• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Uusi SP1/SP2/RC51 ketju

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja JuhaV
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
cosmo ei se niin vaikee oo pair ja flapper
modi onko sulla service manuaalia se auttaa
asiaan ja ku käyt tsekkaan jenkkisivustoilla
kuvia kyseisestä toimenpiteestä niin hyvä
tulee
talktohand.gif


edit:http://www.rc51.org/valve.htm
edit:http://www.rc51.org/pair.htm
edit:http://www.motophotos.com/rc51online/Mods/Mods Page.html

joku jos laittas vielä sen service manuaalin
helpottaan asiaa
 
tuli muuten venttiilin säätöpalat mallia hotcams
kahdessa lajittelu laatikossa 141 palaa mutta
katsoin niitä että voiko ne olla nuin pieniä
halkaisialtaan 9.5mm?
kiinnostas itseä ruveta ottaan jakopäästä
nuo "ylimääräiset" rattaat pois samalla ku säätää
venttilit lähtis noin kilo pois massaa.
samalla sorvais primary drivestä vähä pois
wink.gif

se varmaan se jtr luisto kytkinkin poistaa
pyöriviä massoja?
juhav ootko sorvaillu/jyrsiny "vauhtipyörää"?
ketjut ja rattaat ku vielä ois erv3 alu rissoilla
niin taas lähtis kilo pyörivää juttua pois.
magnesium vanteet ja viis kiloo pois
pyörivää massaa eli 7 kiloo sais
helposti pois painoo se tekis ihmeitä sp:lle
 
(honda rc51 @ Helmi. 12 2009 sanoi:
tuli muuten venttiilin säätöpalat mallia hotcams
kahdessa lajittelu laatikossa 141 palaa mutta
katsoin niitä että voiko ne olla nuin pieniä
halkaisialtaan 9.5mm?
kiinnostas itseä ruveta ottaan jakopäästä
nuo "ylimääräiset" rattaat pois samalla ku säätää
venttilit lähtis noin kilo pois massaa.
samalla sorvais primary drivestä vähä pois
wink.gif

se varmaan se jtr luisto kytkinkin poistaa
pyöriviä massoja?
juhav ootko sorvaillu/jyrsiny "vauhtipyörää"?
ketjut ja rattaat ku vielä ois erv3 alu rissoilla
niin taas lähtis kilo pyörivää juttua pois.
magnesium vanteet ja viis kiloo pois
pyörivää massaa eli 7 kiloo sais
helposti pois painoo se tekis ihmeitä sp:lle
Napsauta laajentaaksesi...
Mä voisin harkita samoja kevennyksiä kun tuota omaa massaa on tullut tuo seitsemän kiloa viimekesästä lisää
biggrin.gif
 
Taas onkelmia tuon ebayn kanssa. löysin sieltä öhlärin ohjausiskarin ja toisaalla oli myös myynnissä sp1 harrisin kitti sille.. mutta nuo ovat yksityisiä henkilöitä, niin kai ne lähettävät ne suomeen ja minä maksan postimaksut, vai miten tuo lähetys tapahtuu.. On tuo enklantin kirjoitus niin hankalaa minulle etten oikein saa järkevää sähköpostia myyjälle lähetettyä
wink.gif


Hintaa oli nyt 45£ harrisille ja öhlärille 101£... ja pari päivää huutoaikaa jäljellä.. Paljonkohan noista kilkkeistä kannattaisi maksimissaan maksaa?
 
Hei Cosmo,

Siellä Ebay:ssä on myynti-ilmoituksessa yleensä mainittu että mihin myyjä on halukas lähettämään tavaraa. Saksalaiset ja englantilaiset yleensä lähettävät "Europe" tai "Weltweit" (=ympäri maailmaa).

Jenkit ovat sitten vähän rajoittuneempia ja eivät aina osaa laittaa postia muuta kuin jenkkilän sisällä ;)

Etukäteen emaililla kysymällä voi tiedustella että postitatko Suomeen ja mitä maksaisi postikulut, elikkä "would you be willing to ship the goods to Finland and what would the shipping costs in that case be ?" Euroopasta tavarat tulee kotio 1-2 viikossa halvinta postitusta käyttäen.

Maksuhomma on helpoin jos maksuvälineenä myyjälle kelpaa Paypal. Elikkä silläviisin voi luottokortilla maksaa yksityishenkilölle sähköpostiosoitteen perusteella. Pankkisiirtokin toimii hyvin Euroopassa. Siihen tarvitaan myyjän kansainvälinen pankkitilin nro (IBAN koodi) ja myyjän pankin kansainvälinen tunniste (SWIFT). Sen jälkeen maksu heilahtaa verkkopankin kautta perille helposti.

Jenkkeihin pankkisiirrolla maksaminen on perseestä. Tätä he kutsuvat nimellä "Wire Transfer" ja se maksaa ylimääräistä n. 25 dollaria. Jenkeistä ostettaessa käypi sitten helposti myös niin että tavarat kulkevat tullin kautta ja siitä tulee lisää huolintakustannuksia, tulli- ja arvonlisäveroa ja muuta hankaluutta.

Kannattaa huomata että se huudettavan kohteen hinta asettuu lopulliseksi n. 30 viimeisen sekunnin aikana. Etukäteen sinne on aika turha jättää tarjouksia ;)

Onnea huutamiseen.

- JuhaV
 
Kiitoksia JuhaV valaistuksesta, täytyy odotella että huutoaika vähenee ja tarkkailla hinnan kehitystä.. Kun saahan niitä uusiakin suomesta jo alle 400 eskoon, ei ehkä öhläriä mutta mutta.. Tänään tuli postissa undertaili, jota pitää alkaa nyt sovittamaan paikoilleen
062802jumpie_prv.gif
Se on lasikuitunen ja pohjamaalattu, eli kaipa siinä pysyy ihan normi spraymaali?

Pitää kuvaa laittaa tulemaan kunhan saa paikoilleen. Kilpitelineen varmaankin tusaan itse kun ei ole sopivan simppeliä ja halpaa eteenkään vielä tullut. Olettekos laittaneet rekisterikilven valon vai valaiseeko takavalo tarpeeksi kilpeä?
 
Ensin hiot undertrayta kevyesti 600:sella vesihiomapaperilla tai hitusen karkeammalla. Sitten putsaat esim. sinolilla tai tinnerillä, jonka jälkeen peset miedolla saippuavedellä sinolit tms liuottimet pois pinnasta. Tämän jälkeen annat kuivaa rauhassa. Ennen maalausta hankaat pölyt pois esim. kangassäämiskällä tms nukkaamattomalla.

Plastic Primer muovipohjamaalia pari ohutta kerrosta pintaan, sitten riittävä tauko välissä ja maalia ohuita kerroksia. Undertray ottaa iskua, että kannattaa miettiä, pistääkö pahimmalle alueelle kiveniskumaalia (jos maalaa mustaksi).

Tämmöstä minulle on neuvottu ja näin minä olen omaa ratapyöräni lasikuitukatteita käsitellyt, tosin jäljestä ei ole takuuta kun kyseessä on kuitenkin meikäläinen  
cool.gif


ps. Toivon et kk:den päästä pyörä on kasassa ja pistän kuvia ratarääkistäni tarroineen
smile_org.gif
 
Joo, undertail ottaa tosiaan vastaan kiveniskuja aika tavalla. Sitä vastaan toimii hyvin se että maalauksen jälkeen levittää monta kerrosta kirkasta lakkaa suojaksi. Jos mahdollista, niin vie undertail vaikka johonkin maalaamoon lakattavaksi.

Nimittäin niissä lakkaillaan koko ajan kirkaslakalla autoja ja jos undertail on muuten valmis lakattavaksi niin nehän vetää siinä samalla siihen kovat lakat pintaan pienellä korvauksella. On nimittäin heidän lakkansa ihan pikkuisen parempaa kuin paukkupullosta tuleva !

Tarkista kuitenkin ensin että jos maalasit paukkupullolla, niin ko. maali kestää lakkauksen kunnon lakalla. Ota vaikka purkki mukaan maalaamoon.

Paukkupullolakkakin on sitten paljon parempi kuin ei mitään.

- JuhaV

PS. Cosmo tuossa aikaisemmin kehui painonnousullaan ;) Tätä asiaa kannattaa tarkastella pidemmän aikavälin yli ja nimenomaan teho/paino-suhteen avulla. Elikkä kun mulla n. hieman vajaat 30 vuotta sitten oli Suzuki GT550:en jossa oli tehoa n. 50 heppaa alunperin ja armottomien viritysten jälkeen n. 49.5, pyörä painoi n. 230 kg ja kuski 65 kiloa, niin tehopainosuhteeksi saadaan kokonaisuudelle n. 5.9 kg/hp.

Nyt on n. 130 hp, pyörä painaa n. 200 kg ja kuski 90 kg. Tehopainosuhteeksi tulee n. 2.2 kg/hp.

Ei mitään hätää !!!  
idea3.gif
 
Itse vetelin kilikalimaalilla ja -lakalla ton underin. Kestävyys hieman epäilyttää, mutta vedetään sitten uudestaan jos tuntuu ettei pysy.

vtrunderi.jpg


Maalikaupasta sai muuten kilikalipurkkiin ihan värikoodilla tota oikean sävyistä maalia. Väitti että se olisi myös kestävämpää kuin tavalliset kaupan pullomaalit, mutta sen näkee sitten.
 
moikka vaan

yks hyvä vaihtoehto on siihen underin suojaamiseen
jos sitä haluu suojata niin 3M kivenisku muovikalvo
se menee aikas hyvin tommosee underiinkin vaikka
siinä on jonkun verran nuita muotoja ku käyttää
apuna kuumailmapuhallinta.
aika paljon suojaavat nuo tuning autoharrastajat
etupuskureita autoistaan ja niissäkin näyttää
olevan monenlaista muotoo puskurissa.
sp:ssä taitaa olla vakiona peräkopan penkin
reijän ympärillä suojana siivu tuota samaa
kalvoo?

edit: eihän sitä oo pakko laittaa ku kriittisiin paikkoihin
 
Tuossa pyörän perän tappelin alastomaksi muoviromusta ja tuli sitten rikottua takapenkin aukaisuvaijeri, mistäköhän alkaisi etsimään uutta vai saakohan enää.. Ja ilmeisesti alkuperäinen alakate on silvottava undertailia asennettaessa, jotta saisi akulle paikan ja tukisi koko pakettia? ei vaan millään haluaisi tuhota noita alkuperäisosia. Mitenkäs olette modannu sitä orggis alakatetta?

Harmi kun lahdessa ei toista SP harrastajaa ole, olis mukava viikonloppusin istuskella tallilla ja harrastaa mopoja, ehkä oluen seurassa (näin talvella). Itse niin arka kaikkea tusaamaan...

Ps. Ja onkohan nuo ledivalot kirkkaat vai syttyykös sieltä punaista valoa ollenkaan? Minulla siis samat kilut kun absumilla... (kuva) Saattaapi poliisi kiinnostua jos kirkas valo takana...
 
juu ois kyl mukava ku ois oma talli ja vieläpä
lämmin sellainen niin ei tarvi sitten keväällä/kesällä
aina kiireellä tehdä kaikkia hommia nyt varsinkin
on melko monta suunnitelmaa ja huoltojuttua
mitä pitää tehdä.
syksyllä vois aina purkaa pikku nippeleiksi ja nappeleiksi
hondan ja siinä talven aikana pikku hiljaa askarrella ottaa
vaikka muutaman oluen ja suunnitella pieniä modauksia.
onhan tuo toisaalta hyvä että on joka talveks ollu lämmin
tila missä säilyttää sp:tä mut se värkkäys on kyl jääny
aika vähiin jotain renkaan vaihtoo ja muuta pientä
lukuun ottamatta.
huhtikuussa aloitetaan sitten vasta värkkäykset ja
asutaan kotipuolessa muutama viikko ja lämmitellään
tallia 3kw puhaltimella kans että tarkenee rassata
vielä kun muutaman viikon jaksaa odotella!
062802jumpie_prv.gif

kuullostaa monella jo olevan huollot ja säädöt
olevan jo melkein loppusuoralla ainakin niin oon
käsittänyt.

nuista öljyistä ja muista nesteistä ja niiden
vaihdoista oisin kyselly?
mitä laatua koneeseen/keulaan/kytkimeen/jarruihin
nesteinä ootta käyttäny?
ja onko kytkin/jarrunesteiden ilmauksessa tullu
ongelmia tai millä konstilla on onnistunu helpoiten
tuo homma?!?
se durbahnin vaijeri kytkin ois tässäkin suhteessa
parempi ku vastaava neste toiminen ja se on
muuten aivan sairaan kevyt käyttää!!!!
tuo neste juttu on melko jäykkä käyttää
mutta kerran vuodessa kun vaihtaa messinki
nipan ja rasvaa sen kahvasta niin just
menettelee.
 
juu

selailin tota service manuaalia tossa ja aikas
mielenkiintoisen eron huomasin sp1 ja sp2
kytkimissä sp2:ssa tulee kytkin levyjen alle lisäksi
judder spring (värinä jousi) ja spring seat (jousen istukka) osat tuonne kytkinlevyjen alle kun taas sp1 niitä ei ole käsittääkseni ollenkaan ?!?
oliko juhav sulla nuita osia ?!?
eli sp1 ja sp2 kytkimet pitäis olla erilaiset kaiken järjen
mukaan sp2 pitäs olla paksumpi pakka jos kytkin/välilevyjä
ei oo ohennettu verrattuna sp1:seen.
 
(honda rc51 @ Helmi. 20 2009 sanoi:
juu

selailin tota service manuaalia tossa ja aikas
mielenkiintoisen eron huomasin sp1 ja sp2
kytkimissä sp2:ssa tulee kytkin levyjen alle lisäksi
judder spring (värinä jousi) ja spring seat (jousen istukka) osat tuonne kytkinlevyjen alle kun taas sp1 niitä ei ole käsittääkseni ollenkaan ?!?
oliko juhav sulla nuita osia ?!?
eli sp1 ja sp2 kytkimet pitäis olla erilaiset kaiken järjen
mukaan sp2 pitäs olla paksumpi pakka jos kytkin/välilevyjä
ei oo ohennettu verrattuna sp1:seen.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei ollut mulla noita ylimääräisiä osia orkkiskytkimessä kuten SP1:ssä ei kuulu ollakaan. Siitä huolimatta originaali pakka oli hieman liian paksu JTR Slipperiin niinkuin tuolla aiemmin kerroin.
Vähän arvelen että mun slipperissä on vahingossa tullut lähetettyä väärän korkuinen keskiö, koska todennäköisesti muissakin Hondissa muilta osin se keskiö on aivan samanlainen.

No, pakkaa säätämällä pelaa siis hienosti joten ei se mitään. Tuosta kuitenkin kannattaa huomata se että siihen pakan paksuuteen pitää kiinnittää huomiota jos laittaa slipperin. Asia pitää vähintäänkin tarkistaa jotta kytkin toimii tarkoitetulla tavalla.

Löysitkö jostain kytkinpakan kokonaispaksuudelle mittaa SP1:lle ja SP2:lle ?

- JuhaV

PS. Paras jarruneste jonka olen löytänyt ja rata-ajossakin hyväksi havainnut on Motul RBF 600. Löytyy esim. Motonetistä.
 
juhav

ei oo mulla tiedossa sp1 ja sp2 pakan paksuutta
mutta voin melkein lyödä pääni pantiksi että niissä
on paksuus ero se että kuinka paljon niin ois
mielenkiintoista tietää.
tietääkö kukaan onko sp1 ja sp2 kytkinlevyt/välilevyt
samalla osa numerolla ?!?
ensviikolla pitäs olla läjä luistokytkimiä täällä
ja pitänee sitten mitata tuo kyseinen mitta
minkä laitoit aijemmin ja verrata sitä siihen
sun mittaus tulokseen.
jtr corsen jiriltä tuli semmonen vastaus ku
laitoin tilatessa pyörien vuosimallit että
sopii 2000-2005 malleihin tuo kytkin
voi olla että sp2 ei voi laittaa nuita kyseisiä
"ylimääräisiä osia/jousia" sinne pakkaan ollenkaan
jos tosiaan tuo tieto vuosi malleista pitää paikkaansa.
sigman kytkimiä taas näyttää olevan kaks
eri mallia niin kuin aijemmin laitoin osan numerot.

edit: pitänee käydä motonetissa ostaan kyseistä
nestettä sopiiko se sama neste myös kytkimeen?!?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös