Viimeksi muokattu:
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.
- Keskustelun aloittaja Wiwwee
- Aloituspäivä
Mitä olen itse ehtinyt omalla pyörällä pelleilemään tuntuu välillä, että tehoa on jopa liikaa 
Kaasunvastetta säätämällä tuota saa vähän helpommaksi ehkä, tai kai tohonkin tottuu ajan kanssa. Mutta ei kyllä tarvitse etusen säästämiseen tai viivojen piirtelyyn yhtään tuota enempää vääntöä tai voimaa.
Kaasunvastetta säätämällä tuota saa vähän helpommaksi ehkä, tai kai tohonkin tottuu ajan kanssa. Mutta ei kyllä tarvitse etusen säästämiseen tai viivojen piirtelyyn yhtään tuota enempää vääntöä tai voimaa.
Seuraava kysymys jo ennakkoon. Ensi viikolla lähdettävä Ruotsista hakemaan SD ja ensimmäisenä heräsi kysymys: millainen tuo äänenvaimentimen liitos on? Mulla on kiinan slipari 50mm ja tuossa sd:n katin ulostulossa on joku pokkaus tehty liitokseksi. Onko tähän tehty virityksiä, että yleismaalliset sliparit sais istumaan? vuohi vois sorvata muutaman semmosen 
V-pannalla vaimennin kiinni.
Osakuvasta saanee käsityksen rakenteesta.
Osakuvasta saanee käsityksen rakenteesta.
Seikkailu_R sanoi:
Nyt kun näyttäisi, että se putki on tommonen prässätty. Entäs onko kokemusta voisko siihen 51mm slipariin hitsata tuommosen v-pannan laipan mitä motonetti myy niin kiinni ja se olisi pitävä?
Jos ei kokemusta niin pitää käyttää jollain hitsarilla ja kattoa miten istuu paikalleen.
Bodis de-cat putki laiteltu paikalleen. Tilatessa mukana tuli myös servomoottoriin hilut sisälle, että ei tule vikakoodeja. Servomoottori kuitenkin vielä paikallaan. Ilmeisesti akran kartan jälkeen sen voi poistaa kokonaan. Kylmää ja kosteaa, niin ei tee mieli koeajolle, lieneekö tuossa muuttuu kuin ääni ja paino. Saa nähdä joutuuko nyt tilaamaan vielä sassin poistoon hilut. Vaivaako pauke vai ei.
Spin sanoi:
Itse ajattelin aluksi, ettei tuo pauke haittaa mutta nyt kuitenkin otettiin sassi pois ja on tuo kyllä paljon mukavampi ajaa. Lisäksi tuntuu, että äänenvaimennin olisi varmaan hajonnut siihen paukkeeseen ennen pitkää.
Pääsin tänään kokeilemaan ekaa kertaa launch controlliakin nyt kun sain pyörän vihdoin sisäänajettua, oli "vähän" sähköongelmia niin tuli ajeltua aika paljon motokeitaan pyörillä sillä aikaa kun omaa tutkittiin
Eli tietokoneesta track-moodi päälle ja sit launch control erikseen vielä päälle. Jo pelkästään ääni mikä pyörästä tulee kun se pitää kierrokset paikallaan herättää varmasti kaikkien huomion tulevaan urheilusuoritukseen
Ohjekirjassa taitaa lukea, että kytkin pitää päästää nopeasti ylös mutta ei kuitenkaan vain läväyttää. Olin lukenut netistä jotain kauhukertomuksia, että tuntuu kuin pyörä keulisi ympäri ja ihmiset eivät ole uskaltaneet käyttää tuota. Etunen nousikin kyllä kieltämättä aika ylös, mutta se laski kohtuu nopeasti vähän alemmaksi ja siittä sitten hitaammin katuun. Taisi tulla kokonaan tonttiin viimeistään kun vaihdoin kolmoselle. Kuitenkin reilusti yli 100 vauhtia tuossa kohtaa. Ihan hauska lelu ja varmasti parempi lähtö kuin ilman mitään elektroniikkaa olisin saanut aikaseksi. En tiedä kuinka paljon parempi tuo on sitten kuin pelkkä normi keulimisen esto. Kuvailen lauantaina videon tuosta vielä kun testailen tuota ja huippuja Hallin lentokenttä ajoissa.
Nyt kun tullut ajeltua tuolla de-cat putkella, niin ei minusta kyllä pauku ollenkaan pahasti. Ei häiritse kyllä itseä ollenkaan. Mutta pitää vielä harkita tilailisko sen Rotikan sassin poistosarjan. Ei nappais alkaa pyörää purkamaan, mutta eiköhän senkin yhdessä illassa paikalleen itsekin sais. Maanantaina ajelen pyörän vuosihuoltoon, ja samalla tulee tosiaan se akran kartta sisään. En tiedä vaikuttaako tuo mitenkään itse tehoihin/paukkeeseen?
Track packin viimosta hintaa pitää vielä kysellä ja harkita onko tuosta mitään hyötyä itselle. Noihin pyörän tehoihin kun ei meinaa tottua oiken, toisin kun aiemmissa pyörissä. Tämä ei vain tunnu laiskalta vaikka kilsoja kertyy. Luultavasti suurimman osan ajasta elektroniikat ois päällä kuitenkin, vaikka ratapaketin laitattais.
Track packin viimosta hintaa pitää vielä kysellä ja harkita onko tuosta mitään hyötyä itselle. Noihin pyörän tehoihin kun ei meinaa tottua oiken, toisin kun aiemmissa pyörissä
. Tämä ei vain tunnu laiskalta vaikka kilsoja kertyy. Luultavasti suurimman osan ajasta elektroniikat ois päällä kuitenkin, vaikka ratapaketin laitattais.
Spin sanoi:Nyt kun tullut ajeltua tuolla de-cat putkella, niin ei minusta kyllä pauku ollenkaan pahasti. Ei häiritse kyllä itseä ollenkaan. Mutta pitää vielä harkita tilailisko sen Rotikan sassin poistosarjan. Ei nappais alkaa pyörää purkamaan, mutta eiköhän senkin yhdessä illassa paikalleen itsekin sais. Maanantaina ajelen pyörän vuosihuoltoon, ja samalla tulee tosiaan se akran kartta sisään. En tiedä vaikuttaako tuo mitenkään itse tehoihin/paukkeeseen?
Track packin viimosta hintaa pitää vielä kysellä ja harkita onko tuosta mitään hyötyä itselle. Noihin pyörän tehoihin kun ei meinaa tottua oiken, toisin kun aiemmissa pyörissä
Mulla gen 1 Duke ja paukkuu aivan hitosti
Mutta tykkään kyllä. Ja pyörän käytös muuttui kyllä paljon tuon akran kartan vaihdon jälkeen, tuntui ettei kyllä ollut seokset kohdillaan ennen sitä. Itselläkin rupes service vilkkuun mittarissa, kilsoja vasta 5500km mutta ilmeisesti öljyt vaihdettava joka vuosi. Missähän olis halvin pääkaupunkiseudulla? LA Racingilla viimeksi käytin mutta ei välttämättä halvin paja.
Itsellä sekosi launch controlli jotenkin ihan täysin lauantaina. Syytän itse kylmää takarengasta (Hallissa ei saanut kiitoradalla poltaa kumia). Pyörä lähti ihan kiltisti, sitten tiputti etusen alas tosi kovaa, nosti takas tosi kovaa, tiputti taas, nosti taas ja tässä kohtaa hölläsin kaasulta
No tuolla ei ollut lähdöllä niin väliä ja sain lopulta 262km/h vauhtia mailille. Ehkä olisi voinut pari kilsaa vielä tulla ilman tangonpääpeilejä mitä en ehtinyt sateen uhan takia riisua pois. Mittari taisi näyttää 285.
Onko kukaan testaillut tuota track packin säädettävää luistonestoa radalla kovemmassa vauhdissa? Itse ajelin tänään vielä orggis kumeilla luistonesto ysillä ja tuntuu vilkkuvan se valo aika helpolla. En tiedä onko huonot kumit vai vaan liikaa voimaa Aika vähän tuo kyllä rokottaa vauhtia edes tuolla ysillä. Pari kertaa tuntui siltä, että nyt täytyy odotella vähän liian kauan, mutta yleensä tuota ei kyllä edes huomaa jos ei ihan tarkoituksella katso vilkuuko se valo.
No tuolla ei ollut lähdöllä niin väliä ja sain lopulta 262km/h vauhtia mailille. Ehkä olisi voinut pari kilsaa vielä tulla ilman tangonpääpeilejä mitä en ehtinyt sateen uhan takia riisua pois. Mittari taisi näyttää 285.
Onko kukaan testaillut tuota track packin säädettävää luistonestoa radalla kovemmassa vauhdissa? Itse ajelin tänään vielä orggis kumeilla luistonesto ysillä ja tuntuu vilkkuvan se valo aika helpolla. En tiedä onko huonot kumit vai vaan liikaa voimaa
Aika vähän tuo kyllä rokottaa vauhtia edes tuolla ysillä. Pari kertaa tuntui siltä, että nyt täytyy odotella vähän liian kauan, mutta yleensä tuota ei kyllä edes huomaa jos ei ihan tarkoituksella katso vilkuuko se valo.
vuohi sanoi:Itsellä sekosi launch controlli jotenkin ihan täysin lauantaina. Syytän itse kylmää takarengasta (Hallissa ei saanut kiitoradalla poltaa kumia). Pyörä lähti ihan kiltisti, sitten tiputti etusen alas tosi kovaa, nosti takas tosi kovaa, tiputti taas, nosti taas ja tässä kohtaa hölläsin kaasulta
No tuolla ei ollut lähdöllä niin väliä ja sain lopulta 262km/h vauhtia mailille. Ehkä olisi voinut pari kilsaa vielä tulla ilman tangonpääpeilejä mitä en ehtinyt sateen uhan takia riisua pois. Mittari taisi näyttää 285.
Onko kukaan testaillut tuota track packin säädettävää luistonestoa radalla kovemmassa vauhdissa? Itse ajelin tänään vielä orggis kumeilla luistonesto ysillä ja tuntuu vilkkuvan se valo aika helpolla. En tiedä onko huonot kumit vai vaan liikaa voimaa
Nyt melkeen vuoden ajanut ilman tietokoneen apupyöriä. Toimii mielestäni paremmin toi oikean kahvan keulimisen esto kuin tietokoneen. Luistonestokin on jotenkin loogisemman tuntuinen kahvassa kuin tietokoneella
Keulimisenesto on vähän fiiliksestä kiinni ja kun radalla ei edes näytä tarvitsevan kolmosta pienempää niin helppo tuo on itsekkin hoitaa.
Luistonesto on kyllä taas mielestäni radalla yhtä paljon turvallisuusvaruste, kuin abs kadulla. Motogp:ssäkin näkee todella paljon vähemmän highsidereita nykyään kun pyörissä on luistonesto, vaikka siellä oli varmasti paremmat ranne-traction-contollit aikanaan kuin itseltä löytyy.
Lisäksi kun pyörä alkaa maksamaan tingelitangeleineen sen 25k€ ja vakuutus ei korvaa pennni jeniä radalla, niin jos luistonesto vähentää high siderin riskiä tai absit etusen alta luistamisen riskiä edes henkisellä tasolla niin pidän ne ihan mielellään päällä
Luistonesto on kyllä taas mielestäni radalla yhtä paljon turvallisuusvaruste, kuin abs kadulla. Motogp:ssäkin näkee todella paljon vähemmän highsidereita nykyään kun pyörissä on luistonesto, vaikka siellä oli varmasti paremmat ranne-traction-contollit aikanaan kuin itseltä löytyy.
Lisäksi kun pyörä alkaa maksamaan tingelitangeleineen sen 25k€ ja vakuutus ei korvaa pennni jeniä radalla, niin jos luistonesto vähentää high siderin riskiä tai absit etusen alta luistamisen riskiä edes henkisellä tasolla niin pidän ne ihan mielellään päällä
Spin sanoi:Joo eiköhän se silloin ilmoittele vuosihuollosta. Melko vähillä kilsoilla kyllä. Omassa vuoden vanhassa kohta 9000km, eikä sekään ole kyllä vielä paljon. Itse tuosta rullannu kohta sen 3000 tälle kesälle.
Juu toinen kesä menossa ja tuo 5500km sisältää yhden Norjan reissun
En aja kylmällä, pimeällä tai sateella. Enkä myöskään ajele työmatkoja.
vuohi sanoi:Keulimisenesto on vähän fiiliksestä kiinni ja kun radalla ei edes näytä tarvitsevan kolmosta pienempää niin helppo tuo on itsekkin hoitaa.
Luistonesto on kyllä taas mielestäni radalla yhtä paljon turvallisuusvaruste, kuin abs kadulla. Motogp:ssäkin näkee todella paljon vähemmän highsidereita nykyään kun pyörissä on luistonesto, vaikka siellä oli varmasti paremmat ranne-traction-contollit aikanaan kuin itseltä löytyy.
Lisäksi kun pyörä alkaa maksamaan tingelitangeleineen sen 25k€ ja vakuutus ei korvaa pennni jeniä radalla, niin jos luistonesto vähentää high siderin riskiä tai absit etusen alta luistamisen riskiä edes henkisellä tasolla niin pidän ne ihan mielellään päällä
Mä otin luistoneston pois päältä juuri sen takia kun olin melkein päällään. Pyörä päätti että nyt ei sudita vaikka olis pitänyt. ABSit mullakin on edessä aina päällä vaikka yritänkin pärjätä ilman.
Eipä se tuntunu akran karttakaan olevan naps ja kops sisään. Jäi fiilis, että ois pitäny olla kokoputkisto, sassi pois ja lamdat pois. Ilmeisesti poistaa nuo se evo1 kartta, muita ei ollu tarjolla. Oli epäilys, että alkaa vikavalot palamaan, kun noi kaikki on mulla vielä kytkettynä. Niin ei sitten laitettu. Päivitystä oli tullu ohjelmistoon jotain. Track packiakaan ei ny keretty laitella sisään :/. Se tosin oli oma moka kun en etukäteen kyselly sitä. Pitää ajella kesemmällä uus mutka jos sitä alkaa kovasti kaipailemaan.
Spin sanoi:
Akran kartan keväällä pyysin ja se tietääkseni asennettiin.
TC/MTC-failure häiriöilmoitukset katosivat oitis kartan myötä ja sain taas täydet tehot käyttöön. Lisäksi tuntui ettei kaasu ole ihan niin kulmikas ykkösella pihanopeuksissa.
Aiemmin siis pakoputken läppä moottoreineen poistui katin seurassa kyydistä, josta sitten odotetut muttei kaivatut em. herjat.
Lambdat mulla on vieläkin paikoillaan, ei mitään ongelmaa Akran kartan kanssa niistä.
SASsin(etupää) otin pois (samaan aikaan kuin katin pakoläppineen), samalla asensin "donglen" jolla ecu hämätään luulemaan että SAS on paikoillaan. Kun ulkomaan keskusteluista ymmärsin et Akran kartta ei poista SASsia. Eli jos mulla on oikeeta tietoa niin Akran kartalla tulee häiriöilmotusta jossei SAS, tai hämäys-dongle ole paikoillaan.
Akran kartalla ei ole ollut mitään häiriöilmoituksia pakoläpän moottoriin, eikä SASsiin(ko. dongle siis paikalla) liittyen. Yli 2kk ja jotain 2000+ km takana niitten kanssa.
Uskon että Akran kartta olettaa SASsin olevan käytössä ja jos se on pois nii häiriöö tulee. Olettaen ettei ole ko. donglea paikalla.
Oman muistini tuntien on turvallisinta siirtää vastuu tekstistä lukijalle, mut em. setillä on duke jouhevasti liikkunut tänäänkin reilut 150 kilsaa
Viimeksi muokattu: