Triumphissa takalaakeria ob hyvä seurata siten, että jos taka.akseli on ontto. Niin ajon jälkeen sormi sinne ja kokeilee lämpötilaa. Tietysti takajarrun käyttöä pitää välttää ja ajaa vaikka pätkä motaria ja pysäyttää kokeilemaan. Näin saat vertailukohdan lämpöön joka on ehjillä laakereilla ja uusilla voiteilla. Uusikin kyllä lämpenee. Ja jopa siinä määrin, että en pidä hyvänä sellaisia kaatumatappeja jotka tukkivat tuon taka.akselin reiän, koska sen on pakko huonontaa jäähtymistä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.
- Keskustelun aloittaja Wiwwee
- Aloituspäivä
Dege
R.I.P.
maakus sanoi:Puolen tunnin ajon jälkeen kokeilin, että miltä takapää tuntui ja olihan siellä ihan kunnolla klappiaKysyin tonnin huollossa viime viikolla, että tarkistitteko tämän ja juujuu, kuuluu ohjelmaan. Joo-o, olisi pitänyt siinä pihalla kokeilla samantein tuota...
Olisi varmaan hyvä tietää paljonko tämä "kunnolla klappia" oikein on 1000 ajetussa vs 8000 ajetussa eli onko eroa ja missä kohtaa tätä klappia oikein on siellä keskiössä laakereissa vai missä ja onko siitä oikeasti ajan myötä haittaa .
Dege
R.I.P.
maakus sanoi:
No joo mutta kun ei voi esimerkiksi tietää mikä on toisen mielestä kovaa lonksumista ja mikä ei. Parasta varmaan mennä sinne huoltoon takaisin mopon kanssa eihän sitä sen kummempaa kannata ihmetellä.
Harmi ettei tullut omasta pyörästä tuota testattua eli nyt ei tiedä onko sitä ollut alusta asti aina 8000 kilsaan ja onko ongelma todellinen ongelma vai ominaisuus. Ajamiseen se ei ainakaan vaikuta .
Dege sanoi:
Mulla on sama tilanne, eli en tiedä kuinka kauan se välys on siinä ollut. Nyt vasta sen huomasin kun kokeilin.
Kun pyörä on ajettu lämpimäksi niin välystä tuntuu aavistus enemmän kuin kylmänä. Ja sellaisen kevyen kolahduksen kyllä korva erottaa kun takarengasta nitkuttelee vepen kuvailemalla tavalla.
Ens vkolla vaihtuu öljynvaihdon yhteydessä akseli+laakeripaketti, täytyy seurailla ilmestyykö välys uudestaan.
Joku käyny jo kokeilemassa tuollaisilla
Here's Bodis de-cat dyno graph. Higher graphs are Bodis + Akra map. Lower are stock bike. So all the way better as it feel. Done by local dealer for they demo bike (as mine). Sorry, didnt get A/F ratio.
Ps. That dyno wont give anything free :mrgreen
Here's Bodis de-cat dyno graph. Higher graphs are Bodis + Akra map. Lower are stock bike. So all the way better as it feel. Done by local dealer for they demo bike (as mine). Sorry, didnt get A/F ratio.
Ps. That dyno wont give anything free :mrgreen
eiköhän se avk pyörä ollut ihan rehellisesti kaaduttu, täysin normaalia, että kovimmat mallit on avk:n vaihtovalioissa, koska kovimmat kuumapäät ostaa niitä.
ei siihen varkaita tarvitse ja kai tässä nyt käynnistyksen esto on, kun kaikki muutkin pelit ja elektroniset pensselit on.?
pari huomiota duken crash ominaisuuksista, etuhaarukan pää kyntää maata mallikkaasti, etuakselin poppinssit olisi tarpeen(mutta niinhän ne on kaikissa pyörissä). sama suojaisi etuvanteen reunaa. Kytkinkoppa osuu maahan myös.
ei siihen varkaita tarvitse ja kai tässä nyt käynnistyksen esto on, kun kaikki muutkin pelit ja elektroniset pensselit on.?pari huomiota duken crash ominaisuuksista, etuhaarukan pää kyntää maata mallikkaasti, etuakselin poppinssit olisi tarpeen(mutta niinhän ne on kaikissa pyörissä). sama suojaisi etuvanteen reunaa. Kytkinkoppa osuu maahan myös.
Viimeksi muokattu:
Olin kanssa huomaavinani jonkun hyssyttelevän . Minun mielestä kyseessä on lievää vaikeampi ja laajempi ongelma (prosentuaalinen osuus kohtuu suuri). Toivottavasti ongelmaan löytyy ratkaisu pikaisesti.-JuhaK- sanoi:No jaa, yksi näyttää tekevän sitä ja muut suhtautuvat asiaan normaalisti.
jatkoa omaan tarinaani yllä eli kävin tänään huollossa ja nyt odotellaan KTM:n vastausta, kun huolto laittoi takuulapun vetämään... Mun mielestä siellä ei voi olla minkäänlaista klappia. Kyllä se jotain kertoo, että joillain duudsoneilla sitä ei ole, kun taas joillain on selvästi ja tämä asia ei ole subjektiivinen tai tulkinnanvarainen. Netistä löytyy jo videoitakin aiheesta. Toivottavasti KTM tajuaa ja toimii tilanteen vaatimalla tavalla eikä tee asiasta hankalaa kuluttajan kannalta. Nyt kumminkin puhutaan ns. premium-hinnan vehkeestä, jolloin perusolettamus on, että asiat toimivat ja jos jossain on lapsusta, niin ne hoidetaan mutinoitta. Toistaiseksi ei ole mitään pahaa sanottavaa Kotarista eli toivotaan, että näin jatkossakin. Pyörähän on aivan SUPERi duke 
Dege
R.I.P.
vepe sanoi:
Välttämättä klappi ei ole laakerissa .
Z-man sanoi:Hauska katella kun KTM:n omistajat hyssyttelee ongelmaa
"Ongelmaa" voi myös suurennella varsinkin niiden toimesta jotka ei tiedä asiasta mitään.
maakus sanoi:jatkoa omaan tarinaani yllä eli kävin tänään huollossa ja nyt odotellaan KTM:n vastausta, kun huolto laittoi takuulapun vetämään... Mun mielestä siellä ei voi olla minkäänlaista klappia. Kyllä se jotain kertoo, että joillain duudsoneilla sitä ei ole, kun taas joillain on selvästi ja tämä asia ei ole subjektiivinen tai tulkinnanvarainen. Netistä löytyy jo videoitakin aiheesta. Toivottavasti KTM tajuaa ja toimii tilanteen vaatimalla tavalla eikä tee asiasta hankalaa kuluttajan kannalta. Nyt kumminkin puhutaan ns. premium-hinnan vehkeestä, jolloin perusolettamus on, että asiat toimivat ja jos jossain on lapsusta, niin ne hoidetaan mutinoitta. Toistaiseksi ei ole mitään pahaa sanottavaa Kotarista eli toivotaan, että näin jatkossakin. Pyörähän on aivan SUPERi duke
En minä kyllä epäile sitä ettei asialle tehtäisi mitään. Omassa pyörässä klappia on hyvin vähän kylmänä ja ajelun jälkeen en ole sitä löytänyt . Mutta täytyy seurata tilannetta ajan kanssa.