin se oli siinä.
nuista tyynyistä on helppo vähentää/lisätä villaa
cr hondaan on tullu laitettua sitä levyä joskus aikanaan
ku se vissiin toimii paremmin nuissa 2-tahti vehkeissä.
crossipyörään ku tilaa villat niin se on yleensä tuota
levyä en sitte tiedä että mitä se pitäs olla?
jos joku tietäis niin ois mukava tietää että mikä on ero?
niin oli mullakin melko loppu nuo villat ja pönttöjen
välillä oli huomattava ero vasemmassa oli aivan loppu
villat?
täälläkin ois db killereille tarve!
nuista pakoputkista sen verran vielä että tuossa sp1
vakiokäyrästössä on yllättävän iso hitsaus sauma
sisäpuolella putkea alkupäässä vähän ihmettelen
tota ku kuitenki on "hrc" rakentama honda.
yoshin ja akran ränneissä on tuokin viimeistely/suunnittelu
tehty kunnolla.
http://picasaweb.google.fi/lh/photo/O0PT3t3QIMXrWHzeuAZ8Fw
tuon sauman ku pirrais pois niin saattas ylimääräiset
pyörteet jäädä vähemmälle putkistosta ja ehkä siinä samalla
pari hepookin lisää?
tuli vaan tosta putkesta mieleen että jos sekin on nuin
huonosti viimeistelty niin miten lie kansien imu/pako kanavien
valujäljet vois niissäkin olla parantamista ehkä.
onko kukaan aukonu isommasti ja katsellu tarkemmin?
noin 3-3.5 mm pienentää tuo sauma putken
sisähalkaisijaa eli noin 8% ja pinta-alana
se vissiin on enemmänkin.
liekkö moottorin käyntiin merkitystä.
sp2 on kait soikeat pakokanavat/putki?
muistaakseni mutta en oo varma.
korjatkaa jos oon väärässä!
vakiokäyrästössä on yllättävän iso hitsaus sauma
sisäpuolella putkea alkupäässä vähän ihmettelen
tota ku kuitenki on "hrc" rakentama honda.
yoshin ja akran ränneissä on tuokin viimeistely/suunnittelu
tehty kunnolla.
http://picasaweb.google.fi/lh/photo/O0PT3t3QIMXrWHzeuAZ8Fw
tuon sauman ku pirrais pois niin saattas ylimääräiset
pyörteet jäädä vähemmälle putkistosta ja ehkä siinä samalla
pari hepookin lisää?
tuli vaan tosta putkesta mieleen että jos sekin on nuin
huonosti viimeistelty niin miten lie kansien imu/pako kanavien
valujäljet vois niissäkin olla parantamista ehkä.
onko kukaan aukonu isommasti ja katsellu tarkemmin?
noin 3-3.5 mm pienentää tuo sauma putken
sisähalkaisijaa eli noin 8% ja pinta-alana
se vissiin on enemmänkin.
liekkö moottorin käyntiin merkitystä.
sp2 on kait soikeat pakokanavat/putki?
muistaakseni mutta en oo varma.
korjatkaa jos oon väärässä!
Vaihdatin viikko sitten 2006 SP2:een jaykemmat etujouset. Orkkisjouset on 1.0kg/mm ja nyt uudet ovat 1.1kg/mm. Ideana oli saada vahan enemman joustovaraa jaykemmilla jousilla. Nyt kavi kuitenkin niin ettei SAG:ssa tapahtunut mitaan muutosta vaikka uudet jouset on 10% jaykemmat. Eli joku SP2:n orkkis jouset onkin 1.1:set tai sitten uudet jouset on vaan samat jousivakioltaan...
Pitaa antaa Race Tech:lle vahan palautetta asiasta, ..kele
No mutta sille ei voi enaa mitaan. Ei jaksa alkaa lahettelemaan enaa noita jousia takas jenkkilaan. Mutta onko kellaan kokemusta tuosta SP2:n keulan avaamisesta? Saako etujouset poistettua ylakautta ilman koko keulan purkamista? Siis putket kylla joutuu ottamaan irti eika se ole ongelma. Ideana olisi laittaa spaser rikkoja(mita tuli uusien jousien mukana) jousen ja esijannytyksen saatosysteemin jatkeeksi. Tallahetkella keula painuu 48mm kuskin kanssa, siihen pitaisi saada ainakin 10mm lisaa esijannitysta jotta keulan pohjaaminen loppuisi.
No mutta sille ei voi enaa mitaan. Ei jaksa alkaa lahettelemaan enaa noita jousia takas jenkkilaan. Mutta onko kellaan kokemusta tuosta SP2:n keulan avaamisesta? Saako etujouset poistettua ylakautta ilman koko keulan purkamista? Siis putket kylla joutuu ottamaan irti eika se ole ongelma. Ideana olisi laittaa spaser rikkoja(mita tuli uusien jousien mukana) jousen ja esijannytyksen saatosysteemin jatkeeksi. Tallahetkella keula painuu 48mm kuskin kanssa, siihen pitaisi saada ainakin 10mm lisaa esijannitysta jotta keulan pohjaaminen loppuisi.
Joululahjavinkki :
Ainakin Kangasalan Tokmanni myy "Isle of Man TT 2000" DVD:tä edulliseen hintaan (6.95 EUR tai jotain). Kyseessä on siis tämä DVD :
http://comparison.topbargains.com.au/Tt2000-DVD-Movies.html
Tuolla videolla Joye Dunlop vuonna 2000 näyttää 48-vuotiaana nuoremmilleen ajamisen mallia Honda HRC:n SP1 Superbike:lla (Toselandin kisalaite) mainitulla vaarallisella katuradalla. Viikkoa myöhemmin Joye sitten menehtyy toisessa kisassa Virossa.
http://en.wikipedia.org/wiki/Joey_Dunlop
Video on hyvin kuvattu ja tuon ajan kalustosta saa siitä hyvän käsityksen. SP1:siä on mukana useita. Harvoja kisakoosteita jaksaa herpaantumatta seurata kovin montaa kierrosta mutta tuo video kyllä pitää tv:n äärellä koko kestonsa ajan. Jopa ääniraita on varsin hyvä ja siitä kuulee miltä HRC:n n. 180-190 heppainen twin ääntelee kiviaitojen välissä kiihdytettäessä.
Dunlopia on luonnehdittu aikanaan sanoilla "Greatest Living Sportsman" ja videoltakin ilmenee että tuolle sanonnalle on varmaan ollut katetta.
Mukavaa Vuodenvaihdetta !
- JuhaV
PS. Jos sitä vihdoin ehtisi käymään tallissakin näin joululomalla ja taas aktivoitumaan hieman näissä harrastusasioissakin.
Ainakin Kangasalan Tokmanni myy "Isle of Man TT 2000" DVD:tä edulliseen hintaan (6.95 EUR tai jotain). Kyseessä on siis tämä DVD :
http://comparison.topbargains.com.au/Tt2000-DVD-Movies.html
Tuolla videolla Joye Dunlop vuonna 2000 näyttää 48-vuotiaana nuoremmilleen ajamisen mallia Honda HRC:n SP1 Superbike:lla (Toselandin kisalaite) mainitulla vaarallisella katuradalla. Viikkoa myöhemmin Joye sitten menehtyy toisessa kisassa Virossa.
http://en.wikipedia.org/wiki/Joey_Dunlop
Video on hyvin kuvattu ja tuon ajan kalustosta saa siitä hyvän käsityksen. SP1:siä on mukana useita. Harvoja kisakoosteita jaksaa herpaantumatta seurata kovin montaa kierrosta mutta tuo video kyllä pitää tv:n äärellä koko kestonsa ajan. Jopa ääniraita on varsin hyvä ja siitä kuulee miltä HRC:n n. 180-190 heppainen twin ääntelee kiviaitojen välissä kiihdytettäessä.
Dunlopia on luonnehdittu aikanaan sanoilla "Greatest Living Sportsman" ja videoltakin ilmenee että tuolle sanonnalle on varmaan ollut katetta.
Mukavaa Vuodenvaihdetta !
- JuhaV
PS. Jos sitä vihdoin ehtisi käymään tallissakin näin joululomalla ja taas aktivoitumaan hieman näissä harrastusasioissakin.
tosta tt kisa dvd:stä tuli mieleen että ei kellään
satu oleen cbr vs vtr dvd:tä oon katellu sitä pitemmän aikaa
mutta ei oikeen missään oo myytävänä enää
video on 2000 luvun alkupuolelta.
world´s fastest bikes1 dvd:llä on muuten vanhoja
testejä kadulta ja radalta 2000 vuodelta
mm.vtr 1000 sp1 löytyy videolta
http://www.dvdnet.fi/catalog/index.php?cPath=38
tt man kisat menee tilaukseen
tuo on varmaan maailman vaarallisisin pyöräkisa tuo tt man.
satu oleen cbr vs vtr dvd:tä oon katellu sitä pitemmän aikaa
mutta ei oikeen missään oo myytävänä enää
video on 2000 luvun alkupuolelta.
world´s fastest bikes1 dvd:llä on muuten vanhoja
testejä kadulta ja radalta 2000 vuodelta
mm.vtr 1000 sp1 löytyy videolta
http://www.dvdnet.fi/catalog/index.php?cPath=38
tt man kisat menee tilaukseen
tuo on varmaan maailman vaarallisisin pyöräkisa tuo tt man.
Tervehdys kaikille.
Nyt kun on sikavainaa syöty, niin on aika mennä tallille asentamaan joululahjat kiinni. Joulupukki toi speedohealer:in, joka on helppo asentaa. Johdot kiinni ja pari numeroa koneeseen... ,mutta mutta... mikään ei mene niin kuin elokuvissa...
Edellinen omistaja on ottanut nopeusmittarin liittimen johonkin parempaan käyttöön ja korvannut liittimen apicoilla.
Löysin yhdestä vanhasta johtosarjasta samanlaisen liittimen kuin orkkis, mutta nyt ei sitten tiedä mikä karva kuuluu mihinkin.
Olisiko täällä jollakin vaikka kuvaa orkkis liittimestä, jossa näkyisi miten johtojen värit menevät?
Nyt kun on sikavainaa syöty, niin on aika mennä tallille asentamaan joululahjat kiinni. Joulupukki toi speedohealer:in, joka on helppo asentaa. Johdot kiinni ja pari numeroa koneeseen... ,mutta mutta... mikään ei mene niin kuin elokuvissa...
Edellinen omistaja on ottanut nopeusmittarin liittimen johonkin parempaan käyttöön ja korvannut liittimen apicoilla.
Löysin yhdestä vanhasta johtosarjasta samanlaisen liittimen kuin orkkis, mutta nyt ei sitten tiedä mikä karva kuuluu mihinkin.
Olisiko täällä jollakin vaikka kuvaa orkkis liittimestä, jossa näkyisi miten johtojen värit menevät?
Voin kuvan napata, kunhan tallille jaksaa vaivautua..
Mites se mökäpönttöjen avaaminen oikein tapahtuu? avataanko popniitit pöntön etu vai takaosasta? Varmaan itselläkin devileistä villat karannut...
varmaan parhaimman loppu tuloksen saa ainakin nuissa tyynyn
mallisissa villoissa ku purkaa molemmista päistä pöntöt
varsinkin jos on carbon kuoret koska sillon näkee varmasti
että villa yltää pöntön päähän asti jos jää vajaaksi muutaman
sentinkin niin ajan myötä polttaa carbonin pilalle
rosteri ja titaani pöntöissä ei niin justiinsa
mitä öljy laatua muuten käytätte moottorissa?
killa
Motorbreath
Noniin, vaimentimia on nyt roplattu muiden askareiden ohessa ja ongelmiahan sieltä rupesi löytymään. Villojen vaihto onnistui hyvin ja vaimentimien ääni muuttui toivottuun suuntaan. Sittenhän sitä jo mämmikorvakin rupesi kuulostelemaan että mites se noin säksättää tuolla takapytyn tienoolla... ja aivan kuten aiemmin jo pahanilman linnut veikkailittekin, vuotaahan se alkukäyrästö. Tarkemmin sanottuna takapytystä noin 10cm päässä olevan kiinnityspannan alta, puhaltaa pannan alta pyttyyn päin noiden urien kohdalta niin että hyvin tuntee sormilla.
Kuvia täällä.
Tämän takiahan sieltä sitä ketunhäntää varmasti kurkkii. Mutta miten arvon raati kehottaisi etenemään asian korjauksessa? Yritin toki tuota umpiruosteista pantaa varovasti kiristää, vähän kai liikkuikin, mutta en toistaiseksi viittinyt voimalla murjoa. Mitä nyt autoista on kokemusta vastaavista paikoista niin eiköhän tuolta alta lie jomman kumman putken pää hapertunut tai murtunut? Vai onko klemmari vaan löystynyt tärinässä ja ei nyt suostu ruosteisena kiristymään? Tuon liittimen kohdalta eteenpäin käyrästöä ei taida saada pätkäistyä, eli koko hela hoito pitäisi pudottaa alas tutkiskelua varten? Vai saisiko nuo tuosta erilleen ilman isompaa purkamista ja jos näyttää suht eheältä niin jostain Motonetistä uusi panta tuohon? Omalla rakkineellanihan on jyrätty jo 50tkm joten lienee mahdollista että tuo putkistokin on jo ripulina? No onneksi täällä taitaa olla foorumi puolillaan täysputkiston omistajia, jos vaikka jostain sitten saisin haalittua eheän vakiokäyrästön tilalle...?
Ja eihän ne murheet siihen loppuneet, tietenkään. Eli paikallinen sorvari pyöräytti alumiinista tuolla edellä laitetussa kuvalinkissä näkyvät killerit. Tarkoitus oli tehdä suunnilleen näiden ohjeiden mukaan, mutta aivan noita vastaavathan nämä tuotteet eivät ole. Noh, ongelmana näiden kanssa on se että vaimentavat kyllä ääntä jonkin verran (varmasti riittävästi melumittauksiin) mutta pitävät helkkarinmoista vihellystä, tai ennemminkin "sirkutusta" etenkin kun kaasun kiertää kiinni! Osaakos joku sanua mistä kyseinen, ihan aistikas, mutta tässä kohtaa ei-toivottu, ääniefekti johtuu? Oma veikkaukseni on että tuo 3mm rantti mikä jätettiin tuonne putken ulostuloaukkoa vasten (helpottamaan kiinnitysruuvin reiän asettumista aina oikealle kohdalle) voisi vislauksen aiheuttaa. Koska killerin ja putken ulostuloaukon väli ei ole aivan tiivis (että killerit saa paikalleen ilman vasarointia), sieltä varmaan puhaltaa ilmaa edestakaisin myös välistä, ja tuo rantti sitten pistää sen viheltämään. Vai onko nuo urat tuossa sisäpinnalla nyt kuitenkin jotenkin vääränmalliset (bout 3mm syvät ja tuollaiset "aaltomaiset")? Vai onko tuo killerin ulostuloaukko liian pieni, sehän ei ole kuin ~30mm urien huippujen kohdalla?
Tulipa tästäkin taas savotta... puuh.
Kuvia täällä.
Tämän takiahan sieltä sitä ketunhäntää varmasti kurkkii. Mutta miten arvon raati kehottaisi etenemään asian korjauksessa? Yritin toki tuota umpiruosteista pantaa varovasti kiristää, vähän kai liikkuikin, mutta en toistaiseksi viittinyt voimalla murjoa. Mitä nyt autoista on kokemusta vastaavista paikoista niin eiköhän tuolta alta lie jomman kumman putken pää hapertunut tai murtunut? Vai onko klemmari vaan löystynyt tärinässä ja ei nyt suostu ruosteisena kiristymään? Tuon liittimen kohdalta eteenpäin käyrästöä ei taida saada pätkäistyä, eli koko hela hoito pitäisi pudottaa alas tutkiskelua varten? Vai saisiko nuo tuosta erilleen ilman isompaa purkamista ja jos näyttää suht eheältä niin jostain Motonetistä uusi panta tuohon? Omalla rakkineellanihan on jyrätty jo 50tkm joten lienee mahdollista että tuo putkistokin on jo ripulina? No onneksi täällä taitaa olla foorumi puolillaan täysputkiston omistajia, jos vaikka jostain sitten saisin haalittua eheän vakiokäyrästön tilalle...?
Ja eihän ne murheet siihen loppuneet, tietenkään. Eli paikallinen sorvari pyöräytti alumiinista tuolla edellä laitetussa kuvalinkissä näkyvät killerit. Tarkoitus oli tehdä suunnilleen näiden ohjeiden mukaan, mutta aivan noita vastaavathan nämä tuotteet eivät ole. Noh, ongelmana näiden kanssa on se että vaimentavat kyllä ääntä jonkin verran (varmasti riittävästi melumittauksiin) mutta pitävät helkkarinmoista vihellystä, tai ennemminkin "sirkutusta" etenkin kun kaasun kiertää kiinni! Osaakos joku sanua mistä kyseinen, ihan aistikas, mutta tässä kohtaa ei-toivottu, ääniefekti johtuu? Oma veikkaukseni on että tuo 3mm rantti mikä jätettiin tuonne putken ulostuloaukkoa vasten (helpottamaan kiinnitysruuvin reiän asettumista aina oikealle kohdalle) voisi vislauksen aiheuttaa. Koska killerin ja putken ulostuloaukon väli ei ole aivan tiivis (että killerit saa paikalleen ilman vasarointia), sieltä varmaan puhaltaa ilmaa edestakaisin myös välistä, ja tuo rantti sitten pistää sen viheltämään. Vai onko nuo urat tuossa sisäpinnalla nyt kuitenkin jotenkin vääränmalliset (bout 3mm syvät ja tuollaiset "aaltomaiset")? Vai onko tuo killerin ulostuloaukko liian pieni, sehän ei ole kuin ~30mm urien huippujen kohdalla?
Tulipa tästäkin taas savotta... puuh.
killa
tosta alkukäyrästöstä niissä liitos kohdissa hondan orggis putkessa
on mun mielestä jonku sortin tiivisteet voin tietty tarkistaa ku kerkeen tosta omasta vastaavasta joka on irrallaan.
eli luulenpa että brandtilta saa varmaankin tiivisteen siihen
putkeen tietty jos saat vain auki sen.
missä kunnossa edel. villat oli ?
minkälaista palovillaa tuli laitettua sisuksiin?
sorvin ääreen joutas itsekin ku vaan tietäs minkä muotoiset
ja kokoiset tekis niistä killereistä ettei vislais ja toimis niin ku
pitääkin eli laitakeepa niistä killereistä kuvia ja mittoja ku kerkeettä
ja jaksatte kesää odotellessa.
tommonen ois tarkotus laittaa tilaukseen:
http://global.ebay.com/Valve_S....tem
vai onko järkevämpi tilata yksittäisinä palasina brandtilta?!?
tosta alkukäyrästöstä niissä liitos kohdissa hondan orggis putkessa
on mun mielestä jonku sortin tiivisteet voin tietty tarkistaa ku kerkeen tosta omasta vastaavasta joka on irrallaan.
eli luulenpa että brandtilta saa varmaankin tiivisteen siihen
putkeen tietty jos saat vain auki sen.
missä kunnossa edel. villat oli ?
minkälaista palovillaa tuli laitettua sisuksiin?
sorvin ääreen joutas itsekin ku vaan tietäs minkä muotoiset
ja kokoiset tekis niistä killereistä ettei vislais ja toimis niin ku
pitääkin eli laitakeepa niistä killereistä kuvia ja mittoja ku kerkeettä
ja jaksatte kesää odotellessa.
tommonen ois tarkotus laittaa tilaukseen:
http://global.ebay.com/Valve_S....tem
vai onko järkevämpi tilata yksittäisinä palasina brandtilta?!?
Joskus jo syksyllä oli puhetta noista Powercommanderin kartoista ja taisinpa luvata että laitan tänne muutaman kartan ladattavaksi.
Täältä ne sitten nyt löytää : http://www.kolumbus.fi/koivupiha/links.html
Tuo keskiarvokartta on tehty siten, että talvella 2005 keräilin netistä 28 kpl karttoja SP1:selle. Noissa oli periaatteessa kaikissa jonkilaiset sliparit ja jotain muutakin tyypillistä modausta. Muunsin nuo kaikki kartat sellaisiksi että niissä oli sama jako kaasunasennoille ja kierrosluvuille. Sitten laskin kuhunkin soluun keskiarvon noiden kaikkien 28 kartan vastaavasta solusta. Eli tuosta keskiarvokartasta näkee mikä on se todellinen "trendi" joka siellä kartoissa on ollut eli millä kohdin sitä karttaa tyypillisesti laihennetaan ja missä rikastetaan.
Tuota keskiarvokarttaa pohjana pitäen olen sitten pyörässäni kiinni olevaa laajakaista-lambdaa käyttäen säätänyt karttaa omaan pyörääni sopivaksi. Viimeisin versio löytyy tuosta juhavdec2008-kartasta. Tämä kartta on nykyisille G&G-slipareilleni hieman liian rikas tuolta yläpäästä. Alapää on sen sijaan kohdillaan.
Vertailkaas omiinne ja laittakaa kommentteja.
Terv. JuhaV
Täältä ne sitten nyt löytää : http://www.kolumbus.fi/koivupiha/links.html
Tuo keskiarvokartta on tehty siten, että talvella 2005 keräilin netistä 28 kpl karttoja SP1:selle. Noissa oli periaatteessa kaikissa jonkilaiset sliparit ja jotain muutakin tyypillistä modausta. Muunsin nuo kaikki kartat sellaisiksi että niissä oli sama jako kaasunasennoille ja kierrosluvuille. Sitten laskin kuhunkin soluun keskiarvon noiden kaikkien 28 kartan vastaavasta solusta. Eli tuosta keskiarvokartasta näkee mikä on se todellinen "trendi" joka siellä kartoissa on ollut eli millä kohdin sitä karttaa tyypillisesti laihennetaan ja missä rikastetaan.
Tuota keskiarvokarttaa pohjana pitäen olen sitten pyörässäni kiinni olevaa laajakaista-lambdaa käyttäen säätänyt karttaa omaan pyörääni sopivaksi. Viimeisin versio löytyy tuosta juhavdec2008-kartasta. Tämä kartta on nykyisille G&G-slipareilleni hieman liian rikas tuolta yläpäästä. Alapää on sen sijaan kohdillaan.
Vertailkaas omiinne ja laittakaa kommentteja.
Terv. JuhaV
Killa,
Siellä takapytyn liitoksessa on sellainen harmaa pehmeä grafiittitiiviste. Katsopa täältä http://www.kolumbus.fi/koivupiha/links.html tiedostosta "SP part list and drawings", sivu 62, osa 6.
Eli kuviesi perusteella näyttää siltä että siinä putkessa ei ole välttämättä mitään vikaa mutta se tiiviste on ehkä antautunut. Sen voi varmaan korvata myös jollain asbestinauhalla tms. mutta eipä se paljon maksana alkuperäisenä osanakaan.
Noita killereitä tein itselleni aika kasan ja se vihellys on helposti syntyvä efekti
Jos se kuulostaa vähän niinkuin kuplavolkkari jossa on kunnolliset huilut, niin kyseessä ei ole mikään vuoto vaan ääni syntyy siitä virtauksen kuristumisesta huilussa.
Kuvien perusteella sanoisin että killerisi ovat ehkäpä liian lyhyet ja lopputulos olisi ehkä parempi jos ne olisivat 2-3 x syvemmät. Tämä tuntuu olevan täysin vaimenninkohtainen juttu eli eri vaimentimissa killerit antavat erilaiset saundit.
Mukavammat saundit saa omien kokemusteni perusteella monesti aikaan sillä että killeri on umpiperäinen putki, joka työntyy 15-20 cm putken sisään ja kaasu siis virtaa tuon killerin ulkopuolen ja vaimentimen sisäputken väliin jäävässä raossa.
Nyt mulla itsellä on sellaiset vaimentimen sisään n. 15 cm työntyvät putket, joiden siellä "etupäässä" on kuristus. Kaasu virtaa siis sekä killerin sisässä että ulkopuolella. Noissa on aika mukava ääni mutta sitä kuristusreiän kokoa ja killerin pituutta piti hetken aikaa haeskella jotta ääni kuulostaa mukavalta.
dB-mittari sitten reagoi aivan eri tavoin kuin korva. Mitattu mökä voi olla iso vaikka korva kertoisi toista ja toisinpäin. Äänensävy ja painepulssien absoluuttinen taso ratkaisevat sen mitä mittari äänestä tykkää. Eli sekä mikä korvaan kuulostaa hiljaisemmalta ei aina mittarin mukaan sitä ole. Paljon riippuu siitä miltä etäisyydeltä ja suunnalta mittaus tehdään.
Villahommissa olen ollut tyytyväinen niihin Yoshimuran tyynyvilloihin, koska ne ovat helppoja ja siistejä käsitellä ja se villa on todella pitkäkuituista. Levyvillat ovat usein aika kovia ja murenevia. Sitä villaa ei pidä pakata sinne putkeen liikaa/liian tiukkaan koska silloin se vaimennuskyky heikkenee.
Palaillaan, JuhaV
Siellä takapytyn liitoksessa on sellainen harmaa pehmeä grafiittitiiviste. Katsopa täältä http://www.kolumbus.fi/koivupiha/links.html tiedostosta "SP part list and drawings", sivu 62, osa 6.
Eli kuviesi perusteella näyttää siltä että siinä putkessa ei ole välttämättä mitään vikaa mutta se tiiviste on ehkä antautunut. Sen voi varmaan korvata myös jollain asbestinauhalla tms. mutta eipä se paljon maksana alkuperäisenä osanakaan.
Noita killereitä tein itselleni aika kasan ja se vihellys on helposti syntyvä efekti
Kuvien perusteella sanoisin että killerisi ovat ehkäpä liian lyhyet ja lopputulos olisi ehkä parempi jos ne olisivat 2-3 x syvemmät. Tämä tuntuu olevan täysin vaimenninkohtainen juttu eli eri vaimentimissa killerit antavat erilaiset saundit.
Mukavammat saundit saa omien kokemusteni perusteella monesti aikaan sillä että killeri on umpiperäinen putki, joka työntyy 15-20 cm putken sisään ja kaasu siis virtaa tuon killerin ulkopuolen ja vaimentimen sisäputken väliin jäävässä raossa.
Nyt mulla itsellä on sellaiset vaimentimen sisään n. 15 cm työntyvät putket, joiden siellä "etupäässä" on kuristus. Kaasu virtaa siis sekä killerin sisässä että ulkopuolella. Noissa on aika mukava ääni mutta sitä kuristusreiän kokoa ja killerin pituutta piti hetken aikaa haeskella jotta ääni kuulostaa mukavalta.
dB-mittari sitten reagoi aivan eri tavoin kuin korva. Mitattu mökä voi olla iso vaikka korva kertoisi toista ja toisinpäin. Äänensävy ja painepulssien absoluuttinen taso ratkaisevat sen mitä mittari äänestä tykkää. Eli sekä mikä korvaan kuulostaa hiljaisemmalta ei aina mittarin mukaan sitä ole. Paljon riippuu siitä miltä etäisyydeltä ja suunnalta mittaus tehdään.
Villahommissa olen ollut tyytyväinen niihin Yoshimuran tyynyvilloihin, koska ne ovat helppoja ja siistejä käsitellä ja se villa on todella pitkäkuituista. Levyvillat ovat usein aika kovia ja murenevia. Sitä villaa ei pidä pakata sinne putkeen liikaa/liian tiukkaan koska silloin se vaimennuskyky heikkenee.
Palaillaan, JuhaV