• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Wiwwee
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Onko porukalla kokemusta 2-päällä reissaamisesta tällä pyörällä?
- Millainen ajotuntuma?
- Toimiiko iskarit hyvin suurella kuormalla?
- Saako tähän malliin alumiiniset salkut+ kunnollisen takalaukun yhtä aikaa kiinni joltain valmistajalta?

Nykyinen Bemari toimii erittäin hyvin yksin ja kaksin. Ainoastaan sivulle aukeavat laukut ovat moittimisen arvoiset. Tuskastuttavaa reissussa, kun joutuu aina räjäyttämään koko laukun sisällön, jos jotain sieltä kaipaa. Nekin kyllä nykyiseen pyörään voisi päältä täytettäviin vaihtaa.

2019 vuosimallin pyörä kiinnostaisi, jos sellainen vaikka tässä talven aikana myytäväksi ilmestyy, niin harkitaan vakavasti.
Varsinaista järkisyytä mulla ei kyllä ole vaihtaa pyörää. Mutta eikait tässä harrastuksessa paljon järjellä ajatella :p

Ja vaihtelu virkistää, vai miten se meni :cruising:
 
Älä hullu huonompaan vaihda, etenkään kun laukkujen suhteen tilanne myös huononisi.

Noihin sivulaukkuihin saa sisäkassit, suosittelen.
 
Kaj sanoi:
Älä hullu huonompaan vaihda, etenkään kun laukkujen suhteen tilanne myös huononisi.

Noihin sivulaukkuihin saa sisäkassit, suosittelen.
Napsauta laajentaaksesi...

Juuri tämän vuoksi aloin kyselemään kokemuksia Kotarista.
Millä tavalla BMW olisi parempi kuin KTM tai toisin päin. Makuasioita toki pitkälti nämä ovat, mutta muiden kokemuksien perusteella osaa vähän skaalata tätä vertailua paremmin.

Sisäkassit nykyisiin sivulle aukeaviin laukkuihin kyllä löytyy. Eipä niillä mitään tee, kun pienentävät tilavuutta reilusti ja 2-päällä tilaa ei ylimääräisenä pahemmin ole. Siksi tulen laittamaan joko nykyiseen pyörään paremmat laukut tai mahdollisessa uudessa pyörässä on oltava mahdollisuus kunnon laukuille. Alumiinilaukut nakussa varmasti jakavat mielipiteitä suuntaan tai toiseen, mutta mielestäni näihin isoihin nakuihin sellaisetkin sopivat vallan mainiosti.
 
Superdukella en ajaisi 2 päällä, GT:llä varmaan pystyy. Parempi valinta on Superadventure kun siinäkin on hyvä kone ja paljon isompi joka suuntaan. Eihän se yhtä ketterä ole ja vähän laiskempi, mutta enemmän moottoria kuin boxerissa. Siihen saa hyvät laukut, mutta ei yhtä hyviä kuin Gessun peltilaukut.
 
Kyllä superduke ihan hyvin kantaa kyytiläisen ja voima ainakin riittää. Normi versiossa on tosin vähän ahdasta. En tiedä olisiko GT paljoa parempi? Kannattaa käydä koeistumassa jossain. Lisäksi normi dukessa ei ole oikein mitään muuta kuin kuski mistä pitää kiinni jos ei laita bensatankin korkkiin jotain kahvoja tms., mutta menee ehkä vähän kikkailuksi.

1290 Adventuressa on tilaa jo tosi hyvin kyytiläiselle, mutta ainakin r-versio on kyllä ihan eri pyörä kuin superduke. Voimaa riittää kyllä siinäkin, mutta on se vähän sellainen pomppulinna syöttää vähänkään kovempaa asfaltilla. Soralla toki kiittää ihan pirun kovaa helpolla.

Jos johonkin GS:ään vertaa niin jo adventurekin tuntuu ihan järjettömän tehokkaalta, mutta on siinä myös hyvä ripaus semmosta epäsivistynyttä kolinaa ja paukettakin molemmissa mikä bemarista puuttuu. En tiedä onko se sitten hyvä vai huono, ainakin erilainen :D
 
vuohi sanoi:
Kyllä superduke ihan hyvin kantaa kyytiläisen ja voima ainakin riittää. Normi versiossa on tosin vähän ahdasta. En tiedä olisiko GT paljoa parempi? Kannattaa käydä koeistumassa jossain. Lisäksi normi dukessa ei ole oikein mitään muuta kuin kuski mistä pitää kiinni jos ei laita bensatankin korkkiin jotain kahvoja tms., mutta menee ehkä vähän kikkailuksi.

1290 Adventuressa on tilaa jo tosi hyvin kyytiläiselle, mutta ainakin r-versio on kyllä ihan eri pyörä kuin superduke. Voimaa riittää kyllä siinäkin, mutta on se vähän sellainen pomppulinna syöttää vähänkään kovempaa asfaltilla. Soralla toki kiittää ihan pirun kovaa helpolla.

Jos johonkin GS:ään vertaa niin jo adventurekin tuntuu ihan järjettömän tehokkaalta, mutta on siinä myös hyvä ripaus semmosta epäsivistynyttä kolinaa ja paukettakin molemmissa mikä bemarista puuttuu. En tiedä onko se sitten hyvä vai huono, ainakin erilainen :D
Napsauta laajentaaksesi...

Olin ihan varma, että kirjoitin alkuperäisen viestini GT-mallin keskusteluun. No empä kirjoittanutkaan. Pahoittelut tästä hämmennyksestä :p

No joka tapauksessa kiikarissa on nimenomaisesti Super Duke GT. Normimalli on varmasti kiva yksin, mutta ei sillä 2-päällä matkaa tehdä.

Viime talvena kävin Super Duke GT:n päällä istumassa ja yllätyin kuinka se isosta koostaan huolimatta vaikutti kohtuu kevyeltä. Täytyy varmaan emännän kanssa käydä katselemassa ja koeistumassa tuota GT-mallia vielä syksyn aikana. Aika hintsusti on noita kyllä vapailla markkinoilla tällä hetkellä, ainoastaan 3 kappaletta, joista yksikään ei ole uutta mallia. No eipä tässä kiire ole. Pyörän vaihto tapahtuu (jos tapahtuu) joka tapauksessa talven aikana.

Adventure pyörää en koe omassa käytössäni tarpeelliseksi. Jotenkin liian kömpelöitä kaupunkiajoon.

Ps. Kyllä se bokserikin paukkuu ihan kiitettävästi Akran pöntöllä :orgmp2:
 
Nyt on -14 duke tallissa ja aikomuksena päivittää ilmapuoli ja slipari + dekatti ja toki sassit ja sössit lähtee matkalla. Kysymys kuuluu, jos ajatan liikkeessä akran kartan, niin kompensoiko tämä kaiken kartansäädön, vai onko pakko laittaa vielä PVC ja säätö penkissä?
 
wilipedia sanoi:
Nyt on -14 duke tallissa ja aikomuksena päivittää ilmapuoli ja slipari + dekatti ja toki sassit ja sössit lähtee matkalla. Kysymys kuuluu, jos ajatan liikkeessä akran kartan, niin kompensoiko tämä kaiken kartansäädön, vai onko pakko laittaa vielä PVC ja säätö penkissä?
Napsauta laajentaaksesi...

Toimiihan se sillä Akran kartalla, mutta säätämällä muuttuu paljon paremmaksi. Katso muutama viesti ylempää.
 
wilipedia sanoi:
Nyt on -14 duke tallissa ja aikomuksena päivittää ilmapuoli ja slipari + dekatti ja toki sassit ja sössit lähtee matkalla. Kysymys kuuluu, jos ajatan liikkeessä akran kartan, niin kompensoiko tämä kaiken kartansäädön, vai onko pakko laittaa vielä PVC ja säätö penkissä?
Napsauta laajentaaksesi...

Otin catin pois, slipari asennettu ja akran kartta, sas paikoillaan. Toimii hyvin ja paukuttaa juuri ihanasti :)
 
Tilasin sc-projektin kannun, killerin ja kiinan väliputken. Sopivuudesta en tiedä, mut tig löytyy tallista joten eiköhän siitä sopiva saada. Jos jollain jääny sas-levyt tai rotikan setti (edes pohjalevy) voisin ostella pois. Itgn filsuhan käy tuohon pohjalevyyn suoraan.
 
Onko kellään open flash tablettia SDeen sopivalla kaapelilla? Voisin vuokrata ko laitetta. Vastaavasti jos joku haluaa kimppatilata kyseisen laitteen, olen kiinnostunut. Nettitutkimusten mukaan paras laite säätää afr ja syttykarttoja. Tahtoo kokeilla.
 
wilipedia sanoi:
Onko kellään open flash tablettia SDeen sopivalla kaapelilla? Voisin vuokrata ko laitetta. Vastaavasti jos joku haluaa kimppatilata kyseisen laitteen, olen kiinnostunut. Nettitutkimusten mukaan paras laite säätää afr ja syttykarttoja. Tahtoo kokeilla.
Napsauta laajentaaksesi...

Open flashista ei netti-tarinoita kummempaa tietoo oo.

Mun pyörää on säädetty Ecustudiolla muutamia kertoja viime kesänä. Siinähän säädöt tehdään Windows koneella ja käyttöliittymä on visuaalinen ja toimiva. Afr voi säätää joka ajomoodille erikseen +compensation maps, samoin sytkän + advanced timing, kaasuläpän samoin saa 4 erilaista karttaa tehtyä ja vielä joka vaihteellekin omansa. Moottorijarrun voimakkuuden säätö. Kierrosrajoittimen, tyhjäkäyntirajoittimen ja soft limiterin saa vaihdekohtaisestí asetettua. Kylmän moottorin kierrokset saa rajoitettua lämpötilan mukaan. Varikkonopeusrajoitin. Automaattimen moottorinlämmitin. Wideband afr logging. Kaikki elektroniset lisävarusteet saa käyttöön. Vikakoodit voi kuitata. O2 sensorit saa pois, samoin kaikki päästövermeet ja pakoputken läpän.
Tuskin on kaikkia ominaisuuksia tossa, ecustudio.com kannattaa katsoa..

En voi sanoa et mulla ois säätämisesti hirmu syvällistä tietoa, mut monipuoliselta ja toimivalta vaikutti Ecustudio.
Bonuksena tulee asiakaspalvelu josta ainakin mulla on hyviä kokemuksia. Infoa oon kysellyt varmaan 20-30 kertaa, vastaukset tulee yleensä seuraavana päivänä.

Jos joku on kiinnostunut sen hankkimisesta niin jonkinlainen kimppa systeemi kiinnostain kyllä kovasti. Tuntuu et säätötarpeet ei vähene vaikka miten säätäis :orgmp2:

ps. jos tää vaikuttaa mainokselta, niin mitään korvausta siitä en ole ymmärtänyt pyytää :grin:
 
Onko kellään ollut ongelmia luistoneston ja absin kanssa talvella? Ilmeisesti pyörä ei tykkää hyvää suurista pyörintänopeuseroista renkaiden välillä. Antoi vikakoodia MTC ja ABS, minkä jälkeen ei suostunut enää asettamaan luistonestoa pois päältä. Korjautui jotenkuten käyttämällä akkua irti, mutta silti ajoittain joutuu rämppäämään MTC asetusta moneen kertaan ennenkuin toimii. Mikä on muuten oikea varaosanumero ABS donglelle, millä saa pyörän muistamaan asetukset 2014 vuoden SD? Netin perusteella niitä on ainakin kahta eri mokkulaa.
 
Itsellä silmää miellytti enemmän tuo vanha malli, joten tein kaupat -19 mallisesta. Power partsia joutui ottamaan kuitenkin vielä niin paljon, että tuo -19 malli tuntui fiksummalta itselle. Edellinen itsellä oli -14 mallinen..
 
Talliin ilmestyi pitkän harkinnan jälkeen SuperDuke vuodelta 2015. Muutaman kerran koeajaneena tuskin tulen pettymään:jippikaijee: Olihan se Bodisin väliputki laitettava, kun ei oikein tuota koko akraa pystynyt itselle perustelemaan akran sliparin ollessa jo valmiiksi paikallaan. Akran kartan vielä kun sai sisään niin kesä saa tulla. Aika railakas ilman killeriä mutta eipä jää epäselväksi missä mennään:jpstyle:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös